Test Drive Mercedes Benz GLK Class X204 od 2008 roku SUV

Mercedes GLK: W poszukiwaniu punktu „g”

Każda kobieta ma tajemniczy punkt G. Jeśli nie wiesz, że ona istnieje, to jesteś kompletnym i ostatecznym przegranym. Uwierz mi, lepiej jest, aby wszyscy ludzie wiedzieli, gdzie to jest, dzięki temu możesz uzyskać wiele dywidend. Mercedes-Benz ma również swój punkt G, a raczej przycisk G..
Z jakiegoś powodu, w umysłach wielu kierowców, opinia ustaliła, że \u200b\u200btylko dwie firmy mogą tworzyć naprawdę kompetentne i niezawodne systemy napędu na wszystkie koła: Subaru i Audi. To, co jest związane z tą legendą, może łatwo zrozumieć, że te firmy od dawna produkują ogromną liczbę maszyn do napędu. Ale nie zapominaj, że Mercedes-Benz, ten słynny producent eleganckich samochodów, niedawno wszedł również do elity świata napędu na wszystkie koła (obecnie dyski 4x4 mają dziewięć modeli jednocześnie, zaczynając od klasy C i kończąc się eleganckim Przedział cl). Aby zapoznać się z najnowszym napędem na wszystkie koła Mercedes-Benz GLK Redaktor [email protected] Denis Smolyanov, zostawił swoją żonę z dzieckiem w domu i wyjechał do Austrii na początku tego tygodnia.
Mercedes-Benz GLK jest ważnym modelem dla Niemców. Bardzo ważne. I dlatego, zgodnie z obliczeniami, to GLK stanie się dla wielu nabywców pierwszym samochodem z trzyosobową gwiazdą w ich życiu. Przez GLK nowi klienci Mercedes-Benz będą oceniać samochody tej firmy jako całości. I zależy to od GLK, czy jego właściciele staną się wiernymi fanami marki, którzy kupią tylko Mercedes-Benz i gwałtownie krytykują samochody konkurentów przez całe życie.
Co to jest GLK? Opiera się na platformie napędu na wszystkie koła ze znanej klasy C. Głównymi konkurentami GLK są samochody takie jak BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 (pierwszy model został nam sprzedany od dłuższego czasu, ale pozostałe dwa właśnie się pojawiły).
Pojawienie się GLK okazało się całkiem udane. I zgodzisz się z tym, chyba że oczywiście jesteś fanem SO -Called Bio -Design i wszelkiego rodzaju lizących form. GLK został stworzony specjalnie, aby nie był postrzegany jako ładna maszyna. Styl UNISEX zaczyna teraz wychodzić z mody!
Na zewnątrz GLK jest podobny do legendarnej klasy G. I to nie jest przypadek. Nasi klienci zdecydowanie nie chcą rozpieszczonych form - w ten sposób zostało to zadeklarowane podczas prezentacji GLK. Istnieje kolejny rażący wygląd GLK w oczach innych dokładnie SUV -a, a nie wątpliwy SUV (nie zapominaj, że w imieniu modelu jest litera G, która jest rozszyfrowana jako Gelendewagen lub SUV). Chociaż w rzeczywistości jest to dokładnie crossover, na którym wygodnie jest podróżować po mieście lub dostać się do letniej rezydencji.
Chociaż umiejętności terenowe GLK nie są tak złe, jak można się spodziewać po modelu stworzonym na podstawie klasy pasażerskiej. Dzięki zwisie, zakątki wejścia/kongresu były warte kompaktowego crossovera (odpowiednio 23% i 25%), prześwit wynosi 201 mm. Tak, nie ma tutaj sprzętu do obniżenia i twardych zamków. Ale potem jest druga generacja 4MATIC, system anty -powings ASR, system kontroli trakcji 4TS Wszystkie to elektroniczne wypełnienie może bardzo szybko rozdzielić moment obrotowy podczas poślizgu kół i kół hamulcowych (formalnie elektronika zastępuje wszystkie zamki mechaniczne).
Ale w GLK możesz postawić pakiet off -road, jeśli chcesz, jest on aktywowany przez sam przycisk G. Podróżuje wzdłuż bardzo nierównej drogi. A potem elektronika nie tylko włączy tryb offroome dla ABS, ESP i karabinu maszynowego. Samochód nadal się rozpuszcza amortyzatory, kierownica staną się łatwiejsza, a reakcje na naciskanie pedału gazu nie okazują się tak ostre. Jeśli masz domek, prawdopodobnie lepiej kupić GLK za pomocą tego pakietu. Chociaż istnieje również sportowa wersja GLK, w której prześwit jest zmniejszony, a niskoprofilowe koła kosztują takie samochody bardzo dobrze, ale nie powinieneś się wyprowadzać nawet z asfaltu (na zewnątrz wyróżniając sport i teren, możesz nie tylko Nieco inny zderzak, ale także w innym, w wersji sportowej znajdują się trzy paski, a na terenie są tylko dwa).
Ale nadal główną zaletą GLK nad konkurentami jest jazda. On jest tutaj zawsze kompletny! Moment jest rozmieszczony w stosunku 45:55 na korzyść tylnej osi (prawie wszystkie inne kompaktowe SUV -ów podczas poruszania się wzdłuż suchej powłoki są dostarczane tylko do jednej osi, częściej z przodu, a drugi jest zawarty tylko wtedy, gdy koła koła zaczęli już poślizgnąć).
Nie będę się chwalić, ale naprawdę mamy coś, z czego można być dumnym. Dzięki nowej generacji 4Matic nasz GLK zachowuje się bardzo dobrze na umiarkowanym terenie, na śnieżnym torze lub w piasku. Przynajmniej podczas ostatnich testów na pustyniach GLK na Bliskim Wschodzie na tych samych oponach mogłem pójść dalej niż Land Rover Freelander! Pytasz, dlaczego głębokość pokonania Broda ma tylko 300 mm w GLK? Jest tu jedna niewielka funkcja. Wskazujemy parametr, gdy możesz pozostać w wodzie, zatopić silnik, spacerować po samochodzie, a następnie ponownie. A podczas ruchu GLK pokonuje kałużę głęboką i 500 mm. Raz w Hiszpanii, podczas GLK, wykazując najwyższe przywództwo w trosce, udało nam się prowadzić rzekę o głębokości 650 mm w tym samochodzie! Rozwijając GLK, świadomie zdecydowaliśmy się trochę, tylko trochę, aby poświęcić sport. Ale dzięki temu wygrali zdolnościami krzyżowymi i stabilnością pola ” -powiedział mi Wolfgang Keller, reprezentujący dział rozwoju samochodu Mercedes -Benz.
Do tej pory uwierzymy słowo inżynierowi Mercedes-Benz w drugim pokoleniu (ojciec pana Kellera również przez całe życie pracował nad Mercedes-Benz). W Austrii nie było sposobu na porównanie GLK z konkurentami. Jednak podróż wzdłuż górskiej zaśnieżonej autostrady niedaleko austriackiego miasteczka Hokhgurgl pokazało, że crossover, dzięki ciągle działającej pełnej popędu, zachowuje się bardzo przyzwoicie na owsiance śnieżnej. Oczywiście, podczas poruszania się po takiej powładzie, samochód lekko ciągnie się z boku na bok, ale to wcale nie przeraża kierowcy. Poza tym, jeśli nie przesadzasz z gazem i wybierzesz odpowiednią atmosferę z prędkością, wówczas elektronika praktycznie nie zakłóca prowadzenia pojazdu. Dzięki ciągłej pełnej popędu! Nawiasem mówiąc, systemy sterowania w GLK można wyłączyć. W takim przypadku koła mogą być poślizgnięte tyle, ile chcą, ale jednocześnie w niemieckiej firmie podkreślają, że w każdym przypadku elektronika będzie kontrolować samochód podczas hamowania.
Samochód również wyglądał godnie i na specjalnie przygotowanym obszarze z heterogeniczną powłoką po lewej i śnieg po prawej. Jest całkowicie jasne, że w tym przypadku współczynnik sprzęgła kół z jednej strony z jednej strony jest znacznie mniejszy niż z drugiej. W takiej sytuacji zwykły samochód z napędem na koła bez blokowania różnicy międzyokrossowej przeniesie cały moment obrotowy na koło przy najmniejszym współczynniku sprzęgła. Jeśli siła trakcyjna przekracza współczynnik współczynnika z powłoką, koło zaczyna wymykać się na lodzie, ale samochód pozostaje na miejscu. W przypadku GLK samochód idzie do przodu bez żadnych naprężeń systemu kontroli trakcji 4TS samej zwolnia kół i przenosi moment obrotowy na koło z przeciwnej strony, gdzie współczynnik sprzęgła opony z drogą więcej (kiedy system wchodzi w życie, na płycie instrumentu pojawia się alarmujący wykrzyknik, który, hej, hej, facet, jest łatwiejszy!).
Należy powiedzieć kilka słów o salonie. Kiedy GLK został po raz pierwszy przedstawiony jako model seryjny na pokazie samochodowym w Pekinie tej wiosny, szczerze mówiąc, nie podobało mi się to zbytnio. Trudno było powiedzieć, co dokładnie spowodowało podrażnienie, jednak było pewne poczucie niezadowolenia. Być może w Pekinie światło zostało bezskutecznie dostarczone, być może pierwsze samochody zostały wykonane przy użyciu technologii obejściowej i miały problemy z jakością montażu. A może jestem po prostu zmęczony (kilka godzin z aparatem na wystawie nie jest najprzyjemniejszym). Ale po komunikacji na żywo z samochodem na austriackich ścieżkach GLK został całkowicie rehabilitacji. To jest świetne! Materiały wykończeniowe są dobre, to samo można powiedzieć o jakości montażu. Na tle tego niemieckiego dobrowolnego i obecności systemu nawigacyjnego, który komunikuje się z tobą w języku rosyjskim, nawet markowy Mercedesovsky tylko nie denerwował przełącznika na parze!
Wystąpiliśmy test GLK 280 z najpopularniejszym 6-cylindrowym silnikiem benzynowym o objętości 3,0 litra, który wytwarza 231 KM. Obecnie stanowi 65% sprzedaży GLK w Rosji, chociaż nasz kraj jest dostarczany z GLK z 3,5-litrową jednostką (silnik wysokoprężny o pojemności 3,0 litra pojawi się dopiero latem przyszłego roku). I znasz 231 koni więcej niż wystarczające do małych rozmiarów GLK! Taki samochód w połączeniu z 7-biegowym automatycznym (zasadniczo nie umieszczają mechaników na GLK) przyspiesza silnie i pewnie, chociaż oczywiście eksplozja, jak w supersamochodach sportowych, nie ma tutaj. GLK 350 (już 272 KM) jeździ trochę szybciej, ale nie ma globalnej różnicy w dynamice.
O cenach. W kontekście kryzysu finansowego ceny ekscytują wszystkich, nawet nabywców Mercedes-Benz. W przypadku GLK 280 1 522 500 rubli jest teraz proszony o podstawową konfigurację. (lub 43 500 euro na kursie Mercedes 1 euro \u003d 35 rubli). Ale jest to podstawa, której nikt zwykle nie kupuje. Dlatego rosyjski przedstawiciel Mercedes-Benz polega na GLK w tak zwanej serii specjalnej. Będą już skóra, czujniki parkowania, bixenon, felgi aluminiowe, krzesła grzewcze, torba sportowa i inne radości. Taki samochód będzie kosztował 1 746 500 rubli. lub 49900 euro. A proste obliczenia pokazują, że bardziej opłacalne jest zakup GLK w specjalnej serii, jeśli zamówisz opcje przychodzące tam osobno, będzie to kosztować 15-20% więcej.
Co oferują konkurenci? Porównawcza pojemność BMW X3 2,5 z zainstalowanym automatem kosztuje 1 626 000 rubli. Audi Q5 w podstawowej konfiguracji z silnikiem 2.0 -litrowym z turbosprężarką (211 KM) i automatyczną skrzynią biegów, ale bez skóry (jak w przypadku BMW) - 1 635 000 rubli.

D. Smolyanov
 

Źródło: Auto.mail.ru