Test Drive Mercedes Benz GLK Class X204 od 2008 roku SUV

Wszystkie zdjęcia Mercedes Benz GLK Class X204 od 2008 roku

Zaktualizowano Mercedes-Benz GLK

Zaktualizowany Mercedes-Benz Glk zmienił twarz, ale zakopał stopy w sensie podwozia. Ogólnie rzecz biorąc, musisz jeździć. Ma jeździć, a nie rozważać. Chcesz jeździć? Zapytałem różnych ludzi. W biurze redakcyjnym, wśród przyjaciół ...

Nowy GLK! Próbować! Jedno zrezygnowanie: Jestem chory. Drugi jest spowolniony: jestem zajęty. Trzeci wzruszył ramionami, aby zdałem sobie sprawę bez słów: nie jest zainteresowany. Odporowanie crossovera Mercedes-Benz nie jest feysliftem żadnego x-triil. Dusze muskulów są zobowiązane do przynajmniej nieco wibracji, ale nie wszystkie na próżno.

WESTCHNIENIE?
Baby GLK jest jednym z najlepszych w strażniku parkietowym. Jego sukcesy na asfalcie i na zewnątrz są niezaprzeczalne. Są też grzechy. A kto jest bez nich? W nieprzyzwoicie wąskich otworach tylnych drzwi, niewygodne progi, małe tylne lustra, okropny algorytm do włączania światła i wycieraczek, głupi panel przedni. Niemcy. Snobowie. Czego można się od nich spodziewać podczas Restyling? Tylko dodatkowe niedogodności. Otworzyłem drzwi zaktualizowanego GLK i zajrzałam do środka. Dźwignia automatycznej skrzyni biegów została przeniesiona na koło. To ostatnia rzecz, którą potrzebował GLK. Automatyczna selektor skrzyni biegów ma nowe, amerykańskie miejsce. O czym to mówi? Ziemia zmienia się w tym samym kierunku. Podstawy luksusowego przemysłu motoryzacyjnego nie trzęsły się. Czy można odetchnąć z ulgą?

Świątynia zimna.
Nie ma tylko nordyckiej postaci, istnieje jakieś królestwo królowej śniegu

Ekonomność stała się ikoną GLK. Może dlatego jedliśmy około 20 litrów na sto?

Na próżno! Na próżno przeniosły automatyczną dźwignię skrzyni biegów dla koła. Stało się to bardzo niewygodne

Parafina w sprawie
Nowy wygląd nie jest drobiazgiem. Aura się zmieniła. Jest postrzegany inaczej. Jeśli ulegniesz tej hipnozie, nasycone nowymi ustawieniami sterowania i zawieszenia, możesz wpaść w iluzję, że masz absolutnie świeży model. Przepraszam za stary GLK. Oznaczając sztandary Gelandewagen, utworzył specjalną linię projektantów Angular Mercedes. Pozdrowienia suprematystów z początku XX wieku. Niemcy zakopali ten wygląd bez żalu. Pompowali parafinę crossover, a następnie stopili się w szkło. Zniszczył specjalny dom G. Jakby następny James Bond zamiast Craiga, zostałby ustalony przez Tsekalo. Jestem pewien, że Sasha zagra lepiej. Jesteśmy jednak przyzwyczajeni do wiązania, jak to było bardziej uległy, aby powiedzieć, dopasować.

Okrągłe piękno.
Podczas ponownego powstania pojawiło się nowe zdjęcie płyt kół

Wystarczająco. Otwarcie jest szerokie, a głośność przyzwoita, choć nie jest największa w klasie

Spójrz na dzwonek
Temat Puffy jest kontynuowany w kabinie, gdzie spotyka Cię ciężarny panel przedni, z których najbardziej nieistotna część zajmuje centralne miejsce na twoich oczach. Wyjaśnię. Powiedzmy, że zacząłeś naprawę kosmetyczną w domu. Nazywali fajnych mistrzów. Po pewnym czasie zapraszają do spojrzenia na wynik, a widzisz: wewnętrzny blok klimatyzatora zajmuje większość ścian w twoim salonie. Jest przystojny przed szalonym. Spowolnia i błyszczy światłem słonecznym. Wykrzyczasz: Och, mój Gott! Jak cudownie! Czy sie zgadzasz? Więc spodoba ci się wnętrze nowego GLK.

Przy tej samej miłości powstaje również panel funkcji klimatycznych i multimedialnych. Kolejna równoległość jest tutaj odpowiednia. Wyobraź sobie, że na klawiaturze komputerowej ktoś wziął i przeniósł główne przyciski na sam na dole, częściowo nawet z tyłu. I dał główne miejsce ... na przykład dla posiadacza serwetki. O tym właśnie myślałem, szukając regulatora klimatu i tohbler reżimu sportowego transmisji.

Przyjemny. Zawieszenie niemieckiego SUV -a było ładniejsze i zaczęło odnosić się do problemów z drogą

Ale jak on idzie! Oficjalna informacja prasowa milczy na temat tego, co Niemcy zrobili z kontrolą sterowania i zawieszeniem, ale wynik jest piękny. Wcześniej charakterystyczną cechą zawieszenia Mercedesa była elastyczność. Nie sztywność, ale reakcja. Przechodząc przez leżącego policjanta, zawsze czułeś zauważalny impuls dla ciała. Teraz GLK żałuje wzgórza nad wzgórzami. Prawidłowo przechodzi nie tylko indywidualne duże nieregularności, ale także częstotliwość małych pęknięć na płótnie. Nawet wzdłuż płyt tramwajowych tramwajów jeździ wygodnie, chroniąc pasażerów przed nieprzyjemnym wstrząsem. Kiedy przełączyłem się na sekcje o wysokiej prędkości, zauważyłem zmiany w ustawieniach podwozia. Kierownica stała się jaśniejsza. Szczególnie przyjemne jest to, że nie z powodu większego wysiłku. Łatwość jest taka sama.

System napędu na wszystkie koła pozostał stary. Nie mogłem jednak oprzeć się pokusie ponownie, aby ją przetestować i przeszedł na tereny. Wokół mokrej gliny obrońca natychmiast się wypłukał. Koła zamieniły się w slajdy, praktycznie pozbawione gleby. Nie zawstydzony, GLK wjechał w głębiny pamp. Część trasy pokonała, wisząc koła. Wspinałem się dobrze i wspinałem się. Zrobiłem wszystko, żeby mnie zadowolić. Szukasz przyjemności z jazdy? Zaktualizowany GLK nie oszukuje. Kto nie chciał jeździć, dużo stracił.

Się przydać.
Obok koła zapasowego jest nisza

Optymalny. Trzy -litrowy silnik benzynowy crossover wytwarza 250 koni mechanicznych

OSTROŻNIE! Szczegóły techniczne
Rozwijając GLK, inżynierowie Mercedesa zwrócili szczególną uwagę na gospodarkę zapewnianą zarówno przez nowoczesne silniki, jak i zestaw rozwiązań Blueefficency. Wśród tych ostatnich jest szeregowa instalowana funkcja ECO start-stop i automatyczna transmisja 7 G-Tronic Plus. Główne transfery, kierownica i opona ze zmniejszonym odpornością na toczenie, również przyczyniają się do zmniejszenia zużycia paliwa. Automatyczna skrzynia biegów charakteryzuje się zmniejszonym poślizgiem hydrotransformera i zwiększoną wydajnością.

Drogencja niemieckiego crossoveru zapewnia nie tylko ciągłe napęd na koła, ale także kosztem poza drogą. Pakiet obejmuje: system zejścia, tryb transmisji Ofodu (adaptacja automatycznej transmisji i pedału gazu), mechaniczną ochronę skrzyni korbowej z polimeru Gemtex o wysokiej wytrzymałości oraz zwiększony luz drogowy. To pozwala samochodowi pewnie poruszać się poza drogi z twardą powierzchnią.