Test Drive Mini Cooper od 2006 hatchback

Legenda na zamówienie

W przeciwieństwie do serialu, nie przywiązują się kontynuacji tej legendy, nawet jeśli są wysyłane prośby. Ale pokusa jest zbyt wielka, gdy nazwa Mini Mini.

Utworzony w 1959 roku przez wybitnego brytyjskiego konstruktora Alek Iscongist, samochód był przed czasem dokładnie tak, że ledwo się urodził, stała się sławna. Przyniósł Stwórcy nie tylko powszechne uznanie, ale także tytuł rycerski. Ponieważ królowa Wielkiej Brytanii wykonane Osgonis w rycerzy, Stwórca Mini jest zwyczajem, aby odnieść się do Sir Alec Iscongis. Ale mini nie byłby legendą, nie rób rękę do niego John Cooper. To on stworzył unikalny sport i wyścigi samochodowe z ładnym i oryginalnym małego samochodu, który zdobył wiele nagród na etapach World Rally Championship w latach 60-tych.
 
Jest to obecnie trudno sobie wyobrazić, jak małe główne mini to: długość - 3,04m, szerokość - 1.44, wysokość - 1,35, rozstaw osi - 2.04m. Nawet skala 3,2 długo na jego tle wygląda duża. Trzeba było być znakomitym łącznikiem i mają niezwykłą odwagę, by pomieścić cztery siodła w tej kwocie, bagażu i wszystkich niezbędnych urządzeń samochodowych. Oczywiście, zgodnie z nowoczesnymi standardami, lądowanie w mini, że pozostawia wiele do życzenia, zwłaszcza jeśli rośnie więcej niż 180cm, ale faktem jest, że - samochód taki miniaturowy rozmiar zrobił cztery i poszło bardzo dobrze. W końcu to był Sir Alec Iscigissa który dokonał pierwszego samochodu Msza z przodu prowadzącego koła i poprzecznie umieszczony silnik zgodnie ze schematem, który stał się najbardziej popularne.
 
Być może, dlatego, gdy pięć lat temu, pojęcie nowej mini został pokazany na Salonie we Frankfurcie, który dla niego ciepłe powitanie uczynił go przyspieszyć tworzenie seryjnego samochodu, który urodził się w ubiegłym roku. Debiut powiodła bezpośrednio w dwóch wersjach - niewielkie Uan (MINI), i Mini Cooper (Mini Cooper), znamienny tym, zewnętrznego i wewnętrznego końca i modyfikacji silnika. Podstawowym mini oan otrzymała 90 silne silnikiem o pojemności 1,6 litra i sportowych mini miedź szerokopasmowy 115 silne. Ale nawet mocniejszy wariant nie był dynamiczny dla wybitnego podwoziu nowego mini.
 
Obsługiwany pentagon.
Nikt nie oszukał amerykańskiego wojska. Tylko silnik zainstalowany pod maską Mini-Uan i Mini Cooper, opracowany wspólnie przez specjalistów BMW i Chryslera, jest nazwa kodu podobna do pentagonu amerykańskiego działu wojskowego (lub emblematu Chryslera?). I dla najbardziej prestiżowej modyfikacji urządzenia Mini Cooper-S wyposażona w rodzaj sprężarki jazdy, dzięki której moc wzrosła do 120 kW / 163 KM. Objętość silnika się nie zmienił - 1.6l. Supercharger napędowy, w przeciwieństwie do turbosprężarki, jest pozbawiony bezwładności: jego wydajność jest naprawdę zależna od liczby obrotów wału korbowego. W rezultacie samochód reaguje znacznie lepiej do najmniejszego ruchu pedału gazowego. W teorii brzmi dobrze i w praktyce?
 
Na skraju Europy
Test Trive Mini Cooper-S przeszedł w Portugalii, w pobliżu zachodnim punkcie kontynentu europejskiego. Trudno powiedzieć, że zmusili swoich organizatorów do wyboru tego obszaru: wspaniałe krajobrazy wiosenne, wielkość Oceanu Atlantyckiego, doskonałą pogodę lub skomplikowane wąskie ścieżki, zapętlące się wśród okolicznych wzgórz.
Zaproponowałbym, że sugeruję ten ostatni. Lokalna autostrada jest taka, że \u200b\u200blekarz przepisany dla Mini Cooper-S: Tury nie są tutaj gorsze niż w górach. Wygląda na to, że nadal jest trochę dodawania, a zobaczysz swój własny numer tylny na odwrocie.
 
Dlaczego Mini Cooper-S zasłużył do roszczeń Royal Regalia na górskiej drodze, łatwo jest zrozumieć. Spójrz na stopę na ziemi, samochód umieszczony w rogach ciała mocne 16- lub 17-calowe koła przekonuje to. Basovic Roar nie jest zbyt dużym silnikiem i krótkimi ruchami sześciobiegowych dźwigni przekładni zaufać obrazowi. W fakcie, że BMW, który posiada dzisiaj Mini, jest w stanie uczyć nie tylko samochodów napędowych na tyłko, nie ma wątpliwości - możliwe jest wprowadzenie przykładu ROVER 75. Jednak mini cooper-s jest zupełnie inna sprawa. Centrum grawitacji tego samochodu jest tak niskie, że prawie nie jest kinned w kolei, a sztywne zawieszenie i ostre kierownica, tworząc do zatrzymania 2,5 obrotów, pozwól mu przeprowadzić zamówienia kierowcy z oszałamiającą prędkością.
 
Nawiasem mówiąc, tutaj znaczna zasługa należy do opon. Mini, prowadzony w 16-calowych oponach Dunlop 195/55R16 pokazuje niesamowitą szybkość reakcji, ale wymaga tak dokładnych i szybkich działań kierowcy. Z oponami, DUNLOP-SP8000 Size 205 / 45R17 przechodzi obławy szybsze i spokojniejsze, ale charakterystyczny ciężkość powstaje na kierownicy, a saldo bilansowe jest lekko przesunięte - z niemal neutralnego do małych niewystarczających obrotów. Jednak na drodze z tej maszyny wygrywa tylko - kontrola staje się bardziej niezawodna.
 
Znając naturę zegarową Mini Cooper-S, jego twórcy zadbali o e-pomoc kierowcy. Oprócz ABS, zdolny do spowolnienia na zmianę i uwzględniając redystrybucję obciążenia na kółkach, typową wersją MINI ma dynamiczne systemy sterowania stabilności (DSC) i anty-kanał. Jeśli można uniknąć interwencji tego ostatniego i, wyłączając przełącznik przełącznika, wiództwo opony, a następnie DSC ubezpiecza kierowcę, niezależnie od jego pragnienia. Nie przeszkadza jednak wraz z przejściem obrotów z dryfem - jego zadaniem jest zapewnienie, że samochód nie oczyści się. Innymi słowy, DSC reaguje w większym stopniu w rogu dryfu, ale na szybkość kątowej rotacji. Na suchym asfalcie, pomoc staje się zauważalna tylko z szorstkowymi błędami: na przykład, gdy, bez obliczenia prędkości przy wejściu do obrotu, kierowca gwałtownie spada gaz i zaczyna spowolnić witrynę trajektorię na bardzo zakrzywione. Bez pomocy DSC taki manewr zakończy się najlepiej na uboczu.
 
W taki czy inny sposób, ale mini nie wymaga poważnego szkolenia od kierowcy - ciesząc się prędkością na turniach jest dostępna dla każdego, kto jest w stanie proponować swoje działania i możliwości maszyny z warunkami drogowymi. A mini możliwości są znacznie większe niż wymiary. Na przykład, dopiero po kilku dziesiątkach kilometrów za kierownicą Mini Cooper-S staje się oczywiste, że nawet z systemem antyspozycyjnym samochód prawie całkowicie realizuje całą moc silnika na asfalcie. To jest właściwy duet opon i zawieszenia! Bądź przedziałem Mini Silnik, łatwo można łatwo wstać, a silnik dwustopniowy - pozwalają na możliwości podwozia.
 
Sekrety układu
Nowy mini nie jest taki mały. W porównaniu z poprzednikiem stał się dłuższy niż 600 mm, szerszy 250 i wyższy niż 70 mm. Nie ważne jak fajne, nowoczesne wymagania bezpieczeństwa pasywnego, dawne wymiary samochodowe nie mogły spełnić. Nic nie pozostaje i od oszczędnej długości maszyny do lądowania silnie wygiętymi stopami - obecny mini jest wygodny nawet dla dwukrotnego sterownika. Jednak w lądowaniu jest coś intrygującego: Długa kolumna kierownicy nieco silniejsza niż zwykła zginająca dłonie w łokciach, jak zwykle w maszynach wyścigowych. Uważa się, że pozwala na dokładniejsze działanie koła. Ale imponująca zasięg dostosowania fotela kierowcy w wysokości jest mało prawdopodobna, aby być w pełni popytu - w mini, który chcesz usiąść tak niski, jak to możliwe, aby lepiej czuć samochód (choć, to tylni pasażerowie nie mieli nigdzie do nogi) .
 
Jeśli wychodzisz, aby zamienić pocisk sportowy Mini Cooper-S do zwykłego pojazdu, a następnie w kabinie, oprócz kierowcy, nadal nie ma żadnych dostępnych pajażerów bez żadnych problemów. Forma i rozmiary ciała nie pozostawiają nadziei na dopuszczalny pień, chociaż składane tylne tylne siedzenia mogą zapisać pozycję. Zapasowy Nie szukaj go pod maską, ani w bagażniku - koło tego rozmiaru jest niemożliwe do ukrycia w samochodzie kompaktowym. Opony Mini Cooper-S nie boją się przebicia i są wyposażone w system kontroli ciśnienia.
 
Co oznacza?
Litera S w oznaczeniu Mini Cooper-S jest to z sportu, specjalnego lub super? Odpowiedź nie dałby nawet samego Johna Coopera. Jedną z najbardziej eleganckich wyjaśnień jest symbolem krętej drogi, na której samochód jest tak pewny siebie.
 
Nie szukaj praktyczności, wygody lub ultra-wysokich wskaźników. Jest to tylko przykład samochodu stworzony, aby zapewnić maksymalną przyjemność siedzieć za kierownicą. Dzięki tym zadaniu mini Cooper-S łatwo kopiować. Dlatego szacowana cena samochodu w Rosji będzie co najmniej 27 tys. Dolarów - przecież, konieczne jest zapłacenie za przyjemność ... Mini Cooper-S pojawi się tylko jesienią, a jego spokojniejsi krewni są teraz dostępne.
Średnica prędkościomierza (znajduje się w środku panelu) przekracza 200 mm.
Mini Cooper S.
Dane ogólne: Ilość miejsc - 4; Krawężnik masa - 1140 kg; Masie - 1570 kg; Prędkość maksymalna - 218 kilometrów na godzinę; czas podkręcania aż do 100 km / h - 7,4 s; Zużycie paliwa w kraju warunkowego i cyklach miejskich - 6,6; 11,6 l / 100 m; Zasilanie paliwem - 50 L; Paliwo - benzyna AI-91-98. Rozmiary w mm: długość - 3655; Szerokość - 1688; Wysokość - 1416; Podstawa - 2467; Boisko w przód / tył - 1453/1460; prześwitu - ND; Objętość bagażnika - 150/670 l; Promień obrotu - 5,3 m. Silnik: benzyna rzędzie cztery cylindry, z turbosprężarką napędowego i chłodzony powietrzem doładowania; Objętość robocza - 1598 CMZ; Średnica cylindra i skok tłoka - 85.8x77.0 mm; Stopień sprężania - 8,3; Moc - 120 kW / 163 KM przy 6000 obrotów na minutę; Maksymalny moment obrotowy - 210 Nm przy 4000 obr./min. Skrzynia biegów: Napęd na przednie koła; Przekładnia - mechaniczne sześć prędkości; numery transmisyjne: I - 3,22; II - 2,02; III - 1,52; IV - 1,24; V - 1,03; VI - 0,84; Z.Kh. - 3,14; Główny bieg - 3,55. Zawiesina: niezależna stabilizatorami stabilności poprzecznej; Z przodu - takich jak Mac-Ferson, tył - wielowymiarowy. Hamulce: tarczowe ze wzmacniaczem, ABS i układu hamulcowego przedniego mechanizmu różnicowego CBS, - wentylowane. Układ kierowniczy: rack z electro-hydroxylider. rozmiar opony 195 / 55R16 (205 / 45R17).
Tekst / Anatolij Fomin
Zdjęcia / Anatolij Fomin i BMW
 

Źródło: Czasopismo „Za kierownicą”