Test Drive Mercedes Benz Class W204 od 2007 roku sedan

Jak trudno jest być prostym!

Teraz sedany Mercedes-Benz z różnymi konfiguracjami różnią się w twarz. Cóż, jaka jest postać? Był znany przez Sergey Kanunnikov.
 
Hiszpania jest ciepły, słoneczny kraj. Aksjomat? Istnieją wyjątki od dowolnej reguły. Ale że deszcz przelałby się bez przerwy przez prawie trzy dni, nikt nie mógł sobie wyobrazić. Serpentyna prowadzi wyżej w górach, mgła wydaje się wkrótce ukrywa, a trzypasowa gwiazda na masce. Zimowe pędzle do czyszczenia działają w najszybszym trybie. W przypadku fotografii nie można wynaleźć najgorszych warunków. I dla znajomości samochodu, który może, i nie jest zły.
Samochód deszczowy
Okazało się, że jest fajniejsza niż się spodziewałem, a argument linijki jest ostrzejszy niż byśmy tego chcieli. Samochód jest wyraźnie szybki, ale w ogóle nie był wybredny na optymalnej trajektorii, aby drzemka pasażer niczego nie zauważa. I pomyślałem jeszcze raz: ten samochód nie tyle mi posłusznie, ile pomaga. Na przykład te same wycieraczki, posłuszne czujnikowi deszczu, włączają się niezależnie i działają z najbardziej rozsądną intensywnością; A droga wzdłuż Andaluzji jest mi wywołana po rosyjsku. Nie tylko nawigacja Całe menu jest przesyłane do wielkiego i potężnego!
Mercedes i ja rozumiemy się na pierwszy rzut oka. W przeciwieństwie do innych współczesnych, nie jest on daleka od usunięcia kierowcy z zarządzania, aby stworzyć pewne elektroniczne układanie między nim a sobą. Reakcja na kierownicę i pedałów to po prostu sposób, w jaki czekasz, ale czasami samochód tak, jakby prosił: czy na pewno podjąłeś właściwą decyzję? I delikatnie koryguje błędy. Powiedzmy, że pedał gazu dwuetapowego: w pewnym momencie noga pokonuje dodatkowy wysiłek. Robiąc to, musisz zrozumieć, że zredukowany bieg włączy się bardzo szybko, a 272-konny sedan o mocy 272 koni mechanicznych przejdzie do następnej tury.
Wow! Zawieszenie, które właśnie wydawało się sportem, doskonale trzymając samochód na zwroty zalał się wodą, odważnie zjadło raczej imponujący rów. Trzeszka, prawie bez odrzucania prędkości, atakując zgrutującego dla leżącego policjanta, jednak niezbyt garnka. Teraz będzie wielki boom! Nic takiego nie minęło przeszkodę bezboleśnie.
Stare i dobre
Zrób samochód bardzo odmienny od jego poprzedników, zachowując markowe funkcje, zadanie jest nie mniej skomplikowane niż tworzenie absolutnie oryginalnego ciała. Obecny sedan klasy C nie wygląda jak poprzednie lub starsze modele, ale z jakiegokolwiek narożnika, z każdym światłem pozostaje Mercedes.
Filozofia markowa jest śledzona we wszystkim. Salon jest raczej konserwatywny, choć nie zmienia się, aby nazwać to archaicznym. Nawiasem mówiąc, w końcu o tradycjach czasami czasami od nich myślę, że możesz się odejść. Kilka razy, zamiast wskaźnika tury, włączona kontrola rejsu. Uchwyt pod kierownicą po lewej jest prawdopodobnie dobrze znany właścicielom Mercedesa. Ale dla początkujących, którzy przychodzą w niewłaściwym czasie, powoduje światło podrażnienie.
Zarządzanie urządzeniami nawigacyjnymi i rozrywkowymi jest przykładem tego, jak długo specjaliści przeszli już elektronikę i jak długi czas. Pióro, analog myszy komputerowej, jest ogólnie dobry. Ale oddzielny przycisk do zwrócenia jednego kroku nie jest bardzo wygodny. To wspaniale, że Mercedes pisze, a nawet mówi rosyjskim, ale robienie głosu żelaznej damy bardziej ostrożnie, bardzo, bardzo trudno jest uzyskać menu i substytucję.
Jednak wszystko to jest usprawiedliwione komputeryzację motoryzacyjną jeszcze nie ma bogatych, sprawdzonych tradycji. Gdzie są samochodem na górze. Powiedzmy, że wrażliwość steru Mercedesa w dowolnych warunkach na bliskim parkingu, Mountain Serpentine i prędkości autostrady jest dokładnie tym, co czekasz. Solidny nie spieszy się, aby porzucić hydrauliczne wspomaganie kierownicy na korzyść elektrycznej kierownicy. Motywacja ekspertów jest rozsądna: projekt z hydrauliką został opracowany do najmniejszych szczegółów, przetestowany przez dziesięciolecia, a zużycie paliwa można zmniejszyć, poprawiając prawie te same wskaźniki, co analogi z pożariem elektrycznym.
Celowo wszedłem do tej tury szybciej niż to konieczne. Tak więc elektronika działała, korekta trajektorii.
Włączył się szybko, wyraźnie, dyskretnie i wykonał pracę. Mimo to jedna z głównych cech obecnej prostoty klasy C. Tak tak! Jest to z nim łatwe i wygodne, nie narzuca swojej opinii, nie zmusza się zgadywać łamigłówek, nie wykazuje wyższości. To nie jest aroganckie, ale przez jego kult. Zawsze pomoże delikatnie, w przyjazny sposób.
Lekarstwo na nudę
W Rosji sedan Mercedes-Benz Klasa C będzie kosztować od 30 500 do 47 800 tysięcy euro (40 80064 000 USD). Podstawowe wersje z sześciobiegową skrzynią biegów (opcje maszyn pięcio- i siedmiobiegowych), z wyjątkiem modyfikacji C350, ma siedem kroków w bazie danych
Oczywiście na świecie jest wiele bardziej luksusowych, szybkich lub przestronnych samochodów, które mogą pokonać off -Arne lub gotowe do zsuwania się w przedłużonych dryfach. Wszystko to nie dotyczy klasy C. Nudny samochód? Moim zdaniem pewny siebie, spokojny, ale energiczny jazda ciężkim deszczem i mgłą na wyrafinowanym górskim serpentynie, nie pamiętanym przez ekstremalne sytuacje i nie doprowadziło do zakończenia zmęczenia, co jest doskonałym lekarstwem przeciwko nudie.
Nie zapominaj o tradycjach, ale czule przestrzegaj trendów czasu, łatwo rozwiąż złożone problemy, pomoc i nie narzucaj głównych cech charakteru nowego Mercedes-Benz S.
Historia demokracji
Firma liczy annałów klasy C od 1982 roku, kiedy rozpoczął się sedan z ciałem W201, lepiej znamy sto lat dziewięćdziesiątych.
W rzeczywistości historia demokratycznych Mercedesów można przeprowadzić z modeli z organami W114 i W115 z 1968 r., A nawet z Mercedesa-Benz z 170, 1931. Ale to właśnie Mercedes-Benz 190 Century temu stał się najważniejszym kamieniem milowym w rozszerzeniu zakresu modeli do narodowości. Nawiasem mówiąc, kompaktowy, stosunkowo niedrogi samochód wyróżnił zaawansowane rozwiązania techniczne, na przykład tylne zawieszenie wielofunkcyjne lub 16-zaworową wersję silnika z lat 190. 2.3.
Na czele
Samochody w Configuration Classic i Eleans Emblemat nad kratką chłodnicy. Sedan Avant -Garde ma ogromne markowe centrum okładziny. Ta wersja może być jeszcze droższa, zamawiając wykończenie przez AMG Tuning Atelier: zderzaki, koła, dywany, fotele sportowe o potężnym wsparciu bocznym.
Według zamówienia zostanie ustalony pakiet Advanced Agility. Umożliwia naciśnięcie przycisku sportowego, aby zmienić charakterystykę amortyzatorów i sterowania, reakcję samochodu do naciśnięcia pedału gazu. Samochód naprawdę staje się ostrzejszy, ale trochę z prefiksem. Najbardziej zauważalnym jest szybsze przejście na niski bieg z głębokim naciskiem akceleratora. Ale tylko wrażliwy i przygotowany rząd kierowcy będzie w stanie ogólnie ocenić zmiany.
 

Źródło: Magazyn „Jazda”