Test Drive Mercedes Benz Viano Od 2010 Minivan
Mercedes-Benz Viano - samochód na świecie
Dla ekstremalnych miłośników jazdy samochody sportowe najlepiej nadają się dla biznesmenów - wygodnych i prestiżowych sedanów. Dla rybaków, myśliwych i innych aktywnie urlopowiczów - SUVS, ale co najlepiej podróżować? Oczywiście minivans! Ale tylko największe - takie jak Mercedes-Benz Viano ...Jeśli mówimy o rozmiarach, Viano jest flagową linią pasażerskiej Mercedes-Benz. W rzeczywistości: długa klasa S w obecnej generacji na drodze trwa 5,165 milimetrów i Viano w swojej szczycie modyfikacji z najdłuższą podstawą koła - aż 5,220 mm! Przy okazji, wzdłuż długości podstawy koła Viano jest również poza konkurencją - w zależności od modyfikacji może wynosić 320, a nawet 343 mm ...
Samochód, który zostanie omówiony w tym materiale, jest przedstawicielem drugiej generacji pełnowymiarowych minivanów z Mercedes-Benz. Po raz pierwszy pojawił się w 1995 roku, został jednak włączony w przeciwnym razie w klasie jednostki pasażerskiej. Ciężarówka, która została wykorzystywana jako podstawa, została oznaczona jako Vito. Obie wersje miały w przybliżeniu podobny wygląd (z małym ozdobnym uprzedzeń luksusowych wersjach), były niemal identyczne w konstruktywny planem, a nawet produkowane w jednej fabryce w Hiszpanii.
Obecna generacja zadebiutowała w ubiegłym roku, ale pierwszy egzemplarz nowego Mercedes-Benz Viano dostali do Mińska tylko w tej wiosny - jego białoruski debiut odbył się na Motor Show 2004. Faktycznie, było to, że samochód wystawiony na stoisku regionalnym urząd DaimlerChrysler w Republice Białoruś i dostał się do nas na próbę.
Tak jak poprzednio, Pasażer Viano jest oparta na jednej bazie skumulowanej z furgonetki handlowej w jednym - debiut obu wersji miała miejsce w tym samym czasie i są one nadal produkowane w jednym przedsiębiorstwie.
Ale teraz modyfikacje gamma rozszerzyły się wielokrotnie. Rodzina Vito / Viano jest oferowana z dwiema wersjami rozstaw osi, o niskim lub wysokim dachu, a nawet z różną długością ciała. Przez długość samochody różnią się ze względu na fakt, że Vito / Viano, na wniosek Klienta, może mieć tylną remontę o różnych długościach. Opcja A1 jest standardowym rozstawem osi i 765-milimetrowym tylnym obszarem. Opcja A2 oznacza rozszerzenie tylnej wymiany do 1,010 mm, a rozstaw osi pozostaje niezmieniony. Ale wariant A3 jest taki sam tylny tylny 1,010 milimetra, ale już w połączeniu z osiostwą 3,430 mm. Ogólnie rzecz biorąc, biorąc pod uwagę możliwość zamawiania wysokiego dachu, całkowita liczba modyfikacji tej rodziny wzrasta do kilkudziesięciu.
Jeśli dodasz tutaj trzy kolejne silniki wysokoprężne i dwa silniki benzynowe, połączone albo z 6-biegową mechaniczną mechaniczną, albo z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów, staje się jasne, że wybranie Viano, potrzebny jest długi i starannie studiuje Cenniki i listy dodatkowego sprzętu. Chodzi o to, że nawet drzwi można wybrać do kupującego - te, które otwierają dostęp do pnia, są huśtawką dwuwymiarową lub w postaci pojedynczego podnoszenia. W obu opcjach są dostarczane z przeszkleniem, a bez niego.
Główna i najważniejsza różnica między nowym Viano z modelu poprzedniego pokolenia, z wyjątkiem nowego projektu, jest to zmiana w schemacie układu. Pierwsze modele V miały poprzecznie położony silnik i napęd do przednich kołach, ale nowy model został zorganizowany całkowicie inaczej. Silnik znajduje się teraz wzdłużnie, a napęd jest prowadzony na tylnych kołach. Dlaczego opuściłeś schemat napędu na przednie koła? Trudno powiedzieć, ponieważ układ napędu na tylne koła ma swoje wady. Według samych Mercedesovów, tworząc nowe pokolenie, byli zainteresowani, przede wszystkim bezpieczeństwo - wzdłużnie zlokalizowany silnik w wypadku spada pod podłogą, a to umożliwia zapewnienie bezpieczeństwa pasażerów. Ale znaleźliśmy to innego, dość logiczne wyjaśnienie - klasyczny układ, między innymi, pozwala na zmniejszenie kosztów rozwoju i produkcji samochodu. W końcu silniki, powiedzmy razem z skrzyniami biegów, mogą być wypożyczone z modeli pasażerskich i Mercedes-Benz SUV.
Więc przy okazji, Niemcy i przyszedł: Wszystkie silniki, z wyjątkiem bazy 88-silnego 2,2-litrowego silnika wysokoprężnego, są pożyczone z samochodów osobowych tej marki. W szczególności, 150-silna wersja tego silnika, z turbosprężarką i bezpośrednim systemem wtrysku paliwa C wspólną koleją, jest stosowany w modelach C- i E-Class, a jego zdeformowana 109-mocna opcja została opracowana specjalnie dla Vito / Viano .
Inny silnik, 2,2-litrowy 218-stronny V6 jest zazwyczaj stary dla każdego, kto kiedykolwiek natknął się na markę Mercedes-Benz. Ten silnik z trzema zaworami na cylinder jest używany prawie we wszystkich modelach Mercedesian, a teraz także na najwyższym Viano. Przy okazji, zdeformowana wersja tego silnika została opracowana specjalnie na niektóre rynki, zdolność rozwijająca się z 190 KM.
Kolejna modyfikacja Mercedes-Benz Viano była dla nas testowa - z długą bazą, ale z bardziej ekonomicznym 2,2-litrowym 150-silnym silnikiem i sześciobiegową ręczną skrzynią biegów. Wykonanie jest skromne - trend, ale dzięki ogromnej listy niestandardowych urządzeń zainstalowanych w tym przypadku, samochód testowy okazał się luksusowym innym biznesowym biznesem WAN. Prawda, cena okazała się raczej duża ...
Samochód wygląda jak jego wartość: srebrna liniowiec z stonowanymi okularami w niektórych kątach przypomina czterogwiazdkowy autobus turystyczny. Długie, bardzo długie i bardzo duże. Ogromne reflektory, ogromna gwiazda Mercedesa, ogromny obszar szklany przygraniczny - bliżej podejścia, tym bardziej okaże się, że jest Viano. Imponujący, musisz powiedzieć. A kolor jest dobry.
Ale siedząc wewnątrz, rozmiary Giganic Wen nie zauważają: odczucia, które prowadzisz autobus, nie ma mamy. Być może dlatego, że widoczność z siedzenia kierowcy jest bardzo dobra - ze względu na sferyczne lusterko wsteczne. Dają doskonały obraz z boków, ale wewnętrzne lustro było przydatne tylko dla wizualnego znajomego z dziewczynami siedzącymi na tylnym siedzeniu, ale tylna koperta jest niemożliwa.
W przeciwnym razie miejsce pracy kierowcy w Viano jest doskonałe: siedzisz wysoko, jak na tronie. Kolumna kierownicy jest regulowana w dwóch kierunkach iw bardzo szerokim zakresie. Prawda, bez względu na to, jak go regulujesz, schludne nadal nie czyta, a także konieczne - jego szkło miga na słońcu, a z tego powodu nie mogłem tego zrobić. I przepraszam - schludny jest rzeczywiście piękny.
Dźwignia skrzyni biegów w postaci joysticka lubiła pod każdym względem: dosłownie pod ręką, włącza się, ma małe ruchy. Ogólnie rzecz biorąc, w sposób, w jaki nie zauważysz, jak zmieniają się programy - proces jest tak wygodny i przyjemny, że wszystko dzieje się tak automatycznie.
Przy okazji, na automatyzacji ... niesamowita rzecz, ale wszystkie wersje Viano z automatyczną przekładnią 5-biegową są szybsze i bardziej dynamiczne niż modyfikacje z ręczną skrzynią biegów. Nawet pomimo różnicy w liczbie kroków! Na przykład 150-silny Turbo Diesel Viano, podobny do testu, z mechaniką przyspiesza setki w ciągu 13 sekund, co samo w sobie jest dobrym wynikiem do pełnowymiarowego Diesla Wen. Ale automatyczny Viano robi to samo za wyraźnie szybciej - przez 11,1 sekundy! Paradoks...
Jednak byliśmy rozproszeni przez coś z salonu. A przy okazji, jest coś innego do zobaczenia. Nawiasem mówiąc, mercedes-benz Viano może mieć od pięciu do siedmiu miejsc, przy okazji test trafił tylko taką siedem wersji. Fotele znajdują się tradycyjnie: dwa w pierwszym rzędzie, dwa średnio, a tył jest potrójną sofą. Z kolei z pojedynczych i podwójnych krzeseł zebranych w jednym projekcie.
Oba średnie fotele mogą znajdować się w podłodze w podłodze, aby poruszać się w kierunku wzdłużnym, a także wdrożyć je przed ruchem, który został wykonany w teście samochodowym. Jest między nimi małe pudełko, również poruszając się tam iz powrotem, który można przekształcić w małą stolik - widać go w migawce. Nawiasem mówiąc, stół może być również używany na pikniku - bokserstwo jest łatwo zdemontowane i usunięte z samochodu.
Tylna sofa może po prostu poruszać się z powrotem do przodu, każda z krzeseł w kabinie ma regulację kąta tylnej części pleców - teraz taka opcja znajduje się prawie wszystkie wszystkie samochody jedno-wizualne.
Ale tak samo jak większość innych ptaków, dobry pomysł wymaga dużego talentu do jej udanego wcielenia. Mercedes się udało, ale nie do końca. Krzesła poruszają się, regulowane, fałdowo i obracają się, ale to, co jest dla tego potrzebne! Podnieś tylną podwójną sofę tylko dla dwóch mężczyzn, a pojedyncze miejsce okazało się bardzo trudne - w doznach, jego waga wynosi około 35 kilogramów.
Coraz trudniej było umieścić wszystko na miejscu - aby zainstalować każde krzesła w rowkach przydzielonych dla niego na podłodze, był poważny wysiłek i pewna umiejętność. W końcu wysiłki trzech osób, niektóre z budowy udało się powrócić do państwa podstawowego. Dziwne, czy naprawdę można było było łatwiejsze?
Niezwykłe pojawiły się, że demontowane z salonu krzesła i tylną sofę nie można rozłożyć, dopóki nie pojawią się ponownie w swoim prawym miejscu. Gdy rzuciłeś je podczas składania, pozostaną one złożone - próba zorganizowania luksusowego piknika okazał się nieudany. Albo nie spaliśmy coś, czy Niemcy znacznie zdenerwowali się projektem - w innych krajach żarowych i łatwiejszych, i spadły w żadnych warunkach.
Prawda, a nie każdy producent może zaoferować konsumentowi tak ogromny pasażer. Rozszerzona rozdzielnica i wysoki sufit zmienia Viano do limuzyny super stretch, na której można przejść do świata trasy i wykorzystać do celów wykonawczych. Jednym z powodów, w drodze, w której obecny właściciel samochodu wybrał Mercedes-Benz Viano, był jego niezwykle przestronnym salonem. Pięć osób w połowie pasażera, kierowca i nawigatora, z przodu - to dość normalna kompozycja, a żaden z pasażerów nie stworzy dyskomfortu dla ich sąsiadów. Nawet w tej pozycji, gdy siedzenia środkowego rzędu są instalowane przez powierzchnię do tylnej sofy, miejsce pozostaje więcej niż wystarczająco, więc nogi pasażerów nie wejdą w kontakt!
Bardzo pod wrażeniem jego rozmiarów i bagażnika Viano. Gdy tylne drzwi zostały otwarte, nawet wydawało mi się, że wystąpiła krzywiznę przestrzeń. Po prostu siedzę w kabinie, całkowicie rozciągając nogi do przodu i nigdy nie docierając do miejsc środkowego rzędu, a teraz widzę prawie miernik wolnej przestrzeni przed sobą! Wygląda na to, że właściciel Viano nie może ograniczyć swojej dziewczyny w liczbie walizek, które musisz wziąć podróż - jeśli chcesz, może nosić z tobą nawet lodówką! Zarówno telewizor, jak i pralka ...
Ale prawdziwe objawienie jest salonem z demontowanymi miejscami drugiego i trzeciego rzędu. Tutaj nadszedł czas, aby policzyć głośność bagażnika, nie jest w litrach, ale w metrach sześciennych, takich jak ciężarówki. Jednak Viano jest ciężarówką, tylko w luksusowej konfiguracji. Wolna przestrzeń - prawie cztery metry! Wszystko może być transportowane - z mebli i urządzeń do materiałów budowlanych.
Szkoda, że \u200b\u200bkomercyjny rodowód Mercedes-Benz Viano jest przypomina nie tylko objętości komory ładunkowej, ale także kilka innych funkcji. W szczególności bieżąca część: zawieszenie jest szczerze szczerze. Nie jak w szkiełkach minibusów, ale nadal z oczywistym odchyleniem sportowym. Możesz poczuć wszystko na stawach i małych jamach: i liczba pęknięć w asfalcie i ich rozmiar. A jeśli gładkie drogi miłości Viano, nasze wskazówki tak naprawdę nie lubią, a on spieszy się, by zgłosić go kierowcom i pasażerom.
To prawda, że \u200b\u200bwłaściciel Viano ustawia zawieszenie jak: komfort jest nadal na poziomie, a menedżerowie Mercedesian Ven zazdrościmy zarówno modeli francuskich, jak i amerykańskich. Według niego, w kolei, samochód pewnie kosztuje nawet z prędkością około 160 km / h, aw mieście możesz podróżować krzesła z sedanami w ogóle.
Zgadzamy się z nim: Renault Espace, oczywiście, bardziej miękki i bardziej komfortowy, ale wództwo Viano znacznie lepiej i praktycznie nie przewraca na Devias. Nawet wąż, który próbowaliśmy przedstawić na borę, został przekazany przez godność: ciało nie huśtawem, a samochód jest wyraźnie kontrolowany przez trajektorię.
Nawiasem mówiąc, wiedząc o tendencji Wysokich Wanów do skór, specjalistów Mercedesów wyposażony Viano z licznych elektronicznych kołnierzy - systemów ABS, ASR i stabilizacji ESP. Tak więc, nawet jeśli wyłączysz ASR, naciskając specjalny klucz, a żółty trójkąt z wykrzyknikiem zapala się na panelu, samochód jest w rzeczywistości ciągle sterowany przez elektronikę. Powiedzmy, próbę ścisłej jej na moście nie prowadził do niczego - gdy tylko pojawiło się niebezpieczeństwo jazdy, ESP natychmiast udusił silnik i spowolnił tylne koła w celu ustabilizowania samochodu. Więc: Szybko, ale bezpiecznie. Zazwyczaj w Mercedesovskim ...
Zazwyczaj Mercedes można również nazwać kierownicą Viano. Coś, co jest bezprecedensowe z pasażerami. Hydraulicer działa skutecznie, a wysiłki na kierownicy są minimalne (nawet na węża kierownica nie gryzą), a na autostradzie, po przesuwaniu się z dużą prędkością, czysty zero jest filc. Ogólnie rzecz biorąc, Viano jest całkowicie łatwo zarządzanym modelem, nawet pomimo jego wymiarów i masy. A prawdziwe Mercedes-Benz jest poczuć nawet w takich drobiazgach, jak elewacja przednich koła podczas obrotu. Jeśli rozszerzysz kierownicę, róg ich tury będzie tak duże, że same będą się wywołać w kierunku obrotu. Wcześniej musiało spotkać tylko na samochodach pasażerskich tej marki ...
Turbodiesel o pojemności 150 KM Ma dobre ciasne na dnach i na środkowej strefie obrotowej, ale jego hałas jest czystym przestępstwem. Oczywiste jest, że ILC z zapłonem z prac kompresji jest znacznie więcej hałaśliwy niż jednostki benzynowe, ale nadal jest Mercedes-Benz. I wyjaśnienie, że powiedzą, podstawą dla Wen był modelem handlowym, nie jesteśmy dla nas odpowiednią. Silnik jest zawsze słyszany i w każdej sytuacji - z wyjątkiem sytuacji, gdy zagłuszałeś, cisza jest w kabinie. W biegu jałowym, zapaleniem Tharatów i na średnim - chwyta dość głośno, a wszystkie te dźwięki są dobrze słyszalne w kabinie ...
Jednak ponowne przeczytanie materiału, doszedłem do wniosku, że wcale nie jest takie - trudne i hałaśliwe - chciałem przedstawić Mercedes-Benz Viano do naszych czytelników. Wręcz przeciwnie, chciałem opowiedzieć o jego ogromnym salonie, bardzo bezpośrednim silnikiem i wspaniałym hamulcu, do którego niewielki dotyk powoduje intensywne spowolnienie. I że 150 km / h na tej Wen nie wydaje się latać w kosmos - uważa się, że dla Viano jest całkiem normalne. To samo, to jest pragnienie zapewnienia przyzwoitej obsługi, może wyjaśnić pewną sztywność zawiesiny. A fakt, że Diesel jest głośny, więc to tylko zauważyłem - właściciel tego Viano, w odpowiedzi na moją uwagę, wzruszył ramionami tylko ramionami ...
Pavel Kozlovsky.
