Test Drive Mercedes Benz Class W203 2004-2007 Sedan
Klasa C: Druga zmiana
Dlaczego Mercedes zapakował nową generację w starym garniturze
Drogi i dobre samochody są bardziej opłacalne niż tanie i złe. Zabawne jest jednak to, że producenci zarówno tych, jak i innych są powiązani z faktem, że mogą sobie pozwolić na utrzymanie jednego modelu na przenośniku przez długi czas według nowoczesnych standardów. Podczas gdy istnieje zacięta konkurencja, a wiele firm jest zmuszonych aktualizować zakres modeli przez prawie co kilka lat, Mercedes-Benz spokojnie, 4 lata po urodzeniu obecnej klasy C, pokazuje swoją zmodernizowaną wersję na rynku. Który nie jest więcej i nie mniej, nie wyższy i nie szerszy niż poprzedni, to samo ciało jest oferowane; Ten sam sedan, sportowy i kombi. Istnieją powody, aby ogłosić nową generację samochodów ze Stuttgart Masters, w międzyczasie są. To, co stało się oczywiste podczas jazdy testowej. Dobrze, że w Mercedes najlepszy wrog dobra albo nie wie, albo nie wolno jej prowadzić. W przeciwnym razie samochody klasy C sprzedawane w wysokości 1 miliona 260 tysięcy jednostek (firma nigdy nie osiągnęła takiego sukcesu w jednym modelu w tak krótkim czasie) otrzymałby wiosnę 2004 r. Z 1493 do 1505 mm, ani nie nowy salon, ani nowy salon, ani nowy salon. ani nowe silniki, ani inne ważne konstruktywne zmiany. Niem jednak Niemcy są bardzo ostrożni i dlatego zdecydowali, że stary garnitur pochodzi z Couture, jest solidnie dostosowany i wygląda przyzwoity, jest grzechem, aby go nie przekazywać. Znowu oszczędzanie. Będzie to jednak na czas, ale na razie spójrzmy na samochód z bezstronnym wyglądem.
Wrażenie nowości
Przyznajemy: pomimo faktu, że sylwetkę zdołała się zapoznać, nie wygląda na stare -mroczne. Solid, pomimo wymiarów, okej, od razu wybitne markę tak. Ale nie przestarzałe. Dlatego projektanci podeszli do zadania odświeżenia wyglądu z ostrożnością chirurga plastycznego, skupiając się na twarzy. Grill chłodnicy nie ma teraz czterech, ale trzech poziomych pasków, które w zależności od modelu i opcji konfiguracji mogą być pomalowane w kolorze ciała lub mieć stylowe perforowane wykończenie (na przykład w wersji Sportkup). Przedni zderzak został przeprojektowany, co daje pojawienie się dodatkowej agresywności samochodu z powodu niskiego spożycia powietrza z ekspresyjnymi sekcjami bocznymi (wyglądają szczególnie dobrze w tym samym przedziale i samochodach C55 AMG), na które budowane są światła przeciwmgielne. Nawiasem mówiąc, światła przeciwmgielne mogą nie być proste, ale zawierające kolejną dodatkową lampę po każdej stronie, ta nowa opcja nazywa się systemem poprawy widoczności, gdy obróci się asystent reflektorów (tylko jeśli samochód jest wyposażony w reflektory Bixenon). Gdy system jest aktywny, a prędkość ruchu nie przekracza 40 km/h, lampy te rozświetlają się automatycznie, gdy tylko kierowca włączy wskaźnik obrotu lub odwróci kierownicę, i oświetla strefy boczne w odległości 30 m i pokrywając kąt do 65 stopni. Dodatkowa gwarancja, że \u200b\u200bzauważysz pieszego na czas lub nieoczekiwaną przeszkodę. Ponadto elektroniczna jednostka sterująca włącza się i nie odrywa żądanej lampy nie gwałtownie, ale stopniowo zwiększając jej jasność, umożliwiając w ten sposób kierowcy przyzwyczajenie się do zmiany oświetlenia.
Reflektory z SO -Called Smooth Disperseers i opłaty 205/55 R16 zamiast 195/65 R15 w podstawowej konfiguracji, dają bardziej dynamiczny widok z przodu. Nikt jednak nie przeszkadza, aby zamówić 17- i nawet 18-calowe kółki. Być może reszta zmian zewnętrznych, takich jak różne dekoracyjne podszewki na ścianach bocznych korpusu lub lekko zmodyfikowany tylny zderzak w wersji Avantgarde, są całkowicie nieznaczne. Ale salon został poddany znacznie bardziej widocznym zmianom. Pulpit nawigacyjny jest zasadniczo nowy i wygląda zdecydowanie lepiej niż poprzedni. Pośrodku znajduje się mały wyświetlacz podzielony na dwie strefy, wyświetlane są informacje operacyjne; Po lewej stronie prędkościomierz z półkolą wskaźnika temperatury silnika, po prawej, tachometr z tym samym półkolem, informując o poziomie paliwa w zbiorniku. Tarcze są ubrane w Chrome, więc przypominają chronometry. To wrażenie jest szczególnie silne w sporcie (sprzęt ewolucyjny), gdzie felgi są nieco bardziej do przodu i skłonne, co powoduje efekt głębokości.
Nowy projekt konsoli centralnej podkreśla luksus salonu. Dekoracja z cennymi gatunkami drewna lub teksturowanym stopem aluminium; nowa forma kontroli systemu sterowania klimatycznego i przełączników wbudowanych w panelu wbudowany w panelu; Duży pokaz systemu nawigacyjnego Wszystkie te małe rzeczy nadają wnętrzu świeży wygląd. Podstawowa instalacja termatyczna jest proponowana w podstawowej konfiguracji na zamówienie termotroniczne. Każdy z nich pozwala kierowcy i przedni pasażerowi zainstalowanie mikroklimatu.
Przyszły właściciel oferuje wybór jednego z trzech nowych systemów audio. Najprostsza 20 CD jest wyposażona w odtwarzacz CD, klawiaturę telefoniczną i automatyczny system korekcji głośności w zależności od prędkości, umożliwia regulację wysokich i niskich częstotliwości. 50 APS to już podwójny tuner, kolorowy wyświetlacz, nawigacja z mapą Europy. Command APS ma duży ekran, odtwarzacz DVD systemu nawigacyjnego, odtwarzacz CD, a także czterokanałowy wzmacniacz (50 W na kanał), e-mail i funkcje komunikacyjne SMS. Oczywiście każdy z systemów można kontrolować za pomocą przycisków na kierownicy, a dwa ostatnie są również postrzegane przez polecenia głosowe. Wreszcie miejsca. Istnieje wiele opcji, wszystko zależy od smaku klienta i konfiguracji samochodu. Udało mi się wypróbować kilka miejsc, aw każdym z nich czułem się dobre wsparcie boczne i czułem się całkiem komfortowo.
Podsumowując część opisową, powinien wspomnieć o kolejnej wiedzy: nowym szkliwie, który teraz obejmuje ciało klasy C (uważam, że od teraz wszystkich innych ciał Mercedesa). Daje samochodowi szczególny połysk i, jak mówią inżynierowie, opiera się pojawieniem się zadrapań. Faktem jest, że ta przezroczysta szkliwa zawiera mikroskopijne cząstki ceramiki. Podczas obróbki cieplnej pomalowanego korpusu cząstki utwardzają i tworzą siatkę o wysokiej gęstości, która odpowiada zużycie znacznie lepiej niż inne szklile. Na przykład mikrozarapiny nie powstają w mechanicznym zlewie. Nanocząsteczki SO zwiększają odporność na zużycie powłoki prawie trzy razy i zwiększają pędzel ciała o około 40% (obliczone!). Cóż, wierz słowo na słowo.
Tymczasem wszystko, co wciąż jest opisane, nie pozwala oczywiście na rozmowę o nowej generacji samochodów klasy C, ale tworzy tylko poczucie nowości modelu. Dlatego nadszedł czas na autostradzie i serpentinach błogosławionej wyspy Majorki, gdzie odbyła się jazda testowa.
Czuć się komfortowo
Muszę powiedzieć, że Mallorca nie jest biedna. Kluby golfowe, eleganckie hotele, wille z Hollywood Stars, jachty z miliona dolarów za molo wszystko to jest imponujące. Oczywiście, a niedobór luksusowych samochodów nie jest tutaj odczuwany. Ale skromna klasa M Mercedesa wyraźnie przyszła na boisko, a uwaga małego w sezonie zimowym nie była pozbawiona bezczynnej publiczności. Co nie miało szczęścia z pogodą. Deszcze z krótkoterminowymi kąpielami opalanymi nie przyczyniły się do strzelania, ale pozwoliło w pełni ocenić nowe możliwości samochodu. Moim zdaniem zacząłem od najbardziej ciekawego, moim zdaniem najnowszym silnikiem benzynowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa (C200 CGI), w połączeniu z 6-biegową mechaniczną skrzynią biegów i zapakowaną w korpusie sedana. Jestem prawie pewien, że ten silnik zostanie sfinalizowany, ale w obecnej formie jest bardzo dobry. Być może jego główną zaletą jest elastyczność. Niech nie obiecuje ekscytującego przyspieszenia samochodu (9 sekund do setek) i nie ma namacalnego odbioru od dowolnej prędkości, ale maksymalny moment obrotowy jest dostępny w szerokim zakresie obrotów, co zapewnia gładkość podczas przyspieszenia i eliminuje potrzebę Aby pracować zbyt wiele dla dźwigni skrzyni biegów. Ponadto jest to bardzo ekonomiczne.
Skrzynia biegów zasługuje na dobrą ocenę, że tak powiem, wersja podstawowa i doskonała w wersjach dla Sportstup, C320 i AMG. W szczególności trudno jest popełnić błąd z wyborem pożądanego kroku, ponieważ teraz nie ma potrzeby wytwarzania ruchów podłużnych i poprzecznych w sekwencyjnie, można to zrobić tak, jakby wygodnie, nie można nic powiedzieć. Po modyfikacjach C320, a także w dowolnych samochodach wyposażonych w zestaw sprzętu sportowego, sama dźwignia skrzyni biegów jest skrócona o 20 mm, jej kurs jest zmniejszony, a programy są łączone. Pozostaje, aby powiedzieć, że pedał sprzęgła jest dość pouczający i nie przeraża długiego ruchu. Dla tych, którzy wybierają 5-biegową maszynę, powiem, że teraz możesz przenieść się z jednego zakresu do drugiego, możesz nie tylko pobrać szlifowanie selektora po prawej i prawej stronie, ale także za pomocą kierownicy Klucze. Wersje C200 CGI, takie jak C180 Kompressor i C200 Kompressor, oraz samochody z silnikami wysokoprężnymi są idealnie odpowiednie dla zwolenników spokojnej jazdy. Co jednak nie oznacza, że \u200b\u200bw każdym razie poczują się jak obcy na drodze, o dość akceptowalnych i wysokiej prędkości maszyn. Jeśli szczególnie docenicie szybkość i możliwość przyspieszenia, powinieneś spojrzeć na Kompressor C230, a na koniec C320 (AMG to specjalna rozmowa). Ogólnie rzecz biorąc, wybór elektrowni jest tak wielki, że trudno nie wybrać odpowiedniej opcji, bez względu na osobiste preferencje.
Słuchając samochodu podczas dwudniowego ciasta, nie mogłem pozbyć się samego poczucia nowości, ale objawiłem się niuansami kierownictwa, co było szczególnie zauważalne w górskich serpentinach. Wydaje się, że jest to ta sama klasa C, która zapewnia doskonały komfort i pozwala jednocześnie poczuć się pewnie. Ale ruch samochodowy stał się wyraźnie bardziej miękki, a kierownica zareagowała nieco bardziej ostro na polecenia. Okazało się (komunikaty prasowe powinny być odczytane na czas!), Odtąd pakiet podstawowy zawiera pakiet o nazwie Direct Control (kontrola bezpośrednia). Oznacza to, że oprócz przetworzonej mechanicznej skrzyni biegów, charakterystyka przednich i tylnych zawiesin jest ulepszona (przód stał się o 22% miękki), a stosunek przekładni mechanizmu kierownicy jest zmniejszony o około 7%. Inżynierowie Mercedes twierdzą, że ostatecznie zarządzanie stało się bardziej wrażliwe i dokładne, a stabilność kursu walutowego wzrosła. Gotowy, aby się z tym zgodzić. Chociaż wasza wola, osobiście wolałbym SAM -Called Sports zawieszenie, które jest dostarczane do zamówienia dla dowolnej wersji i jest w bazie sportowej. Zmniejszone o 15 mm prześwitu dróg, namacalnie sztywne sprężyny i amortyzatory zapewniają niezrównaną przyjemność z absolutnej kontroli nad samochodem. W zakrętach, nawet na mokrym asfalcie, samochód z takim opakowaniem doskonale utrzymuje drogę, zachowuje się dość przewidywalnie i przy niepełnosprawnym systemie stabilizacji.
Tutaj nie można nie wspomnieć, że nowe opony, które pozwalają ruchowi po nakłuciu, są zapewniane przez dodatkowe zaufanie na drodze. Częściowo załadowany samochód może prowadzić na obniżonym koło około 50 km, a przy pełnym obciążeniu bagażnika prawie 30 km, jeśli prędkość nie przekracza 80 km/h. Małe nakłucia są łatwe do niezależnego wyeliminowania przy użyciu standardowego Belnabrape Tirefit, co znacznie zwiększa przebieg (z ograniczeniem prędkości do 80 km/h).
Aby zakończyć rozmowę o sedanie, od którego rozpoczął ten rozdział, dodam, że ten typ maszyny jest szczególnie popularny nie tylko w Rosji. 65% całej sprzedaży klasy C spada na swoim działce. Mam, pozwolę sobie na lekką dygresję, bardziej rozkoszą spowodowało sport z trzypokumową koryta i aluminiowe wykończenie, z możliwością naprawdę odczuwania prędkości. Jednak w odniesieniu do prędkości organizatorzy Drive Test przygotowali specjalne danie dla dziennikarzy. Czy chciałbyś to złapać?
To oczywiście około C55 AMG. Ponieważ studio przeszło pod skrzydłem Mercedesa, stało się to dobrą tradycją w tym samym czasie, co modele seryjne reprezentujące ich naładowane wersje. Na zewnątrz C 55 AMG różni się od innych modeli klasy C od przodu przedniej części ciała z eliptycznymi połączonymi reflektorami i wzrosło o długości około 80 mm, co było wymagane do zainstalowania potężnego V8 pod maską. Możliwości maszyny są podkreślane przy pomocy bocznych podszewki, oryginalnej konstrukcji pokrywki bagażnika i tylnego zderzaka. Ale koneser marki przede wszystkim zwróci uwagę na 18 -calowe koła ze stopu lekkiego, opon 225/40 R18 z przodu i 245/35 R18 z tyłu i cztery chromowane układy wydechowe. W siedzeniu typu sportowego z rozwiniętym wsparciem po bokach, ogólnie srebrne urządzenia, wygląd ustawia się w sposób wojskowy. I z jakiegoś powodu: po raz pierwszy C0 C0 klasy jest wyposażony w ośmiu w kształcie litery V, które wybitne siły 367 i moment obrotowy 510 nm. Pozostaje poczuć te liczby na drodze.
Zgłoszę to, drogi czytelniku, zachwyt, aby przejść do opuszczenia rano w godzinę szeroką trasę, właściwie kliknij pedał akceleratora i uzyskaj dobrą dawkę adrenaliny z jednego dźwięku pewnego układu wydechowego. 5,2 sekundy do 100 km/h, to nie jest najważniejsze! Adaptacyjny 5-biegowy automatyczny automatyczny natychmiast akceptuje zasady gry, przechodząc z jednego programu do następujących, gdy strzelec w pobliżu czerwonej strefy na tachometrze i nagrody silnikowe za ten dwutylny wagon test) z szalonym przyspieszeniem. 200, 220, 240 Tak, wiem, że tutaj, podobnie jak w całej Hiszpanii, limity prędkości na dobre sto km mniej, ale przynajmniej raz! Ostatecznie jest to test. Oczywiste jest, że jeśli nie byłoby to sztuczne ograniczenie prędkości na przełomie 250 km/h, samochód AMG mógłby kontynuować przyspieszenie. Jednocześnie, co jest ważne, stoi na drodze, jak niemiecki ekspres na szynach mocno i pewnie. Cóż, no cóż, tak naprawdę nie warto kusić losu, a grzywny są również świetne tutaj przed górską drogą, można ją uzupełnić brakiem adrenaliny w ciele i przy niższych prędkościach. W tym miejscu w pełni wykorzystałem możliwość ręcznych przesunięć biegów. Automatyczna skrzynia biegów jest skonfigurowana w taki sposób, że pozwala powoli zwolnić, używając bezwładności silnika, zapewniając jednocześnie dodatkową zasilanie przed następnym wzrostem po zakręcie. To prawda, że \u200b\u200bz jakiegoś powodu, być może z powodu nawyku, wydawało mi się, że wygodniejsze wydawało mi się używanie podczas zmiany biegów nie przez klawisze kierownicze, ale przez uchwyt selektora.
Nie trzeba dodawać, że wagon kombi nie jest najlepszą opcją dla szturmowych więzadeł z turami górskimi. A od czasu do czasu odczuwało się ciężkie jedzenie, a potem starając się wejść do poślizgu. Ale znowu, po kilku stromych zakrętach, limit samochodu stał się całkowicie wyraźny, więc nie ma niespodzianek. Zachowanie samochodu jest łatwe do przewidzenia i przygotowania z wyprzedzeniem do odpowiednich działań. Należy zauważyć specjalne ustawienia systemu stabilizacyjnego na C55 AMG: pozwoliło to wagonowi stacji na niezbyt silne dryfy, w tym pracę, jakby w ostatniej chwili. Ogólnie rzecz biorąc, ten system nie jest w stanie zepsuć przyjemności z napaści na więzadło z tury. Szczerze mówiąc, nie polecam odłączania go na wąskich drogach. Jednym słowem C55 AMG jest bezkompromisową maszyną dla fanów w stylu jazdy sportowej. Mam również niewielkie wątpliwości, że samochody prezentowane na Majorce będą przedmiotem próbki sił innych studia tuningowych.
Jaka jest korzyść?
Okazało się, że przeszedłem z Majorki nie do Moskwy, ale do miasta Zindelfingen, gdzie znajduje się roślina Mercedes, na której produkowana jest również klasa C. Dlatego, dosłownie dzień po teście, miałem szczęśliwą okazję chodzić wzdłuż przenośnika, wzdłuż którego płynęły sedany, sportowe i wagony stacji. A potem poczucie nowości mnie nie opuściło. Wiedziałem, że to nie było, ale wątek wydawał mi się jak igła, jakby została uruchomiona nie cztery lata temu, ale dopiero wczoraj. Pracownik firmy, który towarzyszył grupie dziennikarzy, wyjaśnił: naprawdę istnieją innowacje w osobnych obszarach, możemy powiedzieć, że cała technologia montażowa stała się doskonalsza. Nie rozprzestrzenił się na szczegóły, a jedna ciekawa operacja przyciągnęła moją uwagę. Na miejscu instalacji szczegółów wnętrza ktoś poszedł na rufę sedana, otworzyła się i zamknęła pokrywkę pieńcy kilka razy, skrupulatnie wkładając specjalną białą płytkę do luk. Okazało się, że nie jest sam, a zatem każdy samochód jest sprawdzany! Już po elektronicznych postach sterowania, które są dostępne na prawie wszystkich etapach montażu kluczowego. Przewodnik, zauważając moje zainteresowane spojrzenie, natychmiast wyjaśnił: Jeśli na pewnym etapie pracownik zamieszkał, powinien natychmiast, nie po wyjściu z samochodu od przenośnika, a mianowicie poprawić jego nadzór. Kosztem własnego czasu i czasu innych członków brygady. Nikt nie chce pracować więcej niż oczekiwano, więc przypadki małżeństwa są niezwykle rzadkie.
A nasza wycieczka zakończyła się warsztatem stemplowania. Przedstawiciel firmy z dumą wskazał gigantyczny portal, w którym w szeregu, wzdłuż łańcucha pras, manipulatory przekazały jedną część dużego ciała, która przy wyjściu zyskała gotową formę. Nazwał koszt tej instalacji. Obawiam się, że nie słyszał w ryku, więc powiem, że jest to setki milionów euro. Wyobraź sobie, że nasz przewodnik powiedział, ile razy każda prasa powinna trafić, aby odzyskać koszty? Ogólnie wyobraź sobie. A teraz jeszcze lepiej rozumiem, dlaczego stary garnitur został wypróbowany w nowym samochodzie. Myślę, że czytelnik jest jasny, dlaczego drogie i dobre samochody są bardziej opłacalne niż tanie i złe P.S. Prawie zapomniałem: na rynku rosyjskim, na którym pojawi się zaktualizowana klasa C, ceny tych samochodów zaczynają się od znaku 27 900 euro (dla C180 Kompressor) i kończą się na znaku 73 900 euro (dla sedana C55 AMG, nie Jednak o zgłoszonym wozie kombi).
Oleg Osipov
Krótkie cechy techniczne Mercedes-Benz C55 AMG
Ciało: sedan /Universal
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 5439 /5439
Liczba zaworów dla cylindra: 3/3
Power, L. Z. około ./min.: 367/5750: 367/5750
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 510/4000: 510/4000
Przyspieszenie do 100 km /h, P.: 5,2 /5.4
Maksymalna prędkość, km /h: 250 /250
Średnie zużycie paliwa l./ 100 km.: 11,9/ 12,3
Objętość zbiornika paliwa, L.: 62/62
Wymiary, mm.: 4611x1744x1412 /4626x1744x1455
