Mini Cooper Test Drive od Hatchback 2006

Legenda do zamówienia

W przeciwieństwie do serialu telewizyjnego, nie możesz dołączyć kontynuacji do prawdziwej legendy, nawet jeśli wypełniasz prośby. Ale pokusa jest zbyt duża, gdy nazwa legendy jest mini.

Utworzony w 1959 roku przez wybitnego brytyjskiego projektanta Aleca Issigonisa, samochód wyprzedził czas, aby ledwo się urodził, stać się celebrytą. Przyniósł swojego Stwórcę nie tylko uniwersalne uznanie, ale także rycerski tytuł. Odkąd królowa Wielkiej Brytanii wyprodukowała Issigonis w Rycerzach, zwyczajowo nazywanie twórcy mini, Sir Alec Issigonis. Ale Mini nie stałby się legendą, John Cooper nie przyłożył mu dłoni. To on stworzył wyjątkowy samochód sportowy i wyścigowy z ładnego i oryginalnego małego liści, który zdobył wiele nagród na scenach światowych mistrzostw rajdu w latach 60.
 
Trudno teraz wyobrazić sobie, jak małe było wówczas mini: długość wynosi 3,04 m, szerokość wynosi 1,44, wysokość wynosi 1,35, rozstaw osi wynosi 2,04 m. Nawet oko o 3,2 m na tle wygląda duża. Konieczne było być genialnym komponorem i mieć wyjątkową odwagę, aby umieścić czterech jeźdźców, bagaż i wszystkie niezbędne jednostki w tym tomie. Oczywiście, zgodnie z nowoczesnymi standardami, sadzenie w mini liści wiele do życzenia, zwłaszcza jeśli twój wzrost wynosi ponad 180 cm, ale fakt jest widoczny - samochód o tak miniaturowej wielkości zawierał cztery i bardzo dobrze jeździł. Ostatecznie to Sir Alec Issigonis stworzył pierwszą masową samochód z przednimi kółkami napędowymi i silnikiem poprzecznym zgodnie ze schematem, który później stał się najpopularniejszym.
 
Być może dlatego, kiedy pięć lat temu koncepcja nowego mini została pokazana w salonie we Frankfurcie, ciepłe powitanie zapewniało mu zmuszone przyspieszyć tworzenie maszyny seryjnej, która urodziła się w zeszłym roku. Debiut zakończył się w dwóch wersjach jednocześnie - mini -uan i mini Cooper (Mini Cooper), które wyróżniają się zewnętrznymi i wewnętrznymi modyfikacją wykończenia i silnika. Podstawowy mini-uan otrzymał bolesny silnik o mocy 90 koni mechanicznych i mini-mini-mini-wielkości mini-wielkości sportowej mini-wielkości mini-wielkości. Ale nawet mocniejsza opcja nie była wystarczająco dynamiczna, aby uzyskać wyjątkowe podwozie nowego mini.
 
Giełty Pentagon
Nikt nie oszukał amerykańskiego wojska. Już silnik zainstalowany pod maską mini-uan i Mini Kuper, opracowany wspólnie przez specjalistów BMW i Chryslera, nosi nazwę kodeksu podobną do Pentagonu Amerykańskiego Wydziału Wojskowego (lub emblematu Chryslera?). A dla najbardziej prestiżowej modyfikacji mini Kuper-S urządzenie było wyposażone w sprężarkę napędową, taką jak koleiny, dzięki której moc wzrosła do 120 kW/163 KM. Objętość silnika nie zmieniła się - 1,6L. Doładowanie napędowe, w przeciwieństwie do turbosprężarki, jest pozbawiona bezwładności: jej wydajność zależy bezpośrednio od liczby obrotów wału korbowego. W rezultacie samochód reaguje znacznie lepiej na najmniejszy ruch pedału gazu. Brzmi dobrze w teorii, ale w praktyce?
 
Na skraju Europy
Test Drive Mini Cooper-S odbył się w Portugalii, w pobliżu zachodniego punktu kontynentu europejskiego. Trudno powiedzieć, co sprawiło, że jego organizatorzy wybrali dokładnie ten obszar: wspaniałe wiosenne krajobrazy, wielkość Oceanu Atlantyckiego, doskonałą pogodę lub skomplikowane wąskie ścieżki wiatące się wśród otaczających wzgórzów.
Zaryzykowałbym przyjęcie tego drugiego. Lokalne autostrady są tym, co lekarz przepisał mini Cooper -s: Turns tutaj nie są gorsze niż w górach. Wygląda na to, że warto dodać trochę więcej, a zobaczysz swój tylny numer wokół zakrętu.
 
Dlaczego Mini Cooper-S zasłużył na królewską Regalię na górskiej drodze, nie jest to trudne do zrozumienia. Jedno spojrzenie na samochód rozłożony na ziemi, potężne 16 lub 17-calowe koła umieszczone w zakątkach ciała przekonują o tym. Ryk basowy nie jest zbyt duży, a krótkie ruchy dźwigni sześcioosobowej skrzyni biegów. Nie ma wątpliwości, że BMW, który należy do mini mini, można nauczyć jeździć nie tylko samochodami z napędem tylnym -można go przynieść jako przykład Rovera 75. Jednak mini Cooper -s jest zupełnie inną sprawą. Środek ciężkości tej maszyny znajduje się tak niska, że \u200b\u200bprawie nie jest wystrzelona w rogach, a twarde zawieszenie i ostre kierownicy, co powoduje, że 2,5 zakręty od przystanku do przystanku, pozwól mu śledzić zamówienia kierowcy z niesamowitą prędkością .
 
Nawiasem mówiąc, tutaj znaczna zaleta należy do opon. Mini, Shod w 16-calowych oponach Danlop 195/55R16, pokazuje niesamowitą prędkość reakcji, ale wymaga równie dokładnych i szybkich działań kierowcy. Dzięki oponom Dunlop -SP8000 205/45R17 samochód przechodzi szybciej i spokojniejszy, ale na kierownicy występuje charakterystyczny nasilenie, a równowaga kontrolna jest nieznacznie przesunięta - z niemal neutralnej na niewielką niewystarczającą obrót. Jednak samochód wygrywa tylko na drodze - kierownictwo staje się bardziej niezawodne.
 
Znając groovy postać mini Cooper-S, jego twórcy zadbali o pomoc elektroniczną kierowcy. Oprócz ABS, zdolnego do spowolnienia w zakątkach i biorąc pod uwagę redystrybucję obciążenia na kołach, typowa wersja mini ma dynamiczny system kontroli stabilności (DSC) i przeciwbółkę. Jeśli można uniknąć interwencji tego ostatniego i po wyłączeniu przełącznika, przebiegłego oponami, DSC ubezpiecza kierowcę, niezależnie od jego pragnienia. Jednak nie zakłóca się do uchwalenia zakrętów z poślizgiem - jej zadaniem jest upewnienie się, że samochód nie promuje. Innymi słowy, DSC reaguje w większym stopniu nie pod kąt dryfu, ale na prędkość kątową obrotu. Na suchym asfalcie pomoc staje się zauważalna tylko z błędami rażącymi: na przykład, gdy nie obliczając prędkości przy wejściu do tury, kierowca ostro odrzuca gaz i zaczyna zwalniać na najbardziej zakrzywionym odcinku trajektorii. Bez pomocy DSC taki manewr skończy się w najlepszym razie na poboczu drogi.
 
Tak czy inaczej, ale mini nie wymaga poważnego szkolenia od kierowcy - cieszenie się prędkością po kolei jest dostępne dla każdego, kto jest w stanie zmierzyć swoje działania i możliwości maszyny z warunkami drogowymi. A mini ma znacznie więcej możliwości niż sugeruje rozmiar. Tak więc, na przykład, dopiero po kilku dziesiątkach kilometrów za kierownicą Mini Cooper-S staje się oczywiste, że nawet przy wyłączonym systemie przeciwników, samochód prawie całkowicie zdaje sobie sprawę z całej mocy silnika na asfalcie. To właśnie oznacza właściwy duet opon i wisiorków! Jeśli mini -minute przedział miał bardziej blask, dwustopniowy silnik mógłby łatwo się tam dostać -możliwości podwozia pozwalają.
 
Tajemnice układu
Nowy mini wcale nie jest tak mały. W porównaniu do swojego poprzednika stała się o 600 mm dłuższa, 250 i wyższa na 70 mm. Podobnie jak nie, nowoczesne wymagania bezpieczeństwa pasywnego nie mogłyby zostać spełnione. Nic nie pozostało z oszczędnością maszyny do lądowania z bardzo wygiętymi nogami - obecny mini jest wygodny nawet dla kierowcy dwumetrowej. Jednak w lądowaniu jest coś intrygującego: długa kolumna sterująca sprawia, że \u200b\u200bzginasz ręce nieco bardziej niż zwykle w łokciach, jak to jest obecnie zwyczajowe w samochodach wyścigowych. Uważa się, że pozwala to dokładniej pracować jako kierownica. Ale imponujący zakres dostosowania siedzenia kierowcy na wysokości raczej nie będzie poszukiwany - w mini chcę usiąść tak nisko, jak to możliwe, aby lepiej poczuć samochód (chociaż tylni pasażerowie nie mają nigdzie postawić stóp).
 
Jeśli wyznaczysz cel przekształcenia skorupy sportowej Mini Cooper-S w konwencjonalny pojazd, wówczas w kabinie, oprócz kierowcy, trzy kolejne pasażer nieba zostanie umieszczony bez problemów. Kształt i rozmiar ciała nie pozostawia nadziei na akceptowalny bagażnik w objętości, chociaż składane plecy tylnych siedzeń mogą uratować pozycję. Magazyn? Nie szukaj go ani pod maską, ani w bagażniku - koło tego rozmiaru nie można ukryć w kompaktowym samochodzie. Opony Mini Cooper-S nie boją się nakłuć i są wyposażone w system kontroli ciśnienia.
 
Co oznacza?
Litera w oznaczeniu mini Kuper -s pochodzi ze sportu, specjalnego czy super? Nawet sam John Cooper nie udzieliłby odpowiedzi. Jednym z najbardziej eleganckich wyjaśnień jest symbol krętej drogi, na której samochód czuje się tak pewny siebie.
 
Nie szukaj praktyczności, wygody lub wskaźników super wysokich w nim. To tylko przykład maszyny utworzonej do zapewnienia maksymalnej przyjemności siedzącej za kierownicą. Mini Cooper-S z łatwością radzi sobie z tym zadaniem. Dlatego szacowana cena samochodu w Rosji wyniesie co najmniej 27 tysięcy dolarów - ponieważ musisz zapłacić za przyjemność ... Mini Cooper -s pojawią się tylko jesienią, a jego spokojniejsi krewni są już dostępni.
Średnica prędkościomierza (w środku panelu) przekracza 200 mm.
Mini Cooper S.
Dane ogólne: liczba miejsc - 4; Wyposażona masa - 1140 kg; Pełna waga - 1570 kg; maksymalna prędkość - 218 km/h; czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 7,4 s; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich - 6,6; 11,6 l/100 km; Dostawa paliwa - 50 litrów; Paliwo-91-98 benzyna. Wymiary, MM: Długość - 3655; Szerokość - 1688; Wysokość - 1416; baza - 2467; Utwór z przodu/z tyłu - 1453/1460; Prześwit - n.d.; Tom trunk - 150/670 L; Promień obrotu wynosi 5,3 m. Silnik: benzyna, w kolejności czterech cylindrów, z doładowaniem napędowym i chłodzeniem powietrza doładowania; Objętość robocza - 1598 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 85,8 x 77,0 mm; stopień kompresji - 8.3; Moc - 120 kW/163 KM przy 6000 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 210 n.m przy 4000 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów - mechaniczna szóstka; Liczby transportowe: I - 3.22; II - 2.02; III - 1,52; IV - 1,24; V - 1.03; VI - 0,84; Z.KH. - 3,14; Program główny to 3,55. Zawieszenie: niezależne z stabilizatorami stabilności przeciwdziałania oporności; Z przodu - jak McExeson, od tyłu - Multi -Link. Hamulce: dysk z wzmacniaczem, ABS i różnicowy układ hamulcowy CBS i wentylowany z przodu. Kierowanie: rheck z mocą elektro -hydrauliczną. Rozmiar opony: 195/ 55R16 (205/ 45R17).
Tekst / anatoly fomin
Zdjęcie / Anatoly Fomin i BMW
 

Źródło: Magazyn „Jazda”