Test Drive Mercedes Benz Class W204 od 2007 roku sedan

Wszystkie zdjęcia Mercedes Benz Class W204 od 2007 roku

Jak za pierwszym razem

Z czasem może się nudzić: przysmaki, by być nieśmiałe, spadochron skacze, by stracić poczucie ostrości, ale są rzeczy, które zawsze przyciągają

Supercary oparte na kompaktowych sedansach, które okazały się nie wszystkimi producentami samochodów na zębach. Jednak dla Niemców jest to całkowicie powszechna rzecz: przez wszystkie ich pokolenia ta sama słynna Baby-Benz zawsze miała ekstremalną wersję. Oczywiście może wydawać się komuś, że naładowana C-Klasse stała się czymś powszechnym, ale wciąż podczas spotykania tego minimonstera obejmuje podziw, ponieważ przed tobą nie jest samochód, ale bestia, ucieleśnienie absolutnego zła samochodowego!

To ciekawe, kiedy zaoferowano mi go lepiej poznać, nie spodziewałem się nic specjalnego z spotkania. Nie jest tajemnicą dla nikogo, kto nawet ekstremalne maszyny w naszych czasach stają się świeże i codziennie: niedoświadczone panie, i łatwo się z nimi radzą. Ale gdy tylko zobaczyłem ten cud, takie myśli natychmiast zniknęły: tak, jest mały i schludny, ale jednocześnie poważnie (nawet w jakiś sposób nienaturalnie, jakby w wyniku mutacji). Standardowy łańcuch ma dużo połysku, a to, jakby ubrania były rozdarte w szwach. Jednym słowem, zło, policjant drogowy i możliwy przeciwnik w wyścigu światła ruchu z łatwością go obliczają.

Głos wskazuje również na agresywne podejście wojownika (a nawet najbardziej odważnego i desperackiego) wskazuje na jego intencje: z rur wydechowych grzmot wybucha, a ponadto, nie zakamuflowany nowoczesnymi standardami środowiskowymi, ani na IoT (silnik jest ogłuszający po samym uruchomieniu i do momentu, gdy moment, kiedy zostanie utopiony).

Muszę powiedzieć, że Teutton nie wydaje się tak okropny z salonu: tylko siedzenia sportowe z regulowanym wsparciem bocznym i kierownicy wycięte od dołu wskazują na cechy walki. W przeciwnym razie całkowicie zwyczajny łańcuch z fajną ergonomią (z komputerem na pokładzie, od razu znalazłem wspólny język) i bogaty sprzęt. A także, ku naszemu rozczarowaniu, z nieprzyzwoicie tanimi materiałami dekoracyjnymi, i czy to Amerykanin? Ależ oczywiście! Gdzie Europejczycy widzieli prędkościomierz zaznaczony w milach, jednostkę sterującą klimatem, licząc temperaturę tylko przez Fahrenheita? Po prostu nie jest całkowicie jasne, dlaczego miało to zaimportować kopię zagraniczną do naszego kraju, jeśli oficjalnie sprzedajemy wersję europejską? Odpowiedź to 3250 000 rubli, co jest znacznie tańsze niż koszt podobnie wyposażonej maszyny zamówionej w salonie firmy (jest zamówione: w obecności takich samochodów nie ma praktycznie nikogo w obecności takich samochodów).

Wystarczy tanio plastikowy i ceny. W takim samochodzie najważniejsze? Cóż, tak, oczywiście komfort. Ale przede wszystkim mówimy o Drive! Jedynym problemem jest to, że nie ma go nie doświadczyć: w dni powszednie Moskwa jest ciągłym korkiem. Jest satysfakcjonujące, że tak potężny Mercedes-Benz okazuje się dobrym towarzyszem codziennych szczurów: zawieszenie jest zbierane, ale nie ząb, ogólnie, nadaje się do dróg stolicy. Należy zauważyć, że łańcuch pokazuje bezpośrednio niesamowitą stabilność w prostych częściach autostrady, a kolejny plus staje się oczywisty na parkingu: doskonałą manewrowość. Akcelerator (i hamulce, a to szczególnie zachwycone w takich trybach) nie różni się nadmierną ostrością i tylko namacalne dudnienie silnika, nawet przy niskich prędkościach, przypomina potencjał kompaktowego samochodu

Być może nadszedł czas, aby sprawdzić te same możliwości, korzyść na drodze stała się nieco bardziej swobodna. Klikamy silniejszy gaz i muszę powiedzieć, że osobiście nie mam słabego samochodu z 3-litrowym silnikiem o pojemności 200 koni. Tak więc, z pedałem, utopionym jedną czwartą, Mercedes-Benz rzuca się szybciej niż moja Toyota z całkowicie otwartą przepustnią! A jeśli naciśniesz pedał na podłogę? Koła o szerokości 255 mm prawie nie przylegają nawet do suchego asfaltu (żółte światło nieustannie miga na schludnym, sygnalizując działanie systemu anty -powings). Ale jak tylko pojawi się hak, 457-koni o napęd C63 AMG zyskuje ruch, jakbyś nie jeździł samochodem, a na żądanie myślenia przechodzisz tam, gdzie chcesz. I tylko szorstki ryk basowy nadaje przyspieszenie poczucia rzeczywistości.

Jeśli chodzi o sterowalność, jest przezroczysty, podobnie jak woda w niedostępnych obszarach jeziora Bajkal: samochód robi dokładnie to, czego się od niego oczekujesz, i otrzymujesz dokładnie to, czego chcesz od przemieszczenia kierownicy. Zebrany i niesamowicie posłuszny samochód! Od nieposłuszeństwa, jeśli w ogóle, ESP uratuje (gdzie bez tego z taką mocą?). Ale hamulce nie były zbyt zadowolone. Nie, ich wydajność jest na wysokości, ale bawełniana wełna, która na drodze w pociągach cywilnych zakłóca energiczne pilotowanie. Tak naprawdę nie podobało mi się karabin maszynowy: często wydawało się, że tak naprawdę nie rozumiał od niego, czego chcą (silnik transmisyjny przypomina kilku łyżwiarzy, w których ledwo opanowany kochanek próbuje nadrobić zaległości ruchy pioruna partnera profesjonalnego).

Niemal idealnie zrównoważony samochód sportowy mógłby opuścić C63, jeśli nie dla jednego, ale który rozróżnia Niemca wśród innych samochodów: jego nieskończoną bezczelność. Nie, właściwie, Mercedes-Benz sprawia wrażenie wykształconej, silnej i bardzo inteligentnej osoby, szanuje innych, ale nie boi się zgiąć swojej linii, bronić własnej opinii, i nie będzie obchodzi go, co myślą inni. Nie wstydzi się swojej siły i ogłuszającego głosu. Praktycznie nie ma w nim szarości (tani salon dla wybaczania) i nie będziesz musiał go przegapić ani na pierwszym spotkaniu, ani jednocześnie.