Mercedes Benz Viano Test Drive od Minivana 2010

Bliżej prawdy

Ludzie Mercedesa naprawdę chcą, aby wszyscy myśleli, że Viano jest minivanem. Strażnik wartości rodzinnych i mobilny dom. Lub reprezentatywny ekspres w służbie biura, jednocześnie wygodna i wysoka prędkość. Cóż, mają wszelkie powody, aby tego chcieć, zwłaszcza, że \u200b\u200bViano spełnia wszystkie wymagania dotyczące minivanów: pojemne, wygodne, szybkie. Ponadto prestiżowy i drogi, który jest bardzo nawet w Memstezovo. I bardzo przyjazny w odniesieniu do kierowcy, gości, partnerów, rodziny dla wszystkich, którzy muszą się z nim komunikować.

Jednak że panowie z Daimlerchryslera nie umieściliby się tam, Viano nadal nie jest minivanem. To jest prawdziwy minibus. Nie chodzi o to, że tak naprawdę kopiuje komercyjną furgonetkę lub, Boże, zabraniaj ciężarówka, jak w zarządzaniu, nie. Ma po prostu dwie ważne cechy, które są prawie niezwykłe w przypadku samochodów w tej skali: niesamowity wewnętrzny wolumen i całkowicie szalona liczba opcji wykonania. Minivany nie są do tego zdolne.
Viano jest dostępny w wielu różnych opcjach. Poprzez zmienne parametry, takie jak długość rozstawu osi, wielkość tylnej historii i wysokość ciała, możesz stworzyć ten sam i unikalny minibus, co było wymagane. Ponownie, mówiąc o silniku, napotykasz również problem z wyboru: oferowane są silniki oleju napędowego i benzynowego o różnych zdolnościach, z których główne, przy objętości 3,2 litra, rozwija 218 sił.

Nawiasem mówiąc, można ocenić status samochodu za jednym bardzo wymownym faktem. Przewodnik Viano, w duchu pasażerskiego Mercedesa, liczył na jedną z klas wskazanych przez list V, był w służbie Prezydenta Rosji. Klasa V (lub, jak Niemcy, klasa FAU), w ilości trzech kawałków, towarzyszyła PKB we wszystkich jego podróży. Być może pojawienie się takich maszyn w głównej motocykle kraju przyczyniło się do ich popularności wśród zwykłych śmiertelników: trzyletni Weshki wspiął się do nas z zagranicy.

Nowy minibus różni się radykalnie od swojego poprzednika FAU. Przede wszystkim układ. Jak wiecie, prawy Mercedes to tylne napęd Mercedes. Każdy uczeń, który przynajmniej raz w życiu organizował wydanie drukowane z maszyną na okładce, powie ci to. Tak więc Viano jest bliżej prawdy: jest znacznie bardziej Mercedes niż klasa V, ponieważ ma jazdę na tylne koła, a zatem podłużną lokalizację jednostki zasilającej. A ponieważ transmisja przeszła spod kaptura, stało się możliwe umieszczenie silniejszych silników. Nawiasem mówiąc, Klasa V z poprzecznie zlokalizowanym silnikiem i napędem na przednie koła była wyjątkowo skąpy w komorze silnika, w wyniku czego najbardziej naładowana modyfikacja V 280 była wyposażona w wyjątkowo kompaktowy, ale wyjątkowo kapryśny i krucha silnik z Volkswagen, W ten sposób Row-V-V-V-VR6 VR6. Ta jednostka zasilająca tak mocno złożyła się w przedziale silnikowym minibusu, że faktycznie była to praca i konserwacja biżuterii.

Z przyjaciela i ja pracowaliśmy razem nad Diesel Diesel Mercedes, a poza tym minibus to coś więcej niż logiczna kombinacja. A maszyna była bardzo w przypadku. Nawiasem mówiąc, Viano jest dziś jedynym minibusem wyposażonym w automatyczne pudełko z trybem przełącznika sekwencyjnego. W połączeniu z ciężkim oleju napędowym pseudo -siły traci wszelkie znaczenie: kiedy pedał utopił się na podłodze na każdym biegu, samochód bardzo wspaniale przyspiesza w nagiej chwili, nie wymagając wybrednego zmiany. To nawet niesamowite, że taka zdrowa bandura może tak energicznie obalić pozornie skromny silnik o mocy 150 koni mechanicznych! Zdolność Van jest jeszcze bardziej zaskakująca: w kierunku sterowania oczywiście nie ma ostrości, ale zawieszenie jest wyjątkowo zebrane i prawie wolne.

A jednak, pomimo wyraźnej żywotności charakteru i wysokich potencjalnych możliwości, duży samochód został stworzony dla spokojnego życia na ulicach miast, gdzie nie ma domek rajdowych, nie ma zapisów Circle. Ale są odległości, które należy szybko pokonać, ale z odpowiednim komfortem. To jest filozofia każdego Mercedesa. I tutaj Viano jest na szczycie: minibus jest tak prosty, zrozumiały i niezawodny w zarządzaniu, że po prostu chcę iść i iść. Ciesz się życiem, pomyśl o swoim własnym, całkowicie nie rozpraszany sam proces. Jakby sam samochód jechał, czytając legendę gdzieś w twoich myślach! Bez napięcia, ciągły relaks.

Nasz srebrny Wenn był w wersji sześcioseatrowej: każdy z obecnych miał własne krzesło. A oto jak wygląda wykres miejsc pasażerskich pod względem komfortu jazdy: najbardziej przebite miejsce obok kierowcy. Poniżej znajdują się miejsca środkowego rzędu, na których jednak musisz iść z powrotem do przodu. A w tylnym rzędzie, które w rzeczywistości znaczy tylne koła na nieprawidłowościach, już się trzęsie. Tutaj: W przypadku jedzenia przedziału w kabinie znajduje się składany stół. Każdy pasażer ma bezpośredni dostęp do swojego uchwytu na kubek i popielniczki. Czego potrzebujesz!

A teraz o smutnym. Szczerze mówiąc, niedrogie materiały do \u200b\u200bukończenia salonu, duże luki między szczegółami nie są tym, że znajdujemy wadę, ale wciąż jakość Zgromadzenia Hiszpańskiego (Viano jest wytwarzana w hiszpańskiej fabryce Daimlerchrysler w Vitoria) może być lepsza. To, co jest naturalne dla Vito pracującego Vito, na drogim minibusie wygląda niegrzecznie. Przynajmniej pasażer Mercedes pozostawia znacznie korzystniejsze wrażenie.

W końcu ten autobus wydaje się być pasażerem. Prawie minivan, tylko coraz bardziej solidne. I droższe. Jednak dla tych, którzy chętnie mają minibus klasy biznesowej, jest to dziś jedyna opcja. Oczywiście istnieje również Volkswagen Multivan, również drogi i poważny samochód. Jednak cokolwiek można powiedzieć, ale nie ma na nim żadnych gwiazd i nie będzie. A Viano ma zarówno gwiazdę, jak i wszystko inne.

Autografia Mercedes-Benz Viano
Wciąż znany jako: Vito
Poprzednik: V-Class (1996)
Premiera: sierpień 2003
Ciało: 3 wykonania długości
Silniki: 2.2-3,2 L (109-218 HP)
Produkcja: Hiszpania
Oczekiwana wymiana: 2010-11
 
   
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 82/2004]