Test Drive Mercedes Benz Klasa A W176 od 2012 r. Hatchback

Uroki wieku przejściowego

W środku jest więcej niż na zewnątrz. W ten sposób można opisać wydłużonego Mercedesa klasy A. Mały samochód stał się nie tylko przestronny (był taki przed modernizacją), ale bardzo przestronny, z dość skromnymi wymiarami zewnętrznymi.
Dziecko urosło
Szczerze mówiąc, pojawienie się najmłodszych z Mercedesa nigdy nie spowodowało mnie wielkiego współczucia. Mały, porażony, na szeroko zaaranżowanych kołach, wyglądał na brzydkiego kaczątki przeciwko swoim luksusowym starszym braciom. A wąskie tylne drzwi z fazowanym szkłem? Brakowało mu solidności, rodziny, że tak powiem, cechy. Jak się okazało - cała sprawa jest wzrost, czyli długość. Wzrost wynosi zaledwie 170 mm, a jaki jest efekt - samochód Kurguisky zamienił się w elegancki, szybki samochód, tylne drzwi nie są już jak brama, a szkło nie przypomina już uścisku.
Jak zwykle modernizacja została połączona z lekkim przywracaniem - kształt przedniego i tylnego zderzaka zmienił się, reflektory stały się przezroczyste, jak wymaga nowoczesnej mody samochodowej, a zakres kolorów jest rozszerzany. Mimo to klasa A pozostała absolutnie rozpoznawalna-charakterystyczna sylwetka na drodze jest trudna do pomylenia z czymś.
Jednak wydłużenie samochodu nie rozpoczęło się ze względu na szybkość linii. Głównym zadaniem projektantów było zwiększenie przestrzeni wewnętrznej, a tutaj twórcy nastolatka mają coś, z czego można być dumnym. Wnętrze samochodu, które, nawiasem mówiąc, jest prawie pół metra krótsze niż LADA, wynosi 53% całkowitej długości samochodu. Co więcej, jest 22 mm dłuższy niż salon klasy S! Taka wyjątkowa zdolność ” -powiedział Joachim Schmidt, szef działu handlowego Mercedesa -Boin,„ w końcu zadowoli tych nabywców, którzy od dawna pociągają projekt i koncepcja klasy A, ale potrzebowali bardziej przestronnej maszyny przez długi czas.
Przede wszystkim pasażerowie tylnej sofy (lub osobne siedzenia - istnieją taka modyfikacja), które są zwykle naruszane, co daje preferencje siedzącemu z przodu. W końcu, jeśli samochód jest osobą wysoką, nogi tylnego pasażera muszą być ciasne. A naciski sufitu na koronie ... Wydłużona klasa A jest całkowicie pozbawiona tych problemów: odległość między tylnymi przednimi i tylnymi siedzeniami jest obecnie o 945 mm-10 cm więcej niż w klasie E. Jest wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów przednich i tylnych oraz nóg i głowy. Co ciekawe, zapewniana jest podłużna regulacja tylnych siedzeń. Po przesunięciu ich o 111 mm w jednym czy innym kierunku, sam kierowca zdecyduje, co dać preferencje: komfort pasażerów lub objętość bagażnika.
Drogi i Słodki
Jednak, wycinając każdy milimetr wewnętrznej przestrzeni, projektanci nie zapomnieli przez minutę o wizerunku marki. Mercedes-Benz jest znany, że jego twórcy nie pozwalają sobie oszczędzać na jakości. Dlatego w klasie A Baby poczucie dużego samochodu jest stale przylegające do poczucia drogiego samochodu. Dokładne wykończenia, idealna regulacja paneli, materiały stałe (salon klasy S jest obszyty takimi) -maszyna z trzypasową gwiazdą na chłodnicy powinna z dumą nosić ogólną nazwę. A rozmiar nie ma z tym nic wspólnego.
Zgadzam się, że nawet otoczony białą skórą i karelianiną brzozą nie posuniesz się daleko, jeśli plecy się pękną i nogi. Wnętrze nastolatka modernizacji również nie uciekło. Przednie siedzenia stały się bardziej wytłoczone, z rozwiniętym wsparciem. Ręce kierowcy leżą na nowej trójpokrowej kierownicy, a konstrukcja konsoli centralnej i tapicerki drzwi jest inaczej rozstrzygnięta. System ogrzewania i wentylacji jest zmodernizowany, jego zarządzanie stało się bardziej logiczne. Kontrola klimatu reguluje wilgotność powietrza w kabinie - po raz pierwszy w samochodzie tak skromnej klasy. Ogólnie - wszystko jest dla osoby.
Ale bagażnik jest dla rzeczy. Stał się również bardziej przestronny, a dostęp do obszernego przedziału do lobby jest łatwiejszy: piąte drzwi są przystosowane do otwierania go jednej ręki. Rzucamy torbę na twardą półkę bagażnika (ona ją wytrzyma), zatrzaskują drzwi (oczywiście jedną rękę) i idzie po lepsze poznanie się.
Cztery serca
Silnik jest najsłabszy z trzech benzyny, które są instalowane na klasie A, działa we wszystkich 1400 centymetrach sześciennych. Osiemdziesiąt dwa koni jest wyraźnie za mało, aby wdrożyć skłonności sportowe, ale zdobył pochwałę za wytrwałość i dobre usposobienie. Płaski ciąg w dowolnych trybach samochodu bez ambicji na sankach (który jest najsłabszy w każdej rodzinie) jest znacznie ważniejsze niż jakiekolwiek połowy i chwytanie. Potężny model A-190 o mocy 125 koni mechanicznych jest skierowany do fanów Breeza, a my spokojnie (ale pewnie!), Bez kłopotów, idziemy na danej trasie, idziemy, na przykład zmęczeni pracą do domu. W kabinie - nie głośno, podczas gdy koło, zgodnie z obietnicą, jest wygodne. Wysokie lądowanie jest jedynym atrybutem furgonetki, choć bardzo mini. Reszta to zwykły samochód pasażerski.
Nawiasem mówiąc, 980 części i komponentów zmodernizowanej klasy A zostało ponownie zaprojektowanych. A być może główną nowością techniczną są silniki Diesla. Moc obu (tylko wersja o mocy 95 koni mechanicznych jest proponowana na wydłużonej klasie A) wzrosła odpowiednio o 25 i 5 procent, a zużycie paliwa nie zmieniło się znacznie z pięcioma litrami na sto. Zaktualizowany turbodiesel wcale nie jest cichą gospodarką. Łączą bardzo skromny apetyt z godnym pozazdroszczenia. Przy zużyciu paliwa 4,9 l/100 km Mercedes-Benz-A170CDI przyspiesza do setek 12,1 ° C i osiąga maksymalną prędkość 180 km/h. Benzyna A160 nie jest znacznie bardziej dynamiczna - z tym samym maksimum, przyspiesza tylko 1,3 ° C krótszy.
Inteligentne rzeczy
Więc deszcz kapał - miałem zamiar. I od razu byłem przekonany, że dziecko ze Stuttgart nie tylko dorastało i zyskało siłę, ale znacznie zwiększyło poziom intelektualny. Mały Benz natychmiast pomachał wycieraczkami wzdłuż szklanki - czujnik deszczu zadziałał. Teraz, na mokrym asfalcie, nadszedł czas, aby krzyczeć oponami i spojrzeć na systemy odpowiedzialne za zapewnienie aktywnego bezpieczeństwa. Niestety, w przepływie samochodów, które przewożą cywile obcokrajowców, taki chuliganizm jest niedopuszczalny. Dlatego po prostu stwierdzamy fakt: oprócz faktu, że wydłużona wersja otrzymała tylne hamulce dysku zamiast bębna, klasa A jest wyposażona w system przeciwplanowany, system hamowania awaryjnego pomocy, system kontroli trakcji, system kontroli trakcji oraz elektroniczny system stabilizacji najnowszej generacji.
 
 
 

Inteligentne nazwy to urządzenia do ukrywania, które będą interweniować w napędzie samochodowym, gdy kierowca się pomylił, a teraz ... Chciałbym, aby te systemy były dla ciebie przydatne, ale w jakiś sposób spokojniejsze. Jeśli pomimo umiejętności kierowcy i interwencji inteligentnych systemów wypadku, nie można było uniknąć wypadku, pełny zestaw bezpieczeństwa pasywnego oznacza walkę o życie i zdrowie mieszkańców salonu. Nawiasem mówiąc, teraz, na zamówienie, możesz zdobyć poduszki okienne SO, które chronią osobę z bocznym ciosem.
Twardy facet
Wreszcie - mała łyżka smoły. A potem - jaki jest wiek przejściowy bez tymczasowych trudności? Jak każdy nastolatek, mały Mercedes Benz ma swoje problemy. Nawet nawet jako stół, europejskie autobahnowie znajdują się małe pęknięcia i dziury, że zawieszenie innego samochodu przełknie bez zauważania. Każdy, po prostu nie klasa A. Jego trudne, krótkie zawieszenie (i stało się takie w wyniku walki z przewróceniem, którą samochód zgrzeszył w dzieciństwie) przenosi do ciała każdą wadę powierzchni drogi. Jeśli jest to zauważalne na dobrych drogach, to, co się z nami stanie, gdzie jest wiele problemów z ich jakością?
Czy to dlatego, że dziecko Stuttgart w Rosji jest nadal rzadkością? I na świecie przez trzy i pół roku sprzedano ponad pół miliona. Firma nadal nie pozostawia nadziei na zwiększenie sprzedaży na rynku krajowym. Rzeczywiście, teraz do tradycyjnych kart Trumpa Mercedesa -Benz -doskonałej jakości, wysokiej niezawodności, doskonałości technicznej, prestiżu, wreszcie wydłużona klasa dodana jeszcze jedna rzecz: ogromna przestrzeń wewnętrzna dla jej wielkości. Osoby, które nie martwią się o objętość salonu, zwrócono się do zwykłej (ale również zmodernizowanej) klasy A. Długa maszyna nie zmienia się krótko w produkcji, ale tylko ją uzupełnia.
   
Zmodernizowana konsola centralna wygląda bardziej nowoczesna
      
  
   
Trunk stał się bardziej przestronny co najmniej 80 litrów (po lewej), a jeśli usuniesz wszystkie siedzenia pasażerskie, osiągnie 1930 litrów
      
 
Mercedes-Benz A140
Wspólne dane
 
Ciało
5-osobowy sedan
 
Wyposażona masa, kg
1105
 
Całkowita masa, kg
1490
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4776 x 1719 x 1589
 
Baza, mm
2523
 
Przedni/tył, MM Track
1503/1452
 
Maksymalna prędkość, km/h
170
 
Czas przyspieszenia, 0-100 km/h, z
13.2
 
Zużycie paliwa, l/100 km
7.1
 
Dostawa paliwa, L
54
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
 
ze stopu światła,
4-cylindrowy, w rzędzie
 
Liczba zaworów na cylinder
2
 
Średnica cylindra /skok tłokowy, mm
80 x 69,5
 
Objętość robocza, SMZ
1397
 
Stopień sprężania
11.0: 1
 
Power, L.S. (kW) w RPM
82 przy 5000
 
Moment obrotowy, kGSM (nm) w RPM
13.3 w 3750
 
Podwozie
 
Jednostka napędowa
 
na przednich kołach
 
Przenoszenie
Mechaniczny, 5-biegowy
 
Zawieszenie: z przodu
 
w stojakach McEferson z trójkątnymi dźwigniami poprzecznymi, spiżowymi sprężynami i amortyzatorami dwuosobowymi
 
za:
 
na dźwignia wzdłużna ze spiralnymi sprężynami i amortyzatorami
 
Sterowniczy
stojak z wzmacniaczem
 
Hamulce
z wzmacniaczem próżniowym, napędem hydraulicznym i ABS
 
przód
Dysk wentylowany
 
za
dysk
 
Rozmiar opon
195/50 R15
 
 
Igor Soliunov, foto Igor Solitov i Mercedes-Benz

 

Źródło: Magazyn „Limousine” [04/01]