Napęd testowy Mercedes Benz A-Class W176 Od 2012 Hatchback
"A" i "B" dla tych, którzy "na rurze"
Po uzyskaniu zasłużonej popularności w Europie samochody Mercedes-Benz A i w klasie nie mogły jeszcze znaleźć drogę do serca rosyjskich kierowców Zdjęcie winy wytwarzającej firmę z pojedynczego wolumnów nie jest. Obawa przyzwyczajona do większej liczby modeli statusu, nasi rodaków po prostu nie uważają ich za Mercedesa. Chociaż z pojawieniem się zaktualizowanych wersji sytuacja może się zmienić.
Należy powiedzieć, że biznes w klasie idzie nieco lepszy niż jego młodszy brat. Nadal ten samotny sam jest większy i bardziej praktyczny, pojawił się na rynku stosunkowo niedawno i ogólnie patrzy na klasę R w miniaturze. Ale jeśli duży napęd na wszystkie koła jest luksusem, niedrogie stosunkowo niewiele, a następnie w klasie w klasie fanów marki zaproponowali bardziej demokratyczny pojazd. Co więcej, główną ideą twórców było uczynienie tego samochodu nie tylko funkcjonalne i przystosowane do rekreacji rodzinnej i podróży, ale także bardzo dynamiczne, a nawet sportowe. W stanie dostarczyć prawdziwą przyjemność jazdy.
Cóż, przejażdżki w klasie i naprawdę dobrze. Zwłaszcza, jeśli rozmawiamy o najpotężniejszym modyfikacji B 200 Turbo, rozwijając Humpower 193. Silnik, który przyspiesza samochód z miejsca do 100 km / h w 7,6 sekundy i zapewnia maksymalną prędkość 225 km / h, raczej elastyczną i doskonale łączącą zarówno z 6-biegową ręczną skrzynią biegów, jak i autotronem Variator. 2-litrowa 140-stronna wersja Turbo Diesel na półce 16003000 Rewolucje na minutę Problemy z silnikiem 300 nm momentu obrotowego. W tym samym czasie, do stu, samochód przyspiesza o 9,6 s i jest w stanie rozwijać 200 km / h. Prawda, sprawdź ostatnie stwierdzenie. Mało prawdopodobne, że mało prawdopodobne: Po 140 km / h klasa B zaczyna palić nawet w niemieckich autobanach, a złącza z wagonami są raczej nieprzyjemne uderzenia powietrza wzdłuż wysokiego ciała.
Ogólnie rzecz biorąc, do turystyki Grand, Merotynów rodzinnych Mercedresher nie zdecydowanie sięgają. Chociaż klasa A jest szansa na wywołanie samochodów wyścigowych jeszcze mniej (chociaż pojawiły się napotykane silniki są również dostępne tutaj). Ale nie udaje tego. Podobnie jak poprzednik, który zadebiutował w 1997 r., Klasa drugiej generacji (widziała światło w 2004 r.) Typowe dziecko miasta. Jego elementowa ulica metropoliiowa z nieuniknionym korkiem i problemem. W płycie znajduje się kompaktowy Mercedes. A opcje o wysokiej technologii otrzymane przez model podczas restauracji sprężynowej są zaprojektowane, aby jeszcze łatwiej ułatwić żywotność kierowcy. Tak, być może i inne. W końcu dzięki funkcji ECO Start / Stop, automatycznie wyłącza silnik podczas przesyłania transmisji do neutralnej i naciskając hamulec (wystąpienie odwrotnego uruchomienia, gdy przetrwanie sprzęgła), samochód nie tylko oszczędza paliwo, ale także mniej potrawy atmosfery. I miejsce na parking w samochodzie i znajdzie w ogóle. Dziesięć Ultradźwiękowych czujników systemowych pomocy technicznej Rozpocznij skanowanie otaczającej przestrzeni, mało prędkości spada poniżej 35 km / h. Wybór odpowiedniego okna (o 1,3 M dłuższy korpus) elektronika żąda rozwiązania kierowcy i, po otrzymaniu potwierdzenia, naciskając klawisz na kierownicy, park jest praktycznie niezależnie i zdejmuje optymalną trajektorię. Osoba pozostaje tylko na prasowanie pedałów gazu i hamulca.
Prawda, te wspaniałe systemy (przy okazji, są oferowane i kupujący w klasie) do konsumenta krajowego nie mogą się tam dostać. Ale wraz z Europejczykami Rosjanie otrzymają wiele innych przydatnych funkcji, które nie były wcześniej uwzględnione w podstawowym kompletnym zestawie kompaktowych Mercedes. Wśród nich automatyczne światło, system anty-tarta, automatyczne okna itp.
Na tle innych modeli koncernów, kompaktowe pojedyncze jednostki Mercedesa są zwracane w Rosji niechętnie: pod koniec ubiegłego roku żaden z nich nie mógł przezwyciężyć tysięczną barierę. Za granicą, to samo konto trafia na setki tysięcy. Ponadto, wbrew oczywistym zaletami Klientów Klasy C preferować model z Litero A. Więc od 1997 roku, ponad 1700 000 maszyn klasowych znaleźli swoich nabywców, a debutanteded starszego brata, który zadebiutował w 2005 r 350 000 fanów.
Andrei Tsybulsky.
