Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV Sedan
Przepis na sukces
Pomimo faktu, że najnowsza generacja Mercedes E-Klasa Mercedesa miała miejsce ponad pięć lat temu, model ten jest nadal bardzo duży popyt na całym świecie, w tym na Białorusi. Stwierdzenie, że Mercedes E -Klasa jest niezwykle popularna, to nic nie mówić. Pojawienie się osobistego popularnego pseudonimu - gry oczu - może wskazywać na popularność i powszechne uznanie modelu.Ponad milion samochodów klasy E, obejmując kilometry na kołach wzdłuż drogów całego świata, przekonująco udowadnia, że \u200b\u200bkiedyś zmierzając tak ryzykowny krok, jak zmiana projektowania, niemiecki producent nie przegrał. Jeśli chodzi o sprzedaż, Eshka od dawna prowadzi w swojej klasie i nie tylko w swojej ojczyźnie. Ale czas nie stoi w miejscu, a konkurenci nie śpią, więc w celu konsolidacji sukcesu swojego bestsellera, cztery lata później są przywrócone - niewielka modernizacja mająca na celu zwiększenie cech konsumentów i poprawę niektórych wskaźników. To prawda, że \u200b\u200btylko duży specjalny dla samochodów lub właściciel podobnego Merce może odróżnić zaktualizowaną ESHKA od modelu z 1995 roku.
Zewnętrzne zmiany, z radością większości fanów modelu, sprowadziły się do łatwego odniesienia - nieznacznie zmieniły kształt tylnych świateł, fałszywego chłodnicy, samych reflektorów. Nowy przedni zderzak pseudo-sport i repeatery wskaźników zakrętów znajdujących się w kadłubach luster wstecznych, tak jak w przypadku nowych luster klasy S i C, są znacznie bardziej uderzające. Ale wnętrze nowej klasy E przeszło najwięcej zmian. W sumie 1800 szczegółów poddano audytowi, chociaż nie jest to widoczne dla oka. Ale najciekawsze w zaktualizowanej klasie E znajduje się pod maską. Niedawno zaproponowano nową linię silników benzynowych i wysokoprężnych dla tego modelu.
Pod znakiem CDI
Specjalna duma inżynierów jest obecnie troską Amerykanów - najnowsze silniki Diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa, które niosą skrót CDI. Najnowszym trendem w świecie samochodów jest to, że producenci coraz częściej zwracają oczy w kierunku silników Diesla, a jeśli większość cztero-, maksymalnych sześciu cylindrów, teraz nawet osiem -cylindowych jednostek mocy jest ograniczona, nawet przewyższając swój moment obrotowy, nawet lepszy Do ich momentu benzyny! Najlepszym modelem jest oczywiście 4,0-litrowy 250-konny V8, oferowany dla samochodów klasy S i G. Nie umieszczają takiego silnika na Eshce, a to nie jest konieczne: wersja CDI E320, opracowanie 197 HP, zapewnia maszynie więcej niż godne cechy. Na przykład notoryczne przyspieszenie z miejsca do stu 8,3 (!) Second, a maksymalna prędkość wynosi 230 km/h, co jest tylko 8 km/h mniejsze niż wersja benzynowa o pojemności 3,2 litra. To znaczy, co się dzieje: pod względem cech - prawie równoważne zamiennik analogu benzyny, ale co za oszczędność paliwa! W każdym razie są ludzie, którzy po prostu lubią jeździć potężnymi samochodami z silnikami turbodiesla. W końcu główny koń współczesnego CDI, oprócz oszczędzania paliwa, jest niesamowitym momentem i dosłownie z bezczynnymi rewolucjami. Ten sam 320 CDI rozwija swój niesamowity 470 nm w zakresie 1800-2600 obr / min, co jest bardzo znaczące. Przyspieszenie zaczyna się natychmiast, a nie od momentu, gdy strzałka tachometru osiąga zieloną strefę. Nieco mniejszy, ale także niesamowicie duży, szczególnie w porównaniu z silnikami benzynowymi, pięciocylindrowy CDI o mocy 170 koni mechanicznych ma pięciocylindrowy moment obrotowy 370 nm. W swoich cechach (9,0 sekund z miejsca do setek i maksymalnej prędkości 225 km/h) nie jest daleko w tyle za flagowym 320 CDI, ale jednocześnie bardziej dostępnym i ekonomicznym. Chociaż grzech jest narzekanie na okrętów dla właścicieli obu wersji: silniejsze 320. średnie zużycie paliwa wynosi 7,8 l/100 km, a 270 CDI ogólnie zużywa 7,2 l/100 km! Czy zapomniałeś już, że mówimy o samochodach, które mogą szybko poruszać się w lewym rzędzie autobahn?
Nowa wersja podstawowa była również wielką niespodzianką dla fanów modelu - E200, który jest teraz pisany z prefiksem Kompressor. Tak, najtańsza wersja klasy E Mercedes-Benz jest teraz wyposażona w mechaniczną doładowanie, co pozwala usunąć moc 163 KM ze stosunkowo niewielkiej objętości roboczej. Co z kolei sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest dość szybki. Maksymalna wersja wersji z mechaniczną sześciopronową skrzynią biegów, która jest standardem modyfikacji E200 Kompressor, wynosi 222 km/h (z automatyczną maszyną - 219 km/h), podczas gdy przyspieszenie wszystkich setek zajmuje 9,7 sekundy ( Automatyczne - automatyczne - automatyczne 10.2). Ale najważniejsze jest to, że tak dość potężny samochód zużywa paliwo na poziomie modelu poniższej klasy. Średnie zużycie paliwa wynosi 9,0 l/ 100 km w wersji z mechaniką i 10,2 l/ 100 km - przy okazji automatycznej, pięciu prędkości. Oprócz zwiększonych silników energetycznych, zaktualizowany Mercedes E otrzymał cały zestaw aktywnych i pasywnych narzędzi bezpieczeństwa jako standardowy sprzęt, taki jak elektroniczny system stabilizacji ESP i nowość - nadmuchiwane poduszki powietrzne, które mogą chronić kierowcę i pasażera, nawet za pomocą silnych starć bocznych . Do wcześniej dostępnych okien elektrycznych napędy luster, klimatyzacji i środkowego zamku są teraz dodawane elektryczne napędu siedzeń, które w razie potrzeby można zamówić za pomocą wentylacji.
Pavel Kozlovsky
