Mercedes Benz Viano Test Drive od 2003 roku minivan

Mercedes-Benz Viano 3.2

Być może właśnie taka analogia z lotnictwem powstaje przede wszystkim w głowie, jeśli chodzi o wygodne minibus. Rzeczywiście, oba są przeznaczone na szybki i wygodny ruch małych grup ludzi, podczas gdy ludzie biznesowi mogą dobrze praca, negocjuj - jednym słowem nie trać czasu.

Wymagania, które są mu prezentowane, wynikają również z celu samochodu: powinna to być szybka, niezawodna, wygodna maszyna wyposażona we wszystko, co niezbędne do podróży biznesowych. Nowy Mercedes-Benz Viano wygląda na jednego z najbardziej prawdziwych kandydatów do zajęcia wiodących stanowisk w tym segmencie, ponieważ przedstawiciele przedstawicieli i klasę biznesową z gwiazdą trzech wiązek na kapturze była przewodnikiem dla innych producentów dla kilkunastu tuzina lata. Jednak, jak wykazały nasze testy, w klasie minibusów własnych rozkazów i własnej równowagi władzy.

Szeroka oferta

Roszczenia Viano do przywództwa w klasie są już zauważalne w momencie znajomości. Oferowane są cztery opcje silnika do wyboru od dwóch diesla i dwóch benzyny, z których najpotężniejsza opracowuje 218 KM, 5-pasmowy automat jest instalowany jako standardowy sprzęt w wersjach z silnikami benzynowymi, a 6-biegowa mechanika jest standardem Diesla . Najbardziej wygodna wersja zapewnia zawieszenie powietrzne z utrzymaniem stałego prześwitu, niezależnie od obciążenia, a ponadto może podnieść ciało o kilka centymetrów do przemieszczania, na przykład przez wysoką granicę.
Oczywiście istnieje kilka opcji konfiguracji, istnieje aż trzy luki, tylne otwarte okna - z napędem elektrycznym, przednie siedzenia są wyposażone regulacje elektro-regulacyjne, tylne siedzenia mają możliwość długiego przemieszczania się do dość dużych granic, a między nimi zainstalowano boks z składanymi tabelami, co tylko dodaje podobieństwa do odrzutowca biznesowego lub wnętrza klasy biznesowej w linii lotniczej. Interesujący jest również system, który pozostaje w systemie chłodzenia. Z pomocą ogrzewania kabiny, jeśli to konieczne, może trwać przez pewien czas, nawet gdy silnik jest już wyłączony. Jednym słowem komunikacja obiecała, że \u200b\u200bbędzie przyjemna.

Fortepian wymagający ustawień

Podczas gdy wyszliśmy z Moskiewskiego Centrum zatykanym z transportu, Viano nigdy nie zmusił mnie do narzekania na to, co w coś jest z nim nie tak. Potężny elastyczny silnik, dobrze połączona maszyna, wygodne wysokie lądowanie i duże sferyczne lustra, które zapewniają doskonałą widoczność w zatłoczeniu miasta, umożliwiły poczucie normalnego. Ale gdy tylko dotarliśmy do przestrzeni podmiejskiej autostrady, okazało się, że charakter tego krewnego Klasy S jest podwójny. Z jednej strony minibus był zadowolony z doskonałej kontroli i stabilności, dobrego sterowania, doskonałej dynamiki - zarówno przyspieszonej, jak i hamulca. Jednym słowem praca kierowcy Viano w żadnym wypadku nie jest nazywana ciężką. Ale jego pasażerowie w locie raczej nie poczują się jak pasażerowie działalności biznesowej. Najprawdopodobniej przyczyną izolacji niskiej dźwięku i niskiej jakości montażu kabiny jest to, że dostaliśmy jedną z próbek przedprodukcyjnych do testu, któremu udało się również biegać po naszych drogach około 10 tysięcy km.

I bardzo twarde opony kontynentalne, które zostały zainstalowane w testowanym samochodzie, prawdopodobnie również wkładły ich wkład. Są bardziej odpowiednie dla wersji minibusa, dla której najważniejsze jest pojemność przenoszenia. I nie pasują do wydajności biznesowej - naprawdę i wyraźnie przekazują ciału nie tylko doły, ale także małe nieprawidłowości, nawet jeżdżąc po ulepszonej powładzie (asfalt z zmiażdżonym żwirem) w kabinie i bardzo silny niski - niski - Częstotliwość szum. Tylne siedzenia również przynoszą swój dotyk na obraz hałasu i wibracji, ponieważ ich podstawy są sztywno przymocowane w przestrzeniach i poprzeczce ramy, dlatego wszystkie wibracje są swobodnie przenoszone do ramek siedzeń. Kolejna uwaga dotyczy lokalizacji siedzeń pasażerskich: w opcji, jaką mieliśmy na teście, siedzenia drugiego rzędu są zbyt blisko siebie i nie można się między nimi wycisnąć - dostać się z przedniego siedzenia do siedzenia do przedniego siedzenia Z tyłu kabiny zdecydowanie musisz opuścić samochód.

Finał

Jeśli podsumujesz wszystkie wrażenia znajomości z Mercedes-Benz Viano, powinieneś zwrócić uwagę na doskonałe podwozie, dobre silnik i transmisję, które sprawiają, że jest dynamiczna i wygodna do kontrolowania. Nie ma również żadnych skarg na ergonomię siedzenia kierowcy. Jeśli chodzi o izolację Vibro i dźwiękową, nie zapominaj, że w teście istniał model przedprodukcyjny. Jego zawieszenie jest wyraźnie skonfigurowane dla gładkich europejskich autobahns, w naszych warunkach potrzebne są inne ustawienia. A jeśli dodatkowo wybierz miękkie opony i wykonaj pracę nad dźwiękowaniem salonu, Viano naprawdę będzie mógł ubiegać się o biznesowe laury. Ponadto wszystkie te ulepszenia nie wymagają poważnej zmiany projektu samochodu i prawdopodobnie zostały przeprowadzone podczas uruchamiania w serii. Interesujące byłoby podróżowanie po maszynach szeregowych i sprawdzenie, jak różnią się od prototypów.

Niektóre cechy techniczne Mercedes-Benz Viano 3.2
(dane producenta)
Wymiary, MM: 4750x1900x1875
Baza, mm: 3200
Front/tył, MM: 1630/1630
Średnica tury, M: 11,8
Rodzaj silnika: 18-zawór benzyny V6
Objętość robocza, miernik sześcienny. Patrz: 3199
Max. Power, L.S./RPM: 218/5500
Max. Moment, NM/RPM: 305/2800
Transmisja: automatyczny 5-pasmo
Opony: 225/65 R16
Max. Prędkość, km/h: 191
Czas przyspieszenia 0-100 km, S: 8.2
Zużycie paliwa (UE), l/100 km: 12,5
Najwyższa głośność, L: 75

Leonid Klimanovich
 

Źródło: Magazyn Avtopanorama