Test Drive MAZDA RX-8 Od 2008 Coupe

Przegląd zaktualizowanej Mazda RX-8

Od momentu powstał zadebiutowy samochód sportowy Mazda RX-8, przez 5 lat, a teraz firma zdecydowała, że \u200b\u200bnadszedł czas, aby zmienić go trochę i zrobić pierwsze małe ulepszenia. Mała, oczywiście, oczywiście, jednak zmiany nie były tak bardzo. A jak biegał ten zmoderniany samochód? Nasz ekspert wziął małą wycieczkę na nowy samochód i oto jego wrażenia.
Urektor ulicy miejskiej.
Obecnie uważa się, że długość życia modelu samochodu wynosi nie więcej niż 4 lata, po czym nastąpi zmiany generacji, tym razem. I po drugie, możliwe jest wprowadzenie wielu przypadków, gdy nie ma miejsca, a w tym roku, a ten pozornie nowy model zaczyna być produkowany w częściowo zmodyfikowanej formie. Nic nie może nic zrobić, przebieg życia staje się coraz bardziej dynamiczny, wszyscy się spieszą, wszyscy pracują i nie mogą się zatrzymać. I bardzo rzadko zdarza się, że rok jest zastępowany przez inny, a samochód pozostaje niezmieniony. Jednym z tych rzadkich przypadków jest historia sportu 4-drzwiowych i 4-osobowych Mazda RX-8.
Wyjątkowość tego projektu polega nie tylko w fakcie, że minęliby, wydawałoby się, wszystkie wydane terminy, a samochód żyje wszystkim (teraz możliwe jest, aby żyć), bez zmiany. Co ciekawe: Silnik nie jest w każdym zwykłym, typ obrotowym, ponieważ w rzeczywistości kształt ciała, niezrównaną sugeruje, że mamy prawdziwy samochód sportowy, prawda? I jednocześnie w kabinie nie dwa, ale tyle, ile 4 miejsca, ponieważ powinno być w dowolnym lub mniejszym praktycznym samochodzie. Tak mało: ułatwienie dostępu do wszystkich czwartej siedzeń i stało się wygodniejsze w użyciu tego samochodu sportowego do przewozu pasażerów, jego ciało postanowiło wyposażyć nie dwa, ale cztery drzwi. Czy wiesz, jak sam wyjaśniam, że ten samochód istniał tak długo w stałej formie? Kiedy twórcy twórców z Mazda okazali się niezgodnie z zwykłym dzieckiem, nazwał je taką przypływem czułości rodzica, że \u200b\u200bzaczęli traktować go z niezwykłą opieką, która, tylko przez długi czas, nie pozwolił zmienić coś w nim.
A nawet teraz, kiedy, jak mówią, już nie było, a Willy-Unilithes musiały być zaangażowane w małą modernizację, projektanci nadal starali się dbać o fakt, że na zewnątrz, skupiając całą swoją uwagę na fakt, że ich mózg. Przynajmniej gdy zapoznasz się z nowym samochodem, wydaje się, że jest to dokładnie. Tutaj, na przykład, jest bardzo ważny dla silnika obrotowego, tak że olej jest na częściach nacierania na czas i wystarczającej ilości, prawda? Wcześniej zasilanie oleju przeprowadzono mechanicznie, ale teraz elektromagnetyczne. Plus, jeśli olej bał się 2 punktów wcześniej, jest teraz podawany przez strumień 3. Jasne jest, że jakość smarowania z takich innowacji wygrała jednoznacznie. Jeśli wierzysz, że deweloperzy, ta reforma systemu smarowania jest taka fundamentalna w naturze, która jest może, jest dość ciągnięcie w dużym, ale nie przynajmniej modernizacji. Krótko mówiąc, model, okazuje się, że prawie nie jest tak, więc okazuje się być jak! Smori dalej: Anterior Strut jest zainstalowany w samochodzie, (jest to prawda, jest to dostarczane tylko w maszynach z przekładnią mechaniczną), otwory przednie drzwi były również znacznie wzmocnione, a zatem organizm, pomimo pozornie podobieństwa, również stał się znacznie trudniejszy. Oczywiście, naturalnie dokonał pewnych zmian w geometrii zarówno przedniej i tylnej zawiesiny, chociaż wszystko jest strukturalnie wszystko, wydaje się, pozostaje nadal: frontowe koła wiszą na podwójnych dźwigni równoległych, a system dźwigni wzdłużnej jest używany. Tak więc, pomimo deklarowanej małej modernizacji, wykaz wprowadzonych zmian jest bardzo imponujący.
Ale to wszystko dotyczy to, co w środku i co jest na zewnątrz? I tu jest, tylko zmiany nie są zbyt wiele, ponieważ powinno być tylko częściowo zaktualizowane, a nie w zupełnie nowym modelu. Co miałbym najpierw przydzielać? Środkowa część spożycia przedniego powietrza stała się zauważalnie szersza i kończy teraz tuż pod frontowymi reflektorami, a okna wylotowe są wykonane w postaci gniazda za skrzydłami przednich i są wykonane w tym samym czasie z bocznymi powtórek skręć sygnały, aby wszystko wygląda jak włączony. A także: Lampy LED zaczęły być używane w lampionach Combo. Jest to chyba wszystko, co nowy model wygląda na zewnątrz od tego samego.
Silnik rotacyjny zaczął obracać się znacznie bardziej gładka
Jak wiadomo, podstawowa wersja MAZDA RX-8, a mianowicie modyfikacji typu E, jest wyposażona w 215-silny silnik typu obrotowego (Reneis), oraz w serwisie modeli, które są uważane za pochodne, a mianowicie typu S i typu S Rs, jest podobny silnik, ale tylko moc w 235 KM Zauważam jednocześnie, że modyfikacja typu RS pojawiła się w zakresie modelu nie bezpośrednio, ale dopiero w wyniku obecnej niskiej modernizacji, aby podjąć wakat najbardziej szybkiego modelu tej rodziny. Uważając, że za kierownicą samochodu, który koncentruje się wyłącznie z prędkością, trudno jest sporządzić ogólną ideę tego, co przyniósł z wami małą modernizacją, postanowiłem spróbować tego nie wypróbować, ale bardziej Zrównoważona wersja typu S.
I RS typu RS i typu S są uwalniane tylko z 6-biegową transmisjami ręcznymi i patrząc na czubek dźwigni przełącznika, dowiedziałem się z zainteresowaniem, że pozycja odwraca, która była wcześniej zlokalizowana bliżej kierowcy, która jest natychmiast wcześniej Szósty transfer, teraz odszedł od niego z dala od znacznej odległości. Innymi słowy, odwrotnie okazało się przeniesione z prawego dolnego kąta.
I to nie jest przypadkowe, ponieważ, jak wyjaśniłem, teraz w samochodzie RX-8, nie jest nieznajomymi, ale częściowo zaawansowaną firmą skrzyni biegów firmy (oznaczają tylko 6-biegową transmisję). Ta poprawa w szczególności została wyrażona w rewizji wszystkich przekładni w kierunku zmniejszenia. I tak, kiedy zmieniłem dźwignię przełączającą do pierwszej prędkości (dźwignia, przy okazji, zaczął włączać transmisję z jeszcze większą definicją), obrotem momentu obrotowego na wałku wtórnym wydawało się to zdecydowanie więcej, jak rozumiem, jak rozumiem Jest to jedna z przydatnych właściwości, które nabyły pudełko po wspomnianym powyżej rewizji.
Gdy samochód przesunął się z miejsca, natychmiast poczułem, że nawet jeśli silnik obraca się stosunkowo niską prędkością, czyli, gdy nie ma więcej niż 3000 obrotów na minutę, nadal porusza samochód ładny energicznie jako silnik elektryczny. Wystarczyło tylko nacisnąć pedał gazowy nieznacznie silniejszy, a silnik zareagował prawie natychmiast. Przynajmniej, aby pewnie poruszać się wzdłuż ulic miejskich, gdzie zawsze spowolnić, będą przyspieszać, próbując nadrobić zaległości, taka odwrócona dla mnie. I to jest pomimo tego, jeśli cokolwiek, ten silnik może obracać do 9 000 obr./min. Należy zauważyć ten próg, nie jest to pewna wartość abstrakcyjna wprowadzona tylko po to, by kogoś zaskoczyć. Silnik typu obrotowego jest naprawdę taki, który może sobie pozwolić na obracanie się z taką ultra-wysoką częstotliwością, jest to jej niepodważalna przewaga. Jednak w tym przypadku rotacja ta wyróżnia się również niesamowitą gładkością, tak poruszającą, nie dając strzałki obrotometru spaść poniżej znaku 5000 obr./min., Brak trudności reprezentuje. To prawda, że \u200b\u200bnależy zauważyć, że zamiast gładkości mamy częściową utratę umiejętności w odpowiednim momencie, aby eksplodować lub, jak mówią, aby zdobyć drugi oddech. I, szczerze mówiąc, nie wiem, jak traktować go jako wadę lub jako wzór ruchu, aby zmienić tempo ruchu dla przyjemności.
Na kręte drogi są przyjemniejsze, gdy siedzisz za kierownicą typu RS typu
Jeśli chodzi o cechy jazdy, aktualizacja RX-8 wyraźnie dodana, jest niewątpliwie. W rzeczywistości jej ciało stało się tak trudne, że mógł z powodzeniem połączyć się z trudniejszym niż zwykłym sedanem, zawieszeniem. Niemniej jednak zawieszenie jest wystarczająco miękkie, tak się dzieje. I wszystkie wstrząsy, które wychodzą z dołu, kiedy koła nie są zbyt gładką drogą, wycinają, co nazywa się, na korzeniu i nie docierać do salonu. Więc jeśli ktoś uważa, że \u200b\u200bkupiłem nowy RX-8, musisz być gotowy na dyskomfort (wciąż samochód sportowy), może nie martwić: w rzeczywistości, ten samochód nie jest wygodny.
Nawiasem mówiąc, były też takie witryny na moje sposoby, które zostały obfite przez strome wirusy. Przednia część typu lekkiego RX-8, dlatego warto nieco włączyć kierownicę, a z przodu, bezzwłocznie, bezzwłocznie zaczął odbiegać się z boku. Z drugiej strony, tył nowego samochodu RX-8 stał się zauważalnie stabilny niż wcześniej, a ponieważ ogólne wrażenie jazdy na krętej drodze stworzyłem najkorzystniejsze, gdzie odwrócić się, natychmiast i odejść. Chociaż warto zauważyć sprawiedliwość, że to uczucie stabilności okazało się wszechstronne, nie zawsze, wszystko w bezpośrednim wpłaciło od jakości powierzchni drogowej.
I tu nie było całkowicie nieoceniona pomoc z samochodu (i jego kierowcy), wspaniałe amortyzatory Bilstein tej marki, która jednak nie wszystkie samochody są wyposażone, ale tylko modyfikacja typu RS. Tak więc, gdy siedzisz za kierownicą tego samochodu, chodnik i duży nie ma znaczenia, a ponadto, nawet jeśli konieczne było upuszczenie prędkości, na maszynie RX-8 typu RS, często możliwe było bez niego możliwe , Po przeciwnej stronie tego, niewątpliwie pozytywnie na jakość, jest to, że przy niskich obrotach na zawieszenie reaguje zbyt aktywnie każdego guzka i wyrzucić go, więc nie polecam go jako samochodu rodzinnego. Chociaż, jeśli rzekome członkowie rodziny podróżujący koledzy nie są zbyt wybredni i nie takie kapryśne, wtedy, oczywiście, można myśleć i dlaczego nie?
Ale co ja bym zdecydowanie zalecane przez moich zainteresowanych deeders rodzinnych, to jest, oczywiście, Mazda RX-8 Type E samochód z automatyczną 6-biegową polu. Zobacz: komfort tego samochodu można nazwać miękkie, nawet łagodniejsze niż w zaciszu Type S, tak, plus niskiej prędkości, które najczęściej mają zrobić, gdy siedzisz za kierownicą samochodu do domu, do rodziny jest zaskakująco spokojna i mierzone Tak, że nawet czasami zapomnieć, co jest naprawdę siła was pod maską. Tak, zgadzam się, że jest możliwe, że ktoś będzie powodować niezadowolenie z faktu, że w przeciwieństwie do swoich krewnych, ten samochód ma zamienia ogranicznik do nieprzyzwoite (przy pomiarach silnika wirnika) poziomu 7.500 na minutę. A jednak, aby powiedzieć, że wirnik nie czuje się w ogóle i nie daje oczekiwanego efektu, może być tylko zbyt wyrafinowany w sporcie.
W ogóle, to jest możliwe, aby powiedzieć dokładnie, które z racji swej dalszej poprawy, zakres modelu RX-8 jest po prostu obowiązek zwrócić uwagę znacznie bardziej niż wcześniej, liczba kierowców jest prawdą, jeśli wierzyć w oku, byłego Model RX-8, pomimo wszystkich swoich zalet i nie stała się zbyt popularna. Ale niewątpliwie miał, a ponadto ma wszystko, czego potrzeba do tego, a nawet więcej. Dlatego osobiście życzę jej twórców nie do zaakceptowania, ale nadal pracować na jego poprawę, a nie jak było wcześniej co pięć lat! A potem, jestem pewien, że wszystko się ułoży.
 
 
Charakterystyka techniczna Mazdy RX-8 typu RS i typ S
Pełna długość: 4 470 mm.
Pełna szerokość: 1770 mm.
Pełna wysokość: 1 340 mm.
Rozstaw: 2,700 mm.
Masa maszyny: 1 350 kg.
Napęd: na koła tylne.
Silnik 2 wirnika z chłodzeniem wodnym, objętość robocza 654 metrów sześciennych. CM X 2, moc rozwija 235 KM Przy 8.200 obr./min, największy moment obrotowy 22.0 kg-M przy 5500 obr./min.
Cena podstawowa Type RS: 3 150 000 jenów (30 $ 210).
Cena RS typ, w którym podróż test został wykonany: 3 544 800 jenów ($ 34.000).
Lista wyposażenia opcjonalnego i materiałów stosowanych w Mazdy RX-8 Type RS: system audio BOSE + pakiet Comfort z 9 głośników + pokładzie Mazda G-Book nawigator z wbudowanym twardym dysku + zestaw poduszek pneumatycznych.
Cena podstawowa Type S: 2 940 000 jenów ($ 28200)
Cena samochodu, w którym podróż test został wykonany: 3 270 750 jenów ($ +31.400).
Lista wyposażenia opcjonalnego i materiałów stosowanych w Mazda RX-8 Type S samochodu: pakiet Comfort + pokładzie Mazda G-Book nawigator z wbudowanym twardym dysku + zestaw poduszek pneumatycznych.
 
 

Źródło: Webcg.net.