Mercedes Benz Viano Test Drive od 2003 roku minivan

BIZNES

Mercedes Viano i Vito to komfort na wszystkie okazje

Mówimy, proszę, abyś zauważył, nie o jednym samochodzie, ale o całej rodzinie nowych maszyn z trzema opcjami na długość ciała i podstawy na dwukołach, zupełnie inny cel i poziom sprzętu. Wszystkich dostępnych wersji nie można policzyć (tylko VITO jest prezentowane w piętnastu modyfikacjach), zwłaszcza jeśli weźmiesz pod uwagę najszersze możliwości transformacji salonu i zainstalowania dodatkowego sprzętu. Powiedzmy, że Viano z tym samym sukcesem może być biuro na kołach, mobilnym rodzinnym domku z kuchnią lub po prostu minivanem, doskonale dostosowanym do natury z rowerami górskimi. Vito w swoim pasażerskim, ładunkowym lub ładunkowym hipotece są jeszcze bardziej uniwersalne, ale jednocześnie bardziej użyteczne. Jednym słowem, ci, którzy wcześniej preferowali Mercedes V-Class lub tego samego VITO z poprzedniej generacji, nie mogą być rozczarowani nową serią minivanów z gwiazdą trzech wiązek.

Przede wszystkim wygoda

Nie mówiąc, że bardzo często jeździłem dużym siedmio -seatowym samochodem o długości ponad dwóch ton i około pięciu metrów. Im bardziej godne uwagi nie doświadczyłem żadnych trudności. Oznacza to, że każdy lub bardziej przygotowany kierowca, który nigdy wcześniej nie prowadził minivana, łatwo się z tym poradzi. Sadzenie oczywiście wysokie, ale bardzo wygodne siedzenie, łagodnie miękkie z namacalnym podparciem bocznym i podłokietnikami, uchwytem 5-biegowego automatycznego punktu kontrolnego pod ręką, na przypływu centralnej konsoli, regulowanej kierownicy z nawigacją i pośladkami audio robi to pośladki audio Urządzenia nie jest podrażniające nachylenie autobusu, autobus i systemy audio, urządzenia są dobrze odczytane. Jednym słowem, ergonomia miejsca kierowcy jest na górze i natychmiast rozumie, że jest to dokładnie Mercedes.

Należy wyjaśnić tutaj: mówimy o długim i najsilniejszym Viano 3.2, które zwróciłem szczególną uwagę, zwracając uwagę na jego perspektywy na rynku rosyjskim. W tym konkretnym przypadku wydajność Ambientne oznaczała siedem osobnych miejsc (oczywiście wszystkie z pasami bezpieczeństwa i trzypunktowe) zdolne do poruszania się wzdłuż specjalnych sań, ponadto krzesła drugiego i trzeciego rzędu mogą się zwrócić. W kabinie tylko materiały tapicerki o wysokiej jakości, wykończenie drewna, dwa luki to jedna małe, drugi to prawie połowa skrzydeł. Kupującym oferuje również opcje trendu, zabawy i Universal Marco Polo, a także trzy standardowe pakiety sprzętu biznesowego, życia i roweru. Ogólnie rzecz biorąc, Viano może być wyposażony nie gorszy niż reprezentatywny sedan. Jeśli chodzi o jakość wykończenia i poziom sprzętu, prawie nie znajduje równego w klasie.

Wygodne jest wejście do kabiny dzięki szerokiej zmianie bocznej. Nawiasem mówiąc, te same drzwi w furgonetce Vito Vito Vito może używać wózka widłowego podczas ładowania. Tak więc, aby wspinać się w Viano, choć łatwo, osobiście tak naprawdę nie chciałem. Ponieważ ogólnie w Europie oraz w Niemczech, gdzie w szczególności test był upał afrykański. A samochód pod słońcem spowodował skojarzenia z mobilnym morderstwem. Jednak nie mam nic do roboty za kierownicą, po otwarciu wszystkich drzwi uruchamiam silnik i instaluję oddzielny system kontroli klimatu w minimalnej temperaturze. Lee, jeśli po minucie od deflectorów został przyniesiony przez zimno. I bardzo szybko minivan od mordercy zamienił się w oazę na środku pustyni. Nie byłem zbyt leniwy i zatrzymując się, z jakiegoś powodu przeniosłem się do siedzenia ostatniego rzędu!

Szybki dom

Drogi testowe zostały przemyślane kompetentnie, dlatego dziennikarze mieli okazję wypróbować samochody na Carbanes, na wąskich górskich drogach, a nawet na przejściu promowym. W tym samym czasie Viano nie wyglądał ani powolny, ani zbyt duży. Przyspieszenie minivana w ośmiu sekundach do stu jest imponujące. Wiele samochodów może zazdrości takiej dynamiki (i przyzwoitej maksymalnej prędkości). Silnik jest bardzo dobry i, co ważne, praktycznie nie jest słyszany w salonie nawet przy dużych prędkościach. A maszyna była mile zaskoczona szybką reakcją na dostawę gazu i płynne przejścia od kroku do kroku nawet przy najwyższym możliwym przyspieszeniu. Wkrótce złapałem się na myśl o wygodnym i szybkim domu na kołach.

Ale szczególnie podobało mi się zachowanie Viano w serpentinach. Wydaje się, że rufa powinna być bezlitośnie rozebrana w zakrętach, a biorąc pod uwagę długość minivana, można założyć, że trudno byłoby przewidzieć rozbiórkę. W żaden sposób! Nawet przy przyzwoitej prędkości samochód jest ciasny na kołach w zakątkach, a jego zachowanie jest dość przewidywalne. Oczywiście nie jest to samochód sportowy i przesadzić go z prędkością na krętych drogach, bez względu na wszystko, ale tutaj duży samochód inspiruje pewność siebie. Główną zasługą na tylnym napędzie (przed klasą V był napęd na przednie koło), który zapewnił bardziej jednolity rozkład ciężaru wzdłuż osi. A jeśli komora bagażowa jest całkiem załadowana na wszystkie problemy. Ponadto podstawowy sprzęt Viano obejmuje system dynamicznej stabilizacji ESP, który działa w połączeniu z ASR ASR i ABS.

Nie można nie składać hołdu hamulcom tarczowym (wentylowanym z przodu). Są bardzo skuteczne. Pod stopą kierowcy oraz układ hamowania awaryjnego hamulca i elektroniczne siły hamulcowe. Ogólnie rzecz biorąc, właściciel wybiera poziom bezpieczeństwa: standardowy sprzęt z poduszkami dla kierowcy i (w zależności od poziomu wykonania) dla pasażera z przodu jest bezpłatny do uzupełnienia okien, bocznymi i specjalnymi poduszkami, aby chronić klatkę piersiową.

Rozbijający charakter nowej generacji minivanów z Mercedesa całkiem odzwierciedla nowy projekt. Formy kątowe poprzedniej generacji ustąpiły miejsca bardziej płynnym i dynamicznym liniom, które są szczególnie zauważalne w profilu i ANFA. Reflektory, kratka chłodnicy, spektakularne tłoczenie na kapturze rozciągającej się od zderzaka do przedniej szyby, jasna ulga w ścianach bocznych Wszystkie te elementy dają jednocześnie Viano szybkość i solidność. A tył stał się być może mniej ciężki z powodu długich i wyraźnych linii latarni.

W Europie i w Rosji

Mercedes-Benz Viano i Vito zostaną oficjalnie zaprezentowani na Międzynarodowej Wystawie Auto-Furgies i przyczep w Salon Caravan Salon w Dusseldorf (od 29 sierpnia do 7 września), na Międzynarodowym pokazie samochodowym IAA (od 13 do 21 września) oraz w RAI Samochód komercyjny w Amsterdamie (od 17 do 25 października). Jednak sprzedaż Viano w Europie już się rozpoczęła. Ceny tego modelu w Niemczech zaczynają się od 32 tysięcy euro za wersję z 2-litrowym silnikiem Diesla i kończą 41 690 euro dla najpotężniejszej modyfikacji z silnikiem benzynowym i w maksymalnej konfiguracji fabrycznej (biorąc pod uwagę podatki). Koszt VITO zostanie określony w pierwszej połowie września. Wtedy znane będą ceny minivanów w Rosji.

Wszystkie wersje Viano/Vito zostaną nam dostarczone, z silnikami Diesla i benzynowymi, z wyjątkiem Viano 3.0. W CJSC DaimleRrukler Rus Cars uzasadnił być może poprawnie, wybierając najpotężniejszy z dwóch 3,2 litra V6. I stamtąd poinformowali, że rosyjskie ceny będą powiązane z Niemcem. Jeśli to wyjdzie, nowość w naszym kraju ma bardzo dobre perspektywy. Zgadzam się, nawet około pięćdziesiąt tysięcy euro za duże wygodne minivan Mercedesa, to nie jest zbyt wiele.

Oleg Osipov
 
 

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 15-16 (39), 2003]