Test Drive Mercedes Benz S-Klasa W221 2005-2009 Sedan

Nic więcej

Mercedes-Benz S500 z punktu widzenia pracy

Ta publikacja jest adresowana do tych, którzy dobrze zarabiają pieniądze i mogą sobie pozwolić na klasę S. Zaryzykowałem, aby odejść od zwykłej narracji o samochodzie (już o tym mówiłem w AI nr 20, 2005) i podzielić się niektórymi przemyśleniami, a przede wszystkim subiektywne odczucia, które powstały po dwóch tygodniach ciągłej i ścisłej komunikacji z S500 . Wyobraź sobie, panowie, doszedłem do wniosku, że zdecydowanie nie ma w nim nic zbędnego. Być może dodałbym całą zimę napędu, ponieważ byłem na podwórku, śnieżnym i śliskim. Do jesieni firma obiecuje zaspokoić to życzenie. Wszystko inne w limuzynie całkowicie mi pasowało.

Klasa S jest tworzona dla tych, którzy ciężko pracują. Tylko ignorant (czy jak to nazwać?) Osoba może przestrzegać, że bogate mokasyny są właścicielami luksusowych sedanów, którzy wylewają się z nieba. Życie, wiesz, osobiście zmusił mnie do nauki przez długi czas: zarabia się prawdziwy kapitał i ciężka praca. A jeśli ktoś cztery tryby masażu w wielu obwodzie z automatycznie zmienionym stopniem wsparcia bocznego lub doskonałym systemem audio będzie wydawał się nadmiernym luksusem, wówczas ktoś inny nie pracował ciężko. Bez tego i znacznie więcej niż Klasa S nie ma, że \u200b\u200bnie jest to niemożliwe. Chodzi o to, że nie jest tak samo samooceny, ale w praktycznym sensie po prostu musisz sobie pozwolić na relaks, poczuć się komfortowo i bezpiecznie w drodze do pracy, na spotkanie, w domu. Z kierowcą lub niezależnie prowadząc samochód.

Późnym wieczorem, raczej noc. Zamrażanie. Idę do S500, dotykam uchwytu tylnych lewych drzwi, zamki są automatycznie odblokowane, ponieważ Mercedes już rozpoznał swój klucz w mojej kieszeni. Rzucam teczkę na tylne siedzenie, a następnie siadam przez kilka sekund do miejsca kierowcy, aby nacisnąć dwa przyciski silnika startowego i ogrzewające siedzenie, i obracam lewą dolną dźwignię, aktywując ogrzewanie kierownicy. Oczywiście reflektory i ogólne światła już się spalają, a system kontroli klimatu czeka na moment, w którym będzie można wziąć pierwsze ciepło z mocnego silnika. Teraz celowo powoli wytaram boczne lustra i szkło, a następnie wyrzucam płaszcz owczej skóry, siedzenie jest już wystarczająco ciepłe, aby nie zamrozić.

Zaledwie kilka minut po rozpoczęciu ruchu w kabinie staje się ciepło i jakoś mimowolnie się rozluźnia. Czy twoja szyja była odrętwiała? Być może tryb jest odpowiedni dla mnie powoli i mocno: przyjemne fale toczą się od dolnej części pleców do ramion i pleców, a zmęczenie nagromadzone w ciągu dnia nie znika, ale jakby się rozpuszcza. Na tym cudownym krześle, w spokojnym i pięknym dźwięku systemu stereo, w subtelnym szelestu opon zimowych, w niesamowicie gładkim ruchu, który różni się solidny samochód napędowy na tylnych kołach.

Kiedyś przyniosłem tylne siedzibę dobrego przyjaciela, który nagle wypowiedział: i mówią też, że na moskiewskich paskudnych drogach i nic takiego! Wisiorki (pneumatyczne, strzelanie hydrauliczne) są naprawdę cudem technologii, są w stanie zmniejszyć wiele problemów ulicznych, a jednocześnie w trybie aktywnego ruchu sprawiają, że samochód jest bardzo posłuszny i stabilny.

W jakiś sposób niezauważalnie, żartobliwie, pojechałem bezpłatnymi ulicami na Moskiewski Ring Road. Nie zmęczony, ale odpoczywa. Teraz bardzo blisko. Potem lekko opuściłem silnik smyczką. Może się wydawać komuś, że pięć i pół litra objętości roboczej i 388 sił to zbyt wiele, nadal nie używasz całego potencjału. Jest jednak miło, gdy jest zawsze obfitość pod prawą stopą i z prędkością 100 km/h

Cóż, tutaj jestem w garażu. Wychodzę, dotykam palecami drzwi i nie pozwalam nieznajomemu wejść w nią, ale nadal oświetla dla mnie wyjście.

Nie dużo mówiłem o S500, więc nie obiecałem. Wspominam tylko o konserwacji. Następnie powinieneś odbyć się co 15 000 km. Ale ich koszt, w zasadzie, nie jest zbyt ważny i zdecydowanie niemożliwe jest z wyprzedzeniem to określić. Ponieważ w maszynie istnieje specjalny blok, który w rezultacie nieustannie testuje węzły i zespoły, określając listę niezbędnej pracy. Nieoficjalnie, w jednym z markowych centrów usług, doniesiono, że pierwszy z reguły kosztuje 18 tysięcy rubli, a drugi z 28 000.

Tekst: Oleg Osipov
Krótkie cechy techniczne Mercedes-Benz S500
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz 5461
Liczba zaworów na cylinder 4
Power, L. Z. około ./min. 388/6000
Max. Moment obrotowy, nm przy około./min. 530/2800 4800
Przyspieszenie do 100 km/h, str. 5.4
Maksymalna prędkość, km/h 250
Średnie zużycie paliwa L./100 km. 11.7
Objętość zbiornika paliwa, l. 90
Masa samochodu, kg. 1940
Wymiary, mm. 5076x1871x1473

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 5 (95), 2006]