Napęd testowy Mercedes Benz A-Class W169 Od 2008 Hatchback
Stuttgart Baby.
Bardzo małe Mercedes, klasa A, jest wykonywana w tym roku, dziesięć lat. Tak, że nie ma sceptyków o fakcie, że Mercedes powinien być wspaniały, że kompaktowy samochód upadł do smaku wielu, przede wszystkim panie. W 2004 r. Pojawiła się druga generacja modelu. Samochód ocenił trochę, stał się elegancki, a jednocześnie stracił wszystkie poprzednie wady. Publiczność była nadal smakiem, nabytym dzieckiem z Stuttgart, a firma już pracowała nad kolejną alfabetyczną w klasie. Jednocześnie Mercedes nie pomyślał o przyjętej klasyfikacji, wykonując samochód Class C, ale przypisując go literonu. Jednak wszystkie te nauczanie klasowe ma długość i beznadziejnie przestarzały, co powiedział więcej niż raz. Nikt, z wyjątkiem historyków przemysłu motoryzacyjnego, nie zwraca uwagi. Dla konsumenta, inne właściwości produktu i jego cenę są ważne. Z tym pojawił się, że snag: Nawet na bardzo dobry, ale mały samochód zapłacić takie pieniądze, zgadza się, że nie każdy potencjalny właściciel. Niemniej jednak wklęsła pozostaje na przenośniku, a teraz, trzy lata po rozpoczęciu produkcji, przeszedł przez restaurację.
Ogólnie rzecz biorąc, te babes A170 i B200 wzajemnie odwiedzili test w edycji AI.
Dorastał i wyglądał
Pomimo skromnych wymiarów, jak moja zdaniem jest prawdziwe, więc mówić autentycznym przedstawicielem marki Stuttgart. Teraz wygląda, być może bardziej gotowany i imponujący. Nawiasem mówiąc, jego długość wzrosła o 45 mm, szerokość i wysokość pozostała praktycznie taka sama. Nowo zdobione reflektory reflektorów z ich spektakularnymi zakrzywionymi liniami, jak to było przednie i boczne część ciała są łączone, w wyniku którego samochód wydaje się rzutowy z solidnego kawałka metalu. Nowy zderzak wzmacnia to wrażenie, jego dolne wlot powietrza znacznie wzrosło, a teraz wizualnie podkreśla szerokość ciała. Grill radiator zmienił się również zgodnie z nowym stylem marki. Ogólnie rzecz biorąc, samochód wygląda nowoczesne, nawet z rezerwą przez kilka lat przed sobą.
Ten wygląd postępowości podkreśla różne linie wykonawcze, jak zwykle w Mercedesie. Na przykład Avantgarde ma specjalny zderzak, który poprawia bluza przednim korpusu, który z kolei wskazuje zwrotność i dynamizm modelu. Podczas gdy wersja podstawowa jest seryjnie wyposażona w 15-calowe dyski i dekoracyjne czapki z projektowaniem o nazwie 7 szprych, elegancja i Linia wykonania Avantgarda oznacza oryginalne koła ze stopu o średnicy 16 cali. Nowe powiększone lusterki boczne i uchwyty do drzwi we wszystkich wersjach modelowych są teraz malowane w kolorze ciała. Z tyłu zwracasz uwagę na zmodyfikowany zderzak i nowo zdobione tylne światła, które przychodzą na ścianę boczną ciała. Elementy te sprawiają również, że samochód jest szerszy, potężniejszy. Ale główną rzeczą, zgodzisz się, jest to, że samochód jest elegancją, on ma do siebie, wydaje się być zapachem drogich perfum. W kabinie to uczucie jest tylko wzmocnione.
Więcej luksusu.
Modernizacja wnętrza, projektanci wyraźnie postanowili uczynić ją luksusową. I możemy powiedzieć, zaczęły się od wyboru materiałów nienagannych jakości. Tak, na panelu przednim i ścianach bocznych z tworzyw sztucznych, ale wyraźnie nie jest tanie. Szlachetny salon wygląda również jak dekoracyjne szczegóły dymnego aluminium z teksturą w postaci poprzecznego kierunkowego szlifowania go w Avantgarde. Arystokratyczna atmosfera salonu w elegancji jest wyposażona w drewniany wystrój. Dwukolorowe wnętrze wygląda szczególnie przyjemnie: panel przedni jest czarny, jego dolna część beżowa.
Ponadto pojawiają się nowe przedziały dla drobnych butów, chłodzonych rękawic, przestronnej rzeczy w centralnej konsoli i pojawiają się nowo zdobione uchwyty okularów między przednimi siedzeniami. Cóż, do poważnych wzmocnionych, 435 litrów jest przeznaczonych w bagażniku. Mało? Następnie złożyć tylne tylne siedzenia, całkowicie lub w częściach, a otrzymaj 1485 litrów w wersji 3-drzwiowej, a do 1995 litrów w modyfikacji pojazdu 5-drzwiowego. Na tylnym siedzeniu może wygodnie uzyskać dwie osoby. Nawet jeśli rozmawiamy o 3-drzwiowej modyfikacji, która odwiedziła nas na ciasto, pasażerowie będą wygodne.
Jeśli chodzi o wygodę kierowcy, wszystko jest w porządku. Profil siedziska powiódł się, istnieje wsparcie boczne, a wszystkie niezbędne korekty. Kolumna kierownicy porusza się tylko przez przechylenie, ale w A-klasie to wystarczy, aby osiedlić się w dół, tak jak powinno być. Powiem więcej: pomimo niewielkich rozmiarów samochodu, miejsca nad głową jest również dosyć, który prawdopodobnie będzie cieszyć się panie, które są przyzwyczajone do kapeluszy. Powinny je lubić inny system, który jednak jest zaproszony do prawdy za dodatkową opłatą.
Mam na myśli system ułatwiający parkowanie z dziesięciu czujników ultradźwiękowych. Kiedy porusza się z prędkością nie większą niż 35 km / h, ale ciągle udowodnić obszary z lewej i prawej strony samochodu, mierząc długość i głębokość bezpłatnych miejsc parkingowych. Fakt, że uruchomiony jest proces skanowania elektronicznego, kierowca uczy się pojawić symbol P na kombinacjach instrumentów. Gdy właściwe miejsce znajduje się strzałka pojawi się na wyświetlaczu, który wskaże, po której stronie drogi się znajduje. Teraz jest to wymagane, trzymając kierownicę, przejdź do odwrotnego i nacisnąć specjalny przycisk na kierownicy wielofunkcyjnej, potwierdzający, że oferta zostanie zaakceptowana systemu. Następnie aktywny system ulga parkowanie przejmie kontrolę i ataków samochodu. Kierowca jest wymagany w tym samym czasie, aby nacisnąć pedał gazu i hamulca. Czujniki ultradźwiękowe sensory parkowania będzie monitorować ten proces i informuje kierowcę o podejściu do przeszkody. W takim przypadku inteligentna klasa A określi optymalną trajektorię przyjazdu i trudno się mylić. W rezultacie, bez żadnego wysiłku nawet niedoświadczonego jazdy mężczyzny będzie w stanie użyć takiego miejsca parkingowego, który i doświadczony kierowca może zignorować. System działa tak dokładnie, że wystarczy do automatycznego parkingu, który witryna jest tylko 1,3 m dłuższa niż samochód.
Dobre zachowanie Tak więc A170 z silnikiem benzynowym o 1,7 litra działającego w parę z automatyczną skrzynią biegów 7-biegową. Z przyspieszenie dynamiki Ducha, oczywiście, nie przechwytuje, ale przyspieszenie jest pewny siebie. Tak, a AKP jest niepotrzebna przemyślana, nie cierpi, chociaż lepiej jest natychmiast przetłumaczyć go do trybu sportowego, musisz kliknąć przycisk w pobliżu uchwytu selektora skrzyni biegów. Ale w każdym przypadku maszyna klasy A, na której nie ścigają, i spokojnie, w przytulnej atmosferze dostać się do właściwego miejsca.
Wisiorki są nie tylko ładną energię intensywną, ale także zapewniają komfort. Dlatego też doły, stawy i inne małe kłopoty nie są anniaga. Najbardziej przyjemną rzeczą jest to, że ciała ciał na zakrętach nie są zbyt duże. Ponadto na stabilności systemu stabilizacji ESP, który jest zainstalowany na wszystkich wersjach klasy A, a nie można go wyłączyć. Działa dość wcześnie, to tylko stworzenie rozbiórki. Ale działa dobrze, selektywnie spowalniając koła i zmniejszając dopływ paliwa. W sobie samochód napędowy na przednie koła nadmiernego opartego na skórze nie pokazuje, z szybkim szturmowaniem Viorations, pokazuje niewystarczające obrotowe. I podczas jazdy w linii prostej A170 podoba się gładkości udaru i stabilności. Pomimo przyzwoitej wysokości wymiarowej i podstawy kompaktowej koła, nawet ostre porywy bocznego wiatru nie są szczególnie wpływowe na ruch prosty. Tak i dość przejrzyste, choć na moim smaku, zbyt łatwe sterowanie pozwala na wyraźne śledzenie, co dzieje się pod kołami.
Podsumowując, powiem, że samochód A170 pod każdym względem jest przyjemny i wygodny, z dobrą i zweryfikowaną jakość jazdy.
Starszy Bratz. Po otrzymaniu kluczy z zaktualizowanej klasy B, nie byłem w pośpiechu za kierownicę, chciałem rozważyć to lepiej. Jeśli przyjeżdżasz na parallety z innymi modeli firm, a następnie porównanie z Vanels Vaneo, Vito i Viano przychodzi na myśl. Po restleningowi model zaczął wyglądać, być może jeszcze bardziej solidne. Znacząca rola w tym była grilla z trzema poprzednich lameli malowanych w kolorze szarym metalicznym i ozdobiona na szczycie chromu, a także zintegrowana w centrum między nimi Gwiazda Mercedes-Benz. W końcu się zmienił na lepsze: stało się ekspresyjne ze względu na zmianę kształtu kaptura, nowej konstrukcji zderzaka i duże spożycie powietrza.
Patrząc na bok, zamiatasz elementy stylu charakterystyczne: seria ścisłych form z ekspresyjną linią boczną. Wykazuje stopniowy wzrost z przednich skrzydła do tylnego światła, w wyniku czego powstaje granica między wypukłą i wklęsłymi powierzchniami na ścianach bocznych. Ponadto linia ta zwiększa klinę korpusu, podkreślając tym samym sportowy charakter tego kompaktowego samochodu sportowego i turystycznego, ponieważ sama firma charakteryzuje się. Obudowy zewnętrznych lusterków bocznych, uchwytów do drzwi i okładziny Teraz wszystkie modyfikacje będą w kolorze ciała.
Dynamiczne linie przedniej linii i profil samochodowy są używane do kontynuowania w dekoracji rufy. Bezpośrednie połączenie wzrokowe między nimi tworzy tylne światła, które nadchodzą na ścianach bocznych. Ponadto urządzenia oświetleniowe w nowej przezroczystej optyce doskonale harmonizuje z dużymi drzwiami bagażnikami wyposażonymi w chromowaną nakładkę, z którą jest teraz wygodniejsze do otwarcia i zamknięcia. Tylny zderzak wygląda również w nowy sposób, że jego górna strona jest seryjnie wyposażona w czarną szorstką wkładkę z tworzywa sztucznego, który jest przeznaczony do ochrony dolnej krawędzi komory podczas ładowania bagażu. Ta wstawka może być wykonywana w tzw. Sporty sporty stali nierdzewnej.
Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie te elementy zewnętrzne są zaprojektowane, aby podkreślić wizerunek modelu, a odpowiednio, status właściciela. Komfort i przestronny
Być może te dwa słowa mogą określić główną rzecz, która charakteryzuje wnętrze zaktualizowanej klasy B. Wewnątrz zwracasz uwagę na pomyślne połączenie form, tonów i przyjemnych do dotyku materiałów. Tutaj jednocześnie i światło z powodu dużych okien i swobodnie, i istnieje poczucie bezpieczeństwa, ponieważ strona boku jest wystarczająco wysoka. Ta domowa atmosfera przyczynia się do miękkiej tapicerki siedziska. Jeśli zamawiana jest instalacja SportPocket, a następnie elementy boczne foteli zostaną pokryte sztuczną skórą articy, podczas gdy ich centralne witryny otrzymają tapicerkę z materii. Podszewka wewnętrzna jest również wykonywana z nowego materiału tkankowego.
Łatwo wspinaj się do środka: otwarcie drzwi, znajdziesz się na jednej wysokości z siedzeniem na Heese, nie jedz ani nie skacz na siedzeniu. Nawiasem mówiąc, jest również bardzo wygodna i oczywiście jest również wyposażona we wszystkie niezbędne korekty. Baranca znajduje się ściśle prostopadle do podłogi (inna markowa cecha Mercedesa) i Speezy. Jest regulowany mechanicznie zarówno wysokości, jak i wyjazdem. Na kierownicy przycisku sterowania audio i komputer pokładowy. Sama tarcza instrumentu jest przyjemna dla okrągłego rundy wskaźników są oprawione przez chromowane felgi. Konsola centralna, jak poprzednio, po obu stronach jest podkreślona przez ozdobne okładziny, dla których używany jest teraz Matowy Smoky-Gray aluminium. Jest to system audio LACONIC, przyciski ogrzewania przednich siedzeń i zabawy klimatyzacyjnej jednostki. Lewy przełącznik umożliwia wybranie temperatury dostarczonej powietrzu. Klimatyzacja jest automatycznie aktywowana i dezaktywuje go, istnieje specjalny przycisk. Jednak szybkość dmuchania i jej kierunek musi być zainstalowany już ręcznie żadne przyciski dla mnie nie zostało wykryte. Jak jednak nie znalazłem zapalniczki popielniczki ani papierosów.
Zastanawiam się, ile ten szkodliwy akcesorium jest od Mercedes-Benz? Nie mniej godne uwagi i centralnego podłokietnika. Może poruszać się do przodu i do tyłu, ale nie można go otworzyć pod nim nic! I tylko przesuwając go do przodu, do końca wykrywa małą komorę, w której można umieścić z wyjątkiem jednorazowego zapalniczki. Ogólnie rzecz biorąc, w klasie jest wiele zabawnych. Na przykład przednie okna zasilania. W dół szkła może zataskować niezależnie, musisz tylko nacisnąć klucz do końca, ale nie jest możliwe automatycznie przytrzymanie okna.
Należy również zauważyć na tylnych siedzeniach, wysokim lądowaniu za kierownicą, która nie nadaje się w gęstym ruchu miejskim, a przestronny bagażnik, którego objętość, której z powodu składanych siedzeń i możliwość usunięcia Front, zmienia się od 544 do 2245 litrów. Przy okazji, pod podłogą pnia została odkryta pełnowymiarowa zapasowa na dysku odlewu, ale do gniazd 12 V nie było miejsca.
W drodze
Test ma wersję benzynową B200 za pomocą jednostki zasilającej 2,0 litra, który jest agregowany z 7-biegową autotronową wariatorem. Warto zauważyć, że warto zauważyć, bardzo przyjemny. B200 jest dobrze przyspieszony. Oprócz obok dźwigni AKP znajduje się przycisk
wybór trybu swojej pracy. C Komfort jest odpowiedni do dozowanych sterowników. Elektronika próbuje utrzymać niski obrót silnikowy, dążąc do maksymalnej oszczędności paliwa. S Sport wariantowo zmienia zasadę Variator. Silnik jest szczerze skręcony prawie do rewolucji limitów, trwając samochód bardzo dobrą dynamikę. Osobiście, oczywiście, oczywiście, oczywiście, drugi algorytm. A tak przy okazji jest dość zgodny z innymi ustawieniami w klasie. Wyjaśnię na przykładzie. W kolei dość przyzwoitej prędkości. Gdzieś w środku Virage, niewystarczające obracanie zaczyna się śledzić, to znaczy rozbiórka przedniej osi rozpocznie się. Ale w tej chwili wydaje się, że zmienia tylną część tylnej osi, a piąty punkt wyraźnie uważa, że \u200b\u200btylne koła zmieniły się lekko geometrię i pomagają przymocować ciało do obrotu, zmieniając brak obrotu do neutralnego. Innymi słowy, stwarza wrażenie, że w klasie ma pasywny system naruszenia, ponieważ zainstalowany jest FORD FOCUS lub SAAB 9-5.
Okazało się, że nie jest zbyt daleko od prawdy. Nie będę pójść w szczegóły techniczne, ale po prostu powiem, że tylne zawieszenie jest unikalnym schematem mocowania dźwigni do belki półspolnej, która z kolei jest podłączona do korpusu w środku za pomocą specjalnej obsługi zawiasów. Praca wszystkich tych pomysłowych elementów i daje klasę B z przyjemną obsługą. W końcu samochód pokazuje niesamowitą stabilność na stosunkowo wysokim środku ciężkości. Powiem więcej: Szybki amortyzatory klasy C przystosowują się do stylu jazdy i jakości drogi drogowej, zmieniając cechy zasięgu i kompresji bezpośrednio podczas podróży i bez udziału kierowcy. Dlatego zawiesinę nie wydaje się niepotrzebnie sztywne na naszym nierównym asfalcie, ale także nie robią z widokiem na spodenki. Ponadto, standardowy pakiet zawiera nie odłączony system stabilizacji ESP, który działa w parę z wzmacniaczem wspomagania elektrycznego wyposażonego w system sterowania sterowniczem. W rzeczywistości jest to analog aktywnego kierownicy z BMW, jednak w przypadku Mercedes-Benz, udział elektroniczny w kontroli kierownicy rozpoczyna się tylko w przypadku systemu stabilizacji. Oczywiście elektronika nie będzie proportywna ani wyprostować ciasta, ale może poprawić kąt obrotu koła w małych limitach. Na szczęście nawet z dynamiczną jazdą, jego udział nie czuje liczby obrotów pamięci RAM z krawędzi do krawędzi pozostaje niezmieniony.
W rzeczywistości układ kierowniczy jest zabawny. Na parkingu lub małych prędkościach wydaje się, że przed tobą produkt amerykańskiego przemysłu samochodowego jest tak łatwiejsza pamięć RAM. Jednak konieczne jest, aby przejść trochę szybciej, ponieważ kierownica staje się trudna, a jakiś rodzaj opinii zostaną odczuwane. W uczciwości zauważę, że przed idealnymi ustawieniami są jeszcze daleko, ale rozsądną równowagę między komfortem a inżynierami sportowymi Mercedes-Benz udało się znaleźć. Ale hamulce są na wysokości. Spowolnienie jest godne, aby dawkować wysiłek na pedałach jest łatwy i prosty. Przy okazji, podczas hamowania na tak zwanej mieszaninie (gdy lewa część samochodu ma lepsze sprzęgło z drogim, a nie po prawej stronie), kontrola sterowania jest włączona, co pomaga kierowcy radzić sobie z sytuacja.
Podsumowując 4-dniową pracę Mercedes-Benz B200, zauważam, że samochód zadowolony z gładkości udaru, stabilności i przewidywalności. Jest wygodne i wygodne, choć niektóre rzeczy w nim są nadal zaskoczone przede wszystkim ceną.
Dla fanów marki
Pozwól sobie kupić Kompaktowe Mercedes-Benz, być może tylko oddany fan marki, oczywiście osoba nie jest słaba. Ceny nowej klasy A zaczynają się od znaku 673 700 rubli dla 3-drzwiowej modyfikacji A150 i od 699 300 na 5-drzwiową wersję z tym samym silnikiem.
Klasa jest jeszcze droższa od 899 100 rubli. Za taką sumę można kupić dużo klasy samochodów, a nawet dwa, powyżej. Jednak osobiście nie mam wątpliwości, że te samochody, a zwłaszcza klasy A, będą pożądane przez rosyjskich nabywców. Miłość jest bardzo silna dla Mercedes-Benz w naszym kraju, na co, w prawdzie, jest podstawa.
Andrei Osipov.
Zdjęcie Mercedes-Benz
