Test Drive Mercedes Benz Class W204 od 2007 roku sedan

Znowu 25

Przedstawiając nam w czwartym pokoleniu, Klasa M Mercedesa działa już w postaci całkowicie przestronnego samochodu rodzinnego.
Świat rośnie, a nie tylko ludzie, ale także samochody są w nim przyspieszane. 25 lat temu Mercedes 190 był najmłodszym modelem z gwiazdą z trzema wiązkami, za którą otrzymał słodki pseudonim Baby Benz. Jednak ponad ćwierć wieku, jeszcze bardziej kompaktowe klasy A i B, a także niemal zabawki pod imionami inteligentnymi, weszły na rynek. Tak więc, Klasa C, której prototyp był 190., musiał wspiąć się na kilka kroków wyżej, a teraz, prezentując nas w czwartym pokoleniu, działa już w postaci całkowicie przestronnego samochodu rodzinnego. Z pewnym odcinkiem może odnosić się do klasy biznesowej, a nawet według liczby opcji Baby-Benz, wiele japońskich modeli luksusowych jest pewnie pewnych. W przypadku dopłaty Dostarczono przed bezpieczny system bezpieczeństwa zapobiegawczego, aktywny podwozie kontroli zwinności, zdolny do zmiany sztywności amortyzatorów, a także reakcje gazowe na gaz i siłę reaktywną na kierownicy itp. I lepiej nie pamiętać różnych odmian skóry, egzotycznego drzewa, w słowach mercedesa o opcjach wykończenia salonu i wyboru silników.
Jednak luksus jest bardziej dla klasy S, sklepy są częściej kupowane w stałych poziomach wykończenia. I tu klienci czekają na rozczarowanie. Ogromna kierownica wykonana jest z prostej plastiku, która wyraźnie nie odpowiada statusowi maszyny. Przypomina Mercedesa 20-30 lat temu, kiedy wspomaganie kierownicy było ciekawością. Wygląda na to, że projektanci opracowali pomysły w modelu reprezentatywnym, ale po ocenie budżetu postanowili sprawić, że kierownica była jak najbardziej prosta. Konsola centralna wygląda również niepozornie, że jest zapożyczona z Opel Astra i powtarza ją w kształcie i jakości plastiku.
W wersji podstawowej klasa C jest wyposażona do limitu dla uproszczonej wersji systemu interfejsu poleceń. Wyświetlacz ukryty za pokrywką na środku panelu przedniego odzwierciedla tylko działanie systemu audio, przyciski sterowania są powielane na konsolach. I tylko w drogich 6-cylindrowych modelach wyświetlacz ma bardziej imponujący rozmiar i przypomina pełnoprawny system dowodzenia, znany z modeli seniorów.
Izolacja hałasu Mercedesa jest nadal dobra. Jedyną rzeczą, która włamuje się do salonu, szum z drogi i hałas silnika po 4500 obr./min. Pomimo ostrych krawędzi ciała i ogromnych luster, pasażerowie kierowcy i klasy C są absolutnie chronieni przed hałasem aerodynamicznym. Nawet gdy prędkość przekracza 200 km/h, całkiem możliwe jest komunikowanie się w kabinie bez wysiłku głosów.
Na zewnątrz proporcje nowego łańcucha przypominają klasyczne lata 190. Ale szybkie ściany boczne korpusu są wysyłane do trzech lancetów BMW, a zaokrąglony kanał klasy C przypomina CL zmniejszoną w skali, co jest nieco kontrastujące z przednią ręką ostrego kąt. Pomysłowy system wentylacyjny jest wbudowany w tylne światła, które tworzy siłę zacisków i pozwala sedanowi obejść się bez spoilera, a także zmniejsza zanieczyszczenie lamp. To tylko interesujące, co się stanie, gdy wąskie otwory wentylacyjne zostaną zatkane brudem zmieszanym z koktajlem Luzhkov.
Klasa C oferuje dwie opcje projektowania linii frontu. Klasyczna wersja jest wyposażona w tradycyjny grill chłodnicy i gwiazdę potu na masce. Kierowcy, którzy wolą aktywny styl, są adresowani do wersji Avangarde z agresywnym grillem i dużą gwiazdą w stylu przedziału Mercedesa. Jednocześnie nie ma różnic technicznych między zespołami. Po powiązaniu kolegów-dziennikarzy, których wersje są lepsi, nigdy nie doszliśmy do wspólnej opinii. Na zewnątrz Avangarde wygląda lepiej, ale będąc w kabinie, przyjemniej jest oglądać klasyczną trzypunktową gwiazdę na kapturze bez niej, wydaje się, że nie jest to Mercedesa. Prawdopodobnie będziesz musiał zgodzić się na połączone zegarowe strojenie gospodarstwa i ozdobić samochód z dwiema gwiazdami
Pomimo kontrowersyjnego projektu i prostej dekoracji wnętrza Mercedes zrobił znaczący krok naprzód pod względem sterowalności. Wydłużony tor i bardziej sztywne ciało pozytywnie wpłynęły na stabilność w zakątkach. Bardziej sztywne amortyzatory eliminują nagromadzenie w VIHI, co ucierpiała poprzednia klasa C. Ogólnie rzecz biorąc, prowadzenie maszyny jest teraz znacznie bardziej interesujące, zgodnie z tym parametrem Mercedes przypominał BMW, idąc po Treshce jeszcze bardziej sztywnej i ostrej w swoich reakcjach.
Udało mi się jeździć samochodami z trzema różnymi silnikami. Silnik sprężarki o mocy 185 koni mechanicznych wersji C200 K, jak poprzednio, charakteryzuje się dobrym pchnięciem w całym zakresie prędkości, a w połączeniu z 5-biegowym automatycznym jest bardzo optymalnym wyborem. C280 z 3,0-litrowym silnikiem V6 to już bardzo dynamiczny samochód, który może konkurować z większością samochodów na drodze. Ale najpotężniejszy z C350 dostępny na rynku rosyjskim był rozczarowany. Nie, silnik uczciwie podaje zadeklarowane 272 KM, a przyspieszeniu towarzyszy przyjemna ścieżka dźwiękowa basu. Ale zawieszenie najwyższej wersji okazało się standardowe i nie może poradzić sobie z ciężkim silnikiem i 7-biegowym automatycznym. W rezultacie C350 nie może pochwalić się niczym innym, jak tylko przyspieszoną dynamiką, a jeśli chodzi o obsługę, jest gorsza od bardziej skromnych wersji. Nadal lepiej jest doprowadzić miłośników, aby zwrócić się do dealerów BMW lub być cierpliwym i czekać na jesień, kiedy Mercedes pojawi się w Rosji z adaptacyjnym zawieszeniem kontroli zwinności.
Po zakończeniu testu udało mi się jeździć w klasie C niedawno przerwanego pokolenia. To jest prawdziwy Mercedes! Jakość materiałów wykończeniowych i konstrukcja salonu jest bardziej interesująca i lepsza. Izolacja dźwiękowa jest również doskonała. Tak, nie jest kontrolowany tak dynamicznie, bardziej podgrzewany w zakątkach, nie tak jednoznaczny z dużą prędkością, ale ma większy połysk i imponujące, co Mercedes tak bardzo docenia. I nawet pomimo wszystkich moich ambicji kierowcy, gdybym miał teraz w kieszeni dodatkowych 30-35 tysięcy euro, bez wątpienia dałbym im starą klasę C, ponieważ dealerzy nadal mają końcowe modele po bardzo atrakcyjnych cenach. Taki łańcuch pewnie omija BMW i Audi w stylu i komforcie, a przynajmniej kilka lat będzie zachwycać się szybkimi liniami i reflektorami w kształcie zarodków.
Tekst i zdjęcie: Leonid Pavlov.
 
+
Sterowalność
Komfort
 
-
Wykończenie salonu
Spektakularna konstrukcja
 
Cena testowanego samochodu wynosi 1 197 500 rubli

Ukończ test testowanego samochodu
Frontary Air Tree
Boczne poduszki powietrzne
Nadmuchiwane zasłony
Abs
System anty -boom
System dynamicznej stabilizacji
Wzmacniacz sterujący
Automatyczna skrzynia
Wielofunkcyjna kierownica
Regulowana kolumna kierownicza wysokości
Regulowana kolumna sterująca według odlotu
Dekoracja kierownicy ze skórą
Elektryczne ogrzewanie przednich siedzeń
Lusterko wsteczne
Zdalny Central Castle
Klimatyzator
Kontrola klimatu jest dwustronna
Napęd elektryczny i ogrzewanie zewnętrznych luster
Podnośniki elektryczne są z przodu
Tylne okna elektryczne
Luke za długie
System CD-Audio
Czujnik światła
Czujnik deszczu
Komputer podróżny
PARCTRONICS
Światła przeciwmgielne
podkładka reflektorów
Felgi aluminiowe
Kolorowanki metaliczny
Elektroregulacja fotela kierowcy
Elektroregulacja przednich siedzeń
Tempomat
Reflektory ksenonowe

Specyfikacje
Ciało
4-drzwiowy sedan typu ciała
Liczba miejsc 5
Trunk Volume, L 475
Wyposażona masa, KG 1485
Całkowita masa, KG 1970
Długość, mm 4581
Szerokość, mm 1770
Wysokość, MM 1447
Podstawa koła, MM 2760
Prześwit, MM 150
Silnik
Typ dorzecza ze sprężarką
Przednia lokalizacja, podłużnie
Lokalizacja i liczba cylindrów R4
Objętość robocza, cm 1796
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm 82/85
Stopień kompresji wynosi 8,5
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 185/5500
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 250/2800-5000
Przenoszenie
Skrzynia biegów 5-biegowa, automatyczna
Tylny napęd
Przednie zawieszenie jest podwójne
Tylne zawieszenie jest niezależne, łącza wielofunkcyjne z stabilizatorem gadów
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce to dysku
Opony 185/65 R14
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 235
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, od 8,6
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 11.3
cykl kraju 6.3
cykl mieszany 8
Pojemność zbiornika paliwa, L 66
Paliwo benzyna AI-95
 
 
   
   
 
 
 

 

Źródło: Carclub.ru