Mini Cooper Test Drive od Hatchback 2006

Naładowane krasnoludy

Absolutnie nie jest ważne, co należy wziąć pod uwagę: Renault Clio Sport lub Turbo Shack prowadzony przez Mini Cooper S, Opel Corsa OPC i VW Polo GTI. Wszyscy są zjednoczeni tym samym motto w niewielkim przypadku, ale potężnym rdzeniem, w połączeniu z maksymalną przyjemnością z jazdy
    
Kandydaci są imponujący z momentem obrotowym 7 000 rewolucji i Redlin. Ale nie wszyscy radzą sobie z taką mocą kompetentnie. Kto jest najlepszy?
Tylko przy dużych prędkościach Renault zaczyna się budzić
 
Mianowicie tylko po 5000 obrotów. Niezbyt udana opcja dla warunków miejskich, ponieważ tylko poza miastem Renault pokazuje swoje prawdziwe możliwości. Jeśli w mieście samochód zachowuje się po prostu szybko, a nawet czasem reaktywnie, to w naturze zamienia się w prawdziwą euforię. Po osiągnięciu 5,500 obrotów i 215 nm Renault osiąga eksplozję hormonalną! Ale to nie wszystko. Byliśmy bardzo zadowoleni z kontroli w obracaniu, co zwykle nie jest najlepsze dla przedstawicieli Renault. Możesz powiedzieć niewiele dobrze o punkcie kontrolnym punktu kontrolnego, który przypomina bardziej krzywe Lego Lego.
Mini Turbodemon
 
Prawdziwy zwycięzca ukrywa się pod maską mini samochodu. Agregat otrzymuje tytuł silnika roku. Silniki pozostałych kandydatów również zachowują się z godnością, ale Mini to tylko bajka. Rzućmy wnętrze i wróć do kabiny: eleganckie skórzane wykończenie wykonane w stylu retro, czego jeszcze osoba potrzebuje pełnego szczęścia? I oczywiście niezapomniane wrażenie, które może być w stanie zrobić tylko za kierownicą miniaturowego Anglika we wszystkich tradycjach brytyjskich.
Trochę o reszcie
 
Reszta naczyniła się mniej, ale także godna szacunku. Warto tylko powiedzieć, że Plus of Opel jest wyrafinowanym pakietem urządzeń, który jest zawarty w podstawowej konfiguracji. Ze skokiem do przyszłego Opel jest dokładnym przeciwieństwem koncepcji mini. Cóż, wydanie VW Polo GTI Cup po raz kolejny przypomniało sobie, jaka jest prawdziwa jakość niemiecka, a co najważniejsze w stosunku ceny i jakości. Tylko 23.275 euro stoi w Europie tego niemieckiego sportowca. Ogólnie rzecz biorąc, wszyscy testowani kandydaci są dobrzy, ale wybór, jak zawsze, jest już dla kupującego.
Niektóre dane techniczne:
Mini (BMW) Renault
Silnik/Little Mała benzyna/1,598 benzyna/1,998
Power 175 HP 197 HP
Moment obrotowy w rewolucjach/min 240 215
Od 0 do 100 km/h 7,0 7,4
Maksymalna prędkość 225 215
Zużycie paliwa (l/100 km) 11,45 9,29
Wydanie CO2 do atmosfery 149 199
Odległość hamowania od 100 do 0 km/h 36,5 35,9
Cena w Europie, euro od 22,100 z 24,650
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Autolet.ru