Test Drive Mercedes Benz G-Class 2000-2007 SUV

Mercedes-Benz G 500

Lata w ogóle nie starzeją tego sługi i z pewnością wspina się po drabinie serwisowej, jakby co roku otrzymuje kolejną pozycję wojskową. Spójrz na te proste linie ciała, słuchaj, jak bije jego serce, zanurz się w jego luksusowym wewnętrznym świecie, a zrozumiesz, że karetka nie zagraża temu wojownikowi.
A jego kariera rozpoczęła się w 1979 roku, gdy przystało na samochód stworzony dla armii, Gelandewagen obdarzony wszystkimi niezbędnymi atrybutami. Projekt jest prosty, ma godną pozazdroszczenia niezawodność i wytrzymałość, tak niezbędne w warunkach wojennych, co odróżnia Mercedes G od współczesnych SUV -ów. Z czasem te nawet panele, proste kąty i okrągłe reflektory, oprócz ich użycia użytkowego, nabyły pewien, niegrzeczny, muskularny, niezawodny, pewny siebie samochód.
 
Generał armii rozpoczyna nowy wiek w zaktualizowanej formie. A jeśli wcześniej skóra i drzewo były używane do dekoracji najdroższych wersji, teraz całe wnętrze jest przetwarzane zgodnie z nowymi obszarami projektu firmy. Prawie cały przód kabiny się zmienił. Panel przedni jest teraz zupełnie nowy, tarcza instrumentów jest jak najnowsza klasa C. Centralne miejsce na nim zajmuje półkola prędkościomierza, w której kontrola lampy i wyświetlacz komputera na pokładzie. Nabyłem inną formę i konsolę centralną, a kanały powietrzne systemu wentylacji otrzymały kontury kwadratowe. Dźwignia kontroli transmisji zniknęła, teraz trzy klucze są odpowiedzialne za ten proces na samej górnej części konsoli centralnej i, jak poprzednio, możesz podłączyć cały napęd i dolny bieg podczas ruchu. Centralna konsola obszyta drzewem zamieniła się w prawdziwe centrum informacyjne z kolorowym wyświetlaczem ciekłym krystalicznym. W podłokieniu między przednimi siedzeniami ukryty jest telefon komórkowy z lunchem, a mikrofon znajduje się tuż nad głową kierowcy. Siedzenia są również w pełni wyposażone w czarną skórę, ogrzewanie, regulację elektryczną i automatyczną huśtawkę próżniową w poduszkach czterech kierowców. Kontrole całego elektryka są przeprowadzane na drzwiach i używają regulacji siedzenia, a kolumna kierownicy to tylko przyjemność. Ponadto istnieje pamięć dla trzech pozycji siedzenia.
 
W środku pojawił się duży przezroczysty wewnętrzny sufit oświetlenia, na którym znajdują się przycisk sterowania kasowego i klucz z czerwonym napisem SOS. Naciskając ten klucz, przyjemny kobiecy głos najpierw w języku rosyjskim (!), A następnie w języku angielskim zgłasza telefony awaryjne ze strażakami, policją i karetką pogotowia. Na szczęście telefon jest zawsze pod ręką. Równolegle sygnał niepokoju wchodzi do satelity, a ze znacznym wypadkiem lub rozpadem samochodu występuje to automatycznie.
 
Wydaje się, że kierownica migrowała również te same przyciski sterujące tutaj z klasy C, poduszki powietrznej, tylko górne i dolne części obręczy są ozdobione drewnianymi wkładkami. Dźwignia hamulca ręcznego, dla którego praktycznie nie pozostało miejsca, nabrała złożonego kształtu, ale jednocześnie pozostała bardzo wygodna w użyciu.
 
Aby zwiększyć niezawodność i trwałość pracy całej tej elektronicznej doskonałości, zamiast konwencjonalnego okablowania, optyka światłowodowa. Jest bardziej kompaktowy, jest tańszy i działa bardziej niezawodny i szybszy, a zwarcie jest wykluczone. Jedyną rzeczą, która może go wyłączyć, to uszkodzenie mechaniczne, ale w tym celu musisz bardzo się starać.
Z mechanicznego punktu widzenia wszystko pozostało jak poprzednio: ten sam 5-litrowy silnik, automatyczna skrzynia biegów z możliwością ręcznego przełączania, sprężyn z twardymi mostami i hamulcami dyskowymi na wszystkich kołach. Zdolność krzyżowa pozostała armią, ponieważ po włączeniu redukcji ABS jest automatycznie wyłączany, a automatyczna skrzynia biegów ma możliwość obowiązkowego przełączania. Prawdopodobnie dla tego kochają starego wojownika.
 
Według Mercedesa-Benza umowa na dostawa Klasy G do wojska jest rozszerzona na kolejne 5 lat, co wskazuje, że model może zostać ulepszeń. Najbliższy nowy silnik Diesla V8 o wielkości 4 litrów, który powinien pojawić się wiosną przyszłego roku.
Niektóre cechy techniczne Mercedes-Benz G 500
(dane producenta)
Wymiary, MM 4680X1760X1935
Baza, mm 2850
Przód/tył, MM 1475/1475
Średnica tury, m 13,3
Rodzaj benzyny silnika V8 24-zaworów
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 4966
Max. Power, L.S./RPM 296/5500
Max. Moment, NM/RPM 456/2800
Dysk stały jest kompletny
Transmisja jest automatyczna 5-pasmowa
Blokowanie różnicowe
Przednie sprężynowe zawieszenie na podłużnym i poprzecznym
dźwignie, twardy most, stabilizator
Stabilność poprzeczna
tylna sprężyna na podłużnym
i dźwignie poprzeczne, twardy most
Hamulce przednie/tylne dyski wentylowane/dysk, abs
Max. Prędkość, km/h 195
Czas przyspieszenia 0-100 km, z 7,4
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 13,7/21,8/16,7
Objętość zbiornika, L 96
Leo Tolyasin
Zdjęcie Alexander Vasiliev
 
 
 

 

Źródło: Magazyn Avtopanorama