Test Drive Mazda Tribute 2001 - 2007 SUV

Przegląd samochodu Mazda Tribute

Ogólny
Prawdopodobnie już wiesz, że Mazda Tribute (Tribuut) jest bliźniakiem modelu Ford Escape, którego oficjalne występ odbędzie się w Japonii w przyszłym miesiącu. Ale to wcale nie oznacza, że \u200b\u200btylko godło zmieniają się na obu maszynach. Samochód został stworzony z zupełnie innym charakterem, przede wszystkim przez komfort.
Ponad 20 specjalistów technicznych Forda jest w Hiroszimie od dwóch lat i przeprowadziło wspólny rozwój z Mazdy. W rezultacie powstały takie złożone stosunki, że Ford Escape sprzedany w Japonii zostanie wyprodukowany w fabrykach Mazda, a hołd Mazda sprzedany w USA z lewym mocnym kierownictwem w Ford Plants w Ameryce Północnej. Można to nazwać manifestacją, że obie firmy współpracują nie tylko w dziedzinie technicznej, ale także w dziedzinie wydajności produkcji.
 
Zewnętrzny i wnętrza
Duże ciało może powodować pewne niedogodności podczas lądowania, ale w hołdzie, dzięki konfigurowalnej lokalizacji siedzeń, są minimalizowane. Salon z wysokim sufitem tworzy przestronną, jasną i zdrową atmosferę. W pobliżu tylnych siedzeń jest wiele nóg, a nawet nie martwisz się faktem, że jeśli umieścisz tam wysokich przyjaciół, nazwiesz ich niezadowolenie.
Ponadto hamulec ręczny znajduje się w pobliżu miejsca kierowcy, więc możliwe jest swobodne przejście między przednimi i tylnymi siedzeniami. Dla tych, którzy uważają, że nie ma potrzeby poruszania się do maszyny, w formie opcji przygotowywane jest pudełko dla małych rzeczy. Koło zapasowe jest usuwane pod podłogą bagażnika, więc samochód ma przyjemny widok pleców. Oprócz całkowitego otwarcia tylnych drzwi możesz otworzyć tylko tylne okno i umieścić w środku mały bagaż, co jest bardzo wygodne.
 
Wydajność
Ostro - takie słowo wyleciało w momencie, gdy zaczął się hołd. Patrząc na samochód, szorstki ruch wydaje się być dużym SUV -em, ale został doskonale odrzucony. Dobre kierunki i kompetentnie wybrane stawki biegów pozostawiają tylko korzystne wrażenia. Ponadto zawieszenie było znacznie trudniejsze niż oczekiwano. Oczywiście, w odniesieniu do ruchu terenowego, jego kurs jest dość wystarczający, a wystarczająca sztywność pozwala łatwo uchwycić stan drogi.
Samochód jest wyposażony w dwa rodzaje silników trzy -litrowe V6 i dwa -literowe. 6-cylindrowy silnik w kształcie litery V ma wystarczający moment obrotowy i możesz cieszyć się ciągłym przyspieszeniem od początku do dużej prędkości. Oczywiście w 4-cylindrowym silniku linii, słabszy, ale zwraca dużą uwagę na moment obrotowy, a moc nie powoduje niezadowolenia. Ale warto zauważyć, że ten silnik jest dość głośny.
Kiedy odczuwa się poślizg, istnieje automatyczny przełącznik z przodu na napęd na wszystkie koła, więc poczucie stabilności z napędu koła jest doskonale potwierdzone przez obrót. Napęd na przednie koła z 4-cylindrowym silnikiem rzędowym tworzy wesoły uczucie dzięki lekceważącym masę maszyny. Dlatego idziesz tak, jakbyś latał. Niemniej jednak uważa się, że w odczuciu stabilności w zakrętach wygrywa napęd na wszystkie koła, jak należy się spodziewać.
 
 
 

Źródło: Carview.co.jp