Napęd testowy Mercedes Benz A-Class W176 Od 2012 Hatchback
Napęd testowy Mercedes-Benz A-Class: Sport w stylu
Nowy Mercedes-Benz A-Class stał się ostatnio jednym z najbardziej przewidywanych innowacji troski. W końcu, w Stuttgarcie, nie mieli tylko nowego modelu, klasa A zmieniła całkowicie, w tym pozycjonowanie i filozofia młodszego niż Rodzina Mercedesa.
Na spotkanie z nowością poszliśmy do europejskiej prezentacji na Słowacji. Mercedes-Benz A-Class jest zbudowany na tej samej platformie architektury frontowej Mercedesa, że \u200b\u200bostatnia klasa B. A jeśli poprzednie pokolenia tych modeli odegrały dziedzinę małej rodziny, dzieląc się między sobą tych samych klientów, teraz Ashka poszedł do pełnoprawnych hatchbacków, aby konkurować mocno uzasadnione w tym segmencie AUDI A3 i BMW 1-serii.
Wygląd nowej klasy A okazało się do pięciu punktów. Właśnie tak jest, gdy samochód lubi prawie wszystkim.
Jak zwykle rozpoczął się od projektu, który muszę powiedzieć, okazało się, że jest zaskakująco harmonijne! Umiarkowanie agresywna sylwetka wygląda nowoczesne i piękne pręty na bokach, potężna optyka przednia i stylowe światła LED dają obraz klasy kompletnej. Ale tutaj nie wystarczy, tylko duża gwiazda trzech belki na kradzież grzejnikowej mówi o przynależności do kastowych Mercedes. Lub Mercedes zmienił politykę i poświęconą klasę na korzyść podboju młodych europejskich serc z nowym projektem?
Pomimo faktu, że styl okazał się spojrzeć na widok, możliwe jest dowiedzieć się, co Mercedes, zanim będziesz mógł tylko na three-Beam Star. Wzrastaj nie ma ciągłości. Prawdopodobnie Mercedes próbuje wygrać nową publiczność.
W salonie widoczne są funkcje Mercedesian. Materiały wykończeniowe oddychają jakość, natychmiast poczuwa się, że nawet w młodszym modelu zdecydowali się nie zaoszczędzić: wszystkie pseudo-aluminiowe podszewki, nie jest to tylko plastikowe, a obecny galwanizacja. W bazie danych panelu przednim jest wykonana z konwencjonalnej tekstury plastikowej, istnieje opcja do przycinania pod skórą, aw maszynach z pakietem AMG pod węglem.
Jakość wnętrza pytań nie powoduje. W wersji fotograficznej z pakietem AMG, który jest przewiezionym kierownicą, czerwonym ściegiem i wykończeniem panelu przednim pod węglem.
System audio jest typowymi Mercedami. W początkowym wykonaniu miejsce centralnego monitora bierze stojak do podłączenia iPhone'a, a wersje są droższe, są wyposażone w 7-calowy wyświetlacz. Podłączanie smartfona, system Online Command umożliwia publikowanie Internetu, a także korzystać z popularnych usług Facebook i Twitter.
W konfiguracji podstawowej, zamiast ekranu pełnoprawnego, klasa A jest wyposażona w stojak na iPhone'a, a na wyświetlaczu na przednim panelu jest zainstalowany na pełny 4-calowy wyświetlacz. Podłączanie smartfona, przy użyciu systemu joysticka polecenia, można uzyskać dostęp do Internetu, a także użyć Twittera, Facebooka i Map Google.
Nieprzewodna wskazówka modelu orientacji sportowej frontowych foteli, składników pojedynczej całości z ograniczeniami głowy. Istnieje w nim prawdę: fotele są naprawdę dobre, a profilem i wsparcie boczne, a zakresy regulacji są tak wspaniałe, że jeśli przesuniesz front fotel, aż się zatrzyma, to praktycznie odpoczywa na tylnej kanapie. Nawiasem mówiąc, ograniczniki głowy sofy są wykonane w tym samym kluczu sportowym. Elegancki! Ale praktyczność tutaj nie wystarcza: kolana prawie dotrą do okładki frontowych foteli, między głową a sufitem pozostaje tylko kilkoma centymetrów wolnej przestrzeni, a także jest nawet podłokietnik, w zależności od zaprodurek.
Z bagażnikiem jest również tak wspaniale. Istnieje tylko 341 litr przydatnej objętości i wąskiego otworu, a pod podłogą nie ma ani wykładziny ani dok, ogrzewa duszę, w przypadku przebicia, tylko starannie ułożone Remkomplekt. Dobrze jest, że tylna kanapa jest złożona w proporcji 40:60, zwiększając komorę ładunkową do 1157 litrów.
Frontowe fotele w formie wiązek sportowych doskonale naprawiają bitew pasażerów. W górnych wersjach są one wyposażone w pamięć elektryczną.
Dostawa Diesla Mercedesa A-Class do Rosji nie jest planowana do zaplanowania, więc kiedy nauczyliśmy się od kolegi, że nagraliśmy w wersji Mercedes-Benz A200 CDI, musiałem poprosić organizatorów o zastąpienie samochodu, którego oni uprzejmie. Więc mój pierwszy znajomy z Ashka rozpoczął się od hatchback benzynowy Mercedes-Benz A200 z pakietem AMG, który obejmuje nie tylko stylizacji zewnętrznej i wewnętrznej, ale także w 15 mm zawieszenia nisko klejona, a także 18-calowe felgi ze stopu.
Wersja pakietu AMG (na zdjęciu po prawej) wyróżnia się inną kratką grzejnikową, bardziej agresywnymi zderzakami, nakładkami progowymi i 18-calowymi kołami.
Już po pierwszych kilometrach stało się jasne, że część sportowa lwa, która była tak bardzo powiadomiła na prezentacji, poszła na projekt. Pomimo niskoprofilowych kół i zajęć podwozie A-Class dobrze wygładzają nieprawidłowości i zagotować nad asfaltem na Mercedesa. A nawet na podkładu, gdzie przenieśliśmy się, aby zrobić kilka zdjęć, Hachtbek nie wydawał się niepotrzebnie potrząsający.
Zawieszenie, a także w Nostlatform Mercedes-Benz B-Class: Front McPherson, za czterokierunkowym. Sterowanie energii jest elektromechaniczne, może być wyposażony w funkcję bezpośredniej sterowania ze zmiennym nastawieniem.
156-silny 1,6-litrowy silnik turbo na diesel jest całkiem dobrze ciągnie od 1250 rpm, ale nie zdarza się dalej niż oczekiwano turbo-cięcia. Całkowicie, niezawodny, ale emocjonalny. Top 2,0-litrowy A250 o pojemności 211 KM W naturze brata bliźniaka, ale ze względu na 55-silną przewagę, jakby grał w innej kategorii wagi. Dynamika przyspieszenia, jeśli nie jest huraganem, co najmniej 6,6 sekund zadeklarowanych przez producenta 6,6 sekundy przed setkami dalszych potwierdzenia. I jaki jest dźwięk tutaj. Oba cztery śpiewają nie gorsze niż sześciocylindrowe silniki. Tak, a z Wigglowanym drewnem tutaj wyraźnie pracował oddzielnie. To tylko pedał gazu we wszystkich klasach A nie jest w niemieckim powolnym, bez zamiaru odwrotnego wysiłku.
W Rosji nowe Mercedes A-Klasa debiutuje tylko przyszłość na wiosnę. Do tej pory tylko dwie wersje benzynowe A200 (1,6 litry, 156 KM) i A250 (2,0 L, 211 KM) są potwierdzone. Zarówno turbodoładowani silnikiem i mają dość płynną charakterystykę w całym zakresie obrotu. Transmisje oferowane są dwa: sześciobiegowy mechaniczny i siedmiokrotny robot 7G-DCT z dwoma sprzęgiem.
Hamulce biznesowe Toli. Spowolnienie jest potężne i skuteczne, do dawki wysiłek jest prostszy, a skuteczność nie jest stracona nawet po wyścigach walki na wysypisku, który Mercedesovów zorganizowali na jednym z lotniska.
Robotic siedmiokoprocznych transmisji z dwoma szponami 7G-DCT działa elegancko, nie przeszkadza na początku i szybko się rozpada. Jest tylko niewielkie opóźnienie, gdy robot musi zresetować kilka kroków jednocześnie. Jeśli chcesz zareagować, że transmisja jest lepsza do tłumaczenia na sport. Elektronika natychmiast podnosi obrót, utrzymuje transmisję do prawie odcięcia i jest bardziej skutecznie hamowany przez silnik. Cóż, dla tych, którzy są przyzwyczajeni do niezależności, ale nie lubi mechaniki, 7G-DCT ma tryb ręczny, który można kontrolować za pomocą kradzieży płatków. To prawda, że \u200b\u200bjest to niemożliwe, aby nazwać go uczciwym, aby osiągnąć maksymalne lub minimalne zmiany biegów przełączych bez oczekiwania na zespół kierowcy.
Górna wersja Mercedesa A250 Sport można znaleźć w czerwonych paskach na zderzaku i kratce z błyskotliwościami. Inżynierowie inżynierów dywizji AMG zaangażowali się w kierunek obudowy modyfikacji sportu. Jest to niewątpliwie najbardziej ewangelii, ale nawet wyróżnia się odpowiednim poziomem komfortu.
Z kolei, Mercedes A-Class spadł z Lenza, prawda na łuku stoi przekonany prawie bez rolek. Pakiet AMG i opcjonalny bezpośrednie sterowanie z naprzemiennym kierownicą jest dobrze odpowiedzone na działanie kierownicze, ale prawdziwe użycie bezpośredniego sterowania jest odczuwalne tylko na parkingu iw wiązce całkowicie ostrych obrotów. Na przykład, podobny system w BMW serii 1 jest trudny, ale coraz bardziej wydajny.
Po maszynie z pakietem AMG bierzemy zwykły A200 bez aktywnej kierownicy i na 17-calowych kołach. Jest trudniejsze w kolei, mniej aktywnie odpowiada na jazdę prowadzącą i wykazuje jeszcze lepszą gładkość. Ta klasa A jest przede wszystkim Mercedesa, a następnie sportowca.
Specjalna duma Mercedesovtsev - nowy system zapobiegania pomocy przed zapobieganiem kolizji. W przeciwieństwie do podobnego systemu w Volvo, działającego na prędkościach miejskich do 30 km / h, zakres pracy know-how z Stuttgart wynosi od 30 km / h i maksimum. Z szybkim przybliżeniem do wyprzedzonego samochodu, pomarańczowy znak zapala się na panelu, a następnie nadchodzi sygnał ostrzegawczy, po którym kierowca przynajmniej nieco lekko nacisnął pedał hamulca, system pomaga, aby samochód mógł uniknąć możliwego wyjścia .
Czy Top Mercedes A250 Sport pokazuje prawdziwe nawyki drapieżne? W końcu inżynierowie z podziału AMG zaangażowali się w ustawienie jego zawieszenia. Na zewnątrz jest kopią maszyny z pakietem AMG i można zidentyfikować wersję sportową tylko w czerwonych paskach na zderzakach i grille glamour z rhinestone. W rzeczywistości nawyki stały się tylko trochę ostrzejsze niż samochodu ze zwykłym pakietem AMG. Sport A250 jest nadal może wygodny, leniwy przy wejściu do obrotu i poślizgnąć na zewnątrz wszystkie cztery koła, trochę wcześniej niż to.
Europejska sprzedaż Mercedes-Benz A-Klasa Start jesienią, najlepsza modyfikacja Sport A250 przyjdzie do Europejczyków w grudniu, a na wiosnę naliczona wersja Mercedes-Benz A45 AMG będzie debiutować. W tym czasie zaczniemy sprzedawać zwykły Aushki. Aż tylko dwie wersje zostaną potwierdzone: Mercedes A200 i A250. Być może później pojawi się i podstawowa modyfikacja A180 z 122-silnym silnikiem.
Oczywiście nowa klasa A nie wniosła tytułu sportu w klasie. Nowoczesne realia są takie, że garnitur sportowy, dobry poziom komfortu i doskonałej wydajności, jest teraz wystarczająco dość, aby odnieść sukces.
Podstawową cenę Mercedes-Benz A-Class w Niemczech wyniesie 23,978 euro i 50 centów! W rzeczywistości niemiecka dokładność! Ceny dla Rosji nie zostały jeszcze ogłoszone, a nasze biuro Mercedesa tylko zdecydować, co włączyć specjalną serię w pakiecie w celu utworzenia konkurencji serii BMW 1 i nowej Audi A3.
Źródło: Carclub.ru.
