Test Drive Mini Cooper Od 2006 Hatchback

Balked nastolatek.

Co się stanie, jeśli mini-Cooper S dodał kilka drzwi i 244 mm, dowiedział się outoly Fomin. Zdjęcie: Konstantin Yakubov.
 
Mini Coopers Clubman.
BMW Concern ożywił legendarny mini w 2001 roku. W 2004 r. Nastąpił światło restalowanie, w 2007 r. - bardziej solidne, a na koniec roku rodzina została uzupełniona wydłużoną wersją klubów.
Silniki: benzyna 1,6 l (120 KM); Z turbodoładowaniem 1,6 l (175 KM). Turbodiesel 1.6 L (110 KM) nie dostarczaj do Rosji.
Przekładnie: 6-biegowa maszyna mechaniczna i hydromechaniczna.
Pakiet: Mini Cooper Clubman; Mini Coopers Clubman.
Ceny w Rosji: 787 500 - 1 490 000 rubli. (32 000 USD - 60 500).
Cena samochodu testowego: 1 414 000 rubli. ($ 5700)
Mini-Cooper S Clackman - pięciodrzwiowy hatchback z niezwykłym układem drzwi: po lewej stronie, po prawej i dwóch kolejnych od tyłu. W pozostałej części samochodu z długotrwałym rozstawem osi 80 mm - znany mini. Ostatni raz spotkaliśmy ostatnio (SMS, 2007, nr 10).
Rozmiar nie ma znaczenia
Litera S jest nadal w czasie John Cooper, który stworzył wersje sportowe pierwszego mini, oznaczało najpotężniejsze. Ten 175-silny silnik 1,6 l ze natychmiastowym wtryskiem i turbodoładowaniem. Wśród jego zalet jest duża moc i moment obrotowy, dobra wydajność i niska masa. Wcześniej najpotężniejszy silnik został wyposażony w supercharger napędowy, tylko sześciobiegowa ręczna skrzynia biegów wierzyła. Po restleningu w 2007 r. Samochód z literacką s jest dostępny z automatyczną skrzynią biegów, ponieważ miejsce wariatora, ograniczony przez wielkość transmisji momentu obrotowego, zajmował hydromechaniczny automat niemieckiego ZF.
Jego otoczenie, jak zawarcia podwozia, był zaangażowany w specjalistów BMW, i wiedzą, poczucie szybkich zakrętach. Więc hydromechanika nie jest lepki, to sprawnie, ale bardzo intensywnie. Gwałtowny ruch prawym pedałem co czasowe odpowiada wytłaczanych opon na asfalcie. System anty-test jest skonfigurowany tak, aby nie pozwolić intensywne poślizg, ale rzucanie strzykawkę drobno pojawiło lód - proszę! Moc silnika jest na tyle, aby włączyć opony zimowe i na suchym asfalcie, nawet na trzecim biegu. To dodaje emocji, ale biodra na temat Mini Cooper S Clubman-jest prawie przedłużony więcej niż jedną zimę.
Oczekiwania dobrze rozpoczął starcie są w pełni uzasadnione, ale nie ma niezwykły głośnik na drugim sto. Do tego potrzebna jest siła 250. Jednakże, czekasz na życie z mini od prędkości, a nawet dług! Obawy, że więcej skuteczne, ale turbodoładowanie obojętny jest źle wpłynie na charakter, nie uzasadnia. Problem został rozwiązany podział przez długi czas, a mikroskopijny turboy przekładnia pozwala po prostu nie powiadomienia. Zużycie paliwa w mieście jest całkowicie zależy od temperamentu i umiejętności. Dotarłem unikalną gamę zakresie: od 7 do 1 6 l / 100 km! Chcesz być zawsze pierwszy i wykorzystać całą moc - przygotuj się tankować co 300 km. Poza miastem jest zbiornik 50-litrowy (przy okazji, 10 l więcej niż zwykłe mini) jest łatwy do rozciągnięcia 800 km.
Może na tym mini i konieczne jest, aby przejść spokojnie, spokojnie, jak na utylitarnych versators, które były Jego przodkowie Morris-moll Mainor Treveyor i mini-Clubman ukryte w 1960 roku? Ale dla takiego stylu za te same pieniądze, można wybrać samochód znacznie bardziej wygodne!
Mini Cooper Clubman radzi sobie tylko z wad powlekania niewielkie. Thyned, dla którego większość kierowców nie zwraca uwagi, niespodziewanie wyraził głośno. Nie można bać się za łamanie zawieszenia na falach asfaltowych, ale powtarza profilu samochód samochód jak zawór popychacza wałka rozrządu pięści. Nadmierne podstawy 80mm nie sprawiają, że samochód zauważalnie kociak. Mimo krótkiego SKES, niska krawędź zderzaka przedniego będą grabie trochę-stary zauważalny śnieg.
Podwyższona podstawa i długość mini reakcje są nieco mniej ostre, ale mówią, że Clubman jest przesadzone - wielka przesada. Wciąż jest zawsze gotowy do najbardziej niespodziewanych manewrów.
mal szpuli
Salon Mini Cooper S Clubman oficjalnie dla pięciu: tylne pasy i głowice przytrzymujące na trzy. Ale komfort limuzyny nie widzi nawet dwóch, jeśli kierowca jest powyżej średniego wzrostu. Będzie musiał obniżyć fotel - przynajmniej aby nie podpisać sufitu z dwóch włazów w dachu. Tył stał się zauważalnie przestronny, ale układ fotelika kierowcy pochodzi z niskiego lądowania.
Widoczność jest gorsza niż zwykły mini. Bivalve tylne drzwi z wąskim szkłem nie jest prezentem, ale oświecenie, które czyści wycieraczki, z wyjątkiem światła w kabinie z ponurym zimowym dniem. Komora bagażu jest przestronna, ale nie mam nadziei, że przynajmniej kilka dużych walizek będzie pasował, jeśli nie złożył tylnych tylnych siedzeń.
A ponieważ leżał milion, a nawet pół! Kosztowny? I jak! A czego chcesz od samochodu, który stał się ikoną podczas jego życia? Na ikony modlą się lub kolekcjonerskie - ich rozmiar rozmiaru nie ma
Mini Cooper S Clubman jest tym samym mini, który wzrosła do długości palców rozprzestrzeniających się. Trochę spokojniejszy, trochę bardziej praktyczny.
+ Doskonałe podwozie, trakcję i elastyczne silnik, szybki hydromechaniczny automatyczny, ostry kierowniczy, doskonała stabilność na trajektorii.
- Ciekawe zawieszenie, mały prześwit mielony, mały pień, niewygodne lądowanie na tylnym siedzeniu.
Za te same pieniądze
BMW 135I.
1 309 000 rubli (37,400 euro)
Compact Coupe z eleganckim wyglądem i zapierającym dech w piersiach silnik: doskonała dynamika przy dopuszczalnych wydatków. Praktyczność, jednak trochę. SP, 2008, №1.
MERCEDES-BENZ C180K
1 328 400 rubli (37,950 euro)
Elegancki i praktyczny wagon z potężnym silnikiem. Prestiżowa marka, wystarczająca ilość wewnętrzna dla rodziny z fałdą. 1,8-litrowy silnik benzynowy z superchargerem napędu rozwija 156 KM Plusy, 2007, nr 11.
 

 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"