Test Drive Mercedes Benz Viano Od 2010 Minivan
Biznesmen
Mercedes Viano i Vito to komfort na wszystkie okazje
Rozmawiamy, proszę o to, nie dotyczy jednego samochodu, ale o całej rodzinie nowych samochodów z trzema wersjami długości ciała i dwóch kołach, w większości różnych celów i poziomu sprzętu. Wszystkie dostępne wersje nie czytają (tylko Vito przedstawiono w piętnastu modyfikacjach), zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę najszersze możliwości transformacji kabiny i instalacji dodatkowego sprzętu. Powiedzmy, że Viano z tym samym sukcesem może być biura na kołach, mobilnej domku rodzinnym z kuchnią lub tylko minivanem, doskonale przystosowanym do Rodos na przyrodzie z rowerami górskimi. Vito w pasażera, ładunku lub ładunku pasażerism jest jeszcze bardziej uniwersalny, ale jednocześnie bardziej wykorzystujący. Krótko mówiąc, ci, którzy najpierw preferowali Mercedes V-Class lub ten sam Vito poprzedniej generacji, nie mogą być rozczarowane nową serią minivanów z gwiazdą trójkątową. Wygoda przede wszystkim
Nie mówić, że bardzo często zarządzam dużym samochodem siedmiym światowym ważącym więcej niż dwie tony i około pięciu metrów długości. Warto zauważyć, że nie doświadczyłem żadnej trudności w tym samym czasie. Oznacza to, że jeszcze bardziej przygotowany kierowca, który nigdy wcześniej nie miał minivana kierownicy, może się z tym poradzić. Lądowanie, zrozumiałe, wysokie, ale bardzo wygodne miejsce umiarkowanie miękkie z namacalnymi wspornikami bocznymi i podłokietnikami, uchwyt z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów pod ręką, na przechyleniu konsoli środkowej, regulowana rampa z przyciskami nawigacji i dźwięku Nie podrażnia pochylenia autobusowego, urządzenia są dobrze czytane. Krótko mówiąc, ergonomia fotela kierowcy na wysokości i natychmiast zrozumieć, że jest Mercedes.
Należy wyjaśnić: mówimy o długiej bazowej i najpotężniejszym Viano 3,2, które zwróciłem szczególną uwagę, biorąc pod uwagę perspektywy na rynku rosyjskim. W tym konkretnym przypadku wykonanie Ambiente oznaczało siedem oddzielnych siedzeń (oczywiście, wszystkie z pasami bezpieczeństwa, a trzy punkt), zdolny do poruszania się wzdłuż specjalnych sanych, a krzesła drugiego i trzeciego rzędu mogą zwrócić się do siebie. W kabinie tylko wysokiej jakości materiały tapicerowane, wykończenia drewniane, dwie kreski są jedną małą, drugi ledwo nie jest z schroniska. Kupujący oferują również Trend, opcje zabawy i Universal Marco Polo, plus trzy standardowe działalność, życie i bie sprzęt. Ogólnie rzecz biorąc, Viano może być wyposażony nie gorsza niż reprezentatywny sedan. Zgodnie z jakością wykończeń i poziomu sprzętu, trudno jest równać się w klasie. Jest to wygodne wspinanie się do salonu przez szerokie bokowe drzwi przesuwne. Te same drzwi, przy okazji, w Vito Van umożliwiają użycie wózka widłowego podczas ładowania. Tak więc, wspinaczka w Viano, choć łatwo, ale osobiście naprawdę nie chciałem na początku. Ponieważ w Europie w ogóle, aw Niemczech, gdzie test został w szczególności przeprowadzony, afrykańskie ciepło zostało stało. A samochód pod słońcem spowodował stowarzyszenia z mobilnym wahadłowcem. Nie ma jednak nic wspólnego z kierownicą, po otwarciu wszystkich drzwi, uruchomię silnik i zainstaluję system oddzielnej kontroli klimatyzacji w minimalnej temperaturze. Uwierz, po minucie deflektorów. I bardzo szybko, minivan z zrujnowanego zamienił się w oazę na środku pustyni. Nie byłem leniwy, a zatrzymując się, przeniósł się na siedzibie ostatniego rzędu, był tutaj z jakiegoś powodu nawet fajnie!
Fast House.
Trasy testowe zostały przemyślane kompetentnie, a zatem dziennikarze mogli wypróbować samochody i autobahn, a na wąskich górskich drogach, a nawet na przejściu promowym. W tym samym czasie, Nighde Viano nie wyglądał ani nebastoropowy ani za duży. Minivan przyspieszenie przez osiem z kilkoma sekundami do setek jest bardzo imponujący. Ta dynamika (i przyzwoita prędkość maksymalna) może zazdrościć wielu samochodów osobowych. Silnik jest bardzo dobry, a co jest ważne, praktycznie nie słyszano w kabinie, nawet z wysokim obrami. A maszyna była przyjemnie zaskoczona szybkim reakcją dostaw gazu i płynne przejścia z kroku do kroku nawet o najwyższym możliwym przyspieszeniu. Wkrótce złapałem się o wygodnym i szybkim domu na kołach. Ale szczególnie lubiłem zachowanie Viano na serpentynach. Wydawałoby się, że rufa powinna być bezlitośnie zburzeń, a biorąc pod uwagę długość minivana, możliwe było założenie, że rozbiórka byłaby trudna do przewidzenia. PA! Nawet w przyzwoitej prędkości samochód mocno stoi na kołach na turach, a jego zachowanie jest dość przewidywalne. Oczywiście to nie jest samochód sportowy, a do remake z prędkością na wijących drogach do czegokolwiek, ale tutaj duży samochód nie ma poczucia zaufania. Główna zasługa na dysku tylnym (przed klasą V była opcjonalna), co zapewniło bardziej jednolity rozkład wagi nad osiami. A jeśli komora bagażowa jest wystarczająco załadowana w ogóle wszelkie problemy. Ponadto podstawowe wyposażenie Viano obejmuje system dynamicznej stabilizacji ESP, pracując w połączeniu z antypoślizgowym ASR i ABS.
Niemożliwe jest nie płacenie hamulców hołdów i dysków (przednie wentylowane) są bardzo skuteczne. Pod stopą kierowcy plus do tego systemu awaryjnego wspomagania hamulca awaryjnego i elektronicznego rozkładu sił hamulców. Ogólnie rzecz biorąc, poziom bezpieczeństwa jest wybierany przez właściciela: standardowy pakiet z poduszkami kierowcy i (w zależności od poziomu wykonania) dla pasażera przednim, może dodać okno, boczne i specjalne poduszki, aby chronić klatkę piersiową. Frisky natura nowej generacji minivanów z Mercedesa w pełni odzwierciedla nowy projekt. Formy kątowe dawnego pokolenia ustąpiły sposób bardziej płynnych i dynamicznych linii, co jest szczególnie zauważalne w profilu i doświadczeniu. Reflektory, kratka kratki, spektakularna wspinaczka na kapturze, rozciągająca się od zderzaka do przedniej szyby, jaskrawe ściany boczne terenowe Wszystkie te elementy dają wygląd Viano w tym samym czasie szybkość i solidność. A tył jest być może mniej ciężki ze względu na długie i wyraźne linie latarni.
W Europie i Rosji
Mercedes-Benz Viano i Vito zostaną oficjalnie reprezentowane na Międzynarodowej Wystawie Karawskiej Salonu w Dusseldorfie (od 29 sierpnia do 7 września), na Międzynarodowym Auto Show IAA we Frankfurcie nad Menem (od 13 września do 21 września) oraz w pojeździe komercyjnym Rai Salon w Amsterdamie (od 17 do 25 października). Niemniej jednak sprzedaż Viano w Europie już się rozpoczęła. Ceny tego modelu w Niemczech rozpoczynają się od 32 tysięcy euro na wersję z 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym, a 41,690 euro są zakończone dla najpotężniejszej modyfikacji z silnikiem benzynowym i w maksymalnej konfiguracji fabrycznej (w tym podatki). Koszt Vito zostanie ustalony w pierwszej połowie września. Jednocześnie znane będą minivan cen w Rosji. 
Wszystkie wersje Viano / Vito zostaną dostarczone do nas, z silnikami dieslowymi i benzynowymi, z wyjątkiem Viano 3.0. W CJSC, Daimlerkraisler Cars Rus raczej, być może prawidłowo wybierając najpotężniejsze z dwóch 3,2-litrowego V6. I stąd poinformował, że ceny rosyjskie będą związane z niemiecką. Jeśli wychodzi, nowość w naszym kraju jest bardzo dobrymi perspektywami. Zgadzam się, nawet około pięćdziesiąt tysięcy euro na duże wygodne Mervan Mercedes nie jest zbyt wiele za dużo. Oleg Osipov.
