Test Drive Mini Cooper Od 2006 Hatchback

Minimalne kompromisy

Chciałem doradzić czytelnikom zwrócić szczególną uwagę na ten samochód, ale wierzę, że bez moich zaleceń, pogląd silnej połowy zatkał już na ogromne koła, a lekkie zaniedbanie następnych panie zdołało zmienić pełną szacunku ciekawość. Rzeczywiście, próbuje przymocować nowy mini w jednym sher z Daewoo Matizem, Fiat Punto lub Volkswagen Polo zostaną skazane na awarię. W końcu Słowo Mini ma zastosowanie tylko do jego nazwy Tak do skromnych wymiarów, aw pozostałej części najczęstszego terminu będzie max. W przypadku okruchów uderza cały bukiet radykalnych rozwiązań godnych innych superbararów. Nawiasem mówiąc, już wspomniano już siedemententhyhane tarczy z niskim gumy, wizualnym przykładem. Nie tylko świetnie wyglądają, są one również wyposażone w czujnik ciśnienia powietrza, a specjalna konstrukcja opon pozwala poruszać się z prędkością do 80 km / h.
 
I tu. Kaptur wznosi się wraz z optyką głowy i części skrzydeł bezpośrednio na Fiat Coupe, Dodge Viper i Ferrari 456GT. Pod nim jest silnik z wojowniczą nazwą Pentagon, wspólny rozwój BMW i Chryslera. Ponadto silniki te są produkowane gdzieś, ale w odległej Brazylii, w Enterprise Termec. Mini pochodzi z brytyjskiego oksfordu. Ale dzisiaj nie jest tajemnicą, że samochód został zaprojektowany, były siły troski BMW, która jest właścicielem znaku towarowego MINI od 1994 roku. Do tego czasu Brytyjczycy powoli doprowadziły do \u200b\u200bpracy nad następcą pierwotnego mini, ale Niemcy odmówili większości swoich pomysłów, rozpoczynając wszystko, od prawie czystego arkusza. Wynik siedmioletnich wysiłków na zdjęciach. Jak myślisz, że firma zarządzała tradycyjnie specjalizującą się w tylnym napędzie, od pierwszej próby podjęcia i zarabiania samochodu napędowego z przedniego koła? Odpowiedź jest trochę późniejsza.

   

Podziwiam mini i zgaduję, co muszę tam iść, w środku, z moim nonsensem wzrostem? Na szczęście obawy okazują się absolutnie wymyślnymi drzwiami o rozmiarze w Polkobov, trudno podłączyć do przestronnego wnętrza. Przestronny dla kierowcy i jego towarzysza, ponieważ istnienie tylnych siedzeń można tutaj zapomnieć tylko tego dzieci. To samo dotyczy bagażu, gotowy do podjęcia tylko kilku pakietów z supermarketu. Jeśli siedzenia są złożone, pojemność bagażnika wzrośnie w czterech, ale jeździ na takiej maszynie z oddychającymi walizkami z obszaru Kitch.
 
Wnętrze wytwarza wrażenie jeszcze więcej zabawka niż sam samochód: jasna czerwona tapicerka, pomalowana pod metalowymi plastikami, ogromnymi alarmami tarczy, ale natknij się na rzeczy i bardzo dorośli. Na przykład, kontrola klimatyczna i stylowe probówki na dole konsoli centralnej, z których jeden dezaktywuje ASC + T ASC + T Anti-Skid. Lub cztery poduszki powietrzne. Cóż, na liście opcji znajdziesz nadmuchiwane zasłony, dynamiczny system stabilizacji DSC, Xenon, Harman-Kardon Acoustics, a nawet kontrola automatycznej transmisji z kierownicy. Jaka jest tutaj bezbronna pani!

  

W fakcie, że ogólny poziom mini ergonomii jest dość wysoki, a roszczenia mogą być obecne do systemu mądrości frontowych foteli, widoczność z siedzenia kierowcy na początku obraca się w szoku. Daleki stojaki na ciało są cięte do panoramy z widokiem na przednią szybę i postępuj zgodnie ze światłami ruchu kątowego uwzględnione przez boczne okna. Co dziwne, ale nie jest denerwujące, ale raczej zaskakujące, a po kilku godzinach, z taką funkcją, rodzi się mini. Ale z drobnymi zewnętrznymi lusterkami, przyzwyczaić się znacznie trudniej.
 
Od pierwszych metrów wycieczka na samochodowych niespodziankach spadła jak obfitość z rogów. Zacznijmy od faktu, że nasza Mini Cooper została wyposażona w bezstopniową wariator CVT z algorytmem pracy Steptronic, masz na myśli przy ręce przełączanie. Przed zapewnieniem maksymalnego przyspieszenia Variator spodziewa się wyjścia silnika o 2000 obr./min, które, w połączeniu ze znanym osadem silnika, na dole powoduje ostry start niemożliwy. W ruchu, Cooper zachowuje się bardzo przyzwyczajnie, jeszcze lepsze maszyny ze zwykłymi maszynami, jednak opóźnienia w reakcjach maszyny do głębokiego pozwolić na pedał przyspieszenia, są nadal zauważalne. Zupełnie inne zdjęcie jest obserwowane, gdy Variator jest tłumaczony na tryb ręczny. Samochód i sceny spada z więcej niż, a na rozkazach prawej stopy kierowcy odpowiada tam, gdzie jest niestety. Przesuwne przekładnie (lub raczej stałe zakresy, które tu są sześć) występują bardzo szybko, ale nawet w tym przypadku CVT nie jest godnym mechaniką konkurencji, ponieważ przy 5600-5700 rpm, automatyczne przejście jest automatyczne do następnego zakresu, który narusza plany do pewnego stopnia siedzi za mężczyzną. Przede wszystkim lubiła zwykły tryb sportowy wariactora (włącza tłumaczenie dźwigni przekładni z pozycji D), gdy maszyna jest wesoło, a kierowca jest wyeliminowany z nadmiernych manipulacji.
 
Hamulce blisko ideału. Potężny, wrażliwy, oszałamiająco przejrzysty. I zaawansowane technologicznie. System sterowania CBC (sterowanie hamulcem zakrętowym) jest dodawane do już znanych systemów ABS i dystrybucji wysiłków hamowania. Aby zapobiec obrotu, zwiększy ciśnienie w cylindrze hamulcowym przedniego zewnętrznego koła, zapobiegające rozwój nadmiaru obrotu.
 
Potrząsa bezlitośnie. Stos, pęknięcia, frytki, szwy są wszystkie twoje. Jednak z jakiegoś powodu masz pozytywne emocje! Czemu? Prawdopodobnie dlatego, że przepływ nieprawidłowości towarzyszy nie wstrząsy, ale z żartami elastycznymi. Ulga drogowa nie jest przesyłana do kierownicy, regulacje trajektorii nie wymagają i jednocześnie informacje o stanie powłoki, którą otrzymujesz najbardziej młodszy.
 
Koledzy dziennikarze porównują mini z mapą, a ja jestem gotowa zaczęła się za nich, dla bardziej dokładnej i niezawodnej analogii, a nie wymyśliłeś. Tutaj i lądowanie jest tak bardzo, że profil drogowy poczuł piąty punkt i ten sam wariator. I oczywiście sensacyjna obsługa. Odpowiedzi samochodu są tak błyskawiczne i odzyskane, że czasami wydaje się: Mini zaczyna się odwracać wcześniej niż sam przyszedł do myśli o potrzebie odwrócenia, a teraz jest już kurs, zacząłeś w wyobraźni!
 
Kierownica jest pijana, siła powracająca nieskazitelnie wyświetla rotacja każdego stopnia koła. Jednakże, podobnie jak prawdziwie samochód sportowy, mini łączy uległe posłuszeństwo z przebiegłemu. Późny reset gazu w chłodnym skręcie może prowadzić do skrętu nie pomoże nawet ASC + T! Ale to zagrożenie doprowadziły tylko, podciąża podniecenie, zwłaszcza od na wczesnym etapie, SKID jest elementarne. Pozostaje tylko pogratulować Niemcom niewątpliwym sukcesem: mini jest jednym z najlepszych samochodów napędowych na przednie koła, nawet najlepsze!

  

Co więcej, mini jest jednym z tych kilku samochodów, które uczą się właściciela, polegać na uczuciach intuicji. Wystarczy spędzić z nim pewnego dnia, a wymiary samochodu już czują się jak ich ciało, wspinając się w takim szczelinie, że Diva daje własną odwagę. Prędkość przewidziana jest z dokładnością 10 km / h bez szybkościomierz, który jest bardzo przydatny, ponieważ ciągłe wyszukiwanie tego urządzenia nie zakończy się jej dobrem. Tuble na środkowej konsoli włączają się ślepy. Cóż, przepisujemy, jakby nie wydostało się z karty z mapy.
 
Prawdopodobnie nie ma samochodu bez znaczenia, a także nie ma samochodu, który miałby więcej znaczenia. Wszystko zależy tylko od tego, czego potrzebujesz z maszyny: być pojazdem lub stać się integralną częścią siebie. Ten mały mini jest gotowy, aby stać się dużą częścią twojej części. I kolejna rzecz w przyrodzie nie istnieje jeszcze.
 

Samochód zapewnia Autodom.
 
Tekst: Leonid Klyuev
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№61 / 2002]