Test Drive Mercedes Benz E-Klasa W212 2013-NV Sedan

Kosmetyki i lekkoatletyka

Po czterech latach przenośnika Mercedes-Benz klasy E nie tylko udało się sprzedać w wysokości prawie miliona sztuk, ale także nabył nie do pokonania chęć odwiedzenia kosmetologa i pompowania mięśni.

 

Kosmetolog nie był zaskoczony przybyciem Glatyy: pilnie musiał dostosować swój wygląd. Jaki jest wynik operacji plastycznej? Nacisk na światła mgły z chromowymi chromowanymi krawędziami ... może jest to subiektywne, ale tacy pseudo metalowe wydaje się zbędne. Nie oznacza to jednak, że innowacje przecina oczy, ponieważ w przeciwnym razie jest to pełne zamówienie. Twarz w dosłownym znaczeniu słowa wyciągnęła się. Sam samochód podczas ulepszeń został wizualnie ułatwiony, stał się bardziej elegancki. Ogólnie rzecz biorąc, okazało się pięknie. To był zwrot siłowni.

 

Pod dzwonkiem naleśników i wąchaniem spoconych sportowców E320 (224 KM) zniknął za drzwiami bujania. Ale drzwi się otworzyły, a świat widział teraz 272-konny E350. Białka i inne wersje popularnego samochodu są przejadane. Na przykład E500 obnosi się teraz o 5,5-litrowym ośmiu (SL 500 ma to samo). Nie bez wzmocnienia w obozie oleju napędowym.

 

Dzisiaj pompowany przystojny mężczyzna do mojej dyspozycji. Pamiętam, że kilka lat temu miałem do czynienia z opcją wstępną - była trochę słabsza, ale z napędem na koła. Mercedes był dobry dla wszystkich, ale zgodnie z długą tradycją marki utrzymywał dystans z kierowcą. Teraz firma twierdzi, że zaktualizowana wersja jest zupełnie inna. Okazuje się, że oprócz ciężkiej lekkoatletyki nadal była potajemnie zaangażowana w gimnastykę rytmiczną

 

Kompleksowy program do obsługi argumentów nazywa się kontrolą bezpośrednią i obejmuje na przykład 10% stromej kontroli, ponownie zaprojektowane ciche bloki dźwigni (poprawić stabilność kursu walutowego), w wersjach elegancji i avanthadgard - dodatkowe sprężyny buforowe, które skutecznie (zweryfikowane) Wskaźnik detaliczny detaliczny. Ustawienia zawieszenia są kompleksowo zmieniane

 

A co byś pomyślał? Prawie nie było śladu dawnego oddziału! Zaktualizowany sedan wydaje się trzymać się drogi, nawet przy złej jakości powłoku. I chętnie kontaktuje się z sterownikiem. Nie obchodzi go frytki, dziury, ścieżkę. Zawieszenie jest prawie idealne i zapewnia maksymalny komfort za kierownicą i na siedzeniu pasażera. Jednocześnie reakcje nabrały dodatkowego nasilenia, stały się bardziej interesujące, aby prowadzić maszynę.

 

Układ hamulca jest poważnie wzmocniony. Model wypróbował adaptacyjny system hamulca od starszego brata - s -klasa. Hamulce są wyposażone w elektroniczny system sterowania, a sygnale zatrzymujące podczas hamowania awaryjnego zaczynają flashować, co zwiększa reakcję podróży z tyłu (0,2 sekundy), a w rezultacie daje więcej niż pięciometrowy wzmocnienie, gdy zyskuje się pięciometrowy wzrost hamowanie z prędkością 100 km/h. Oba wygrywają oba.

 

Ale przede wszystkim nabywców zaktualizowanej wygranej klasy E. Bez względu na to, co tam mówią, a gwiazda z trzema wiązkami jest nadal liderem w segmencie klasy biznesowej. Zgodnie z agregatem właściwości konsumenckiej Klasa E pokonuje każdego przeciwnika. Ponadto był młodszy i zyskał siłę. Nadszedł czas, aby konkurentowie osiągnęli zdrowie.

 

Tekst: Nikolai Ilyin

 
 
 

Źródło: Magazyn Motor [październik 2006]