Test Drive Mitsubishi Colt 5 Doors 2004 - 2008 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Mitsubishi Colt 5 Doors 2004 - 2008

Strzelanie sportowe

Oskarżony Colt wystrzeli w 2005 roku. Reprezentujemy to teraz.
Jakie sztuczki są dziś wiodącymi producentami, którzy przyciągają uwagę nasyconego konsumenta. Proszę, wybór silników i skrzyni biegów, nie ma pytań, nie ma żadnych pytań, specjalne ustawienia zawieszek i sterowanie są wyłącznie dla Ciebie. A teraz, po bardzo niedawnej prezentacji pięciodrzwiowej Colt Mitsubishi, latamy, aby zobaczyć i czuć coś płonącego konsolidacji o nazwie CZ3 Coll. Trzy drzwi, inne tworzywa sztuczne, oryginalne detale wnętrza i cała gama silników, w tym pół i pół litra o pojemności turbodoładowania 150 litrów. Z. Obiecano nam również rodzaj niespodzianki opartej na tym samym Colcie, a także naładowanego Mitsubishi-Outlet z silnikiem Lancer Evolyushn VIII.

Racer i prześladowcy

Ciąg jaskrawoczerwonego trzydrzwiowego Colts zamarł na trawniku w pobliżu luksusowego hotelu. Tutaj oczywiście jest niezastąpione do siekania na Porsche, kawałku BMW lub jeszcze poważniejszego na czymś. Nie jest jednak faktem, że będziesz większą uwagę na większą uwagę niż te dzieci, których nowość i energia są po prostu uderzające. Tutaj z małym spoilerem i drapieżnymi szczelinami w przedniej wersji CZT, to znaczy turbo. I pobliscy bardziej skromni bracia z 1,5 silnikami; 1.3 i 1,1 l. Teraz już żałuję, że nie mogłem spotkać się z pięciokrotnie źrebakiem z miłością reprezentowanym przez mojego kolegę (ZR, 2004, nr 7). Chociaż jest, skromnie odsuwa miły i prawdopodobnie praktyczny mały samochód, który wygląda na znacznie bardziej prozaiczny niż jego ekspresyjni bracia. Wydaje się, że jest to ta sama sylwetka, ale trzy szorniki stały się nie tylko nieco krótsze i niższe. Styl jest przeprojektowany: inne zderzaki, tylne światła wyglądają, nawet bok szklanek bocznych podkreśla temperament modelu.
A co jest w środku? Jest o wiele więcej wspólnego ze zwykłym Coltem. Chociaż, oczywiście, twórcy najszybszej wersji nie stanęli na tworzeniu wizerunku sportowca.

Sportowy nastrój tego modelu nie może się powstrzymać od gęstego objęcia wytłoczonych siedzeń, kładąc stopy na perforowanych aluminiowych pedałach, patrząc na białe skale urządzeń.
Chociaż przestań! Początkowo nienaganne otoczenie wyścigowe w miejscach raczej denerwujące. A nie chodzi o to, że plastikowy szary niebieski wkładka pod centralną konsolą wygląda niezdarnie. Ostatecznie jest to kwestia smaku (dla mnie sporter byłby znacznie lepszy dla wypolerowanego aluminium). Okazuje się, że urządzenia tutaj są słabo odczytane i możesz w połowie nakładać tachometr prawą ręką. Deweloperzy kiwają głowami, rozpoznając Miss i obiecują zmienić sytuację na serię. Po drodze patrzę w zwykłą wersję samochodu. Zdecydowanie wygodniejsze! Oczywiście wnętrze wygląda prostsze, ale ergonomia nie powoduje skarg.
W podróży CZT jest trudny i bezkompromisowy. Nawet nawet na europejskich utworach stara się przypomnieć o każdej mikronerze asfaltu. Dzięki Bogu jest ich niewiele, zwłaszcza, że \u200b\u200bColt i ja wychodzimy na Autobahn, gdzie możesz spróbować tego, do czego jest zdolny.

Gaz na podłogę! System dyplomowy chrząknął, dostrojony do narządu. Potężne 16-calowe opony pisknęły zgodnie, ale dźwięk natychmiast udusił system przeciwników. Skrzyżowany sprzęt został złapany, a dziecko łatwo i naturalnie doprowadziło strzałkę prędkościomierza do dwustu -kaniometru. Okazało się, że silnik jest dość elastyczny, nawet jego charakterystyka jest prawie pozbawiona każdego turbo lub, odwrotnie, przepływy turbin. Silnik pewnie przyspiesza maszynę od 1500 obr / min, 33,5 tysiąca, co pozwala na niewielki wybuch emocjonalny, przerwany przez elektroniczny ograniczenie bliżej 7000 obr./min.
W międzyczasie trasa zamienia się w serpentynę. Surowe i elastyczne kierownicy z kolei wylewa się z niezwykłym wysiłkiem stabilizującym. Jest oczywiście trochę sztucznie i ponownie służy do stworzenia aureoli sportu. Jednak dzięki temu kierowca czuje dobry samochód w najbardziej podstępnych zakrętach. Prawie nie ma ciała (nawiasem mówiąc, najtrudniejsza z całej rodziny), reakcje samochodu są natychmiastowe i zrównoważone, a po przeszacowaniu jego możliwości ubezpieczono system dynamicznej stabilizacji.
W CZ3 CLT z silnikiem 1,3 -litrowym i robotyczną sześcioletnią manualną skrzynią biegów (AMT) przeszczepę z pewną ostrożnością. Czy wydaje się zbyt świeży na tle muskularnego brata? Nic takiego! Okazuje się, że jego dziewięćdziesiąt pięć koni może dostarczyć

Przyjemność prowadzenia pojazdu.
Oczywiście istnieją tylko dwa pedały zamiast trzech, a zautomatyzowana mechanika jest nienaganna tylko przy mierzonej jazdy, ale to nie jest najważniejsze. Nawet z małym silnikiem samochód pozostał wygodny, zrozumiały i trochę wesoły.
Tutaj kierownica stała się wyraźnie lżejsza i bardziej swobodna, wygodniejsze zawieszenie, ale główne cechy zapalające w postaci Colta zostały zachowane. Jest nadal dynamiczny, dobry na szybkich zwojach, a jednocześnie wygodny i obciążony. Ogólnie rzecz biorąc, wersja cywilna nie jest gorsza od naładowanej wersji pod względem równowagi sanków. On oczywiście jest szybszy i bardziej agresywny, ale drogi dla niego są potrzebne, że tak powiem, bez ograniczeń.
Zastanawiam się, czym będzie Cabriolet CZ2? W końcu to jego pełny układ wielkości został przedstawiony jako niespodzianka. Cóż, poczekajmy, przynajmniej o tym samochodzie. Nawet w przypadku prośby o sfotografowanie kategorycznego! Mogę tylko założyć, że będzie to coś podobnego do Peugeot 206CS, oczywiście, oczywiście w duchu Mitsubishi.

Z kapturem

Na pierwszy rzut oka zwykły Outlander. Znane kształty, nieco nosowy profil, atrybuty parkietu wszystkie pojazdy terrainowe Mitsubishi. Ale jeśli przyjrzysz się uważnie, na pewno złapiesz zmieniony projekt przodu ciała, tylne światła, nowe 17-calowe koła i, oczywiście, charakterystyczny dekolt na masce. Jest to zaktualizowany i najbardziej temperamentny Outlander z wdową turbo. W końcu to dla niego Evo VIII stał się dawcą mocy. Oczywiście zmieniło się cechy silnika: twórcy poświęcili moc. To zrozumiałe, Outlander nie jest samochodem sportowym, jego zadania są zupełnie inne.
W wyniku ewolucji silnika 265 koni pozostało 205, a maksymalny moment obrotowy z 355 N.M spadł do 303. Takie wypełnienie, według projektantów, pozwala rozproszyć ciężką maszynę do stu 7,7 s i wybieranie 220 km/h. Zgadzam się, imponujący! Czas spróbować tego wszystkiego w akcji.
Trudno jest pozostać obojętny po charakterystycznym szlocha turbiny, za którą zaczyna się najciekawsze. Warto strzała tachometru, aby przejść przez trzy tysięczny znak, a Outlander Turbo, podobnie jak koń, który jest przedtem, ma szarpanie do przodu. SUV przyjął cechy najszybszego Lancera, który został wychowany przez dwukrotny silnik turbodoładowany. Dla kompletności odczuć, chyba że wystarczą charakterystyczne przekazywne wycie w prawdziwym samochodzie sportowym.
Oczywiście agresywny silnik wymagał adaptacji podwozia. Zawieszenia Outlandera stały się zdecydowanie trudniejsze, sterowanie jest surowsze. Ogólnie rzecz biorąc, samochód zmienił się i dość zauważalny. Cóż, tym bardziej interesujące będą jego testy w Rosji. W końcu sprzedaż jest tuż za rogiem: pod koniec listopada Mitsubishi Autlander Turbo pojawi się już z oficjalnymi dealerami.