Test Drive Mercedes Benz ML Klasa W163 2001-2005 SUV

Wykonane dla Rosji

Mercedes-Benz ML350 jest przeznaczony dla klienta popytu

Czasy, w których Rosja była postrzegana przez zagranicznych producentów jako kraj trzeciego świata. Teraz oferują nie tylko niedrogie i proste modele, takie jak symbol Renault lub Fiat Palio. Na przykład Mercedes-Benz stworzył modyfikację ML350 specjalnie dla naszego rynku o nazwie Inspiration, który jest jeszcze bardziej luksusowy niż SUV-y sprzedawane w Europie i USA.

Mała agresja nie zaszkodzi

Szczerze mówiąc, przedstawiciele Mercedes-Benz są nieco przebiegli, twierdząc, że zestaw inspiracji został opracowany tylko dla Rosji. Oczywiście podobny samochód można zamówić na przykład w Niemczech. Chodzi jednak o to, że modyfikacja obejmuje dokładnie dodatkowy sprzęt, który rosyjscy klienci najczęściej zamawiają. Możesz więc bez specjalnego odcinka, zastanów się, że sprzęt jest przeznaczony dla nabywców krajowych, co samo w sobie jest miłe.

Mała tablica znamionowa Nasiration, skromnie siedzi na formowaniu drzwi, przede wszystkim wskazuje na dodatkowy sprzęt. Przede wszystkim piękne felgi aluminiowe o średnicy 17 cali, które są wstrząsające w gumy o niskiej profilu 275/75 R 17, są jednocześnie bardziej szanowane i sporne w tym samym czasie. I, co dziwne, brzmi bardziej praktycznie. To, co bardzo mnie przekonałem, próbując zaparkować ML350 w pobliżu naszego biura. W moim właściwym miejscu, skąd odjechałem godzinę temu, powstał śnieżny pół metra. Co zostało do zrobienia? Śnieg! Powszechne koła Jeepa dość łatwo odgrywają rolę lodowiska, a za kilka minut wyrównały stos śniegu. Oczywiście nie do końca, ale wystarczające, aby samochód mógł go spokojnie przekroczyć. Nawiasem mówiąc, właściciel samochodu, który został bez miejsca, przy okazji spojrzał na to ze smutkiem. Tymczasem, a podczas ruchu duże koła pomagają ciasno stać na drodze, nie przeszukując z dużą prędkością od wiatru bocznego lub w koleinach, które niedawno obfitowały w moskiewskich trasach w lewym rzędach, zwłaszcza na Moskiewskiej Ring Road.

Drugą zewnętrzną różnicą inspiracji ML350 jest linia pierwsza, która jest ozdobiona potężniejszą w porównaniu ze standardową wersją stylu ALA AMG. Kratka chłodnicy, a także spożycie powietrza w zderzaku, są pobierane przez drobną siatkę pomalowaną w kolorze ciała. Wydawałby się to niewielki szczegół, ale udział w zdrowej agresji natychmiast dodano do obrazu samochodu. Być może tutaj są wszystkie zmiany w pozorze SUV -a. Możesz dodać tylko tylną kangurin z grubych chromowanych rur zainstalowanych jako opcja, na której przymocowana jest plastikowa pokrywa pokrycia. Z kolei wybija się tablica rejestracyjna z podświetleniem i dodatkowym sygnałem stopu. Wygląda doskonale, ale tylko na zewnątrz. Od wewnątrz ten projekt patosu całkowicie przesłania strefę centralną w lusterku wstecznym. Jak powiedział mój kolega: tutaj, Boże, ktoś wejdzie do ciebie od tyłu, tak naprawdę nie zobaczysz, jaki samochód. Będzie musiał wyjść, ale niechęć

Jeśli nie dla przycisków

Szczerze mówiąc, naprawdę nie chcę opuszczać salonu inspiracji ML350. Różni się od standardowych wersji dla siedzeń sportowych dla kierowcy i pasażera z przodu. Są one wyposażone we wszystkie możliwe regulacje, a także, wraz z paneli drzwi i podłokietników, są tapicerowane najbardziej delikatną skórą antracytu, zapożyczoną z strojenia ML55 AMG. Oczywiście istnieje skuteczny system grzewczy.

Przed oczami kierowcy zwykły panel przedni z deską rozdzielczą ozdobioną aluminiowymi pierścieniami kadrowymi w kadrowaniu łuski. Ponadto drzwi i konsola centralna są przycięte wkładkami polerowanego topoli. Szczerze mówiąc, zanim nie mogłem sobie wyobrazić, że to drzewo, które jest tak denerwujące na początku lata z obfitością wszystkich -puchu, może mieć tak piękny wygląd.

Specjalna wzmianka zasługuje na radio. Moim zdaniem jest jedną z najlepszych w całej gamie Mercedes w dźwięku. Jest prawdopodobne, że pod względem jego charakterystyki system stereo jest wyprzedzony, który jest zainstalowany na flagowej klasie S, ale wnętrze SUV-a jest zupełnie inne niż sedan i najwyraźniej ma najlepsze cechy akustyczne. Jednak głośniki Bose nie dbają dokładnie o to, gdzie wydają dźwięk. Jakość w każdym przypadku jest zagwarantowana niesamowita.

Sam blok radiowy, zlokalizowany na konsoli centralnej, jest wyposażony w ogromny ekran, do którego można dodatkowo zamówić tuner telewizyjny i wiele małych przycisków. Ten ostatni z kategorii błędnych obliczeń w ergonomii, ponieważ prawie niemożliwe jest znalezienie niezbędnego z nich w ruchu. I tym bardziej dziwnie, SUV nie był wyposażony w zdalne sterowanie systemem audio z kierownicy. To być może jedyna rzecz, która mnie rozczarowała.

Skromność nie jest wadą

W przeciwnym razie nie miałem ani jednej skargi na wygodę lądowania i zarządzania. Nic nie, że Jeep, ML pozostaje prawdziwym Mercedesem, potężnym i wygodnym samochodem z doskonałym dźwiękiem kabiny. Wewnątrz salonu, nawet na najbardziej złamanej drodze i z ryczącym rozmazem, który jeździ w sąsiednim pasku, tylko głuche ciosy kół lecą na ostrych krawędziach dołów i nic więcej. Szczerze mówiąc, możesz przypadkowo i zasnąć za kierownicą. Nie pozwoli to jednak stworzyć silnika o bardzo zegarowym charakterze. W rzeczywistości wersja ML350 w ubiegłym roku zastąpiła i tak już długotrwałą objętość V6 wynoszącą 3,2 litra, która do niedawna została zainstalowana w prawie wszystkich samochodach Mercedesa, z wyjątkiem klasy A.

Nowy silnik z indeksem 350 dodał 500 metrów sześciennych. Objętość pracy do 3,7 litrów. Teoretycznie powinien być wskazany przez numer 370. Ale najwyraźniej celowo niedoceniając liczby w indeksie Niemcy postanowili dokładnie rozcieńczyć ten samochód za pomocą silniejszej modyfikacji ML430 i stosunkowo słabym CDI ML270. Moc wzrosła nieco z 215 do 245 KM. Jednak najważniejszą rzeczą nie jest to, ale maksymalny moment obrotowy, który ma obecnie 350 nm, który jest w pełni dostępny z 3000 obr / min. Co więcej, dość łatwo jest odczuwać siebie. Na początku SUV dotknie się jak lekko kiepski lub budzący się, więc nazwałam ten proces do siebie. I chociaż silnik zyskuje odpowiednią liczbę rewolucji, przyspieszenie po prostu rośnie. Ale po przekroczeniu znaku 30 w skali tachometru, V6 dosłownie otwiera drugi wiatr i bez cienia wątpliwości jest on szczerze spisany do 6000 obr./min. Wskaźnik przyspieszenia jest zachowywany dość rozbijający. Jaki jest zasługę i automatyczny punkt kontrolny pięcioosobowej z ręcznym trybem wyboru. W czasie świtu kopnięcia pudełko, nie myśląc przez chwilę, szybko zmienia zakres, towarzysząc jego działaniom z ledwie namacalnymi wstrząsami.

Nawiasem mówiąc, podczas przyspieszenia polecam trzymanie kierownicy dwiema rękami przyszłym właścicielom ML350. Nie, samochód oczywiście nie przeszukuje i mocno trzyma trajektorię, ale w razie potrzeby, ostry manewr, kierownica będzie musiała włączyć raczej duże zakręty, które z jednej ręki bez pewnej zręczności nie jest łatwe do zrobienia . Nawiasem mówiąc, nadal nie miałem wystarczającej odwrotnej akcji na wyjściach ze zwojów. Wolałbym szybciej, że kierownica była w pozycji zerowej.

Co jest Mercedes w podróży, wydaje się, że wydaje się, że nie było wymagane przez długi czas. Tradycyjnie zawieszenie prawie bez śladu połyka żadne nieprawidłowości, silnik wiruje energicznie z jakichkolwiek rewolucji, pedał hamulca jest szorstki, ale zaskakująco pouczający, akcelerator i kierownica są lekko bawełniane. Prawdopodobnie jest to lepsze. Nie było warte takiego samochodu, aby zamieszać jak kompaktowy samochód. Lepiej jest poruszać się spokojnie i szybko od punktu A do punktu B z maksymalnym możliwym komfortem. Co gwarantuje modyfikację inspiracji.

Jeśli chodzi o cenę, nowa modyfikacja jest droższa niż ML320 za około 20 tysięcy dolarów (oczywiście w euro mniej, ale liczenie na zielono jest w jakiś sposób bardziej znane i wyraźniejsze). Wzrost, jak twierdzi, jest bardzo namacalny. Aby ocenić, czy warte są wymienione innowacje, w tym nowy silnik, nie wezmę tego konsumenta.

Sergey Ilyinsky
 
Krótkie cechy techniczne Mercedes-Benz ML350
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 3724
Liczba zaworów na cylinder: 3
Power, L. Z. około ./min.: 245/5600
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 350/3000
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 8,8
Maksymalna prędkość, km/h: 205
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 13,4
Objętość zbiornika paliwa, L.: 83
Wymiary, mm.: 4640x1840x1820
 

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 24 (47), 2003]