Test Drive Mazda RX-8 2003-2008 Przedział

Mazda Rx-8 Recenzja samochodu po modernizacji, 2006

Jak wiecie, samochód RX-8, który jest wyposażony w silnik tłoka wirnika, który jest dumą inżynierów Mazdy, jest teraz produkowany w nieco zmodernizowanej formie. Ta niewielka modernizacja miała miejsce zeszłego lata, a jej głównym rezultatem było przejście od 4-biegowej do 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Oczywiście taka zmiana musiała pociągnąć za sobą pewną zmianę charakterystyki samego silnika. To, co doprowadziło do tego odczytu w materiale naszego dziennikarza, który odbył test testowy zaktualizowanego samochodu.
 
Radosne wieści: wartości rodzinne na 1. miejscu
Mówią, że raz wiele lat temu, kiedy rozpoczęła się produkcja samochodu Lotus Eran +2, który był częścią składu Lotus, był reklamowany tylko jako rodzinna różnorodność lotosu. Jeśli ponownie wyformułujesz to hasło reklamowe, to w odniesieniu do zmodernizowanej maszyny Mazda Rx-8 może brzmieć w ten sposób: samochód RX-8 jest obrotowy dla całej rodziny!. Wydaje mi się, że taka ocena stała się możliwa dopiero po niewielkiej modernizacji w sierpniu ubiegłego roku, na tym urządzeniu zaczęła być umieszczona 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Tutaj jednak musisz wyjaśnić, dlaczego Rotary. Faktem jest, że pierwsza litera w imieniu składu RX pochodzi od słowa obrotowego, to znaczy silnika obrotowego.
Od samego początku założono, że model RX-8 będzie produkowany z manualną i automatyczną skrzynią biegów. Jednak początkowo plany firmy zostały wydane tylko przez wersję z 4-biegowym automatycznym. Należy zauważyć, że takie pudełko, które nie jest zbyt subtelnie reagujące na niuanse w pracy silnika, nie pozwoliło na wysoką prędkość, obrotowy silnik atmosferyczny, aby w pełni zademonstrować wszystko, do czego jest zdolne. Oczywiście, oprócz tego, kupujący miał okazję wybrać model z ręczną skrzynią biegów, a nawet wtedy naprawdę poczuć urok prowadzenia maszyny wyposażonej w obrotowy silnik tłokowy. Ale w takim występie samochód nie mógł wyciągnąć tytułu samochodu rodzinnego, nawet jeśli jego ciało było wyposażone w 4 drzwi i nie ma 2, ale 4-osobowego salonu.
Ale co mamy teraz, po 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów, zaczęli umieszczać skrzynię biegów z 6 biegami na samochodzie? A fakt, że silnik, którego konstrukcja pozwala łatwo i płynnie zwiększyć ciąg do najwyższych rewolucji, może ujawnić cały swój potencjał tak skutecznie, jak wtedy, gdy działa w połączeniu z ręcznym pudełkiem.
Nie, nie chcę powiedzieć, że samochód RX-8 nie ma absolutnie żadnych wad, a potem spróbuję to udowodnić. Tymczasem faktem jest jednak: jeśli jeden z nas chce zmienić samochód i kupić nowy samochód z silnikiem obrotowym, nie będzie miał innego wyjścia, jak powstrzymać swój wybór w modelu Mazda RX-8 ze względu na brak braku braku braku braku braku braku braku braku braku braku alternatywy. Ale przynajmniej jakaś minimalna wolność wyboru, ten kupujący powinien nadal mieć, prawda? Dlatego powiem to: im więcej różnorodności jest w składzie, tym bardziej ma popularność i im lepsze wdrożenie trwa. A jeśli tak, to przejście do 6-biegowego automatycznego automatycznego wygląda bardzo logicznie i terminowo, zwłaszcza jeśli weźmiesz pod uwagę poważne intencje projektantów, aby zwiększyć moc tego silnika wirnika do 280 koni mechanicznych, a następnie patrzysz i wyglądasz i wyglądasz i wyglądasz i wyglądasz i wyglądasz jeszcze.
 
Ogólne informacje o maszynie
(Serializacja)
Pierwszy samochód RX-8 urodził się w 2003 roku, ale nadal pozostaje jedynym modelem na świecie, który wykorzystuje silnik typu obrotowego. Samochód zaakceptował pałkę ze swojego poprzednika - RX -7, jednak różnice między maszyną poprzedniego i obecnego pokolenia są fundamentalne. Sędzia dla siebie: były przedstawiciel składu RX był 2-drzwiowym przedziałem, a teraz samochód RX-8 był już 4-drzwiowym ciałem. Mówiąc dokładniej, zostanie wyrażony w następujący sposób: ciało jest wyposażone w drzwi próbki bez centralnego stojaka, a są cztery takie skrzydła. I to jest jego niewątpliwie wyjątkowość. W ten sposób istniał czysto sportowy, 2-osobowy przedział samochodowy, a teraz mamy samochód, w którym czysty sport ustąpił miejsca praktyczności.
Nowa obrotowa jednostka mocy, która nazywała się Reneza, stała się znacznie bardziej kompaktowa i znacznie zmniejszyła swoją wagę, co pozwoliło jej nieco bliżej środka platformy. Tak więc, zgodnie z obecnym układem, samochód można sklasyfikować nie tylko jak przednie tylne koła (przednie koła wiodące silnika z tyłu), ale jak przednia środkowa tylna część.
Początkowo założono, że samochód będzie wyposażony w 5-biegową lub 6-biegową skrzynię biegów z ręcznym przełączaniem, a także 4-biegową automatyczną. Ale w sierpniu ubiegłego roku zasięg modeli przeszedł częściową aktualizację, w wyniku czego 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów nabyła dodatkowe 2 programy, dzięki czemu ich całkowita liczba zaczęła się równać 6. Silnik jest nadal obrotowym tłokiem z 2 wirnikami pionowo w kolejności, ale w rzeczywistości jest wytwarzany w trzech wersjach. W szczególności, gdy samochód idzie z 5-biegową skrzynką ręczną, oznacza to, że ma najsłabszy silnik tylko 210 KM. Jeśli jako skrzynia biegów jest używana 6-biegowa automat, wówczas moc silnika jest nieco wyższa niż 215 koni. I wreszcie, gdy moc silnika wynosi 250 KM, wówczas łączy się ona z 6-biegową mechaniką.
(Kategorie)
Samochody RX-8 z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów Active/Matic są podświetlone w oddzielnej kategorii, która nazywa się typem E. Zatem charakterystyczną cechą typu Rx-8 jest silnik obrotowy o mocy 215 koni mechanicznych i automatyczna skrzynia biegów z sekwencyjnym przełączaniem. Ponadto w pudełku znajduje się tryb ręcznego przełączania, do kierownicy umieszczany jest ręczny przełącznik. Początkowo silnik ten został opracowany w 6-biegowym manualnym pudełku i dopiero teraz postanowiono umieścić go w więzadeł z karabinem maszynowym. Dla tych kierowców, którzy nie są obojętni na luksus, w konfiguracji pakietu skórzanego piasku oferowany jest samochód kategorii typu E. W kabinie takiej maszyny umieszczane są siedzenia, pokryte prawdziwym kolorem beżowym skóry, zapewnia system dostępu do wnętrza i uruchamianie silnika bez klucza. Maszyna jest wyposażona w 18-calowe aluminiowe koła i inne przyjemne bibeloty.
  
Wolumen salonu i pojemność komora bagażowego (od wewnątrz)
Sprzęt wewnętrzny i panel przedni (2 punkty)
Wewnątrz salonu panel w kształcie litery T, który stał się już tradycyjnym maszynami obrotowymi Mazdy, których centralna część zajmuje analogowy tachometr, jest godny uwagi. Ponadto istnieje również cyfrowy prędkościomierz, jednym słowem, wszystko, jak w prawdziwym samochodzie sportowym. I jak ten sportowy desca rozdzielcza kontrastuje z projektem środkowej części panelu przedniej! Przeciwnie, wszystko jest ułożone i wyrafinowane, a nawet ozdobione światłami o różnych kolorach. Być może, jeśli włączysz podświetlenie, cała ta różnorodność kolorów środkowej części panelu może nawet stać się bardzo żmudnym spektaklem dla oczu. Wydaje się to tym bardziej dziwne, ponieważ jednocześnie projektanci Mazdy mają zupełnie inny przykład odtworzenia sportowej atmosfery w kabinie. Oczywiście mam na myśli ostatni model samochodu Mazda CX-7, który w rzeczywistości jest częścią grupy SUV Car. Ale jego wnętrze, ze względu na jego prostotę, wydaje się znacznie bardziej sportowe niż to, co można zaobserwować w przedziale pasażerskim samochodu RX-8. Ale wydaje się, że powinno być na odwrót. A potem nie rozumiem, gdzie taka pasja do zaokrąglonych form jest taka pasja i dlaczego powinien je podkreślić!? Czy było bardziej poprawne, aby używać bardziej surowych, prostych linii w obrotowym samochodzie sportowym!?
Przednie krzesła (3 punkty)
Należy zauważyć, że samochód RX-8, który wypróbowałem, był tak zwaną konfiguracją skórzanej skóry piaskowej. Oprócz samochodów kategorii typu E kategoria S (to znaczy sport) można również wyposażone w dokładnie ten sam schemat. Tak więc, jeśli chodzi o kolorystykę, naprawdę przyczynia się do stworzenia spokojnego, biznesowego środowiska w kabinie. Należy również powiedzieć, że jakość skóry okazała się wyjątkowo wysoka. Jednym słowem siedzisz na krześle i, jak to było, zanurzasz się w atmosferze luksusu, w którym dominuje wysoki styl. Krzesło kierowcy na zewnątrz wydaje się dość dokładne, a ta ocena oka jest bardzo dokładna, ponieważ musisz tylko na nim usiąść, ponieważ od razu czujesz wiarygodne uściski bocznych zacisków jego pleców. Siedzenie wydaje się dość wysoko nad podłogą, ale musisz po prostu usiąść, ponieważ natychmiast spada pod ciężarem. Wygląda na to, że tonisz w nim, jest taki miękki. W końcu kierowca siedzi w niskiej pozycji. To prawda, że \u200b\u200bto krzesło ma, jak się wydawało, jest wadą: rama jego pleców nie jest dość dokładna, więc czasami naciska plecy. W szczególności usiadłem w tym po prostu - nie więcej niż godzinę i nagle chciałem wyjść, aby rozciągnąć plecy i uratować się przed nieprzyjemnymi odczuciami w dolnej części pleców, że po prostu nie było siły, aby znosić. Powyżej zauważyłem już, że układ samochodu RX-8 jest zbudowany jako środkowa przednia pozycja silnika i najwyraźniej z tego powodu pedał ma prawe przesunięcie. A to oznacza, że \u200b\u200bdotarcie do pedału hamulca lewą stopą, w takim przypadku będzie to trudne!
Tylne siedzenie (5 punktów)
Tylne siedzenie ma wyraźne oddzielenie w lewej i prawej części, a separator tutaj służy, jak można się domyślić, tunel, który jest dość wysoki nad podłogą kabiny pod wałkiem Cardan. Ponieważ nie ma centralnych stojaków, a drzwi są skrzydłem, lądowanie w samochodzie i lądowanie z niego jest zaskakująco łatwe i proste. Jednocześnie należy zauważyć, że siedzenie ma taką anatomię, że pasażer w nim siedzi natychmiast głęboko. I te wysokie tylne części przednich siedzeń, które ograniczają tylnego pasażera przedniej recenzji! A boczne okna w żadnym wypadku nie różnią się zbyt dużym obszarem oszklenia. Okazuje się, że tylny pasażer jest zły lub dobry, okazuje się, jakby w zamkniętej przestrzeni. Ja, siedząc na tylnym siedzeniu i mając wysokość 170 cm, muszę powiedzieć, że pewien niedobór wolnej przestrzeni zarówno na poziomie kolana, jak i na poziomie głowy, chociaż nie dotarł do głowy sufitowej. Ogólnie rzecz biorąc, układ tylnej kabiny jest wykonywany dość profesjonalnie, biorąc pod uwagę fakt, że wciąż jest to samochód z łożyskiem sportowym. Należy powiedzieć, że poziom komfortu, również nie najniższy, z wyjątkiem tego, że przy dużej prędkości trzęsie się nieco silniej niż z przodu, ale hałas drogi jest mniej słyszany. Oczywiście obecność centralnego tunelu przechodzącego wzdłuż całej kabiny pozostawia pewien ślad na dystrybucji i organizacji przestrzennej kabiny, ale nawet tutaj samochód odpowiada prawdziwie Japończykom w dobrym tego słowa znaczeniu.
Departament bagażu (3 punkty)
Podczas oceny bagażnika należy wziąć pod uwagę, że tylny zwis samochodu ma dość małą długość, jednak jeśli porównasz z 4-drzwiowym samochodem, takim jak sedan, oczywiście pojemność bagażnika 290 Liters nie jest najlepszym zdaniem, które już tu się ukrywa. Tak, a obszar drzwi tylnych drzwi bagażnika nie jest tak świetny - przynajmniej jeśli porównasz z samochodem Nissan Fairlady Z i podobnymi modelami z samochodem, to na pewno jest wyraźnie zamazane. Więc jeśli podejmiesz praktyczną stronę problemu, powinieneś pracować trochę więcej na drzwiach bagażu. Niemniej jednak komora bagażowa ma dość przyzwoitą głębokość i tak, bagażnik przyjmuje prawie całą szerokość ciała. Dlatego, jeśli założymy, że dwa, a nie cztery, ci dwaj pójdą na drogę, gdzie umieścić bagaż. W szczególności, zgodnie z danymi podanymi w katalogu, jest wystarczająco dużo miejsca, aby położyć dwie duże walizki.
  
Jaki jest samochód w podróży?
Silnik i skrzynia biegów (5 punktów)
Początkowo założono, że moc silnika tłokowego wirnika, który będzie połączony z automatyczną skrzynią biegów, powinna być taka sama jak silnik modelu podstawowego z 5-biegową manualną manualną, czyli 210 KM. Przy prędkości obrotu wału korbowego 7200 obrotów na minutę (silnik z 4-kanałowym systemem wlotu/uwalniania). Jednak gdy pojawiło się pytanie dotyczące przeniesienia samochodu do 6-biegowego automatycznego automatycznego, postanowiono zrobić kolejny silnik, który miałby 6-kanałowy system wlotu/uwalniania, podobnie jak w kategorii S, tylko tam taki silnik działa w tandemie z 6-biegowym pudełkiem ręcznym, a następnie zamiast mechaniki miał połączyć go z 6-biegowym automatycznym. I tak okazało się, że nowa jednostka energetyczna miała nieco inną charakterystykę prędkości (Power 215 KM przy 7450 obr / min). W tym przypadku powinien być poniesiony, że silnik kategorii ma zupełnie inną moc - 250 koni, a szczyt jej mocy odpowiada prędkości obrotu 8500 obr / min. Dlatego porównywanie, w jaki sposób te dwie strukturalnie podobne jednostki przy ultra -wysokich prędkościach zachowują się zbyt dobrze, nie jest zbyt zauważalne, co jest zaletą tego ostatniego. Ale jeśli dasz porównawczą ocenę nowego, precyzyjnie zmodernizowanego silnika i jego 4-kanałowego poprzednika o mocy 210 koni mechanicznych, osobiście nie mam wątpliwości, kto powinien dać preferencje. I wszystko ze względu na niesamowitą gładkość, jaką pokazuje nowy silnik, gdy rewolucja i wzrost rozwiniętej mocy. Powiedziałem już, że 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów ma tryb ręcznego przełączania, a klawisze przełączników są umieszczane na kierownicy. Tak więc, w przypadku ręcznego przejścia z transmisji do transmisji, możesz użyć nie tylko tego przełącznika, ale także dźwigni stojącej na środkowej konsoli. Nawiasem mówiąc, przełącznik ma 2 klawisze, z których jeden działa na spadek, a drugi do wzrostu. Jest tak, że kierowca czegoś dobrego nie myli. Dziękujemy oczywiście za tak wzruszającą troskę o wygodę zarządzania, ale pod względem projektowania to nieco psuje cały obraz. A jednak, gdy pudełko działa w trybie D, samochód ma średnią prędkość 100 km/h przy dość niskiej prędkości silnika około 2000 na minutę. Takie powściągliwość, jak widzisz, czyni go honorem. Jest to jedna z zalet zidentyfikowanej przeze mnie maszyny, przeniesionej na 6-biegową maszynę.
Komfort i sterowanie (5 punktów)
Jednak kierownica typu elektrycznego nie zauważyłem żadnego letargu ani nienaturalności w jego zachowaniu. W pierwszej chwili, po zmianie pozycji kierownicy, samochód tak wyraźnie i szybko zmienia kierunek ruchu i robi to z tak spokojnym wyglądem, jak gdyby pod maską ma pustą przestrzeń, a nie ciężki silnik. Ale potem samochód wydaje się być zastąpiony, a ona nadal zachowuje się tak gładko, tak spokojnie, że się rozpada. Należy zauważyć, że jest to jedna z najbardziej niezwykłych cech maszyny RX-8, a jego powód leży w stosunkowo dużej odległości interdozy i w specjalnie skorygowanym zawieszeniu, którego elastyczne elementy mają zwiększoną długość pracy kurs. Ze względu na fakt, że zawieszenie samochodu działa płynnie, możesz nawet powiedzieć, powolne, prowadząc je, czujesz się tak komfortowo, jak podczas prowadzenia sedana podobnego w klasie. Należy zauważyć, że maszyny obu kategorii mają zarówno typ E, jak i typ S, to samo podwozie. Jednak ze względu na cechy konfiguracji i, jak już wspomniano, doświadczyłem samochodu typu E z piaskową skóry beżowej, równowaga między obsługą a komfortem wydawała mi się osiągnięta na wyższym poziomie. Pozostaje tylko wymienienie tego, co dokładnie jest zawarte w tej konfiguracji oprócz skórzanego wnętrza salonu. Tak więc są to 18-calowe płyty aluminiowe, a odpowiedni rozmiar opony, sportowe zawieszenie i dyski hamulcowe wzrosły. Ciało samochodowe, pomimo dużej liczby pustek, ma przyzwoitą sztywność, więc pod tym względem nie powinny powstać żadne skargi. Na samym początku mojego materiału wspomniałem o nazwie Lotus Eren +2, a więc wśród wszystkich samochodów, zarówno wschodnich, jak i zachodnich, które kiedykolwiek jeździłem lub doświadczyłem, tylko samochód RX-8 jest mniej więcej więcej zbliżając się do jego właściwości do biegania do tego samochodu. Dlatego pozwoliłem sobie na tę historyczną równoległość, chociaż nie jestem pewien, czy poprawnie zrozumiem.
Charakterystyka techniczna typu Rx-8:
Długość 4435 mm x szerokość 1770 mm x wysokość 1340 mm.
Podstawa koła: 2700 mm.
Waga maszynowa: 1350 kg.
Napęd: na tylnych kołach
Silnik: chłodzenie wody, 2 wirniki, komora robocza działająca 654 cm każda, rozwinęła moc 215 KM. Przy 7450 rpm największy moment obrotowy wynosi 22,0 kg/m przy 5500 obr/min.
Podstawowa cena maszyny: 3 miliony 92,25 tysięcy jenów
Wyniki wyścigu testowego:
Rok wydania testowanej maszyny: model próbki z 2006 roku.
Ogólny przebieg w momencie testów: 1531 km.
Opony: Zarówno z przodu, jak i za oponami tego samego rozmiaru 225/ 45R18 91 W
Cel testów: uzyskanie ogólnej idei zachowania maszyny w podróży
Trasa testowa: linia miasta (30%), wysoka autostrada (60%), Mountain Road (10%)
Przebieg podczas testowania: 196,3 km
Rzeczywiste zużycie paliwa: 34,9 litrów
Średnie zużycie paliwa: jeden litr na każde 5,62 km ścieżki.
 

Źródło: Webcg.net