Napęd testowy Mercedes Benz A-Class W176 Od 2012 Hatchback
Alfabet niemiecki
W 2008 r. Rozpoczęły się sprzedaż klas samochodów Mercedes-Benz A, B i C. Ostatnio dziennikarze otrzymali możliwość przetestowania nowych modeli na torach regionu Moskwy. Klasa A.
Samochody tej rodziny są ustawione głównie jako kobiety. Dla wielu kupujących jest to pierwszy w życiu Mercedes-Benz.
Przy projektowaniu modelu deweloperzy zwrócili szczególną uwagę na bezpieczeństwo, dostarczył arsenał sprzętu ochronnego adaptacyjnego Lampy sygnalizacyjne i system oświetlenia awaryjnego kabiny.
Ponadto specjaliści Spółki zastosowali unikalną konstrukcję obudowy, z których silnik przechodzi pod korpusem w przypadku przedniego wpływu, a salon pozostaje całkowitą. Know-how zapewnia również wysoki lądownik kierowcy i w rezultacie dobrą recenzję. Taki układ blisko jednego związku sugeruje przestronny salon o małych wymiarach zewnętrznych. Ten samochód jest wydany zarówno w 3-drzwiowych, jak i 5-drzwiowych. Zewnętrznie zaktualizowane modele A-Class nie przeszły znaczących transformacji. Przednia część ciała była wyposażona w nowe reflektory reflektorów, siatki grzejnika i zderzaków, tyłu latarni i zderzaków. Ponadto najnowsza wersja zmieniła konstrukcję zewnętrznych luster i koła.
Jako opcja na modelu A 150 i 170 system ECO START / STOP został zainstalowany z przekładnią mechaniczną. To urządzenie automatycznie wyłącza silnik podczas zatrzymywania samochodu, w ten sposób znacznie oszczędzając paliwo w warunkach miejskich. Znacznie ulepszone wsparcie techniczne maszyny. Prawdopodobnie najbardziej interesującą nowość System ulga Aktywny parking dostępny jako opcja. Z jego pomocą, samochód można zaparkować w ograniczonej przestrzeni niemal bez udziału kierowcy: tylko on musi nacisnąć pedał hamulca na czas, gdy obroty kierownicy pod żądanym kątem automatycznie na podstawie sygnałów czujników PARKTRONIC. Są też nowe opcje dla systemu infotainment z różnymi dodatkowymi funkcjami; Akustyczny system dźwięku przestrzennego dostępny jako opcja; COMAND z systemu nawigacji satelitarnej na dysku twardym i sterowania głosowego APS; Multimedia Interface do podłączenia zewnętrznych urządzeń audio.
Tak jak poprzednio, linia agregatów zasilających klasy A obejmuje siedem silników 4-cylindrowych: cztery benzyny i trzech diesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Ale tylko wersje benzynowe dostarczać do Rosji. Do testu modyfikacje 170 i 200 zostały przedstawione. Mimo mniejszej mocy silnika zapewnia dobre dynamiki. Podkręcania od 0 do 100 km / h w pojeździe wyposażonym w bloku 1,7-litrowym, zajmuje 10,9 s, z maszyną silnik 2-litrowy, wskaźnik ten nie jest dużo wyższy niż 9,8 s. Jednocześnie, ze względu na optymalną charakterystyką momentu obrotowego A 200 jest znacznie lepsza niż odbiór, zasilanie jest odczuwane przy każdej prędkości. W rezultacie, aby prowadzić taki samochód bardziej interesująca. Co do izolacji akustycznej i gładkość, wszystko jest w porządku. A-klasa Mercedes-Benz, choć niewielki. Obchodzenie się też na wysokości: Nowoczesne aktywne systemy bezpieczeństwa, aby ich praca. Jednak emocje takiej jazdy nie powoduje, jak widać, duża waga i wysoki środek ciężkości jest naruszona. Jednak nikt nie jechał, aby gorący hatchback z nią, ten samochód ma inne zadanie, inną grupę docelową.
Klasa B. Innym przedstawicielem segmentu premium CD. W 2005 roku B-klasy został stworzony jako bardziej uniwersalnej wersji A-klasy. Strukturalnie, samochody te są zbliżone: mają te same silniki, ale rozstaw osi B-klasy do 21 cm jest dłuższy. W rezultacie model stał się bardziej przestronne. Wielu konsumentów kupić go jako samochodu rodzinnego, aw Europie samochód jest szeroko stosowany w taksówce.
W 2008 r. Rodzina klasy B, jak również klasa A, została skierowana. Główne zmiany Zaktualizowana optyka i zderzaki, projekt lusterka zewnętrznego i dyski kołowe. W rezultacie samochód wygląda teraz bardziej sportowy. Modele klasy B W przeciwieństwie do poprzedników oferują tylko w wersji 5-drzwiowej. Zaktualizowana wersja znacznie poprawiła podstawowy sprzęt. Od teraz automatyczne reflektor na reflektorze jest aktywowany przy wejściu do garażu tunelowego lub podziemnego, funkcję antycyfrową, która zapobiega włączeniu maszyny, gdy konieczne jest rozpoczęcie przemieszczania się do góry, migoczące światła Sygnał zatrzymaj, skutecznie ostrzegają kierowców jazdy na temat zagrożenia 
kolizje są dostępne w podstawowej konfiguracji. Również w normie model jest dostarczany z szybami elektrycznymi regulowanymi przez kolumnę kierownicy i system oświetlenia awaryjnego kabiny. Linia silników B-klasowych wraz z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi jest uzupełniona z zamazaną modyfikacją opartą na B 170. Samochód ten jest wyposażony w jednostkę mocy o objętości roboczej 2 L, o pojemności 85 kW / 116 litrów . Z. Paląc zarówno gaz, jak i benzynę. Naciśnięcie przycisku znajdującego się na kierownicy, kierowca daje polecenie do zmiany rodzaju paliwa wchodzącego na silnik 4-cylindrowy, a specjalne urządzenie elektroniczne wytwarza
przełączanie, delikatnie i bez szarpnięć zmieniających benzynę gazu ziemnego i odwrotnie. Do testu przedstawiono wersje B 170 i B 200. Ponieważ są one wyposażone w te same silniki, co samochody klasy A, wrażenia jazdy prawie nie różnią się. Czy samochód z 2-litrowym silnikiem jest bardziej prawdopodobne. Ponadto było uczucie, że Klasa B ma bardziej energochłonną zawiesinę. I oczywiście modele te są znacznie bardziej przestronne: kabina nie jest gorsza pod względem objętości sedanów i Universal Mercedes-Benz.
Klasa C. Samochód klasy C, choć najmniejszy klasyczny Mercedes-Benz, ale niemożliwe jest, aby nazwać go ściśle, zwłaszcza wersji Uniwersalnego prezentowanego na rynku rosyjskim od stycznia 2008 r. Wózek łączy bezpieczeństwo, zwrotność i komfort z takimi oczywiste korzyści, jako powiększona przestrzeń i transformalność kabiny. W ten sposób zbiornik bagażnika wynosi 1500 litrów.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, dzięki innowacyjnym technologiom (bezpieczny system stabilizacji elektronicznych i inteligentnego systemu oświetlenia zewnętrznego Intelligent Light System), model ustawia nowe standardy w segmencie. Siedem nadmuchiwanych poduszek powietrznych, napinacze pasów bezpieczeństwa z ogranicznikami siły napięcia, a także aktywne zagłówki na szyję są elementami konfiguracji szeregowej.
Producent przedstawia następujące opcje wykonania modelu: Classic, Elegance i Avantgarde. Wybór kupującego zależy od tego, co chce podkreślić: na większym komforcie lub lepszej dynamiki. Więc wiarygodny charakter Avantgarda podkreśla główną gwiazdę Mercedesa, znajduje się w samym centrum kratki chłodnicy. Ten tradycyjny dopuszczenie specjalistów marki samochodów sportowych Mercedes-Benz z Stuttgart był po raz pierwszy do wykorzystania w projektowaniu wagonu stacji. Opcja Elegance ma takie cechy charakterystyczne dla marki, jak komfort i luksus. A modyfikacja klasyka jest zaprojektowana w ścisłym duchu klasycznym. Dzięki nowym lub zmodernizowanym silnikom, zapewniając nawet wysoką moc i moment obrotowy, uniwersalny klasa C w porównaniu z poprzedniej zużycia zużycia
paliwo do 12%. Największe zmiany są przeznaczone do projektowania 4-cylindrowych silników. W wersjach benzynowych C 180 Kompresor i C 200 Krompressor z powodu zastosowania zmodyfikowanego systemu sterowania jednostką zasilającą, silniejszą supercharger i ulepszoną grupę tłokową dodaną 10 kW / 13 litrów. Z. I 15 kW / 20 l. Z. odpowiednio. Jednocześnie zużycie paliwa zmniejszyło się do 10,3%, czyli odpowiednio 7,7 i 7,8 litra, co 100 km. Podczas testu można jeździć na Wagimie C 180 Kompressor. Nawet ten skromny silnik jest więcej niż wystarczający dla dynamicznej jazdy. Zawiesinę zapewnia optymalną równowagę między intensywnością energii i komfortem. Tak więc klasa C po raz kolejny udowodniła, że \u200b\u200bjest godnym dziedzicą do klasycznych samochodów Mercedes-Benz. I nie ma znaczenia, co jego ciało ma sedan lub wagon. Zwłaszcza, że \u200b\u200bnaszym zdaniem wagon jest bardziej praktyczny i nie mniej stylizowany.
