Test Drive Mercedes Benz CL C215 1999 - 2002 Przedział

Duży rozmiar

Niektórzy lubią to gorąco - niektórzy cię kochają. Przetłumaczone na niemiecki, brzmi to jak Mercedes Cl Coupe Lorinser.
Nie tylko właściciele konsokokacji samochodowej są dekorowani i ulepszani przez swoje samochody. Właściciele drogich samochodów czasami również przytłaczają ducha argumentu. A najlepsze nie zawsze jest wrogiem dobra.
Na przykład przedział Mercedes CL500. Prestiżowa marka, szybki design, trzystu koni pod maską, skóra, drewno, nawigacja-telewizyzor, ABS, ESP itp. Wydaje się, że dla prawdziwego wielbiciela marki może być tylko jeden samochód-CL600. Ale tak nie jest.
Jeden kawałek jest zawsze niewielu. Wiele pracuje w dziedzinie poprawy marki Mercedes. Oczywiście udało mu się zostać dawcą i CL500.
Na przykład Mariani zobowiązuje się do uczynienia komponentu dźwięku mocy - ponowny układ wydechowy będzie ryknął jak samochód formuły.
Bardziej znane niemieckie studio strojenia Carlsson oferuje poważniejszą interwencję w produktach Stuttgart. Jednak nie jest konieczne kradzież wszystkiego na raz-możesz wybrać jedną rzecz lub stale angażować się w strojenie. Najpierw kup dywaniki Velor 195 $ wypracowały Carlsson specjalnie pod CL500. Następnie przednie i tylne spoilery o wartości 500 USD za latanie jak prawdziwy Carlson, instalacja i malowanie nie są uwzględnione w cenie. Gumowe dyski, 18--20- cal za 4,5-6 tysięcy USD za zestaw. Oczywiście Schildik. Jeśli to wydaje się trochę, to za 8,5 USD? Moc jednostki energetycznej zostanie doprowadzona do 347 KM. Przeciwko 306 KM Podstawowa wersja przedziału. I to znowu nie jest limit. Po zwiększeniu objętości standardowego 5-litrowego V8 do 6 litrów (przypomnij sobie, że u sześciuset dwunastu cylindrów) projektanci Carlsson promują jednostkę energetyczną do 405 KM! Przekręcenie momentu - 600 nm przy 3600 vol./min.! Ciekawe, że cena tego produktu nie jest wskazana w oficjalnym cenie, jest napisane za pomocą porozumienia. Prawdopodobnie, aby nie zabłysnąć prawnikom kwoty względnej, w której obrażenia moralne i materialne zostaną obliczone, gdy świece zastrzelą klienta za pośrednictwem klienta.
I wreszcie, Brabus jest firmą, która rozkłada gwiazdę Mercedesa i bierze za to wszelką odpowiedzialność. Nadal jest poważniejsze. Brabus nie tylko dostarcza CL500 zaczepu i dysków własnej produkcji, istnieją hamulce Brabus, poduszki powietrzne, a także ekskluzywne wnętrze, przycięte aluminium i cennym drewnem. I oczywiście słynne haftowane silniki. Najpotężniejszym, zainstalowanym na kloce Cl-Core, jest Brabus 5.7 Kompressor o pojemności 554 KM. I tylko szalony moment obrotowy - 715 nm przy 4000 obr / min.
Wystarczy i połowa dawki. Lorinser, niemiecka firma strojenia, wyróżnia się nieco spośród powyższych braci w warsztatach, ponieważ wydawało się nam, że udaje im się osiągnąć rozsądny kompromis między tuningiem show -off i próbami przekształcenia Mercedesa w dragstera. Lorinser Cl-Coupe jest rodzajem inteligentnego rozmiaru króla.
Zewnętrzne różnice w stosunku do modelu standardowego nie są tak zauważalne, ale są. Jest to przedni spoiler z trzema poziomymi próbkami i bardziej obszernym niż w przypadku CL500, światła przeciwmgielne. Te same potężne spoilery od tyłu i na bokach. Anty -piszpanie na dachu i na rufie. Cały układ wydechowy po katalizatorze jest również wyłączny Lorinzer. Plus 19-calowe dyski z gumową Dunlop SP 9000. Oczywiście takie koła nie są tanie, a zatem dotykają tajemnic-właściciel otrzymuje od nich dwa podstawowe klucze. I nie mniej wzruszający zestaw auto -shampoo, lakierów, a także funduszy na dyski i salon - wszystkie z etykietami Lorinser. Nie trzeba dodawać, że byłoby śmieszne, gdyby rozebrana wersja została dostrojona, istnieją wszystkie opcje, z którymi Mercedes dostarcza jego flagowce. We wnętrzu z studia strojenia dodano tylko chromowane podszewki na progu z grawerowaniem Lorinser Sportservice. Na pokrywce bagażnika kempla K50 - jeśli pamiętasz, w ten sposób rosyjski helikopter wojskowy jest czarnym rekinem.
Finalizacja silnika na Lorinser również zbliżyła się bardzo delikatnie. Brak wzrostu objętości roboczej komory spalania - silnik jest taki sam. Ale instalowana jest sprężarka, która w połączeniu ze specjalnym filtrem powietrza i świec, specjalnie dostrojony system przygotowywania roboczej mieszaniny, a ze specjalnym olejem silnikowym daje znakomity wynik - moc wzrasta o 80 ponad 80 LP. Ale być może nie jest to najważniejsza rzecz. Moment obrotowy K50 - 580 nm przy 3900 obr / min.
Pieniądze należy wydać mądrze. Pierwszą rzeczą, która przyciąga wzrok, a raczej w uszach, jest ryk silnika na początku. To prawda, ci, którzy siedzą w środku, prawie nie jest usłyszany - sławny Izolacja hałasu Mercedesa, która obejmuje wchłanianie drzwi. Aż do prędkości 100 km/h, wyjątkowe cechy dostrojonego silnika są trudne do odczuwania, ponadto, gdy lekko naciskacie pedał, samochód jest ostrożnie, jeśli nie insynuruje, zwinięty. Dzieje się tak, dopóki strzałka tachometru nie osiągnie znaku około 2000 Vol./min. Dalsze odczucia kierowcy są porównywalne, być może z uczuciami kamienia wyrzuconego z zawieszenia: w prawie całkowitej ciszy Swift Power rzuca samochód do przodu.
ABC (Active Body Control), zainstalowany szeregowo w przedziale, jest przyjemnością kierowcy - zachowanie amortyzatorów i dźwigni zapewni bardziej agresywny styl jazdy: Rolls zostaną zminimalizowane po przekazywaniu zakrętów. Możesz zrobić jeszcze więcej kardynała: naciśnij przycisk ESP, wyłącz ABS i ciesz się dryfami i piskiem opon - w rzeczywistości dla takiej jazdy i warto go zakończyć maszynę. Oczywiście takie ćwiczenia nie są na próżno, a wzrost mocy o 80 KM oczywiście zmniejszy zasoby silnika. Jednak nie jest to właściciel Clo-Coupe Lorinser przez dziesięć lat w tym samochodzie i już myśli o przeglądu silnika. Lorinser ma pocieszenie dla głównego właściciela: Przy bardzo agresywnym stylu prowadzenia pierwszej w takich dostrojonych maszynach turbina jest pokryta, ale ponieważ trafia do silnika jako dodatek, nawet z nie -obróbką akceleratora , właściciel będzie mógł zadowolić się akceleratorem 300 standardowych koni.
A teraz najbardziej ciekawy. Pamiętasz żart trzy lata temu o specjalnie zamówionej przedniej szybie z diopterami na 600.? Szklanki w Lorinser nie zostały jeszcze wykonane, ale cały samochód przewidziany do testu został wykonany ze standardowego przedziału CL 500 tutaj, w Moskwie, z rosyjskimi rękami.

Tekst Dmitry Gronsky, zdjęcie Alexey Ilyin

 

Źródło: „Autopilot”