Test Drive Mercedes Benz Viano Od 2010 Minivan

Mercedes-Benz Viano CDI 2.2 Trend długi 4Matic. Kierownik biura

Mercedes-Benz Viano CDI 2.2 Trend długi 4Matic. Cena: 2 624 200 RUB. W sprzedaży: Od 2004 roku

Pierwszą rzeczą, na którą zwracasz uwagę, rzucając spojrzenie na Viano, niezwykły wygląd. Jego koledzy z klasy w większości posiada wygląd prostoliniowy (w dosłownym i figuralnym sensie) i przypominają pudełka na kołach. O Viano z jego oryginalnymi rozwiązaniami, których nie możesz tak powiedzieć

Samochody Mercedes-Benz zawsze były łatwe do podkreślenia od gęstego przepływu maszyn. Powodem pomyślnego połączenia klasycznego stylu Mercedesa i rozmiary projektantów naszych dni. Więc Viano, zdecydowaliśmy się wypróbować jako biuro mobilne, natychmiast przekupił nas swoimi wykwintnymi zrozumieniem. W większości przypadków taka maszyna klasowa jest tworzona na podstawie samochodów dostawczych do użytku komercyjnego. I bez względu na to, jak trudno są projektanci próbują wygładzić początkowe relacje, nie zawsze jest to możliwe prawidłowo. Ani elementy wystroju Chrome, ani instalacja innych zderzaków pomalowanych w ton ciała nie pomagają.

Z Viano, to się nie dzieje. Zawsze jest postrzegany jako Mercedariusze Pasażerskie, a nie jako samochód do użytku komercyjnego. Główną rolą jest tutaj rozgrywana przez rodzinny styl marki. Przede wszystkim jest charyzmatyczną wyściółką grzejnika, który uzupełniają reflektory optyki głowy. Ogólna stylistyka wspiera wytłoczone ściany boczne, które łączą się z przodu i tylne części maszyny. Tylne światła są również oryginalne, ich długość jest nieco gorsza od wysokości otworu tylnego drzwi. Wyodrębniono prawie na całej wysokości tylnych stojaków bocznych, mają duże wymiary, co jest kluczem do tego, co będą widoczne, i będzie działać dla bezpieczeństwa.

Wnętrze Viano jest dość konserwatywne. W kabinie przyznanej nam połączone skórzane wykończenie plus szmatką. Bardzo wygodne i praktyczne rozwiązanie, bez zakłóceń nie jest nawet barwem lekkim kremem tapicerki. Viano jest przeznaczony dla 7 osób: przed siedzibą i pasażerem kierowcy, w środku dwóch oddzielnych krzeseł, z tyłu wygodnej sofy trzyosobowej. Miejsca pasażerskie są wygodne, z wyjątkiem jednego braku braku mechanizmu odwrócenia oddzielnych krzeseł. Mogą być wdrażane tylko podczas demontażu samych miejsc. Aby to zrobić, trzeba go rozpowszechniać z POLOZ na podłodze, a następnie wdrożyć w pożądanym kierunku i napraw ponownie. Nie jest tak łatwe do zrobienia, biorąc pod uwagę wagę i wymiary foteli. Jednocześnie konieczne jest spojrzenie na obu, aby przewodniczący w żadnej krawędzi, nie został przeoczony do salonu kabiny, tabeli mobilnej lub sąsiedniego siedzenia. W przeciwnym razie wszystko to pomoże ingerencji w kolejną instalację krzesła w siedzeniu na podłodze.

Zaskoczył umieszczenie sterowania mikroklimatu w przedziale pasażerskim: jest przesuwany do lewego górnego rogu kabiny. Zainstalowany w tak dziwnym miejscu jest pod ręką, tylko jeden pasażer siedzi za tył kierowcy. Cała reszta będzie musiała się zadowolić dotychczasowych regulacji lub rozdarcia, aby poprosić o zmiany w ustawieniach. Kierowca nie ma w ogóle. Byłoby o wiele bardziej wygodne, jeśli kontrola była w środkowej części sufitu wnętrza pasażer, na równej odległości od wszystkich pięciu siodeł i powielane na desce rozdzielczej.

Dlatego, jeśli chcesz, aby spotkanie na drodze, trzeba dbać o układ kabiny i klimatu, w tym w celu później nie tracić czasu i nie rozprasza od głównej rzeczy. Ergonomia miejsca pracy kierowcy, jak się spodziewaliśmy, okazała się na wysokości. Krzesło jest bardzo wygodny i ma komplet niezbędnych dostosowań. Wszystkie elementy sterujące są w zasięgu ręki. Większość przełączników układy boczne są skoncentrowane w środkowej części deski rozdzielczej. Mercedesovs nie wycofują się ze swoich tradycji: Viano, podobnie jak wszystkich innych przedstawicieli tej marki, na kolumnie kierownicy jest tylko jeden głośnik niskotonowy. Porusza się we wszystkich kierunkach i obraca się wokół własnej osi. Połączenie Przyrząd jest wykonany w stylu klasycznym: dwa duże pokrętło obrotomierz i prędkościomierz z brzegów z pierścieni stalowych, jak również stosunkowo małym wyświetlaczu informacyjnym wielkość w środku.

Jako jednostka zasilająca, na maszynie zastosowano 2,2-litrowy silnik wysokoprężny, najpotężniejszy w silnikach wysokoprężnych 4-cylindrowych, o pojemności 150 litrów. Z. Dzięki 3800 min-1 moment obrotowy wynosi 330 nm w zakresie obwodu od 1800 do 2400. Turbodoładowanie z zmienną geometrią umożliwia zapisanie silnika z efektu Turboya, gdy pedał gazowy jest ostry. Wtrysk paliwa jest zaangażowany w system zasilania z wspólną szyną. Silnik spotyka się z normami EURO 5.

Jak widać z nazwy naszej modyfikacji, na nim zainstalowano transmisję napędu na wszystkie koła. Oprócz pełnego napędu i zwiększonego prześwitu, samochód był nadal wyposażony w 5-biegowy automat, chociaż 6-biegową mechanikę są początkowo zalecane dla wersji Diesla (AKP jest oferowany za dodatkową opłatą). Z tego punktu widzenia zastanawiamy się nawet, aby przetestować samochód w wersji opcjonalnej.

Pole używane na Viano sprawdza samochody osobowe i ma honorowany algorytm operacyjny. Automatyczny selektor znajduje się na konsoli centralnej, która jest dość wygodna, a schemat jego pracy jest prosty i nie wymaga czasu, aby dodać.

Obracanie klucza zapłonowego w podczerwieni w zamku, uruchom silnik. Gracz silnika wysokoprężnego ledwo usłyszał wewnątrz samochodu, ale strzałki instrumentów i odczyty tablicy informacyjnej natychmiast odpowiedziały na początek raportu silnika, że \u200b\u200bwszystko jest gotowe do rozpoczęcia ruchu. Przekładamy selektor do pozycji D. Natychmiast Zwróć uwagę na płynne działanie AKP: zarówno podczas dotykania z miejsca, jak i do podróży. Przeniesienie przełączone niezauważone, bez szarpnięć i tylko w tej chwili, kiedy należy to zrobić. Transmisja 4 matyczna ma miękkie ustawienia. W połączeniu z dość ostrym kierownicą, ta wiązka pozwala cieszyć się zarządzaniem maszyny zarówno na asfalcie, jak i oprócz dróg z stałą powłoką. Mówiąc o transmisji 4matycznej, chciałbym dokonać rezerwacji, że nie robi SUV Mini-Wen i rozszerza tylko dostępne możliwości dla dróg naziemnych. Jednak nie jest jednak konieczne przecenia terenowe potencjał samochodowy. Nawet przy podłączeniu napędu automatyzacja przesuwa frakcję lwa momentu obrotowego do tylnej osi, która nie zawsze jest konieczna. Viano 4Matic jest świetnym samochodem do jazdy na drogach o stałej powlekaniu, a napęd na cztery koła jest zdolne tylko w celu zapewnienia większego zaufania do niekorzystnych warunków pogodowych.

Po wybraniu do zarządzania Viano, byliśmy zdenerwowani tylko jedną okolicznością apetytu testowanego samochodu. Podczas jazdy przez autostradę spożywał ponad 11 litrów za sto. Skomponentowany, przesunęła winę w podśmiewności samochodu na AKP i transmisji napędu na wszystkie koła. A jednak lepiej, gdybyśmy mieli wersję z 6-biegową mechanikiem, spojrzałbyś na paliwo, zostanie zapisane ...

Na tym samochodzie minęliśmy dość wielki sposób i wypróbowaliśmy go w prawie wszystkich trybach: od ruchu autorstwa Autobahn i off-road do jazdy filigranowej na wężach górskich. I wszędzie Viano pokazał się tylko z najlepszą stroną, wykazując dobrą obsługę, rezerwę mocy i poczucie zaufania. Zgadzam się, jest warta dużo!


Dane techniczne MERCEDES-BENZ VIANO CDI 2.2

Wymiary - 4993/2258/1924 mm,
Pełna waga - 2770 kg
Silnik - Diesel, 4-cylindrowy, w linii, z turbodoładowaniem, EURO 5, 2148 CM3, 150 KM
Dynamika - max 176 km / h, 205 / 65r16
Serwis - 2 lata gwarancji, przebieg Iterservice 30 000 km

Autor: Sergey Moiseev



 

Źródło: Magazyn 5 Koło [luty 2010]