Test Drive Mercedes Benz GLK Class X204 od 2008 roku SUV
Test Drive w Niemczech: Mercedes-Benz GLK vs. BMW X3 i VW Tiguan

Z nowym silnikiem Diesla CDI GLK 220 jest dobrze wyposażony. Specjalna technika usuwa z 2,1 litra objętości 170 KM. Dzięki 7-biegowej automatycznej skrzyni biegów cała ta moc jest dystrybuowana na 4 koła. I tam już naprawdę ustawia ciepło, ale jednocześnie absolutnie bez niepotrzebnego hałasu. Nie, rzeczywiście, cichszy silnik Diesla raczej nie znajdzie.
Pomimo faktu, że X3 ma nieco więcej mocy (177 KM), a VW ma nieco więcej koni pod maską, GLK nie pozwala się wyprzedzić. Przeciwnie, sam Mercedes rzuca się naprzód dzięki automatyzacji 7G-Tronic. Ustalone 6-biegowe RCP VW i BMW zawsze znajdują się o krok w tyle, a mimo faktu, że waga GLK jest zintegrowana aż 1922 kilogramy. Dodatkowa waga GLK znacznie wpływa na zużycie paliwa. Za 100 kilometrów samochód wydaje około 7,9 litrów.
W zarządzaniu poza drogą GLK nie pokazuje się w najlepszy sposób, ale wygrywa kilka punktów na ścieżce hamulcowej. Od 100 km/h Mercedes i VW zajmują około 36 metrów, a X3 na tym tle wyraźnie traci z 39 metrów.
GLK, X3 lub Tiguan wszystko to jest kwestią smaku. W różnych przypadkach metalowych ukryte są w przybliżeniu te same salony pod względem jakości. Tam, gdzie jeden samochód jest czymś gorszym, okazuje się znacznie lepsze w innym aspekcie. I nawet jeśli spojrzysz na stosunkowo małe x3, to wewnątrz samochodu wydaje się dość przestronne i wygodne. Niemieckie SUV -y różnią się tutaj tylko po cenach. VW był i pozostaje samochodem ludowym, ponieważ 32,350 euro w Europie dla takiego samochodu jest całkowicie uzasadnioną ceną. GLK 220 CDI kosztuje 40,341 euro, a nawet 42,186 euro z pakietem sportowym.
Wniosek: Gdyby pieniądze nie odegrały żadnej roli na tym świecie, GLK byłby wyraźnym zwycięzcą w tej bitwie, ale w rzeczywistości pierwszym miejscem jest VW Tiguan

Silnik 4 cylindry, Turbo 4 cylindry, biturbo/ 4 cylindry, turbo
Położenie silnika z przodu
Zawory/wały dystrybucyjne 4 na cylindrze/2 4 na cylindrze/2 4 na cylindrze/2
Obwód paska GRM, pasek przekładni
Objętość silnika 2 L 2,2 L 2 L
Power 177 170 170
NM AT Revolutions/Min 350/1750 400/1400 350/1750
Maksymalna prędkość 206 km/h 205 km/h 201 km/h/godzinę
Skrzynia biegów 6-biegowa RKP 7-biegowa automatyczna automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa RKP
Drive pełny
Hamulce przednie/Dysk/dysku/dysku/dysku
Opony samochodu testowego 235/50 R 18 V 235/50-255/45 R 19 W 235/55 R 17 H
Wyjdź z CO2 do atmosfery 172 g/km 183 g/km 172 g/km
Zużycie paliwa* 8,2 l 8,4 l
Objętość zbiornika paliwa/paliwa typu 67 L/Diesel 66 L/Diesel 64 L/Diesel
Dane zmierzone w teście BMWX3 Mercedes-Benz GLK VW Tiguan
Przyspieszenie od 0 do 50 km/h 3,0 sekundy 2,8 sekundy 3,0 sekundy
Od 0 do 100 km/h 9,1 sekundy 9,2 sekundy 9,1 sekundy
Od 0 do 130 km/h 16,2 sekundy 15,6 sekundy 15,9 sekundy
Od 60 do 100 km/h 5,4 sekundy 5,4 sekundy 5,2 sekundy
Od 80 do 120 km/h 7,1 sekundy 7,0 sekundy 7,0 sekundy
Pusta waga/obciążenie 1832/433 kg 1922/578 kg 1678/552 kg
Rozkład masy przedniej/tylny 50/50 % 55/45 % 59/41 %
Kąt obrotu po lewej/prawej 11,7/11,9 metra 11,5/11,5 metra 11,8/11,7 metra
Odległość hamowania o 100 km/h Hil. 38,7 metrów 35,5 metra 35,5 metra
Hałas wewnętrzny przy 50 km/h 60 dB (a) 58 dB (a) 59 dB (a)
przy 100 km/h 66 dB (a) 63 dB (a) 66 dB (a)
przy 130 km/h 69 dB (a) 68 dB (a) 70 dB (a)
Zużycie paliwa w wystawie testowej CO2 7,2 L 191 g/km 7,9 l 210 g/km 7,3 l 190 g/km
Oparte na materiałach z zagranicznych mediów
Autor
Vitale Goldenberg











Źródło: Autolet.ru
Test wideo napędza Mercedes Benz GLK Class X204 od 2008 roku
Testy awaryjne wideo Mercedes Benz GLK Class X204 od 2008 roku
Test napędzają Mercedes Benz GLK Class X204 od 2008 roku
Test awaryjny Mercedes Benz GLK Class X204 od 2008 roku
Test Krash: szczegółowe informacje89%
Kierowcy i pasażerowie
47%
Piesi
76%
Passengowie dzieci
86%
Aktywny system bezpieczeństwa