Napęd testowy Mercedes Benz Glk-Class X204 Od 2008 SUV

Utrata praw dla x sekund

Co rosyjski nie lubi szybkiej jazdy?
Tylko jeden, który jest już pozbawiony praw do takich pscy! Dla tych, którzy wciąż są w grze i doświadczenia losów, jak w rosyjskiej ruletce, te atakujące krzyżówki sportowe z pełnym napędem, urodziły się potężnymi silnikami i stromymi postaciami.

I oprzeć się przed pokusą niemożliwą. Jesteśmy więc ludźmi: cały czas przechodzimy przez brzytwy ostrze i baw się na skraju faulu, dlatego samochód powinien być nie tylko szybki, charyzmatyczny i wygodny, ale także bezpieczny. Chociaż ostatni argument jest zawsze w cieniu: fatalizm jest również cechą rosyjskiego charakteru.

VOLVO XC60 T6 Cena, RUB. od 1 990 000 max. Moc, HP. 285 max. Prędkość, Km / H 210 Przyspieszenie 0100 km / h 75

Mercedes-Benz GLK 350 Cena, RUB. od 2 633 796 max. Moc, HP. 272 max. Prędkość, KM / H 230 Przyspieszenie 0100 km / h 6.7

AUDI Q5 2.0TFSI Cena, RUB. 1 703 000 max. Moc, HP. 211 max. Prędkość, KM / h 222 przyspieszenie 0100 km / h 7.2

Infiniti EX35 Cena, RUB. 1 825 200 max. Moc, HP. 302 max. Prędkość, Km / h 231 Przyspieszenie 0100 km / h 6.9


Anioł Stróż
Volvo XC60.
Patrząc na nowe XC60, Will-Neils przenikają z szacunkiem dla projektantów Volvo: dowiedzieli się tego, a oni nauczyli się tworzyć piękne samochody, w ciągu ostatniej dekady Solid do jabłek! Dotyczy to również badania wnętrz. Oczywiście pragnienie troski, aby dostać się do segmentu premium, ale bez fanatyzmu i fleksji. Jedyne opcje, z którymi XC60 jest głupie w zakresie, wszelkiego rodzaju czujników i radarów, szwy, odległości od przed sobą strefy samochodu i ślepy po bokach.

I muszę powiedzieć, że było na tym teście, że miałem odcinek, po czym poważnie żałowałem, że nie jadę w tym momencie na Volvo. Przed Toyota Corolla, która poruszała się przede mną na jednej z ulic Moskwa, coś się stało, a dokładnie w tej chwili, jak na zła, byłem rozproszony przez jasny sklep z drugiego zamieszania sklepu, więc Mercedes Glam wyprzedziłby Japoński Sedanchik i pokonał go częścią filetu. Obrażenia GLK była mniej fatalna, ale uspokaja się słabo. W wypadku Volvo prawdopodobnie udało się uniknąć, ponieważ elektronika jest bardzo ostrzegana, a czas wygrał prawdopodobnie miałby wystarczająco dużo, by powstrzymać samochód. Ogólnie rzecz biorąc, dowcipy żarty, ale z każdym z nas ten problem może się wydarzyć, a na tym tle polityka Volvo ma na celu rozwój aktywnych systemów bezpieczeństwa, nie wygląda już jak paranoja osoby cierpiącej na prześladowań manii.

Znowu miałem szczęście. Podczas naszego testu można podróżować po dwóch modyfikacjach Volvo XC60: z silnikiem benzynowym T6 i Turbodiesel D5. Uwierz, to są dwa różne samochody! Jeśli z pierwszym Volvo jest lekki i ruchomy, dosłownie zagotuj nad drogą, a następnie drugą tak, jest przyspieszenie, ale wszystko dzieje się przez moc, nadchodząc piosenką na gardle. Ponadto moment obrotowy potyka się o przemyślany automatyczny i często jest zbyt późno, typowe anegdoty o nieco hamowanej skandynawach natychmiast pamiętają.

Cóż, pod kurtyną kilka słów o zawieszeniu. Tradycyjnie dla Volvo nie ma go na XC60. Roszczenia nie występują tylko na idealnym asfalcie, na złamanych drogach wszystko muchy i nie wyraża ciosów losu. Powtarzaj, że nie tylko XC60, ale także XC90, S80, V50, ale także w mniejszym stopniu, XC70, cierpią na nietrzymanie moczu koła, tak że jest to charakterystyczna cecha marki, z której najwyraźniej proponuje się zaakceptować. Visi MO, tak że właściciele Volvo nie ścigają w złe drogi i ile się nie wydarzy.


Wnętrze pierwszy jest piękne, aw drugim funkcjonalnym


Panel przyrządów jest prosty i lakoniowy, wszystkie przydatne informacje są wyświetlane w studzienek.


Ekran nawigacyjny na zdjęciu jest wyłączony. Zarząd jest powierzony zdalnym pilocie

Pampasy
Poza asfaltu Volvo XC60 czuje Nieźle dzięki imponującej odprawy drogowej dla tej klasy, a burze zaśnieżonej dziewicy nie powodują trudności mają wspólne korzenie z Land Rover Freelander. Jednak bardziej poważny samochód off-road jest radykalnie przeciwwskazane. Tworząc Volvo, projektanci nawet nie myśleć o expores terenowych i mocno ograniczony geometryczną drożności ze spektakularnym plastikowym body kit. Nie na rzecz XC60 mówi całkowity brak pomocniczy elektronika.

Haczykowaty
Legendarny wiszące centralna konsola, chip Volvo, który ukazał się kilka lat wcześniej na S40 / V50, grał ze mną okrutny żart. Ocenianie wygodę jej półkę na niej umieścić tam portfel ze wszystkimi dokumentami i zapomniał o niej bezpiecznie. Na późniejszym poszukiwaniu dokumentów, dzień został przeszukany przez jeden dzień we wszystkich maszynach testowych i nie znajdę dokładnie gdybym przypadkowo nie pamiętam jak go ukrył.

Volvo XC60 T6.
Silnik
Tibenzine, objętość robocza P6, CM32953 Max. Moc, HP. Dla rpm.285 / 5600 Max. Moment nm przy obrotach / min.400 / 1500-4800
Dynamika
Maksymalna prędkość, km / H210 przyspieszenie 0100 km / h7.5
wspólne dane
Zużycie paliwa (cykl), l / 100 km11,9 Rozstaw kół, mm2774 Długość, szerokość mm4628, mm1891 Wysokość mm1713 Mass Extra. / Pełny, kg1872 / 2440

Pioruny kuliste
Infiniti EX35
Co się stanie, jeśli przekroczył rogów i jeża? Pamiętasz dziecka dowcip: sto metrów drutu kolczastego! Tu i Infiniti EX, przypominający FX35 i prowadzenie G35 geny sport sedan. Wydaje się crossover, ale prześwit jest jak samochód. 145 mm z asfaltem do dołu złudzeń co do możliwości terenowych nie rodzą.

Jestem tu ciasno! Nawet biorąc pod uwagę brak widocznych flams ergonomii, tylko człowieka wysokości medium bez kropli nadwagi może pomieścić. Bardziej zwilżania maszyna ciało będzie ukryć ze wszystkich stron. ryzykuje szef wydostać się do włazu na puszki dachu, jest to model FX dużą skalę dla studentów elitarnych uczelni?

Nie ma praktyczność o praktyczność: tylko dzieci będą rozebrane w drugim rzędzie siedzeń z przyzwoitego komfortu przestrzennego, ale gdzie są trzy dzieci z student drugiego roku? Nawiasem mówiąc, bagażnik jest również jednym z najbardziej skromny w naszym kwartecie. Wszystko to prawda, jednak ocenić Infiniti EX z utylitarnego punktu widzenia, oczywiście, to jest możliwe, ale nie jest to do końca poprawne. On jest inny dla innego: samochód jest zbudowany wokół silnika i przez wzgląd na silniku. Jedynym, który nie będzie w stanie wykorzystać potencjał 302 koni będzie nadal rosnąć oldly i impracticity po podróży.

Kiedy ulice leżą na ulicach lub asfaltowi zalanie odczynników, radzi sobie z ex nie jest tak proste, jak w przypadku innych uczestników naszego porównania. Silnik, zakłócający samochód z miejsca jak podmuch wiatru, powoduje uczucie katastrofy: Infiniti spadnie z każdym rozpoczęciem energetycznym. System stabilizacji w walce z rozbiórkami i dryfami pozwala namacalne slajdy, a kierownica spływa z rąk, nie będzie się zrelaksować. Nie zrekompensuje śliskich powłok władzy silnika i dobrze dostrojony, zawieszenie sportowe, co sprawia, że \u200b\u200bkontrola ostrego, a reakcje są szybkie. Jednak dobrze jest tylko aż do tego czasu, aż zgadniesz, aby przetłumaczyć samochód w trybie śniegu. Jego aktywacja wszystko stawia na swoim miejscu, dzięki czemu były proste i zatrzymane.


Wnętrze jest uprzejmie i ergonomiczne, ale jak blisko!


Maszyna rozpada się przez euforię z silnika, potykające się i myślenia


Urządzenia piękna i informacyjna prawdziwa dekoracja wnętrz

Pampasy
EX35 Szczeczasty samochód pasażerski. Ustawienia autostrady czystej ESP wyjaśniają całkowitą bezbronną przy najmniejszym przekątnej wiszącym, nawet poruszając się przez szczotkę śnieżną, pozostając po zbiorach sprzętu, jest czasami problematyczne. Zderzaki są niskie powyżej drogi, a prześwit jest taki, że nawet na śnieżnych dziedzińcach cały czas trzyma się na dole w prętach. I nie ma gwarancji, że nie musisz robić fitness z łopatą.

Haczykowaty
Jego drżenie przebicia luksusowej marki z jakością części wewnętrznych narzuconych druk na postrzeganiu samochodu. Na tle nienagannych części szczegółów GLK i Q5, na badanej Infiniti, znaleźliśmy popielniczkę kierowcy, która przysiągł w pozycji AJAR i upadku wewnętrznego uchwytu piątego zamykania drzwi.

Posmak
Infiniti Ex Car dla kierowcy, a zatem opuścił najbardziej żywe wrażenie jazdy. Maszyna jest przeznaczona do suchych autostrad asfaltowych, nawijających torów i górskich serpentyn. Ale niestety jazda na to wydarzyła się w Moskwie i regionie Moskwy na nieczystej po drogach opadowych. To samo, co chodzenie po lodowisku w Pointes!

Infiniti EX35.
Silnik
Tibenzine, V4 objętość robocza, CM33498 max. Moc, HP. Dla RP Min.302 / 6800 max. Moment, NM w RPM / Min.341 / 4800
Dynamika
Maksymalna prędkość, KM / H231 przyspieszenie 0100 km / h69
wspólne dane
Zużycie paliwa (mieszanka. Cykl), L / 100 KM12.3 Podstawa koła, MM2800 Długość, mm4635 Szerokość, MM1803 Wysokość, MM1600 Waga Ziemia., KG1905 / 2295

Dyplomata
Audi Q5.
Ostatnie dziesięć lat wraz z pojawieniem się każdego nowego modelu Audi złych języków szczęśliwych na temat kryzysu projektantów gatunku z Ingolstadt, więc wszystkie modele są podobne do siebie. Nowy Q5 nie jest wyjątkiem, nie ma nowych funkcji i znajdzie się w nim, bez względu na wszystko, co jest znane przed nudą! Nawet w porównaniu z dwu-pokoleniowym gatunku Audi Allroad z pierwszej generacji, samochód jest łatwiejszy, nudny i wylądował.

Wnętrze jest również wykonywane w duchu wszystkich innych Audi: Porównaj z A4 lub, na przykład, z A6. Praktycznie nie ma różnic, wszystko jest znane i wygodne jak kapcie domowe. Bardziej nienaganny salon dla wygody i ergonomii niż Audi, nie do znalezienia i nie szukasz dobroci, dlaczego coś zmienisz?

Ale nawyki z mini-crossovera zostały zdziwione. Wydaje się, że reakcja jest jasna i dokładna, samochód jest kontrolowany instynktownie, dosłownie moc widoku, jakby jest kontynuacją własnego ciała, ale kierowca nie ufa, niezwiązany system stabilizacji nie pozwala na ciesze Doskonale dostrojone podwozie. Szkoda! W końcu nawet limuzyna Audi A8L pozwala pęknięty kierowcy, aby stworzyć z nim wszystko, co dusza i Q5

Przyjemna zabawka możliwość dostosowania charakteru maszyny dla siebie. Zaawansowane do wszystkich: i sztywność zawiesiny oraz ostrość reakcji kierowniczych, a nawet czułość pedału przyspieszenia!

Gęste, nawet trochę zjadliwego zawieszenia może lubić kierowcę, ale jest mało prawdopodobne, aby pasażerowie z słabym aparatem przedsionkowym na drogach krajowych potrząsa bezlitośnie. Jednak z całego czwartego, Audi jest w stanie wyłączyć wszystkie pieniądze na kafeterię, opracowywanie lub utwardzoną drogę, zadowoloną z zweryfikowanej pracy zawieszenia i jasnej obsługi.

Serce płomieniowe, dwusirowy silnik turbo na nic, co najbardziej skromny objętość robocza ma szczęście, nawet jeśli przeciwnicy nie są tak temperamentu. Niestety, silnik jest bliższy naszym porównaniu 3.2 FSI do Rosji nie zostało jeszcze przyniesione. Siedmietapitowy automat jest ogółem błyskawicznym, bezzwłocznie, a ponczek, strzela transmisje wspaniałej transmisji! A główna maszyna nie wymaga poziomu umiejętności kierowcy i chcę jeździć na niej każdego dnia, sporadycznie płonie.


Niemiecki jest niemiecki, wnętrze zostało wypracowane do najmniejszych rzeczy zarówno w stylu, jak iw ergonomii


Informacje o panelu instrumentu Audi, ale liczby na skali prędkościometru za dużo


Pracownik preselektywny S-Tronic Box jest niepowtarzalny, najlepsza transmisja w klasie!

Pampasy
Jest to zaskakujące, ale tradycyjnie długie dla wszystkich Audi Front OTOS na Q5 jest zaprojektowany w granicach przyzwoitości i nie jest radykalnym ogranicznikiem bierności geometrycznej. Ponadto elektronika, naśladowanie blokowania międzyterstolowego, nie jest zły. Naturalny ogranicznik robota opierającego się s-tronic do przegrzania: korzystne jest klasyczne automatyczne z asfaltu. Ale plastikowa obrona dna okazała się zbyt kruche, tylko fragmenty były zawieszone na samochodowym samochodzie.

Haczykowaty
Silniki Audi słynie ze zwiększonego zużycia oleju silnikowego. Kiedy po raz pierwszy otworzyłem pień, natychmiast zwrócił uwagę na półpustowy kanisz z syntetykami. Wkrótce komputer pokładowy przyniósł ostry napis na wyświetlaczu, że poziom oleju w silniku spadł poniżej minimum i powinien być adresowany 1 litr. Trzymaj słuchawkę ucha i weź zapas ze sobą, wysokiej jakości syntetyczny olej silnikowy jest sprzedawany w każdej wiosce!

Audi Q5.
Silnik
Tibenzine, objętość robocza P4, CM31984 Max. Moc, HP. Dla RPM.211 / 4300-6000 max. Moment, NM na RPM / Min.350 / 1500-4200
Dynamika
Maksymalna prędkość, KM / H222 przyspieszenie 0100 km / h7.2
wspólne dane
Zużycie paliwa (kawałek

Biały Beppiece.
Mercedes GLK 350.
Slamerujemy drzwi kierowcy na parkingu z twardym i jasnym zaciskiem broni przed centrum biznesowym, wyraźnie sprawdzając krok do biegania po schodach obok windy na piątym piętrze, powiesić płaszcz w szafie, włącz komputer i Czekam na jego pliki do pobrania wyrzucić z tyłu krzesła, nieświadomie patrząc na zegar i myślisz, że w dziewiątej, pomimo wszystkiego, usłyszysz ponownie, jak ciężkie drzwi zatrzasnęły cię, dopasuj ciasny pedał zewnętrzny Przyspiesznika i obracanie pulchnego kierownicy, odetnij znaną drogę do domu. A potem będzie to, że pojawi się korka, przynajmniej wolny ruch, chętnie wędrujesz do kilometrów BLK, kilka dziesiątki kilometrów pozytywnych emocji, które zwiększają poczucie własnej wartości mężczyzn.

Uduchowiony! Wnętrze jako antyczna komoda: stałe kąty i prostokątne formy i nie flirtuje na korzyść żon, teściowa i dziewczyn. Nie lubić tego! Ale przecież nie ma narzekać na wygodę, cóż, co zamiast obrócić sygnały stale włączyć tempomat, iz wielofunkcyjnym joystickiem nie jest łatwe do zrozumienia. Nawiasem mówiąc, absolutnie nie jest absolutnie jasne, dlaczego po pozytywnym doświadczeniu z bezpradowaną lokalizacją selektora ACPP na ML i GL, na GLK, ponownie wziął miejsce między frontownikami, co stało się rzadziej wygodnie, jest niewątpliwie, ponadto , możesz teraz przegapić transfer w dwóch rachunkach Lucky

Przebieg samochodu jest ciężki, wszystko jest odczuwalne przez powagę obecnego żelaza. Przyspieszenie występuje asertywne, ale płynnie, bez szarpnięć i zamieszania. Na Mercedes można jeździć i szybko i agresywnie, a nawet cieszyć się z niego przyjemność, ale pragnienie zamieszania przechodzi samodzielnie, a atmosfera jest bardzo szybko.

Jeśli na tym samym Infiniti i Audi jest bardzo trudno utrzymać pokusę, aby przełamać tryb prędkości, a następnie GLK możesz podróżować całe moje życie i nigdy poważnie przekroczyć dozwolone limity! A przy okazji, pomimo takiej nordyckiej postaci, był to GLK, który był najbardziej zniknął i przewidywalny na lodzie Khodesk, pozostały niezwykle przewidywany i zarządzany przy każdej prędkości. Elektronika, jeśli go wyłączysz, koryguje działania sterownika tylko wtedy, gdy jest już oczywiste, że przesuwanie jest niezarządzane.

Ale spodziewałem się więcej od gładkości. Poczucie komfortu uzyskuje się przez fakt, że Mercedes ignoruje małe nieprawidłowości, ale na większym zawieszeniu nadal będzie chory. Najpopularniejsze nieprawidłowości dużych miast gumowej układania policjantów Krzyżuje przecinki z nieolidowanym rykiem, nawet Mercedariusze Pasażerskie to ćwiczenie robi się lepiej.


Rzadki przypadek, gdy ergonomia i praktyczność nie spadła ofiarą


Najlepsze instrumenty dotyczące informacji, wszystkie pomysłowe prosto!


7-biegowa automatyczna jest bardzo szybka, tylko przepraszam za selektor nie jest zainstalowany na kierownicy.

Pampasy
BLK bardzo pewnie zmusza spośród dziewicy śniegu, wspinając się na slajdy i radzi sobie z ukośnymi wiszącymi, ograniczają te same talenty terenowe, tradycyjnie geometrii. Prześwit drogowy jest mały, a rozwinięty upierzenie plastikowe jest zbyt wrażliwe. Nawiasem mówiąc, GLK jest również przewidziany dla opcjonalnego pakietu off-road wcale, jako doświadczenie testów starszych modeli pokazuje.

Haczykowaty
Oszałamiające badanie szczegółów wnętrz. Jeszcze droższe modele Mercedesa niedawnych pokoleń ma zauważalne wady w wyborze materiałów lub ich jakości. GLK nie zasługuje na najmniejszego zarzutu, a jeśli styl równoległy - prostopadły jest do smaku, wtedy silniejszy salon nie znajduje się w klasie.

Mercedes-Benz GLK 350
Silnik
Wpisz benzynę, objętość robocza V6, CM33498 max. Moc, HP. W przypadku RPM.272 / 6000 max. Moment, NM na RPM / Min.350 / 2400-5000
Dynamika
Maksymalna prędkość, KM / H230 przyspieszenie 0100 km / h67
wspólne dane
Zużycie paliwa (kawałek. Cykl), L / 100 km10,6 Baza koła, MM2755 Długość, MM4528 Szerokość, MM1840 Wysokość, MM1689 Waga dodatkowa., KG1755 / 2280

Poza
Płacić więcej niż jeden i pół miliona rubli i jeszcze rok temu, średnia wielkości premii zwrotnice uosabiał wszystko większość tego, co każdy szanujący się biznesmen musiał dążyć. Aby żyć poza miastem, mają dużą rodzinę, a co najważniejsze, angażują się w dynamiczny i obiecujący biznes. To właśnie takie samochody potrzebne. Dziś wszystko wygląda bardzo daleko. Chociaż kryzys minie, jak i średni biznes spotka nieunikniony ożywienie działalności gospodarczej w dużej mierze zależy od jakości jego pomocą ruchu. Tak, i spotkać się, jak w czasach sprzed kryzysu, przez ubrania. W tym względzie jest najkorzystniejszy wygląd Volvo, które jest świeże i odejść od dotychczasowych stereotypów. Chociaż w miejscu i litery V, który jest oczytany w składzie twarzy, a jego promienie są również dynamicznie rozrzucone wzdłuż linii okien na boku. Teraz ten obraz uzupełnia trapezoidalny kształt sanek srebra, które zdobią wolicjonalną skandynawską brodzie. Oczywiście, także pamiętny reflektory. Osłona chłodnicy Audi stosuje się w jego stylu przez długi czas, a to niewątpliwie działa na wizerunek stabilności, podobnie jak Mercedes ozdobne kraty, ale w jego wyglądzie twierdzą dwa starty miękka i twarda z tworzywa sztucznego i płaskie. Jeden, a następnie z drugiej strony, z której obraz wyraźnie traci swoją integralność. To nie powie o Infiniti, który pasuje pchanie dokładnie jedność kształt, tworzyw sztucznych i jej szczegółów. To nawet trudno przydzielić coś z tym zespołem, który można przyjąć dla pozycji marki. Marka wszystko! Na stronie japońskiego samochodu i najbardziej niefunkcjonalne dla sylwetki kategorii SUV, ale nie chcę o tym myśleć. Przeciwieństwie do tego jest bocznym w kształcie skrzynki z GLK, gdzie kształt rygorystycznie funkcję użytkową. Tylne przewody laconicism i elegancja Audi i tradycje luksusowego tylne światła Volvo.

Wewnątrz
Kierowca zaczął w składzie wnętrzach tej klasy nakłada odpowiedzialność na odpowiednie szczegóły: a kołem kierownicy, a urządzenia stają się ważnymi nośnikami oznak podpisu. Tak, Audi tarcza jest drukowany na poduszkę z kierownicy, a Volvo będzie przypomnieć literaturze Volvo. Jest też całkiem clur miejsc, w tym samym temacie i konsoli rosnących. Mercedes wewnątrz jest również proste jak na zewnątrz. Ale everythingally. styl Infiniti jest tradycyjnie opiera się na szczegółach, które są mistrzowsko położonych na symetryczne i we wspólnej niesparowany desce rozdzielczej.

Streszczenie

1. MIEJSCE
Mercedes-Benz GLK 350
+ Bardzo zrównoważony samochód bez wyraźnych wad
Projekt na amator

2. MIEJSCE
Audi Q5.
+ Wygodne i przemyślane wnętrze, dobra obsługa
Twarde zawieszenie

3 MIEJSCE
Volvo XC60.
+ Pytanie bezpieczeństwa jest wzniesione na kwadratowy, zweryfikowany styl, świetny silnik
Uruchamianie zawieszenia

4 miejsce
Infiniti EX35.
+ Bardzo zrównoważony samochód bez wyraźnych wad
Projekt na amator

Streszczenie
Prawdopodobnie myślałeś, dlaczego wszyscy wprowadzimy na pytanie o pozwolenie praw. Wszystko jest proste: w Rosji, jak wiesz, drogi nie są zbyt dobre, znaki nie są bardzo rozsądne, a znacznik nie jest widoczny wszędzie i nie zawsze. I jest naładowany crossovers, że najlepsza broń walki z drugim wielkim rosyjskiem uderzy w drogi, co oznacza, że \u200b\u200bjesteś świadomie uderzony! Cóż, niemożliwe jest Infiniti e Ex. Cierpliwość prędzej czy później nieuchronnie pęknie, a co się stanie dalej, w jakiś sposób opowiemy o tym w innym materiale. EX35 Provocateur, najbardziej chuligański samochód w naszym teście. I najbardziej wierny sposób przeniesienia do skutera na następne 4-6 miesięcy, dobre lato. Drugi w rankingu jest zdecydowanie Audi Q5, ma zimniejszy, charakter jest bardziej rygorystyczny, ale przyczepność lotów we śnie iw rzeczywistości jest oczywista, a najbardziej przyjemne prędkości kłamie znacząco powyżej przepisywane przepisy ruchu drogowego. Volvo XC60 z silnikiem T6 z silnikiem T6 jest zgodny z nim, chociaż otaczają pilota z pielęgnacją i aktywnymi systemami bezpieczeństwa, ale jest zbyt lekki na wzrost natury i trudno go znaleźć w ramach rosyjskiego Federacja. Tak więc, pewnego dnia w każdym razie nie ma, nie, nie zatopią i odkręć geje do awarii krzyku silnika. Cóż, ocena jest oceniana w istocie, ale bardzo uspokaja Mercedes GLK, którego pedał przyspieszenia, który ma bardzo elastyczną sprężynę, jest rzadki, a zatem zużycie paliwa GLK jest znikome dla silnika 3,5-litego. Wspaniały samochód w kraju, w którym domniemanie panowania winy i sądów nie wie, jak dokonać wymówek. Nie ma zasilania, ale nie ma prowokacji. Wszystkie do góry nogami.

Tekst Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Źródło: Samochody