Mazda Tribute Test Drive od 2008 roku SUV

I do wioski i do miasta

Ludzie mają tendencję do marzeń. Możesz być szalony na punkcie Ferrari i, patrząc na wizerunek swoich marzeń na okładce magazynu, wyobraź sobie, że przeanalizujesz nieruchomą masę powietrza na doskonale gładkiej podmiejskiej autostradzie z gorącym lipcowym dniem. Możesz także być fanem młotka i pomalować psychiczne obrazy, w których wyciągasz zbiornik T-80 z wielkiego błota wojskowego gruntu, gdzie przypadkowo jechałeś w nadziei na polowanie na dzikie słonie, których ojczyznem jest Rosja .

 

Ale sny, akapity, kontrastują z rzeczywistością, w której osoba spędza większość swojego życia. A życie wprowadza pragmatyczne korekty naszych marzeń, a samochód jest zwykle kupowany jako pojazd, który może codziennie wykonywać swoje bezpośrednie obowiązki: szybko i wygodnie przetransportować właściciela do miejsca, w którym mu się podoba. Na dowolne odległości, przy każdej pogodzie i pod dowolnymi warunkami drogowymi.
 
Mazda przypisuje swój hołd klasie sportowych SUV -ów. Ale jest to również typowy samochód na każdy dzień, specjalista w szerokim profilu. Całkowicie niezależne zawieszenie zostało zaprojektowane w celu zapewnienia dobrej kontroli, a stały napęd na całe koła z możliwością wymuszonego blokowania różnicy między -nie ogranicza siedlisk samochodowych tylko dróg asfaltowych. Przyszedł do testu samochód z trzema litrami V6 o pojemności 198 KM. Oraz automatyczną skrzynię biegów, a poza tym w bardzo przyzwoitej konfiguracji, która obejmuje skórzane wnętrze, kontrolę rejsu, właz elektryczny i inne radości życia. Proste wersje są wyposażone w dwukierunkowy silnik, który implikuje mechaniczne pudełko i niższe koszty.

  

Pojawienie się hołdu jest zgodne z nowoczesnymi standardami. Wysoki samochód z ciasno zestrzelonym korpusem, obdarzony wszystkimi ogólnymi funkcjami związanymi z maszynami marki Mazda.
 
Salon pozostawia poczucie przestrzeni i racjonalności. Brak designerskich rozkoszy rekompensuje ergonomia, którą powinna być niezwykle pozytywnie oceniana przez wszystko na jego miejscu. Oprócz radia ogromna wtyczka konsoli centralnej wymaga natychmiastowej wizyty u instalatorów sprzętu audio. Ale chociaż nie ma muzyki, możesz słuchać dźwięku silnika.
 
Spod kaptura pochodzi soczysty baryton z 24-zaworów szóstej. Automatyczny selektor maszyny znajduje się w amerykańskim, na kolumnie kierownicy, co okazało się dość wygodne. Naciskanie pedału akceleratora i SUV -a wydaje się, że tracą dobrą połowę swojej wagi. Przyspieszenie jest bardzo dobre! W większości przypadków rezerwę przyczepności wystarcza, co pozwala zwinąć w tłumie miasta i bez napięcia do wyprzedzania autostrady. Nawet jakaś myśl o maszynie nie zakłóca wszechmocności silnika.

 

Pomimo całego pro -americanizmu hołd pokazuje cechy biegowe, które są bardziej charakterystyczne dla europejskich samochodów. Niezależne zawieszenie nie pozwala na rozwój bułek w przedłużających się zakrętach, a schemat transmisji (70% momentu obrotowego jest przesyłany na przednią oś, 30% z tyłu) powoduje, że nawyki samochodowe w pobliżu napędu przedniego koła. Zarządzanie hołdem jest jak samochody: samochód trzyma linię prostą, bardzo stabilną w narożnikach, a w stresowanych zakrętach reakcja samochodu nie jest związana, ale absolutnie przewidywalna.
 
Asphalt jest zastępowany światłem poza drogą. W tych warunkach hołd jest bardziej niż pewny siebie: maszyna dostarczy firmę na brzeg jeziora leśnego lub piaszczystej plaży z godną pozazdroszczenia: skromne podkłady i wyboiste wiejskie drogi dla niej.
 
Nie poddawaj jednak samochodu ekstremalnym testom testowym. Na głębokim piasku podczas poruszania się, aby nie napotkać niedoboru momentu obrotowego, powinieneś wybrać z góry tryby 1 lub 2 automatycznego pudełka, a oczywiście złożone obszary należy pokonać w ruchu, wcześniej blokując środek mechanizm różnicowy.

 

Ideologia tego samochodu nie oznacza uczestnictwa w nalotach trofeów. Najważniejszą rzeczą w hołdzie Mazdy jest to, że jest w stanie spowodować silną zależność psychologiczną. Potężny silnik, automatyczne pudełko i pełny napęd na koła, który przyzwyczajasz się bardzo szybko, a także wszelkie inne wygodne i praktyczne rzeczy. Przez pewien czas podróżuj samochodem, a nieuchronnie odwiedzisz Cię o wyjątkowo słodkim poczuciu wolności i niezależności, które ten samochód w pełni wydawał.
 

Samochód jest dostarczany przez Eurosib-Avo.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony, zapytaj Trust.
 
Tekst: Kirill Brevdo
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 

 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 59/2002]