Test Drive Mercedes Benz G-Class 2000-2007 SUV

Klasyki gatunku

Legendy składają się z jego niezawodności. Nie ma barier na drodze ani w terenie. Ponieważ pochodzi z Klasy G, elity SUV-ów. Teraz ma on również najpotężniejszy silnik wśród europejskich silników Diesla.

Samochód wydany w ciągu dwudziestu lat z całkowitym krążeniem ponad 145 000 sztuk do dziś pozostaje pożądanym marzeniem wielu, wielu. Najwyższa komfort, niezwykła moc, fenomenalna zdolność krzyżowa, wydaje się, że nadal można ją zmienić lub ulepszyć w tym samochodzie! Ale nie, Mercedes-Benz Gelandewagen 2001 z roku modelowego nadal zadziwia swoją moc, dynamikę i sprzęt.

Na zewnątrz samochód niewiele się zmienił. Chromowane skrzynie kryminalistów kratownictwa, okulary niewolników na reflektorach, białe rozeznania wskaźników tur, dwukolorowe tylne światła, dekoracyjne paski na ochronne listy boczne, zderzak pomalowany w kolorze ciała i 18-calowe aluminiowe koła Wszystkie różnice zewnętrzne w stosunku do poprzednich modeli.

Ale jeśli chodzi o salon, jest prawie całkowitą restryowanie. Na środku zaktualizowanej tablicy rozdzielczej znajduje się wyświetlacz informacyjny, który wyświetla prawie wszystko, co może zainteresować kierowcę po drodze: temperatura wyniku, liczba kilometrów pozostawionych przed następną usługą, stan transmisji i wiele więcej . Wiedz, że kliknij wielofunkcyjną kierownicę.

Ponadto wzrok chusta woli z ogromnym wyświetlaczem ciekłokrystalicznym na konsoli centralnej. Klawisze oprawione po wszystkich stronach, jest to telewizor i ekran systemu nawigacji, wyświetla działanie kompaktowego odtwarzacza dysku, tunera AM/FM i wbudowanego telefonu. Ponadto system telefonu i audio są kontrolowane z głosu. Wystarczy powiedzieć, że numer telefonu na głos (a mikroprocesor jest w stanie zapamiętać do trzydziestu elementów) i jesteś już w kontakcie. Nawiasem mówiąc, system audio nie ogranicza się do tunera i odtwarzacza CDS. Zmieniacz CD jest również zainstalowany w komorze bagażowej.

Siedzenia stały się jeszcze bardziej wygodne, kierowca kierowcy jest na ogół wieloosobowy. Możesz zmienić siłę wsparcia bocznego i profil regionu lędźwiowego w dwóch miejscach.

Ogólnie rzecz biorąc, sprzęt samochodu różnego rodzaju urządzeń elektronicznych i elektrycznych jest niesamowity. Jak ci się podoba, na przykład instalacja klimatyczna z czujnikiem, który określa punkt rosy (wilgotność)? Czy system, który automatycznie zawiera zewnętrzne światło samochodu i dostosowanie go do światła? A oto elektrycznie regulowana kierownica z inteligencją. Warto usunąć klucz z blokady zapłonu, ponieważ kierownica automatycznie zajmuje ekstremalną górną pozycję, zapewniając wygodę wyjścia.

Oczywiście elektryk musi być odżywiony z czymś. Do tych celów w samochodzie zainstalowany jest potężny generator, którego częstotliwość obrotu wynosi 18 tysięcy obrotów na minutę, a samo w sobie ma chłodzenie wody.

Wszystko to oczywiście jest imponujące. Jednak głównym powodem naszego następnego spotkania z Gelikem był nowy czteroosobowy olej napędowy z dwiema turbinami. Osiem -cylindrowi jednostka energetyczna daje cztery tysiące rewolucji aż do 250 KM. Nie silnik, ale góra mięśni!

Działanie silnika na biegu jałowym w dźwięku przypomina działanie oleju napędowego, dzięki czemu można scharakteryzować to urzeczenie. Staje się nawet jasne, że samochód jest w stanie wiele. Jednak, jak mówią, zaufaj, ale sprawdź.

W ruchu pedał gazu natychmiast nietypowy w swoim zachowaniu natychmiast przyciąga uwagę. Jego ruch jest specjalnie podzielony na dwa sektory. Pierwszy na spokojną i mierzoną jazdę, drugi na błyskawicę. Tak, w razie potrzeby Gelandewagen jest z niego całkiem zdolny. Aby ręka prędkościomierza znajdowała się blisko znaku 100 km/h, nasz olej napędowy wyposażony w dwie turbiny o zmiennej geometrii łopat ramię, zajmie to tylko 10,3 sekundy. Dokładnie ten sam Gelandewagen, ale z 5-litrowym silnikiem benzynowym, będzie szybszy tylko przez jedną dziesiątą sekundę.

Nawiasem mówiąc, o zmiennej geometrii łopat turbiny. Jest to pojemność ich zdolności do zapewnienia maksymalnego momentu obrotowego przy 560 N. M. już przy 1700 min-1. Ogólnie rzecz biorąc, wydajność silnika jest dość wysoka. Dowodzi to niskiego średniego zużycia paliwa (13 litrów) oraz fakt, że silnik praktycznie się nie ociepla. Inżynierowie musieli nawet przejść do niektórych sztuczek, aby zapewnić normalne działanie instalacji klimatycznej. Tak więc, jeśli za bokiem znajduje się poniżej +8C, specjalne elementy ogrzewania, które rozgrzewają ciecz w układzie chłodzenia do temperatury roboczej, wchodzą do pracy.

Przez cały czas komunikacji z maszyną udało nam się usłyszeć tylko, jak włączyło się wentylator chłodzenia silnika. Stało się tak, gdy postanowiliśmy celowo pochować nasz eksperymentalny w piasku wszystkich kołach w tym samym czasie. Po co? Tak, jakoś sprawić, by pracował! Nie obciąża zwykłych trybów ani w piasku, ani w błocie. To idzie, jakby na asfalcie i to wszystko!

Ogólnie rzecz biorąc, przez prawdę i oszustem, nadal udało nam się pochować go na samych koncentratorach. Najwyraźniej nie mógł wyjść bez pomocy obniżania i blokowania różnic. (Nawiasem mówiąc, nie ma potrzeby władania dodatkową dźwignią, aby zawierać opuszczający bieg. Jego funkcje podjęto za pomocą dwupozycyjnego klucza elektrycznego).

Próbowaliśmy wyjść z niewoli. Samochód szarpnął się trochę, ale nie poszedł. Warto jednak włączyć wszystkie trzy różnice zamki poruszyły się, jakby nic się nie wydarzyło. Zauważ, że nawet w przypadku takich trybów ruchu w kabinie samochodu, klasa izolacji o wysokiej hałasu jest bardzo cicho wpływa

Statystyki twierdzą, że 80% wszystkich wcześniej wyprodukowanych samochodów tej marki jest nadal w podróży. Pozostałe 20% albo bardzo ucierpiało w wypadkach, albo zmarło na polach bitew. Chociaż jaka powinna być sytuacja, aby Gelik zajął wypadek, szczerze mówiąc, nie wyobrażać sobie. Przez długi czas nie spełniliśmy bardziej stabilnego i przewidywalnego zachowania na żadnej autostradzie. Kosztem uważamy, że jest również mało prawdopodobne, aby ktokolwiek go przewyższył: nadal należy zarabiać cenę z liczbą 98 000 USD.

Tekst: Oleg Kalaushin
 

Źródło: Magazyn 5 koło [10/2001]