Test Drive Mazda Hołd od 2008 SUV

Gotowanie drobiazg

Starina Noah wziął z nim w pływaniu każdego stworzenia w parę. Ford Motor Co. Uruchomił parę samochodów do codziennego morza - Ford Maverick i Mazda Hołd.
Sytuacja rozwinęła interesujące - oba pozostawia SUV z pod jednym dachem, ponieważ już dawno temu Mazda jest własnością Forda. I są sprzedawane w Moskwie, pod jednym dachem, tylko w różnych salach. Kosztują tylko dwadzieścia metrów od siebie, ale wszyscy czekają na wszystkich. Jednocześnie wiadomo, że jest to prawie ten sam samochód. Główne węzły - silniki i pełny system napędowy są identyczne dla obu samochodów. A co do wyboru jest kwestią osobistego uzależnienia. I powód do zwiedzania tych małych rzeczy, w których różnią się te dwa samochody.
Facial Cechy. Każdy człowiek do własnego smaku. Ale jednak fotograf z fotografem wybrał samochody tego samego koloru. A w smaku okazało się towarzysze - na pierwszy rzut oka Mazda lubiła więcej. Ford jest prosty jako widelec amerykańskiego rolnika. W Lekalch, zgodnie z którym wytwarzano pojedyncze części ciała, nie ma gładkich i zakrzywionych linii. Spójrz na fotografie twarzy - Mazda wygląda elegancko. Bardziej gładkie linie okapu, grilla i optyki przednia sprawiają, że samochód jest bardziej atrakcyjny dla kupujących, którzy są bardziej docenili estetyczny początek w samochodzie.
 
Wewnętrzna konstrukcja hołdu jest również bardziej wygrana. Drobno, tylko jedna linia, która łączy osłonę instrumentów i konsoli centralną. Ale ile to zależy od tego! W salonie powiedziano nam, że kupujący czekają na kilka miesięcy, aby dostarczyć Mazda, podczas gdy Ford w identycznej konfiguracji jest bezpiecznie w magazynie. Okazuje się, że wolumin sprzedaży może zależeć od nadmiaru linii na przednim panelu.
 
WIDOK Z TYŁU. W przypadku mieszkania miejskiego, taki drobiazg odgrywa ważną rolę jako dostęp do pnia. Na MAZDA i FORD, algorytm otwierania piątego drzwi jest taki sam - pod nakładką drzwiową Dwa uchwyty: Lewa otwiera drzwi, prawy - tylko szkło. Uchwyty różnią się w fakturze, aby nie mylić się na dotyku. Pierwszy jest gładki, drugi jest żebrowany. Nawiasem mówiąc, podróżuję do Forda przez prawie tydzień, ale nadal regularnie się mylisz i otworzył okno zamiast drzwi. I to jest pomimo faktu, że odpowiednie piktogramy są umieszczane na fordowej osłony plastikowej, a MAZDA nie ma ich.
 
Tylny kształt okna jest bardziej przemyślany na hołdzie. Ze względu na fakt, że dolna krawędź jest wykonana z nadzorem, przegląd w lusterku wstecznym jest znacznie ulepszany i jest znacznie łatwiejsze do układania małych rzeczy, takich jak typ portfolio lub pakiet pakietu. Kolejny Nuance: W tapicerce pnia na Maverick po prawej stronie znajduje się ognioodporna, pokryta siatką na gumowym zespole. W hołdzie, w tym samym miejscu - rękawica z plastikową pokrywką, która przy okazji jest wygodniejsza do przechowywania tych samych małych przedmiotów.
 
Klucz, zamek. Oddzielna piosenka śpiewam o stacji benzynowej stacji benzynowej. Dokładniej, o rytualnych tańce, które towarzyszy ten proces na zimno. Zasadniczo jest to drobiazg, ale bardzo denerwujący dla właściciela Forda. Maverick ma ogromne luki między zbiornikiem gazowym a ciałem. A okładka jest zablokowana na zamek otwartej przez klawiaturę z skrzynki pocztowej. Po przemyciu i tuż pod wpływem opadów zamek larwa zamarza. Save może tylko grubą warstwę smaru, ale następnie klucze wkładają w kieszeni! Piosenki Spots na spodniach nie są stawić czoła właścicielowi samochodu za 36 tys.
W hołdzie ta wada jest naprawiona. Po pierwsze, sam Hatcher jest bardziej starannie dopasowany do ciała. Po drugie, zamek, szykowany z lekkim ruchem dłoni z salonu, został wyposażony w właz, a nie pokrywa zbiornika gazowego.
 
Bogaty, biedny człowiek. Porównujemy samochody różnych konfiguracji i zrób to celowo. Ponieważ mamy oczywiście szczęście, silnik, a tu nie możesz nigdzie się dostać. Ale przez i duży, nasz stosunek do samochodu jest zdeterminowany przez małe rzeczy.
Więc w Maverick - kompletne mince. Automatyczna skrzynia biegów, skórzane wnętrze, samochód elektryczny. W hołdzie - tylko samochód elektryczny i bardzo nieudany. Problem polega na tym, że cały blok, w tym okna, zamki blokujące drzwi i okna, jest ślepy. W tym sensie podświetlenie jest dostarczane tylko dla jednego klucza sterującego szkła sterownika. Na reszcie białej farby odpowiednie piktogramy są po prostu stosowane. O zmierzchu - iw naszym kraju pół roku zmierzch - po prostu nie są czytane. Drobiazg, ale bardzo denerwujący.
Skórzane wnętrze jest dobre. Ale tylko wtedy, gdy ogrzewał. To nie jest w Maverick. I usiąść na fotelach, które pracowały nad nocą, są nie tylko nieprzyjemne, ale także szkodliwe. W tym sensie Mazda z siedzeniami welurami jest zdrowsza.
 
Pudełko jest wygodniejsze w mieście. Ponadto uchwyt mechanicznej skrzyni biegów na hołdzie jest zbyt niska i nie jest zbyt wygodna. Jednak maszyna Maverick ma problemy związane z ergonomią kierowcy. Masywne pokrętło jest prawie całkowicie nakłada się na konsolę centralną. Aby skonfigurować radio, ręka musi się zgiąć prawie taką samą Kocherga. A wskaźnik ogrzewania tylnego okna jest po prostu widoczny.
Kierownica Forda zamontowana jednostkę tempomatu. Moim zdaniem jest to całkowicie niepotrzebna opcja, zwłaszcza dla tych, którzy spędzają życie w mieście. A jeśli projektanci chcieli coś zamontować na kierownicy, więc dlaczego nie pomyśl o przycisku Kontroluje radia? Ponadto Maverick ustanawia markową muzykę Forda, a taki algorytm jest dostarczany jako dodatkowa opcja.
I jeszcze jeden drobiazg - właz jest zainstalowany na Forda. Niestety, w temperaturze - 10 stopni i poniżej, znacznie się łączy, a topi się tylko wtedy, gdy piec jest włączony w pełnej pojemności przez kilka godzin. W międzyczasie szkło nie będzie się ogrzać, panel ochronny jest lepszy, aby nie oddalić się - wody kapie do salonu, a dzięki ostrym zwrotom - dla telewizji dla kierowcy i pasażera z przodu.
 
Nie jest już drobiazg. Cóż, a co najważniejsze - różnica w cenie tych dwóch samochodów. To jest 12 tys. USD. Oczywiście ta wersja hołd - napęd na przednie koła i Maverick - 4x4. A silnik Maverick 3,0 litra przekracza elektrownię Mazda dla prawie tysiąca kostek. A ci, którzy powiedzą, że w ich zachowaniu na drodze różnią się jako języki Puszkin i MTV. Ale tutaj masz suchą resztę: Mazda zapewnia wybór transmisji, a Ford nie jest; Tribute daje szansę właściciela wybaczania jego niedociągnięciami za tę cenę, a Maverick jest trudno.
Ogólnie rzecz biorąc, mało rzeczy powiesz. Prawdopodobnie. Ale przyjemność posiadania samochodu rozwija się pod koniec drobiazgów po pierwszej euforii z przełęczy zakupów. A kiedy zaczniesz naprawdę oceniać: Co w rzeczywistości pieniądze zostały wydane?
      
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin
Samochody są dostarczane dla silnika testowego FORD CJSC, (095) 745-9700 i Kuntsevo TC - MAZDA, (095) 933-4033.
Model / modyfikacja Ford Maverick Mazda Hołd
Producent / Kraj Ford Motor Co./ssha Toyo Kogyo Co.ltd./yaponia
CIAŁO
Uniwersalny uniwersalny
Liczba drzwi / miejsc 5/5 5/5
SILNIK
Wpisz benzynę z wielopunktowym elektronicznym wtryskiem
Lokalizacja z przodu, poprzecznie
Objętość robocza (kostka. CM) 2967 1989
Lokalizacja numer / cylindra 6 / V-Rysunek 4 / Kąt
Moc, KW (HP) z RPM. / Min. 145 (197) przy 6000 91 (124) na 5300
Moment (Nm na obrodzie. / Min.) 265 w 4750 175 w 4500
TRANSMISJA
Napęd podłączony pełny przód
Automatyczna transmisja, 4-biegowa mechaniczna, 5-biegowa
ZAWIESZENIE
Przednia niezależna sprężyna, na trójkątnych dźwigni poprzecznych, stabilizator stabilności poprzecznej
Tylna niezależna wiosna wieloczęściowa, na podramce, stabilizator stabilności poprzecznej
STEROWNICZY
Rodzaj sprzętu uruchamiania ze zintegrowanym hydraulicznym
Min. Średnica odwrócenia (m) 11.2 10.8
Torcemose.
Dysk z przodu / tylnego, wentylowany / bębna
Rozmiary / objętość / waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4395/1780/1760 4395/1780/1760
Baza koła (mm) 2620
 
Masa, zakrzywiona (kg) 1570 1420
Opony 235/70 R16 215/70 R16
Dynamiczne charakterystyki
Maksymalna prędkość (km / h) 190 166
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 10.2 13.7
Gospodarka
Zużycie paliwa (L / 100 km, miasto / autostrada) 18.9 / 9.3 12,9 / 7.8
Cena w Moskwie wynosi 36,3 tys. USD 24,3 tys.
 

Źródło: "Autopilot"