Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2006-2009 Sedan
BRAMKA
Wydaje się, że ostatnio fani Mercedesa ze śliną wyścigową przeczytali wiadomość: Mercedes-Benz ogłosił nowy silnik benzynowy V6 o wielkości 3,5 litra, który w styczniu 2005 E-Klasse. Ten silnik charakteryzuje się większą mocą, lepszą oszczędnością paliwa i wysoką przyjaznością dla środowiska ... bla bla bla. Czas pędza z prędkością McLarena - oto jest, stojąc na podwórku pod parami. Jest takim przystojnym człowiekiem, że nie tylko uczniowie z pieczęcią DOM-2 na czole, ale nawet zawsze żywy weteran na wolnym OKA, nie ryzykują go. To oburzenie E-Klasse 350 4-MATIC i to powinno wiele powiedzieć. E-Klasse, baner klasy średniej na Zachodzie i bardzo średni średnia w Rosji. Nie rozważamy sprzedawców i handlowców cytrusowych. Pozycjonowanie Mercedesa w Rosji jest ogólnie bardziej ostrożne, ponieważ ten samochód, podobnie jak na całym świecie, jest mierzony w życiu, a dla wielu jest to tylko jego cel. Zwłaszcza w Rosji, gdzie nie są przyzwyczajeni do skorelowania swoich skromnych sukcesów z nieskromnymi pragnieniami.
Po podróży z pracy do domu, natychmiast przy komputerze na swoim blogu podzieliłem się swoimi przemyśleniami na temat tej maszyny: leci szybko, a salon jest doskonały, nie świetny i nie mały, 4x4 jest tutaj idealny, ale tylko dziennikarz powinien Nie ma takiego samochodu ... A potem spotkałem nieporozumienia z strony dość rozsądnych i bogatych ludzi-mówią, dlaczego ten dziennikarz nie powinien chodzić do e-Klasse. Czemu?
Tak, ponieważ e-Klasse jest maszyną odnoszącego sukcesy biznesmena, wysoce opłacanego sportowca, ostatecznie odpisujemy głupotę rosyjskiego biznesu show, piosenkarkę klasową i teksturę Meladze.
Jest solidny w każdym aspekcie - od szerokości kaptura podczas oglądania od wewnątrz do czarnych drewnianych paneli. Jeździ nawet ulicami Moskwy monotonnie płynnie, nie kołysząc się. Jednocześnie silnik, który wydaje się promować cały czas, aby przygotować się na skok, chce zaoferować ci, jeśli nie sport, a następnie opuszczenie pościgu - na pewno. Oczywiście to samochód
klasa średnia, ponieważ nie jest to patos dla bramy biznesowej, która musi wykazać wszystkie oznaki mężczyzny alfa. (Tylko S-Klasse, a nie pięta dla wroga.) Ale pomimo jego średniej klasy, delikatnie izoluje osobę od otaczającej rzeczywistości (zawieszenie, ochrona hałasu, doskonała kontrola klimatu dla wszystkich stref kabiny) i dlatego jest z zastrzeżeniem natychmiastowego zakupu. Po raz pierwszy system wcześniej bezpieczny jest zawarty w podstawowej konfiguracji e-Klasse, która, gdy nastąpi krytyczna sytuacja drogowa, podciąga pasy bezpieczeństwa, ustawia krzesło w bezpiecznej pozycji, zamyka okna i klapę. Jak elektronika ujawnia niebezpieczeństwo? System jest aktywowany za pomocą hamowania awaryjnego, występowania głębokiego poślizgnięcia tylnego samochodu lub rozbiórki przednich kół. Okazuje się, że psikusy nowego kierowcy E-Klasse, mówiąc, że nieco go nie rozumieją. Ale osoby cierpiące na autofobię docenią tę funkcję. Zwłaszcza jeśli zamawiają kompletny zestaw SIFTS: pro-bezpieczny, bezpieczny pasywny i po bezpieczny. Jeśli cios jest nieunikniony, elektronika natychmiast oceni sytuację, wybierz optymalną moc poduszek i ograniczeń głowy, zatopi silnik, włącz sprzęt awaryjny, a po wypadku odblokuje zamki drzwi.
Pierwszą rzeczą, którą powiedział mój przyjaciel, jest właściciel dużego centrum handlowego (ma główny samochód-750. i dla rozrywki-Ferrari 530): Och, chciałem tego od dłuższego czasu! Na początku byłem zaskoczony - nie jesteśmy waszym konsumpcją, Panie, a potem pamiętamy: jest osobą mądrą i stylową. Był zobowiązany zwrócić uwagę na ten samochód. Następnego dnia zaczęło padać, a Moskwa wstała. Uważa się, że wcale nie jest to ze względu na korki, ale z powodu genialnego zarządzania miejskiego, ale po wzroście bez gwizdka wzdłuż małych i mokrych odcinków asfaltu do następnego martwego korka, czuliśmy, że firma-4- Makatycznie redystrybucja ładunków między wszystkimi czterema koła i czujesz się na śliskiej drodze dość przyzwoita i bezpieczna. Oznacza to, że zakup zaktualizowanej e-Klasse (jeśli zupełnie nowa e-Klasse nie robi zupełnie nowego), jest pilnym zakupem na zimę. Ponieważ nie mamy powodu wątpić, że samochód, który rdzeń z Moskwą poradzi sobie z zimą Moskwy. Kolejną rzeczą jest to, że samochód z tak kolorową powłoką jest zawsze przykro, że ujawnia moskiewską zimę chemiczną. Zastanawiam się, jakie znaczenia wciąż przygotowują moskiewskie władze niewyczerpane pod tym względem? Kolejna para kwasów i soli? Złamany granit, który zniszczy twoje ocynkowane powierzchnie? Co jeszcze? Tylko głupota cywilna może wyjaśnić fakt, że właściciel Mercedesa nie zjednoczył się jeszcze w klubie, aby ponownie wybierać moskiewski ratusz w pełnej sile. Tylko z urazy za ich dziesiątki i setki tysięcy i łącznie miliony euro.
Co jeszcze możemy powiedzieć o tym samochodzie? Moc silnika wynosi 272 koni mechanicznych, a maksymalny moment obrotowy wynosi 350 nm. Od zera do stu kilometrów na godzinę, Mercedes E350 przyspiesza do 6,9 sekundy, a jego maksymalna prędkość wynosi 250 kilometrów na godzinę. Jednocześnie nowy silnik zużywa średnio 9,7 litrów paliwa na sto kilometrów, czyli o 0,2 litra mniej niż stary silnik w wersji E320. Nowy silnik na E-Klasse Mercedes jest wyposażony w siedmiobiegową automatyczną, a wersje z napędem na wszystkie koła-pięciobiegowe automatyczne Konsumpcja, pomimo korków, nie była zbyt duża - około piętnastu litrów na sto w mieście. Jednocześnie daje autostradę
pewne 8 litrów i wszyscy. Tak więc silnik o pojemności 3,5 litra można uznać za dość ekonomiczny. Chociaż w Rosji ludzie, którzy kupują Mercedesa, najmniej myślą o cenie litra paliwa i nie jest to naturalna rosyjska hojność, ale w psychotypu klasowym. Nawiasem mówiąc, o psychologii: zawsze wydawało mi się nieco nieetyczne porównanie różnych marek wybitnych samochodów (mianowicie marek, a nie poszczególnych modeli, które mogą być inne), ale wciąż w postrzeganiu masowej świadomości marki te różnią się między sobą. Tak więc na drogach Mercedes E-Klasse jest postrzegany bez większego strachu, ale z szacunkiem. Czasami właściciele Mercedesa niejasno wierzą, że daje to pewne zalety na autostradzie i zaczynają naruszać. Ale widzę bardziej pozytywne pochodzenie tego postrzegania: w rosyjskim mózgu Mercedesa jest to świetny przykład arcydzieła inżynieryjnego, projektu w kasie i wiecznego rosyjskiego marzenia o milionie dolarów na piecu. Widząc maskę takiego cudu, wiele po prostu częściowo nie szanuje samochodu, a nie dla jeźdźca, który się tam rozpadł. I należy to również zrozumieć.
Nie możemy również zauważyć, że Mercedes stał się bardziej aktywny na rynku rosyjskim - jest całkiem możliwe, że jest to kontynuacja polityki, którą prowadzi w Europie, a może zaczęła doceniać wierność rosyjskiej opinii publicznej do marki marki .
Tekst Igor Maltsev, zdjęcie Daimlerchrysler
Mercedes-Benz E350 4Matic
Silnik benzynowy V6
Objętość robocza (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. At RPM) 272 przy 6000
Moment (NM at RPM) 350 przy 2400
Dysk jest kompletny
Skrzynia biegów jest automatyczna,
5-biegowy
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4820/1820/1450
Wyposażona masa (kg) 1700
Maksymalna prędkość (km/h) 250
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 7.1
Średnia zużycia paliwa (l/100 km) 10,4
Cena w Moskwie od 61 800
Źródło: „Autopilot”
