Test Drive Mercedes Benz Class W204 od 2007 roku sedan

Chic w miniaturze

Klasa C Mercedes-Benz. Cena: od 30500. W sprzedaży: kwiecień 2007
W Rosji rozpoczęła się sprzedaż nowego sedana klasy C Mercedes-Benz. W porównaniu z poprzednikiem samochód, nie do rozpoznania, zmienił swój wygląd, zwiększył wymiary i doprowadził go do technologii.
Wydanie Mercedesa 190, progenitor nowoczesnej klasy C, w odległym 1983 roku, producenta luksusowych samochodów Stuttgart wyraźnie wykazał, że luksus może być zwarty. Nie wszyscy docenili ten rewolucyjny krok. Baby-Benz nie pasował do znanych pomysłów na temat samochodów marki w tym czasie. Prawie ćwierć wieku później sytuacja zmieniła się dramatycznie. Z biegiem lat Class stał się całkowicie samowystarczalnym modelem, który jest już kupowany nie tylko za widok na kapturze. A dziś jest to pełny członek rodziny Mercedes, a poza tym światowy bestseller producenta samochodów.
Klasa C trzeciej generacji była następcą nowego stylu Mercedesa, w szczególności testowanego, w luksusowym sedanie klasy S (W221). Podobieństwo do Wielkiego Brata Tseshki podaje zarówno kontury ciała jako całe, jak i indywidualne elementy projektowe: wysoko podnoszona linia okien i stemplowanie na ścianach bocznych, rozciągając się od tylnych świateł do wyraźnych łuków przedniego koła. Ten sam rodzaj fałszywej kratki chłodnicy i masywny zderzak ozdobą samochód anfas, tylne światła rufy. Obraz miniaturowego ministra dr Evil z filmu o Austin Powers został nawet przyciągnięty w pamięci. Ale taka kusząca myśl została natychmiast rozsądnie wciągnięta w róg. W przeciwieństwie do klasy C na złym krasnolud.
Po pierwsze, jego wymiary wcale nie są małe. Na przykład nowicjusz z Mercedesa jest o 61 mm dłuższy niż jego główny konkurent BMW serii 3 (4520 mm). W kabinie nie ma niedoboru wolnej przestrzeni. Dzięki rozstawowi osi 2760-metrowej tylnej pasażerowie nie opierają kolan na plecach przednich siedzeń. A także pokonać głowę na suficie: Wysokość modelu wynosi 1447 mm.
Po drugie, wnętrze samochodu emituje wyłącznie życzliwość. Materiały dekoracyjne o wysokiej jakości, wspaniała skóra siedzeń w kształcie dobrze i ergonomia organów rządzących powodują jedynie pozytywne emocje.
I po trzecie, czym on jest złem? Agresywny sto procent. Solidność nie jest omawiana. Atrakcyjne jest jednoznaczne. Chociaż natura najpotężniejszej wersji C350 z 3,5-litrową benzyną V6 może może doprowadzić do definicji zła.
Silnik jest uruchamiany przez przycisk. Na razie po cichu śpiewa swoją macicę, prawie nie słysząc w kabinie. Ale 272 -głowe stado pod peleryną przypomina się z niewielką zmianą barwy z ostrą prasą na akceleratorze. W całym zakresie obrotu wału korbowego, do 6300 obrotów na minutę, silnik zapewnia samochodowi wspaniałą dynamikę. Szczyt momentu obrotowego 350 nm obejmuje szeroki zakres od 2400 do 5000 minut-1. Taka półka gwarantuje nie tylko doskonałego odbioru od samego początku, ale także ostre przyspieszenie w prawie każdym sprzęcie. Standard dla 7-biegowej maszyny Mercedes C350 z wiedzą o sprawie zmienia się na przemian, nie wpadając w myślenie nawet z energicznym startem. Istnieje tutaj tryb ręcznego przełączania. W wersji z pakietem stylizacji AMG (plus 28574379 euro) istnieje możliwość zabawy z płatkami kierownicy. W reszcie bądź uprzejmy, popraw dźwignię w prawo lub w lewo. Ale dotyczy to znaczenia kontrolnego. Jeśli przeprowadzisz ankietę, jaki odsetek kierowców często korzysta z trybu ręcznego, wynikające z tego liczby z pewnością będzie dąży do zera.
Aktywna kontrola zwinności zawieszenia poprzez własne zrozumienie reguluje sztywność amortyzatorów w zależności od wybranego stylu jazdy. Stajesz się bardziej miękki i odwrotnie. Przy dużej prędkości zawieszenie automatycznie nabiera namacalnej sztywności. Nieprawidłowości drogi są lepiej odczuwalne w kabinie, ale prawdopodobieństwo rolek podczas manewrowania jest zmniejszone do żadnego braku. Po zakrętach interesujące jest obserwowanie, w jaki sposób dolna krawędź przedniej szyby pozostaje równoległą drogą. Kierowanie jest również dostosowywane pod względem ruchu, który jest również zawarty w pakiecie kontroli zwinności. Wraz ze wzrostem prędkości kierownica jest wylewacza z ciężaością, a skrzynia biegów jest przełączana bliżej do maksymalnych obrotów mocy. Podczas spokojnej jazdy pudełko przechodzi do następnego kroku na 25003000 min-1, w trybie sportowym na 45005000 min. 1. Ręcznie Ustawienia powyższych jednostek umożliwią pakietowi zaawansowanego pakietu zwinności. Jesienią uzupełni listę opcji. Aby zmienić tryb wygodny dla sportu, właściciel tego zaawansowanego systemu wystarczy tylko po to, aby nacisnąć przycisk na konsoli centralnej.
Elektroniczne systemy bezpieczeństwa są skonfigurowane do późniejszego włączenia. ESP kajdany nie kajają samochodu w zakątkach i z ostrą restrukturyzacją. Ukrywając, jak drapieżnik, czekając na ofiarę, cierpliwie czeka, aż kierowca popełniłby bardziej niegrzeczny błąd w zarządzaniu. Ale nawet w takich momentach elektronika tylko delikatnie przypomina jej istnienie, delikatnie instruując samochód na prawdziwej ścieżce. Ta sama dyskretna interwencja jest wykazana przez ABS. Więc jeśli nie wiesz o obecności asystentów elektronicznych, możesz mieć absurdalne wrażenie, że po prostu ich nie ma.
Okazuje się, że samochód bez wad? Sceptycy rodzinni oczywiście będą mogli znaleźć wady. Niektóre z kontroli sterowania Klasy C nie wydają się wystarczająco dokładne. Na przykład reakcje na zakręty kierownicy są trochę, niewielkie, ale nadal hamowane. Inni nie lubią plastiku deski rozdzielczej. Na przykład materiał nie jest słaby w klasie. Można je zrozumieć: wciąż chodzi o model segmentu premium, w którym wyjaśniono drobne rzeczy. Ale nawet raczej nie kłócą się z faktem, że samochód okazał się bardzo atrakcyjny.
Klasa C w Rosji
Początkowo modyfikacje Mercedes-Benz z 200, C 280 i C 350 zostaną sprzedane na rynku rosyjskim. We wrześniu skład zostanie uzupełniony sedanem C230 i napędem na wszystkie koła C280 4MATIC i C350 4MATIC. Wygląd budżetu (z 30 500 euro) C180 Kompressor jest spodziewany w styczniu przyszłego roku. Dostawa wersji Diesla do Rosji wciąż nie jest przewidziana ze względu na niską jakość paliwa rosyjskiego. Premiera wagonu stacji odbędzie się we wrześniu na pokazie samochodowym we Frankfurcie. Ta wersja będzie w sprzedaży w 2008 roku. Samochody są dostępne w trzech poziomach wykończenia: klasyczny, elegancja, Avangarde. Ponadto nowa klasa C Mercedes-Benz jest proponowana w specjalnej serii specjalnej rozszerzonej konfiguracji, która obejmuje automatyczną skrzynię biegów, metaliczne, parktronic, bicixenic reflights.
Miłość - nie kochaj
Wygodne: Strażna rękojeść na podłokierzeniu umożliwia kontrolowanie radia, nawigacji lub telefonu.
Nice: Linguatronic Voice Control ułatwia wybór stacji radiowych, kontakty z książki adresowej, nazwy lokalnych i ulic.
Zwykle: Tradycyjnie klucze elektrycznych napędów okularów i luster znajdują się na podłokieniu drzwi kierowcy.
Napędowy
Zaufanie za kierownicą nie opuszcza kierowcy na minutę. Klasa C jest idealna zarówno do dynamicznej jazdy, jak i spokojnych ruchów w trybie miejskim.
Salon
Istnieje wiele miejsc z przodu i z tyłu. Całkiem przestronny bagażnik dla swojej klasy (475 L).
Komfort
Świetna izolacja dźwiękowa, wygodne siedzenia z elektrykami i ergonomiczną kontrolę nad systemami na pokładzie.
Bezpieczeństwo
W bazie danych 7 EIRBEG, ABS, BAS, ESP i ASR.
Cena £
W przypadku modelu segmentu premium cena jest odpowiednia.
Charakterystyka techniczna Mercedes-Benz C350
Wymiary, MM 4581/1770/1447
Silnik benzynowy, 3498 cm3, 272 KM/6000 min-1
Automatyczna skrzynia biegów, 7-biegowa
Dynamika 0-100 km/h, od 6,4
Maksymalna prędkość, km/h 250
Konkurenci BMW serii 3, Audi A4
Zalety i wady
+ Ciekawy projekt, potężne silniki ekonomiczne, wygodne zawieszenie, dobre prowadzenie, wysoki poziom bezpieczeństwa.
Nie było możliwe zidentyfikowanie żadnych znaczących niedociągnięć.
Nasza opinia
Atrakcyjne na zewnątrz i wewnątrz nowa klasa C Mercedes-Benz oferuje wysoki poziom komfortu i doskonałe cechy biegania. Przede wszystkim pochwała i sprzętu za pomocą bezpieczeństwa. Biorąc pod uwagę bogatą podstawową konfigurację, cena samochodu wydaje się dość rozsądna. Duża liczba modyfikacji i konfiguracji pozwala wybrać najbardziej odpowiednią opcję.
Tekst: Dmitriry Tytyuchenko
Zdjęcie: Daimlerchrysler

Źródło: Magazyn 5 koło [maj 2007]