Test Drive Mercedes Benz SL-Class R231 od 2012 roku
Test Drive Mercedes SL: Legenda technologii
Być może nigdy nie chodziłem do prezentacji nowego modelu z takim niepokojem i pragnieniem bycia jak najszybciej. I, jak się okazało później, nie na próżno. Oprócz głównej nowości nowej generacji rodziny klasy SL, Mercedes-Benz przygotował dla europejskich dziennikarzy prawdziwe spotkanie z historią, która została narysowana od 1954 roku, kiedy światło Mercedes-Benz SL widziało światło . Ale więcej o tym później.
Naszym głównym celem jest nowa, już szósta generacji Mercedes-Benz SL R231. Miejsce prezentacji, w roli, której działał hiszpańska Andaluzja, zostało wybrane tak, aby pasowały do \u200b\u200bluksusowego Rodstera. Tak, a trasa okazała się widokiem na obolałe oczy: mieliśmy dostać się do luksusowej Marbelli z lotniska Malagi, ciesząc się malowniczymi widokami na wybrzeże Morza Śródziemnego, w sąsiedztwie krajobrazów górskich.
Projektanci nowego Mercedesa SL z tyłu R231 próbowali sławiać. Sylwetka Rodstera jest dobra i z otwartym i zamkniętym topem.
Główną dumą Mercedesa jest nowe lekkie ciało, prawie całkowicie wykonane z aluminium o wadze zaledwie 254 kg. Tylko przednia szyba, zawiasy drzwi i pokrywka bagażnika są wykonane ze stali. Teraz, w zależności od wersji Mercedes SL, 125-140 kg jest łatwiejsze niż jego poprzednik! Jednocześnie sztywność skręcania wzrosła z 16 000 (w poprzednim modelu) do 19 000 nm/miasto.
Ciało klasy SL jest prawie całkowicie wykonane z aluminium. Dzięki temu nowy SL 350 jest łatwiejszy niż poprzednik 140 kg, a SL 500 wynosi 125 kg. W tym przypadku liczba systemów na pokładzie znacznie wzrosła.
Klasyczny design z ocuchami, dla których poprzedni Mercedes SL z tyłu R230 zakochał się, padł ofiarą nowoczesności po wielkiej skali w 2008 roku. Obecna SL jest logiczną kontynuacją nowej ery projektowania ze Stuttgart, w której gładkie linie i zaokrąglone twarze są zastępowane ostrymi pociągnięciami i ścisłymi formami. Ale ciągłość nie zniknęła, Mercedes jest nadal w stu procentach rozpoznawalny pod każdym kątem i kątem oglądania.
Jednak teraz obraz Mercedesa SL stał się bardziej agresywny i sportowy. Jako doświadczony szef kuchni, główny projektant nowej SL, przyprawił dawną elegancję masywną kratką chłodnicy, ogromnym kapturem z dwoma skrzewkami wentylacyjnymi i agresywnym zderzakiem. W rezultacie ulubione danie zaczęło bawić się nowymi aromatami, zachowując ulubiony smak. Odrębny szacunek dla projektantów dla szybkiej sylwetki, która jest dobra zarówno z otwartym, jak i zamkniętym topem.
Płaska sylwetka panelu, widoki deflectorów wentylacyjnych, kacony bajgiel kierownicy i dwie głębokie studnie panelowe są ozdobione stylem supersamochodu Mercedes SLS AMG. Przednie krzesła z wsparciem elektrycznym w celu wsparcia bocznego i wsparcia kolan dosłownie przytulają ciało kierowcy. Ergonomia dziesięć punktów. Każdy element kabiny jest starannie opracowywany, siła na klawiszach i dźwigniach jest weryfikowana z dokładnością szwajcarskich zegarków, a w dekoracji używane są tylko materiały o wysokiej jakości.
W projekcie wnętrz widoczne jest wyraźne podobieństwo do supersamochodu Mercedes SLS AMG.
Według najnowszej technologii wyposażony SL, jak przystało na luksusodster. Lista opcji zawiera wszystko: od tradycyjnej kontroli klimatu po aktywny system rejsu i hi-end od Bang & Olufsen. Podobnie jak młodsi krewni SLK, lista dodatkowego sprzętu Mercedes SL ma panoramiczne dachowe sterowanie nieba, które mogą zmienić przejrzystość. Proces otwierania/zamykania dachu, zgodnie z oficjalnym komunikatem prasowym, trwa mniej niż 20 sekund. Takie niejasne sformułowanie mi nie pasowało, a po tym, jak miarałem, okazało się, że czas rzeczywistego wynosił około 18 sekund. Nie można nie zauważyć funkcji otwierania bagażnika, która działa, gdy spędzasz stopą pod tylnym zderzakiem. Nawiasem mówiąc, nawet ze złożonym dachem, przedział ładunkowy SL może zabrać kilka małych toreb na pokład, a jeśli podniesiesz górę, wolumen bagażu wzrasta do całkiem dopuszczalnych 356 litrów.
Szczególną uwagę na prezentacji zwrócono na nowy system dołączania przednich głośników systemu audio, które zużywają wolną przestrzeń w aluminiowych strukturach z przodu niszu nogi, z czego przestrzeń drzwi pozostaje wolna, a dźwięk staje się wolny, a dźwięk staje się Bardziej czyste i nasycone.
Wreszcie, główna innowacja na liście sprzętu nowego systemu SL polegającego na czyszczeniu przedniej szyby magicznej kontroli wizji. Zaopatrzenie w wodę do szkła jest przeprowadzane przy pomocy wielu mikro w samym dozorcie, w zależności od kierunku ruchu pędzla. W rezultacie woda nie jest rozpylana w całym szkle, co poprawia widoczność. Opcjonalnie szczotki mogą być wyposażone w podgrzewane, co pozwala podawać już podgrzewaną wodę, nawet jeśli na zewnątrz jest namacalny minus.
Nowy system sterowania Magic Vision umożliwia wydajniejsze czyszczenie przedniej szyby. W toku pędzla wytwarzane jest wiele otworów w celu dostarczania płynu na szkle. Opcjonalnie wycieraczki są wyposażone w ogrzewanie.
Z wyjątkiem naładowanych modyfikacji z działu AMG, nowy Mercedes-Benz SL jest dostępny w dwóch wersjach: SL 350 i SL 500. Pierwszy to 306-konny V6 pod maską pierwszego, a SL 500 jest wyposażony w nowy silnik V8 V8 o objętości 4,7 litra. Z zmniejszonym o 0,8 litra objętości, jednostka ta daje 435 KM. i 700 nm maksymalnego momentu, a także ma lepszą wydajność.
Nowy 4,7-litrowy V8 stracił 0,8 litra objętości, ale stał się silniejszy. Pułk momentu wzrósł z 530 do 700 nm, a wydajność poprawiła się o 22%.
Już w pierwszej z rzędu Rogster pokazuje swoje dynamiczne możliwości z potężnym przyspieszeniem. Z pedałem gazu na podłodze Mercedes nie strzela do gorszego niż skorupa artyleryjska i zyskuje pierwsze setki po zaledwie 4,6 sekundy. Jednocześnie rezerwat mocy z więcej niż wystarczy na strzał z miejsca i do wyprzedzania wysokiej prędkości.
Automatyczna skrzynia biegów 7G-Tronic Plus, która jest wyposażona w obie modyfikacje SL, było dostrojone o oczywiste zegar i komfort. Nie zakłóca to niezwłocznego przełączania/w dół kroku, ale kiedy trzeba upuścić kilka prędkości, wciąż jest przerwa. Możesz się go pozbyć, instalując selektor w trybie sportowym.
Trunk można otworzyć prostym ruchem stopy pod tylnym zderzakiem.
Tradycyjne karty Mercedes SL Trump dobrze opracowane aerodynamika i izolacja dźwiękowa. Nawet przy dużej prędkości z otwartym topem w kabinie możesz rozmawiać w szepcie. Pokój pasażerów jest naruszany jedynie przez skręcenie bocznego wiatru, który pojawia się z jelit Morza Śródziemnego i rozpuszczanie się w przebiegłości górskiej.
Według naszych własnych szacunków Mercedes spędza około 18 sekund na otwarcie/zamknięcie dachu. W sumie dostępne są trzy opcje dachu dla nowego SL: Zwykłe malowane, panoramiczne i magiczne sterowanie nieba z możliwością zmiany przezroczystości szkła.
Podwozie jest idealne! Na nowym SL możesz spieszyć się przez nieograniczony autobahn, zaatakować wiązkę zakrętów lub szturmować krętą górską Serpentyn. Wszystko jest tutaj wysoko! Aktywna kierownica ze zmieniającym się numerem transferu spełnia odpowiednią siłę przy dowolnej prędkości. Co więcej, wysiłek to nie tylko czysta elektroniczna syntetyka, ale prawdziwy powrót, który tworzy już ubitą koncepcję sprzężenia zwrotnego, gdy pomimo stromości tury utrzymujesz samochód intuicyjnie, wybierając prawidłowy kąt obrotu kierownicy przy wejściu.
Mercedes SL z aktywnym zawieszeniem aktywnym kontrolą nadwozia jest praktycznie pozbawiona bułek w narożnikach, ale poziom komfortu i gładkości kursu jest nadal niedostępny.
Aktywne zawieszenie aktywne sterowanie nadwoziem doskonale gasi bułki, ale jednocześnie zapewnia gładkość mercedesa kursu, gdy wszystkie małe stawy i guzy wydają się rozpuszczać w jelitach amortyzatorów, a doły są praktykowane, jak to możliwe, . Być może jest to pierwszy Mercedes, który może pochwalić się takim kompromisem między nawykami sportowymi a tradycyjnym poziomem komfortu, dla którego w Stuttgart są gotowi stać ścianę przez wiele dziesięcioleci.
Nie mogłem spróbować samochodu ze standardowym półprzewodnikowym zawieszeniem. Według współpracowników jest nie mniej dobry i gorszy od aktywnej kontroli ciała tylko w granicy, gdy kierowca aktywnie przesuwa samochód w połączeniu z szybkimi zakrętami.
Rosyjska sprzedaż nowego Mercedes SL Start w środku sezonu letniego. Ceny nie są jeszcze nazwane. Aby poczuć skalę tragedii, podam niemiecką cenę, w której koszt Mercedes SL 350 zaczyna się od znaku 93 534 euro i SL 500 z 117 096 euro. Czy jednak jest tak wiele, aby stać się właścicielem legendarnego SL, który, nawiasem mówiąc, jest również jednym z najbardziej technologicznych samochodów na świecie?
Znajomość legend
Pod koniec pierwszego dnia jednostka Mercedes Classic Cars przygotowała prawdziwą niespodziankę dla dziennikarzy. Mieliśmy okazję osobiście wypróbować prawie cały model SL, zaczynając od skrzydła mewy z 1954 r., A kończąc na Mercedes SL 600 z 2001 roku.
Mercedes-Benz 300 Sl Gullwing. Najdroższym i ekscytującym duchem fanów Mercedes jest samochód. W sumie zwolniono 1400 coupe i 1858 krewnych. Ma ciasną kierownicę i hamulce, ale jakie są wrażenia! Nic dziwnego, że w latach 50. był to standard odniesienia.
Mercedes-Benz 230 SL pojawił się w 1963 roku. Dla kształtu dachu plandeki ta klasa natychmiast otrzymała przydomek pagody, analogicznie z tymi samymi chińskimi strukturami.
W 1971 r. Mercedes R107 zastąpił pagodę. Pod maską zainstalowano przez silniki V8 o objętości 3,5 (350 SL) i 4,5 (450 SL) litra. W 1980 r. Zastąpiono je 380 SL i 500 SL. SL z tyłu R107 trwał na przenośniku przez 18 lat. W czasie trwania produkcji można z nim konkurować tylko SUV-class Mercedes G (Gelendvagen).
Mercedes Sl R129 zadebiutował pod zasłoną lat 80. Pomimo popularności poprzedniej generacji z tyłu R107 niemieckiej firmy potrzebna była świeża krew. W rezultacie nowy SL otrzymał jednocześnie kilka innowacji, w tym łuk skruszone dla bezpieczeństwa tylnych siedzeń. Skład rozpoczął się od dwóch sześciocylindrowych 300 SL i 300 SL-24 i ośmiocylindrowych 500 SL. W 1992 roku został uzupełniony flagową serią 600 SL z silnikiem V12. W 1993 r. Mercedes-Benz troska przyjmuje nowy system klasyfikacji samochodów, w którym indeks listu jest umieszczany przed cyfrową. Utworzono nową klasę SL, modele 500 SL i 600 SL stają się odpowiednio SL 500 i SL 600, a 300th zastąpiono modelem SL 280 i SL 320.
Źródło: Carclub.ru
