Test Drive Mini Cooper od 2006 hatchback

modern Talking

Mniej niż 7,5 metrów kwadratowych. To jest tak dużo miejsca, które zajmuje każdy z samochodów wykonanych na próbę. I tendencyjne, to jest to samica temat podczas przerwy szafie i nic do noszenia, i coś powinno jeździć coś. Potrzeba, tak?
Kto jest coś
BMW 116.
Cena testowanego samochodu: 23 322
Max. Moc 115 litrów. z. przy 6000 obr / min
Max. Prędkość 200 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km / h 10,8 s
Mercedes-Benz 170
Cena testowanego samochodu: 19.900
Max. Moc 116 litrów. z. przy 5500 obr / min
Max. Prędkość 188 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km / h 10,9 s
Mini Cooper.
Testowany samochód cena: 29 501
Cena w początkowej konfiguracji D21 500
Max. Moc 115 litrów. z. przy 6000 obr / min
Max. Prędkość 200 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km / h 10,4 s
Wszystkie trzy modele są niejednorodne tak dużo, że trzeba mówić osobno. Jednak należy zauważyć, wszystkie trzy są kompaktowe, manewrowych, stylowe i przenosić etykiety marek premium, które pozwala nam mówić o nich jak wszyscy razem. Jest to rodzaj Hi-End w małej klasie. Z tego można wybrać.
 
To boleśnie boleśnie staje przy wyborze tylko jednej z trzech ciągle wolne. Na przykład, kupując Mini, to (jeśli zaawansowanym Anglfil) nabywają naturalną rocznika z jednego rodzaju opakowania samolotu na desce rozdzielczej, prędkościomierz-Big-Ben w centrum torpedy i mocny silnik, który jedynie może uczynić tę pracę prędkościomierza , Ale tracisz powietrze, które mogą być transportowane w mini-salon z domków do domu. Jeśli nie są zaawansowane, ale trzeba taką małą maszynę za cenę dużego, to mówię. W tym sensie nic lepszego niż mini nie znajdzie.
Po korzystna klasę, można uzyskać objętość kabiny w porównaniu do wielkości crossover ML (i znacznie więcej niż w E-klasie powszechnej), ale nie staje się właścicielem prawdziwego ortodoksyjnej Mercedes. Ci zrozumieć jedną połowę mózgu, że idziesz na samochód z gwiazdą, a drugi, i bardzo szybko, myślę, że oprócz ciebie, nikt nie rozumie.
Głosowanie serce i portfel dla BMW z pierwszych serii, należy wybrać mniejszy, co może zaoferować tej marki długi kaptur i napęd na tylne koła, ale w końcu nie zyskać premie od tułowia i sprzętu. I jaka szkoda, że \u200b\u200bani BMW, ani mini, ani Mercedes nie może być kupiony, głosując tylko ze zdrowym rozsądkiem.
 
Prawdopodobnie, jeśli dodajesz zalety wszystkich trzech, nie licząc, oczywiście, prefiks premium i przekłada się na prosty samochód, a nawet mniej pieniędzy zostanie wydany 2-litrowy 150-silny skupienie w górnej wersji GHIA ( Chociaż jest to prawie osiem metrów kwadratowych parkingu). Ale w życiu zawsze powinno być miejsce do premii.
 
Dlatego będziemy kontynuować wybór.
 
Dziś BMW jest najbardziej istotnym zainteresowaniem: ani mini, mimo to Mercedes nie są już wydarzeniem naszej skali dzielnicy. To zainteresowanie nie jest tak bardzo, że w środku, ile się wprowadza. W tym wałek Cardana, przy okazji! Chcieli skrócić samochód, a jednocześnie, jak zawsze, klasyczny układ. Do pytania: Dlaczego zawsze? Bawarsowie nigdy nie dają odpowiedzi, która zorganizowałaby wszystkich. Ale istnieją prawa fizyki, których istota jest zredukowana do faktu, że kasują prawdziwe samochody sportowe. BMW przyluga do tej zasady fizycznej, gdy obraz sportowy przestrzega. Bezkompromisowy dla BMW, decyzja o klasycznym układzie kompaktowego samochodu i jego czysto beemwash forma zmusiła bawaruszki, aby wziąć kolejny kompromis: poświęcić to, czego nigdy nie przekazali komfortu i kuburze kabiny.
 
Po przejechaniu do penny'ego, nie znalazłem czegoś, co znalazłem winy w kategoriach napędu, ale jeśli nie uda mi się tego, więc to nie ja, ale piąty nominalny pasażer, który będzie musiał usiąść w środku. W prawo, to jest dziwne, że jest przypisany własnym ograniczeniom głowy, ale absolutnie nie ma miejsca na nogi. Będzie w stanie usiąść tylko w Cowboy, utrudniając szerszy tunel nogami, w których przechodzi wałek Cardana. Potem reszta pasażerów nóg do rytmu. Oto jedyna niedogodność z tylnego napędu na tak małą podwozie. Pozostałe niedogodności nie zależą już od obecności kardanu.
 
Horror kokpitu do minimalnej przestrzeni wymaganej przez kierowcę, aby utrzymać kierownicę, przełączyć transfer i otworzyć boczne okna. Jest więc lepiej skoncentrowany na proces i stara się uzyskać maksymalnie jak najwięcej zabawy. Jak pić, jest jasne, że osoba pozostanie bez wody na drodze: Właśnie nigdzie tu umieściło, aby nie wlać w kabinie, nie ma jednej szafki. Jedyna nisza bananoidalna obok hamulca ręcznego i tylko dla szczelnie zamkniętych butelek. Są to, że zęby otwierają się i piją na raz, jak zaangażowane są ręce w koło? Pytania pojawiają się i do lokalizacji hamuli też zrzucą. Dowlop do już nie wysokiej widoczności jest stosowany przez osłony przeciwsłoneczne, nakładając panoramę o połowę. Przypomnę ci, że ten akapit dotyczy marki samochodowej BMW. Nigdy na mojej pamięci BMW nie pozwolił na tak wiele lokalnych błędów! Tak, ich idrive był początkowo archnoben, ale był manifestem i to?
 
Ale mimo to w tym samochodzie jest coś, co nie jest w tak popularnych i nie mniej doskonałych maszynach jak Golf V lub Focus II.
 
To jest połysk. Nie mam na myśli właściwości jazdy, mówię o graczu, aby zachowywać się na parkingu. Spójrz na jednego i upewnij się.
 
Wraz z Mini BMW-1, prawdziwym Metroseksualnym. Palił do łupieżu i brudu pod paznokciami, do koloru krawata i podeszwy powodzi. Mercedes nie jest taki. A nie dlatego, że metro nie będzie pusty w metrze, ale ponieważ w ogóle nie ma seksu w jego wygląd, wygląda jak furgonetka. Na futurystycznym, ale van. I niech ten model promuje Christina Aguilera, a nie Irina Allegrova przynajmniej dziękuję na Tom, ale nie możesz powiedzieć o Ashche: Wow, co poszedł!
A jak idzie BMW? Och, jak bmw idzie! Podwozie, które kupujesz pierwsze rzeczy, kupując sedan, coupe lub, jak w tym przypadku, hatchback tej marki. Podwozie jest tym, co najpierw cię przerabuje (zauważam, że projekt w jakiś sposób ciągnął się na końcu tej samej kolejki). Przednie koła bez krawędzi można swobodnie, dzięki czemu kierownica była całkowicie przezroczysta. Wszystko jest stabilne, wszystko jest ciche i wszystkie w korporacyjne. Potwierdź Nirvana, wybrany znormalizowany buzz! A kiedy droga jest sucha, naturalnie nie oczekujesz, że żadna sztuczka. Przy dużej prędkości samochód nie da ci się zrelaksować, powie: przyjemność cieszyć się, zdobądź, zdobądź! Nie widzisz, jak squisz z intensywnym przyspieszeniem? Dostwać! Doceniłeś, jak natknąłem się na turę? Spróbujmy! Słodkie, dlaczego nie odkręciłeś silnika do pierścienia zaworów? Co chcesz, żebym poszedł?
 
BMW-1 przypomniał mi rosyjski spaniel Cocker. Rosyjski, w przeciwieństwie do amerykańskiego dekoracyjnego psa, urodzonego do polowania na Umitus i mieszka. Więc ten samochód, jak cała rasa.
Maszyna ma system stabilizacji Elektroniczny DSC. Najwyraźniej daje to bmw zaufanie podczas poruszania się na mokrej i śliskiej drodze. W końcu,
ten grzech do ukrycia, istnieje całe pokolenie tych, którzy urodzili się i wzrósł na przedniej drodze, a ich reakcje nie odpowiadają już na reakcje tej maszyny quasisport. I właściwie, który nie pasuje do napędu tylnego koła? Właściciele BMW lub Zhiguli?
 
Mercedes A-Class jest dobra w tym więcej niż na zewnątrz. Na zewnątrz jest 40 cm w krótkim, BMW-1, ale wewnątrz jest przestronny niż BMW-5-uniwsy. Jego salon jest gigabajtami objętości, jeśli weźmiesz na jeden kawałek pudełek zapałek. Doskonała widoczność, wysokie lądowanie, absolutnie gładkie podłogi i wiele opcji transformacji. Funkcje te sprawiają, że jest to pojazd wielofunkcyjny. Sufit nie spada na czoła, nie naciska szarej tapicerki, a zatem nie ma warunków wstępnych w Mercedes, aby rozerwać złośliwość na pedałach gazowych. Z równymi bmw i mini mocą oraz dynamiką Mercedesa, nie możesz nazwać samochodem sportowym. W ten sam sposób, ponieważ nie można nazwać osoby zawodowej, tylko za szczęście na tylnej półce kilku rakiet badmintona. I z innymi rzeczami są równe Mercedes szybciej niż dwa inne mogą prowadzić. Te dwanaście paszportowych kilometrów - w godzinach, że klasa A jest gorsza od mini, a BMW są czysto aerodynamiczne straty spowodowane przez ogromną powierzchnię odporności na przedniej szyby. Zapłać odpowiednie straty, nie tworzą specjalnego hałasu, ta maszyna jest cicha.
 
Z całej trójcy premium jest najbardziej mierzony. Zarząd nie bierze udziału impulsu, nie miga i nie nawilża rąk, pleców i ogólnie nie działa na procesach hormonalnych. Ci, którzy są zmęczeni procesami, mogą powiedzieć: KAYF ... Nie koliduj ze mną do myślenia. Po prostu idzie. Nie zadzwonisz do wykwintnych reakcji, a przyjemność tutaj nie jest dla smakoszy. Nie chcę nawet przekazać spinę do włosów lub wyjazdu, a nie pominąć siebie. Ale nie obciąża go: wełna z pudełkiem, pociągnij kierownicę, grać w gaz, aby przeciwnik
i odpowiedz. Klasa A musi spokojnie w pełni: i od faktu, że zapasy wody, zapakowane przez nisz w kabinie, wystarczy na dwa dni, a od tego, że silnik nie poprosi o rzucenie drewna opałowego i z Fakt, że zawieszenie działa jak bramkarz akinfeev, mało, ale pewny siebie.
 
Mini. Trzy lata temu nie różnią się o tym, jako model napędu na przednie koła BMW. Teraz rozumiemy, że napęd BMW jest, jeśli może być naprzód, więc tylko część z napędu 4x4. Trzy lata temu, stosunkowo mówiąc, publiczność udała się do remake filmu w 1959 r., Która przy okazji, nie była w naszym kasie. Ale, dziwnie wystarczająco, w tym czasie moda na retro poszła naprzód. Staje się jeden dzień, jest ostro, nowy mini nie stał się popularny. Wymienimy wtedy ten samochód tylko dla smakoszy, gotowy położyć pieniądze tylko na wyglądzie zabawki kreskówek i nazwę projektanta, które prawie nic nie mówią.
 
Od tego, jak ten mini-aparatura zachowuje się na drodze, można zrobić szaloną wniosek: wszystkie dziesięciolecia, natomiast BMW powstrzymał się od zaawansowanej przodu, to zsumowany potencjał do stracenia wszystkie nosy. Podwozie nowego MINI jest pięknie tak niegrzeczny, pewny siebie i chłodzą tylko samochody nie mogą jeszcze jeździć. A jeśli trzeba umieścić w tym teście na kierowców, a następnie umieścić na Mini Coopera. Inną rzeczą jest to, że wprowadzenie do bagażnika nie będzie miała nic się szczególnie. Tylne miejsca są dwa dobrze zaprojektowane poduszki, jakby dwa głęboko słowo kształcie kosze na zestawach żywnościowych. Cztery miejsca są fikcją zaprojektowane dla ciała Hatchback. Zgodnie z jego energii MINI, to coupe dla dwóch osób. Potem jest szybka, a nie szalony. I uważam, że jest całkowicie na marne Cooper identyfikować z inną orientację. Zobacz wokół ile idzie na sześciuset, piątki i nawet na Peugeot. Jak powiedziałem, mini metroseksualnych. Być może ze względu na fakt, że na poziomie genetycznym arystokratycznej. Przycinanie z drewna i skóry zwiększa to uczucie. Dziwna rzecz: jeśli spróbujesz zrobić cztery metry w kuchni Chruszczowa w domu panelu modnym salonie z kominkiem i pokój cygar, to nic nie jest możliwe, oczywiście, nie będzie działać. Jeśli w tych samych czterech metrów kwadratowych powierzchni mieszkalnej samochodu MINI Cooper, włóż na plastikową polerowane fornir orzechów i skórzanych fotelach, a następnie samochód będzie się okazać, w którym będzie ona nagle jazdy w posiadłości niedaleko zamku Windsor ,
 
Mini jest najbardziej wzruszające i uroczy rzeczą z trzech przedstawiony do wyboru. Prawdopodobnie jest sercem zabawki dla dzieci, zapomniane na zakupy w domu. Oczy z perłowymi guzikami powinna być wypłacona. Dai, naciskam spryskiwacze reflektorów ...
 
Szczerze mówiąc, nie jestem gotowy do ciągłego komunikowania się trzy razy przez ducha triumfującego rajdu Monte Carlo (64, 65 i 67 lat), a nie gotowy do wolitywnych metod jazdy w śniegu na tylnym napędzie. Dlatego wybieram ... prawie van Mercedes-Benz Klasy A. Jedzenie, oznacza to, i czuję, że jest zbyt przejrzyste dla obcego oka.
 
1.Mercedes-Benz.
Ogromne użyteczna objętość. Piękne ergonomia, super-review. Jeździ pewnie. Nie przewracając. Sport w nim to symulator, rower, narty i kajak, który może być łopata w tym samym czasie. Gładka podłoga i samo podkręcania. Pominięto naprzód z resztą Mercedes
2.mini.
Vintage wygląd, ale jesteś gotowy na stałą nostalgię? Doskonała jazda, beztroski przed spadaniem śniegu. Małe miejsce za sobą, ale przed nim. Możesz już zaatakować BMW. W przeciwieństwie do klasycznego mini, zostanie to kiedyś
3.Bmw.
Doskonałe podwozie czystej krwi. Nie zapomnij się cieszyć! Wymiary wewnętrzne umożliwiają osiągnięcie lepszej koncentracji. Nie ma żadnych drobiazgów i miejsc dla nich. Stale zaatakowany przez Imprem i strojenie Samara. Pierwsze tragi, nie chce skontaktować się z drugim. Wymagają silniejszej wersji, a to pójdzie dobrze w obciążeniu do BMW-7
 
Tekst Ivan Caderer Photo Leonid Deduch
 

Źródło: Samochody