Test Drive Mercedes Benz S-Klasa W220 1998-2002 Sedan

„Sześć setnych” ery kryzysu

Stało się. Symbol nowej Rosji, bez której nie możemy sobie wyobrazić polityki krajowej, gospodarki i mafii, przeszła przeszłość. Nie ma już słynnego W140, Stoo -Rose, dzik, sześcioretkowy. Odtąd nowy model jest gromadzony na przenośniku w pobliżu Stuttgart - W220. Wraz z nią troska Daimlera -Benz wejdzie do trzeciego tysiąclecia, a nowy reprezentatywny samochód z gwiazdą na kapturze będzie musiał udowodnić, że jest godną zmianą. Korespondenci autopilota przetestowali nowe Mercedesa zarówno w swojej historycznej ojczyźnie, jak i w Moskwie.
Życie zgodnie z koncepcjami
O najistotniejszych podczas kryzysu. Nowa klasa S, zgodnie z panującą tradycją, będzie kosztować nie więcej niż jej poprzednik podobnej konfiguracji. Jest to jednak mądry ruch marketingowy, ponieważ W140 po prostu nie istniał w takiej konfiguracji, a ostatecznie ze względu na wszelkiego rodzaju innowacje, samochody będą ponad pięć procent. Nie tyle, biorąc pod uwagę, że rozwój i wprowadzenie dwóch - dwa kosztowały obawy w okrągłej kwoty - około miliarda dolarów. Czy warto wydać pieniądze? Prawdopodobnie tak. Dziadek obecnego nowego przedmiotu - Mercedes w ciele W126 - trwał na przenośniku przez 12 lat, a tylko siedem, ukochanych przez naszych rodaków - Stosorokova. Jednocześnie część potencjalnych nabywców poszła do innych firm, a udział przedostatniej klasy S w tym segmencie wyniósł 40 procent. Oczywiście wiele, ale generał, który nie marzy o zostaniu marszałkiem, jest zły - z W220, troską o zwrócenie wszystkich, którzy uciekli pod jego skrzydłem i zdobyć nowych klientów, czy to się potoczy - czas.
Z której gwiazdy latałeś?
Zgodnie z tradycją, przed rozpoczęciem masowej sprzedaży, producenci wystawiali masowe bule dla dziennikarzy z całego świata. Podczas gdy jeden z nas skończył kilometry wzdłuż szwajcarskich i niemieckich dróg, drugi zabrał samochód w Moskwie, a obraz okazał się prawie kompletny.
Pojawienie się samochodu było być może tematem najbardziej ostrych dyskusji. Czy to Nissan Maxim-I, Hende Sonata-III czy Lexus-500? - Zapytał niektórzy, przyzwyczajeni do podstawowych form 140. ciała, skośnej fraje, gładkich konturów ciała- geometrii Japończyków, Koreańczyków, Amerykanów i Europejczyków w tym samym czasie. Rzeczywiście, na pierwszy rzut oka nowy samochód wygląda jakoś zbyt uniwersalnie, nie ma najważniejszej rzeczy, która przydzieliła poprzednie sześć setnych w strumieniu innych samochodów: patrzę, idę! Znaleźliśmy kilka wyjaśnień: po pierwsze, tendencja w świecie motoryzacji do zbliżenia formularzy jest trudna do wymyślenia roweru, ale ważne jest, aby uczynić go pod konkretnym zawodnikiem; Po drugie - w erze uniwersalnego kryzysu świata, absurdalne jest wejście na rynek z wyzywająco dużą maszyną, krzycząc o dobrobycie i pozycji właściciela (analogię można prześledzić w automatycznym wydaniu towarzysza Zyuganova: z biznesmenami - z pracownikami na Wołdze); Po trzecie, zadaniem projektantów jest precyzyjnie stworzenie nowego samochodu, takiego jak nie-akcjonariusz: Fedot, a nie to samo.
Niemniej jednak uderza - podczas kręcenia Kutuzovsky Prospekt w Moskwie praktycznie sparaliżowaliśmy ruch na autostradzie rządowej. Formy nietradycyjne w połączeniu z tradycyjną gwiazdą na masce przymocowały widoki prawie wszystkich kierowców - od Tavria do tej samej sześciu setnych. Szczególnie podekscytowany wszystkimi repeaterami zakrętów w zewnętrznych lusterach z tyłu. I pomimo faktu, że nowa klasa S na zewnątrz stała się mniejsza i łatwiejsza niż jego poprzednik, kierowca i pasażerowie otrzymali bardziej przestronny salon, a nawet o poziomie komfortu, sprzętu technicznego i zachowania na drodze jest osobną historią.
Charakter seksualny
Nawet w ciągu pełnych dwóch dni jazdy nowym samochodem możesz sobie wyobrazić. Najważniejszy wniosek jest taki: na tym maszynie można wejść do trzeciego tysiąclecia, jest ono samowystarczalne w sprzęcie technicznym, zweryfikowanym na obrazie, przewyższa swoich bezpośrednich konkurentów pod względem bezpieczeństwa pasywnego i aktywnego, jest ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. Prawie wszystko inne to szczegóły.
Po prowadzeniu maszyny, w systemie elektronicznym, z którego 40 dysków elektrycznych i 850 czujników kontrolujących działanie 170 urządzeń nie ma żadnego dyskomfortu. Wszystko jest pod ręką, wszystko jest jasne, a ponadto - przyjazne dla kierowcy. Najważniejszą atrakcją nowej klasy S jest system dowodzenia, który ochrzliśmy dla siebie dla siebie. Zawiera radio z kompaktowym odtwarzaczem dysku, telewizorem, telefonem z głosem z głosu i nawigatora. Być może organizatorzy jazdy testowej po raz pierwszy porzucili tradycyjną legendę drogową - ta sama dama toruje drogę do reporterów, obiecując w pięciu językach europejskich, gdzie się zwrócić. Niestety nie było rosyjskiego - do tej pory mamy nawigatora z przyjemną funkcją autopilota z powodu tajemnicy (nie mogą stworzyć elektronicznej mapy rosyjskich dróg i ulic). Wygląda na to, że obowiązki pani kończą się w tym, ale związek z faktem, że nowa klasa S jest nadal kobiecą, nie przechodzi: krzesła w kabinie będą masażu, rozgrzeje się lub wysadzi ich Powrót z wentylacją i tym, co jest niższe. W przypadku wypadku w twoim życiu aż osiem poduszek powietrznych będzie walczyć.
Samochód zachowuje się idealnie na drodze: doświadczyliśmy go zarówno na górskim serpentynie, jak i na bezpośrednim autobahn, wyciskając 250 km/h z silnika, i uważali, że to nie jest granica. Jednocześnie, z prędkością ponad 140 km/h, samochód jest automatycznie wciśnięty 15 mm do drogi, a przy jednolitym ruchu wzdłuż autostrady można wyłączyć cztery z ośmiu cylindrów, aby zaoszczędzić paliwo. I to pomimo faktu, że nawet pięciosobowy silnik wydał około 16 litrów na sto podczas naszego testu.
Podczas gdy samochód jest wyposażony w trzy rodzaje silników. Jest to już znany silnik V6 V6 o pojemności 224 KM, ośmiu 4,3 litra w kształcie litery V o pojemności 279 KM. I wreszcie 8-cylindrowy 5-litrowy silnik o pojemności 306 KM. Prawdziwy sześcio -setny silnik 5,8 V12 i moc 400 KM. Pojawi się w przyszłym roku. Następnie czekają na pojawienie się coupe na podstawie W220, które, jak mówią przedstawiciele Mercedesa, będą bardzo piękne.
Wszystkie silniki są kompletne z 5-biegowym automatycznym punktem kontrolnym. Zapewnia jednak możliwość ręcznego przełączania transmisji poprzez ręczne, wstrząsając dźwignią w prawo lub po lewej (podobnie jak w kroku-Tronic BMW). W tym trybie ręcznym 5 -litrowy silnik pokazuje swój charakter walki - samochód łez z miejsca nie gorszego niż sport. Kolejną przyjemną rzeczą jest to, że po włączeniu tylnego biegu samochód nie porusza się. Ona, ona, daje kierowcy czas na rozejrzenie się - czy są jakieś przeszkody i dopiero potem reaguje na pedał gazu. I jest wiele takich drobiazgów.
Słownik wyjaśniający W220
Liczba ta nie byłaby wystarczająca, aby opisać liczne innowacje Nowego Mercedesa. Dlatego postanowiliśmy pogrupować najciekawsze, naszym zdaniem, co przynajmniej część dzwonków nowego samochodu.
Airmatic - nowe zawieszenie pneumatyczne. Zamiast tradycyjnych źródeł każde koło jest zawieszone na pneumatycznym stojaku. Ciśnienie w nich różni się w zależności od warunków drogowych przy użyciu specjalnej sprężarki.
BAS to system hamowania. Mikrokomputer kontroluje stan powłoki i intensywność siły hamulcowej na pedale.
Bose - serialna akustyka nowej maszyny. Maksymalny sprzęt obejmuje radio i odtwarzacz CD dla 6 płyt z 8 głośnikami i wzmacniaczem.
Crash -box - dosłownie pudełko na starcie. Wykonane z metali stopowych, zamontowanych z przodu, aw przypadku niewielkiego wypadku przybierają cios bez większego uszkodzenia ciała i portfela właściciela.
Distronic - elektroniczny system kontroli odległości. Podczas jazdy w przepływie maszyn automatycznie kontroluje odległość do samochodu idącego z przodu, daje poleceniom silnik do przyspieszenia i hamowania.
Dynaps to dosłownie dynamiczny system autopilota. Zaawansowany system nawigacji, który na podstawie doniesień o korku i korku na drodze niezależnie optymalizuje trasę samochodu. Nie działa jeszcze w Rosji.
Keyless -Go - dosłownie idź bez klucza. Dostęp do salonu jest możliwy, jeśli istnieje karta elektroniczna wielkości karty kredytowej. Gdy tylko kierowca bierze uchwyt drzwi, system odczytuje kod karty i otwiera drzwi. Po wejściu na krzesło kierowcy system ponownie uruchamia silnik bez klucza. Możliwe jest zainstalowanie dodatkowego alarmu, podczas gdy cała szklanka maszyny, dzięki dodatkowej warstwie filmu, są chronione przed kamieniem, a nawet młotkiem.
Łyżka smoły
Wiadomo, że do końca tego roku rosyjscy dealerzy otrzymają 100 samochodów. Niestety w konfiguracji pakietu SO -Called. Oznacza to, że możliwość indywidualnego wyboru opcji jest jak dotąd wykluczona. Możliwe opcje są również ograniczone: czarne ciało - jasna skóra salonu, szare ciało - czarna skóra. Brak nawigacji. Problemy są możliwe przy łączeniu telefonu komórkowego z rosyjskimi operatorami.
Oczywiście kilkanaście dwóch samochodów przyjdzie samowystarczalni lub przez szarych sprzedawców. Oczywiście właściciele tych maszyn napotkają pewne trudności - systemy elektroniczne ustawione w zupełnie różnych krajach przyniosą wiele kłopotów właścicielom lewych samochodów. Czy nowa klasa S stanie się tym, czym był jego poprzednik? Myślimy tak. Nawet pomimo systemu nawigacji, który jest bezrobotny w Rosji, na niektórych drobiazgach, które wydawały nam się irytujące nieporozumienie (na przykład nie bardzo dobrze przedziału rękawiczek, pewna nadmierna tani plastik w niszach wewnętrznych i niezwykle niedokończone zapięcie rurki telefonu komórkowego). Ostatecznie przyniosą na myśl lub na zamówienie - ponieważ to jest Mercedes. Ale to zaledwie rok później i przez oficjalnych dealerów.
Wydłużona wersja s -klasy została już przygotowana do sprzedaży, w linii - pojazdy pancerne i pulmy. Minie trochę czasu, a nowa klasa S stanie się tym samym znanym zjawiskiem na ulicach Moskwy, jak sześć setnych dzisiaj. Chyba, że \u200b\u200boczywiście, ale to, co obejmuje to, jeśli - czytasz w specjalnym raporcie z tego numeru
Autopilot dziękuje firmie Mercedes-Benz Cars, (095) 926-4040 i Panavto, (095) 974-6266, za samochód przewidziany. W okresie testu moskiewskiego samochód był ubezpieczony w firmie Reso-Garantia (095) 250-3600.

Kto jeszcze
Oficjalna sprzedaż nowego sześciu setnych rozpoczęła się 24 października. Ponadto we wszystkich krajach jednocześnie - najwyraźniej, aby natychmiast mogło poczuć, że solidny samochód wchodzi na rynek, który nie pasuje do niektórych geografii.
Kryzys nie zmienił gustów rosyjskich nabywców. W każdym razie na razie. Według salonu samochodowego AZR, cały październik, listopad i prawie wszystkie grudniowe dostawy klasy S znudzone są w zarodku. I dzieje się tak pomimo faktu, że Niemcy, znając zasiłek naszych konsumentów luksusowych samochodów i obawiając się, że ścisłe wdrożenie wszystkich ich skomplikowanych wymagań może powodować niepotrzebne problemy, a nawet opóźniać dostawy, natychmiast powiedział: W pierwszych miesiącach brak wymagań dotyczących żadnych wymagań dotyczących Przyjmowana jest specjalna konfiguracja. Weź to, co dają. I weź to.
Pierwsze wyroki zakupowe dotyczące nowego samochodu można podsumować w następujący sposób. O wnętrzu jest zdecydowanie: poza pochwałą. Wszystko jest nowe i wszystko jest znacznie lepsze niż wcześniej. Wiele wygodnych drobiazgów, które były nieobecne (dokładniej, nie zawsze obecne) w starej klasie S. Kierownica pozostawia dla wygody wyjścia; Automatycznie wznoszący się zagłówek tylnego siedzenia itp. Ale na zewnątrz był polizany, kosił, że pierwszy był solidny, a ten mały. W każdym razie przyzwyczajenie się do tego wymaga czasu.
To śmieszne, że w pozostałej części świata wszystko jest wręcz przeciwnie - spadek jest uważany za bezwarunkową przewagę nowego modelu. Mercedes spadł z nadwagą, funty 500-600,-Napisuje bardzo szanowaną publikację Detroit News, „co jest całkiem naturalne, jeśli pamiętasz z 1991 r. I cała fala krytycznych stwierdzeń na temat nadmiernej masywności klasy S, teraz jest 13-17 % bardziej ekonomiczne.
Ten pierwszy, ten sam zbyt masywny Klasa S, również jest sprzedawany. Ale z rabatami osiągającymi do 10-13 tysięcy dolarów. Co jest w rzeczywistości dużo, ponieważ cele celne stanowią ponad połowę jego rosyjskiej wartości, a dealerzy nie mogą na nich oszczędzać.
Model/modyfikacja Mercedes-Benz S500
Producent Daimler-Benz AG
Niemcy produkujące kraj
CIAŁO
Wpisz sedan
Liczba drzwi/miejsc 4/5
SILNIK
Typ benzyny z elektronicznym multi -punktowym wtryskiem HFM
Lokalizacja z przodu jest podłużnie
Objętość robocza (Cubic Cub) 4966
Liczba/lokalizacja cylindrów w kształcie 8/V
Średnica cylindra x skok tłokowy (mm) 97,0x84.0
Stopień kompresji 10.0: 1
Power, KW (L.S.) o około./min. 225 (306) przy 5600
Moment (NM w około./min.) 460 w 2700-4200
Liczba zaworów na cylinder 3
PRZENOSZENIE
Napęd na tylne koła, odłączony system antyoperacyjny ASR
Skrzynia biegów jest automatyczna pięć prędkości. Tiptronic, z ręcznymi zmianami sprzętu oraz trybami sportowymi i zimowymi
ZAWIESZENIE
Przód na dźwigniach poprzecznych, pneumatyczne, z stabilizatorem stabilności gadów, ze zmiennym luzem i systemem dostosowania sztywności amortyzatorów (ADS)
Tylny niezależny wielofunkcyjny pneumatyczny, z stabilizatorem gadów, ze zmienną luzem i systemem regulacji sztywności amortyzatorów (ADS)
STEROWNICZY
Wpisz przełożenie, opakowanie hydrauliczne
Min. Średnica tury (M) 11.7
Hamulce
Dysk przedni wentylowany
Tylna okrągła wentylowana
ABS Four -Schannel z elektronicznym systemem sterowania i elektronicznym sterowaniem do obracania kół
Koła
Rozmiar opony 225/60 R16W
Koła 6,5J x 16 H2
Wymiary/opam/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 5038/1855/1444
Podstawa koła (mm) 2965
Utwór z przodu/z tyłu (mm) 1574/1574
Objętość zbiornika paliwa (L) 88
Masa, sucha (kg) 1855
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 250
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 6.5
Gospodarka
Zużycie paliwa (l/100 km):
Autostrada 9.9
Miasto 19.4
Cykl mieszany 13.4
Cena Weated w Moskwie od 140 000 USD
Alexander Fedorov, Nikolai Yurkov (zdjęcie)
 

Źródło: „Autopilot”