Mazda Mazda 5 (Premacy) Drive od 2008 roku minivan

Trudno być inaczej

Duża rodzina, zbiorowe wycieczki, sport, wymagający nieporęcznych zapasów ... nawet jeden powód wystarczy, aby kupić minivan. I z reguły codziennie jeżdżą ulicami metropolii. Odpowiedzią na pytanie, jak zrobić sprzeczne samochody harmonijne, było szukanie Sergeya Kanunnikova. Zdjęcie: George Sadkov
Ford C-MAMA 2.0 L, Diesel, 136 KM, 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów, sprzęt tytanowy, opcje, 928 600 Rub.
Mazda 5 2.0 litrów, 145 KM, 6-biegowa manualna skrzynia biegów, aktywny sprzęt, opcje, 958 000 pocierania.
Citroen C4 Picasso 2.0 litrów, 143 KM, 6-biegowa robotyczna skrzynia biegów, wyposażenie exsllusive, opcje, 1114 950 Rub.
Renault Scenic 2.0 Liters, 135 KM, 6-biegowa manualna skrzynia biegów, sprzęt podbojowy, opcje, 795 100 rubli.
Pierwsze wrażenie, jak wiecie, jest często zwodnicze. W odniesieniu do samochodów wiele zależy od koloru. Red -haired Renault wydaje się nie być furgonetką, raczej kompaktowym zabawnym samochodem dla miasta. Ciemnoskóry (lub brązowy?) Ford solidny, przestronny, z poważnymi możliwościami i intencjami. Mazda-5 to prawie autobus. Cóż, niebieski samochód Citroen to dieta, częściowo nawet szokująca, a wcale nie rodzinna-ekonomiczna. Po pewnym czasie byłem przekonany: wszystko to nie jest do końca prawdą. I nawet wcale nie
Skromność nie jest wadą
Chociaż nazwa skupienia zniknęła w imieniu samochodu z ponownym rezygnacją, wiele w S-MAM jest określone przez pokrewieństwo z dostępnym modelem pasażerskim.
Chodzi o nie tylko solidne, schludne, ale bardzo skromne projekt i kolorystyka. Według nowoczesnych standardów, dla Van, samochód jest wyraźnie ciasny. Mierzymy: przed szerokością wydaje się wystarczy. Jednak przestrzeń kradnie szeroki tunel między siedzeniami. Za nawet trzema nie złymi, ale nie podczas długiej podróży. Możesz przesunąć ekstremalne siedzenia z powrotem, tworząc zakres kolan, pozostawiając tylko średnią w garażu. Ale bagażnik jest bardzo solidny.
Ogólnie rzecz biorąc, przestrzenie w Fordowi na odległe podróże rodzinne nie wystarczą, ale jest wystarczające dla życia miejskiego. Ale poruszanie się w metropolii będzie wymagało szczególnej uwagi. Małe okna między potężnymi stojakami są bardziej prawdopodobne, że jest stylistyczny ruch niż w celu zwiększenia sektora ostrzału.
Ale jak dobry 2-litrowy olej napędowy! Wraz z 6-biegowym automatycznym automatycznym, ostrogi, energetycznie, nie przez sekundę, nie pozostawiając wątpliwości co do dynamicznych możliwości przyczepy. Odwrotna strona hałasu. Ford S-Mama nie był już ciszą śpiewa ciało do wiatru, wszystko, co dzieje się pod skrzydłami, jest słyszane, a teraz zauważalny wkład w tę orkiestrę sprawia, że \u200b\u200bmotoryczny bas. Okej, łatwo jest zarządzać radiem.
Warto było opuścić region Moskwy, a sztywność zawieszenia, która była postrzegana mniej lub bardziej spokojnie pięć minut temu, zaczyna denerwować: zbyt wyraźnie przenosi informacje o ciele i ciała o każdym guzku. Przyczyniają się do tego trudne miejsca. Przy takim zawieszeniu można założyć skłonność sportową, ale Ford, chociaż dobrze trzyma się na drodze, nie różni się doskonale honorowym sterowaniem. A podczas szybkiego przejścia tury nie wywołuje więcej niż: kierownica, szczególnie w dużych zakątkach, jest pusta. Kilka lat temu powiedziałby, że dla Van to normalne. Ale konkurenci nie śpią, oferując inne standardy.
Ford S-Mams jest najbardziej pasażerem z czterech osób. Jest dla tych, którzy spędzają większość czasu w mieście, tylko od czasu do czasu jeżdżą na krótkie podróże i rzadko popycha samochód do maksimum. Zgadzam się, większość samochodów tak właśnie ma. A aktywa Forda są najbardziej demokratyczną podstawową ceną. Również nie ostatnia rzecz!
... i wspaniały człowiek rodzinny
Fakt, że Mazda-5 wydaje się być autobusem, jest tylko częściowo prawdziwy. Luksusowe przesuwane drzwi pozwalają nie wspinać się, ale wchodzić do samochodu. Bardzo wygodnie! Nawiasem mówiąc, drzwi elektryczne. Ci, którzy zawsze się spieszą, mogą to wyłączyć. Ale pozbawią się przyjemnego widoku: szeroki gościnny fragment otwiera się z lekkiego popychania uchwytu.
Nawet jeśli kierowca jest dość wysoki, kolana tylnych pasażerów nie będą zatłoczone. Ale tylko dwa są tam dobre. To prawda, że \u200b\u200bw Mazdzie jest trzeci rząd (nie na próżno, jest dłuższa niż reszta i z najbardziej solidną bazą), ale krzeseł tych nie można nazwać pełnymi siedzeniami. Ponadto zmniejszają objętość bagażnika, zauważalnie ukrywając wysokość między podłogą a półką.
Skórzane fotele w mini-łyżce, moim zdaniem kontrowersyjne. Szczególnie takie. Byłoby lepiej, gdyby poduszka była bardziej autentyczna, a samo krzesło było szersze i zamieszanie. Umieszczenie nawet w ekstremalnych trybach, potrzeba spoczynku na drzwiach lewym kolanem, a następnie prawy w dźwigni z dźwignią pudełka nie jest zbyt przyjemny.
Nie czekaj na cuda z 2-litrowego silnika o mocy 145 koni mechanicznych stojących na solidnym WAN. Nie możesz nazwać tego cichym starterem, ale w przypadku energetycznych przyspieszeń dotyczących wyprzedzania musisz obrócić silnik do co najmniej 3500 obr./min, przesuwając się w dół w dół. Jak to jest zwyczajowe w nowoczesnych pudełkach, nie tylko szóste, ale także piąte, koncentrują się na ekonomicznej jazdy.
Dobre zawieszenie i sterowanie. Gładkość długiego samochodu jest bardzo dobra, informacje o nierównościach i rowkach docierają do jeźdźców zauważalnie stłumionych. W tym samym czasie Mazda dobrze posłusza kierownicy i waha się, biorąc pod uwagę wysokość autobusu, wcale nie bardzo.
Mazda ma wytrwałe, zrozumiałe hamulce, wyraźny mechanizm skrzyni biegów, dobrą izolację dźwiękową. Ogólnie rzecz biorąc, ani jasne talenty, ani szczere błędy. W rzeczywistości dokładnie to, co jest wymagane od masowego samochodu. A jednak, dla codziennej operacji miejskiej, przynajmniej w Moskiewskim centrum, samochód, moim zdaniem, jest masą. Tutaj na wakacjach mała, ale przyjazna rodzina z narciarstwem, deski do surfowania i inne rakiety, poszedłbym po nim, gdybym miał taką potrzebę
Żyjemy wesoło!
Czy kolor, który działa doskonały mechanizm skrzyni biegów? Z jakiegoś powodu dotyczy to właśnie na Count Renault, który ma najbardziej słaby silnik, chcę iść szczególnie energicznie, temperamentnie.
Oczywiście istnieją ważniejsze powody. Silnik nie jest bardzo mocny, ale łatwo obraca się, oprócz ciężaru: samochód ożywa od 2500 obr./min. Nawet jeśli nie zbyt ostro, ale uporczywie, jak wesoły, wesoły szczeniak, pędzą, ledwo słysząc zespół.
Fajnie jest pracować z krótką płynącą dźwignią skrzyni biegów. Ale musisz się przyzwyczaić do przyłączenia się. Mały bezpłatny pedał, w połączeniu z lądowaniem autobusowym, sprawia, że \u200b\u200bnoga jest nienaturalnie wysoka. A pedał hamulca wydaje się być jakimś nieprzekonującym, cienkim. Chociaż obiektywnie, zgodnie z pomiarami, spowalnia samochód jest dość godny.
Renault jest blisko Forda, a raczej przestronny samochód pasażerski niż minibus. Tylko tutaj jest znacznie bardziej zabawne pomarańczowe linie na siedzeniach i kierownicy, wzór na tablicy rozdzielczej, a nawet pasy bezpieczeństwa! To bardzo odwraca uwagę krytycznej uwagi od schludnego, ale niezbyt bogatego w materiały szarej dekoracji. Jasne szczegóły wersji podboju, która wyróżnia się również plastikowym zestawem ciała i powiększonym prześwitem drogi. Jednak przy ochronie skrzyni korbowej wcale nie jest to olbrzymie, ale po prostu normalne 150 mm.
Zawieszenie jest doskonałą równowagą między kontrolą a komfortem. Nawet na miernych drogach możliwe jest podróżowanie wystarczająco szybko, bez doświadczania potrzeby ciągłego dostosowywania trajektorii i nie licząc nieregularności w ciele. Samochód Renault jest gęsty, zmontowany, dobrze posłuszny kierownicy, co więcej, dość cicho.
Dodajemy przestronny bagażnik i pełne koło zapasowe (do podróży poza region Moskwy uważam za konieczne!). Odpowiedzialność ma kilka bulgotających poduszek i plecy siedzeń (jednak podobnie jak w Ford i Mazdzie, zespole budżetowym!), Niezbyt dobrze zorganizowanym klimacie. Aby ustalić temperaturę i wentylację, aby szkło nie pociły się, a w kabinie nie ma afrykańskiego ciepła, okazuje się, że nie od razu wychodzisz z guzikami!
Sceny Renault, nawet jeśli nie najnowsze, są w stanie szczerze, a nawet z iskrą do pracy w mieście i poza nią. O ile oczywiście nie podejmuj na nim funkcji autobusu lub ciężarówki.
Wielki oryginał
To jest naprawdę inne! Kontrowersyjne jest lekko powiedziane. Czasami wydaje się, że twórcy Citroen-S4 Picasso pochodzili z zasady: najważniejsze jest to, że nie jest to inni! Pozostaje zaskoczony, że kierownica nie jest kwadratowa ...
Cóż, dlaczego, powiedz mi, czy dźwignie regulacji przednich siedzeń są tak niewygodne? Pod ironicznym widokiem przechodniów -nie ścigam się między kierownicą a luksusowym lekkim krzesłem, pozwól silnikowi (w przeciwnym razie napęd elektryczny nie działa) i dopiero potem zaczynam dopasować siedzisko dla siebie!
W guzikach na kierownicy, której centrum jest oczywiście nieruchome w SyTrene, rozumiem stosunkowo szybko. Ale kto wymyślił te czarne, małe guziki i zwroty akcji pod pokrywką na tablicy rozdzielczej?
Ale oto pięć (!) Wyświetlacz, w tym dwa na drzwiach (mają one skonfigurować klimat). Kiedy projektanci Citroen po raz pierwszy ozdobili je koncepcją Picassa, niewielu uważało, że rodzaj bogactwa stanie się seryjny! Nawiasem mówiąc, nawet pasażerowie siedzący z tyłu mają okazję kontrolować wentylatora. Byłem zadowolony, że wszystko działa bezbłędnie.
Krucha dźwignia za górnym sektorem kierownicy nie jest utraconym przełącznikiem punktu zwrotnego, ale robotycznym selektem przekładni. Dotknij go mimowolnie kilka drobiazgów. Dobrze jest, że hamulec ręczny w Citroen automatycznie działa na neutralnych i opuszcza scenę, gdy pedał gazu jest naciśnięty przez włączoną skrzynię biegów. Ta funkcja można wyłączyć tylko cierpliwie wspinając się w menu!
Ale teraz, gdzie ktoś nie zostanie skradziony na miejsca tutaj! W razie potrzeby można przymocować walizkę. Trzy nie pocierają ramion od tyłu. Doskonały! Wciąż, aby przednie krzesła były nieco bardziej sztywne ściany boczne. Podczas gdy idziesz prosto, miękkie siodło jest bardzo wygodne, ale na zakrętach gorączkowo szukam punktu wsparcia. Ale jej kolana nie znajdują miejsca!
Zawieszenie aktywnie pomaga izolować jeźdźców od guzków wygodnymi foteli, a pneumatic jest z tyłu. Picasso pewnie i bardzo cicho pływa nad drogą, połykając fale podłużne i poprzeczne. Jednak porzuty zawieszenie nie podoba się spacery z koła z nieprzyjemnym randomem dźwiękiem. Nie możesz wygrać innych rosyjskich tras!
Citroen niespodziewanie przyzwoicie reaguje na kierownicę. Tylko bułki są zbyt duże, jednak wcale nie są krytyczne. I nie działa, aby ocenić silnik tak, jak powinien: robot zakłóca haniebny termin, wymyślony, jak wierzą, jest bardzo utalentowanym pisarzem Karelle Chapek. Opóźnienia o podkręceniu są zmuszone do przywołania awarii kasetora. Tryb ręczny poprawnie koryguje sytuację, ale nawet jeśli przed wyprzedzeniem z góry kilka biegów, pudełko z wytrwałością godną lepszego użycia udaje się, aby się wzniósł.
Citroen to nie tylko samochód, to styl życia. Jeśli jest nasycony swoimi zaletami, wśród których komfort, przestronne wnętrze, prawie doskonała widoczność, prawdopodobnie można wybaczyć niektóre wady. I reagować na kontrowersyjne ergonomiczne decyzje: konieczne jest, jak interesujące wymyślili!
Wybór Van jest trochę podobny do wyboru domu. Niech nie życie, ale dla bardzo niespójnych, częściowo sprzecznych zadań. Trudno jest być inaczej, ale zawsze można znaleźć maszynę kompromisową. Ważne jest prawidłowe priorytety ._x0008_
Ford C-Max
Mini-van rozpoczął się w 2003 roku, w 2007 r. Samochód został zmodernizowany.
Silniki: w Rosji benzyna 1,6 litra (100 KM); 1,8 l (125 KM); 2,0 L (145 KM), Diesel 1,6 L (110 KM); 2,0 l (136 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna dla wszystkich wersji, z wyjątkiem oleju napędowego 2.0 litra. W przypadku tego ostatniego automatycznego 6-biegowego.
Kompletny: otoczenie, trend, ghia, tytan.
Cena w Rosji: 519 000820 000 rub.
+ Świetny silnik i skrzynia biegów, wygodne elementy sterujące.
- mierna widoczność, bardzo twarde zawieszenia, hałas.
Ocena ogólna 7.7
Przestronny samochód pasażerski o zwiększonych możliwościach ładunków. Trudno jest konkurować z bardziej nowoczesnym Vanasem Fordem.
Mazda 5
Model zadebiutował jesienią 2004 r., W styczniu 2008 r. Przeprowadzili fasety i modernizację silników.
Silnik: w Rosji benzyna 1,8 litra (115 KM); 2,0 l (145 KM).
Skrzynie biegów: 5-biegowa mechaniczna (1,8 l); 6-biegowa mechaniczna, 5-biegowa automatyczna (2,0 l).
Kompletny: rodzina, koncert, wycieczka plus, aktywny.
Cena w Rosji: 614 000876 000 rub.
+ Dobra gładkość, dodatkowe siedzenia, wygodne wejście z powrotem.
- W drugim rzędzie trzeci są zatłoczone; Trunk jest skromny, nawet ze złożonym trzecim rządem.
Ocena ogólna 7.9
Ven, wygodne na długie podróże, nie jest zbyt dużą rodziną.
Renault Scenic
Samochód został wprowadzony w 2002 roku, w 2007 r. Odbył Restyling.
Silnik: w Rosji benzyna 1,6 litrów (110 KM); 2,0 l (135 KM).
Skrzynia biegów: mechaniczna 5-biegowa (1,6 l), 6-biegowa (2,0 l), automatyczna 4-biegowa.
Wypełnij: Authentique, Confort, Dynamique, Panoramique, Conquest.
Cena: 614 000795 100 rubli.
+ Doskonałe obchodzenie się, wygodne zawieszenia, wyraźny mechanizm skrzyni biegów.
- MAL TRUNK, niewygodna kontrola klimatu i hamulce.
Ocena ogólna 8.1
Dobra kombinacja energicznego samochodu miejskiego i małej furgonetki.
Citroen C4 Picasso
Siedmiomiejscowy Ven został zaprezentowany w 2006 roku, pięcioosobowej wersji na początku 2007 roku.
Silniki: w Rosji benzyna 1,8 litra (127 KM); 2,0 l (143 KM).
Skrzynia biegów: mechaniczna 5-biegowa, robotyczna 6-biegowa (w wersji 2.0 L).
Kompletne: Classique, Confort, Exclusive.
Cena: 657 000913 000 rub.
+ Bardzo przestronne wnętrze, doskonała widoczność, dobra izolacja dźwiękowa i gładkość.
- Mądre korpusy, niewygodna skrzynia biegów, nie ma nawet pojednania.
Ocena ogólna 8.4
Oczywiste zalety mogą przyćmić niedociągnięcia lub odwrotnie. Wiele zależy od priorytetów i stylu życia.
Gospodarka powinna być
Komputery na pokładzie nie są najdokładniejszymi licznikami przepływu. Niemniej jednak, ze znaczącym biegiem, dają wyobrażenie o gospodarce. Po około 400 km wzdłuż podmiejskich dróg i małych miast ze średnią prędkością około 80 km/h samochodów wydano 100 km: Ford S-Mama 7,3 L (Paliwo Diesla); Stage Renault 8.4 L; Citroen-S4 Picasso 9.2 L, Mazda-5 9,4 litrów.
Atmosfera autobusowa
Oczywiście możesz przyzwyczaić się do każdego samochodu. Ale zdolność do szybkiego i łatwego przekształcania salonu, bez badania instrukcji, jest dobrą cechą Van. W takich samochodach pojemniki są szczególnie doceniane za wszelkiego rodzaju rzeczy.
W Ford zasada składania tylnych siedzeń jest prosta i zrozumiała. Ale są ciężkie. Aby usunąć średnią (miejsce do ładunku jest wydawane i możliwość przeniesienia dwóch pozostałych krzeseł staje się), musisz znaleźć dla niej określoną pozycję i przywiązać znaczną siłę. Oprócz standardowego zestawu pudełka odzieżowego po prawej stronie na przednim panelu, kieszenie w drzwiach, nisza w pudełku między siedzeniami znajduje się przedział dokumentów pośrodku przed przednią.
W Mazdzie wszystkie krzesła drugiego rzędu poruszają się w szerokim zakresie. Składanie ich jest proste i łatwe. Tylne siedzenia są również łatwe do przekształcenia, ale tylko dziecko z jego gwałtowną energią chciałoby się tam wspinać. W Mazdzie jest mniej miejsc na małe rzeczy niż w innych testowanych.
Poruszając siedzenia w scenie Renault, nie działa ich rozkład. Ten samochód jest bezwarunkowym rekordem dla pojemników. Oprócz tradycyjnego, na tablicy rozdzielczości, między siedzeniami są jeszcze dwa. W drzwiach, oprócz zwykłych kieszeni, głęboko zamykające pudełka. Pod każdym fotelem szuflady, a na podłodze znajdują się cztery nisze pchli targ!
Nie chcę składać miejsc w Citroen: zamiast długopisów, kruche pętle, dla których musisz za dużo pociągnąć. Ale w samochodzie znajduje się również klapa w podłodze, jednak z tyłu po prawej stronie.
Na ogromnym panelu przednim znajdują się cztery pudełka. Środkowy może stać się lodówką, wiele papierów zmieści się w dwóch górnych dwóch.
Sergey Kanunnikov: Często w naszych testach samochody, które zdobyły więcej średniej punktu, pozbawione jasnych zalet lub zauważalnych niedociągnięć, Win. Tym razem samochód jest częściowo kontrowersyjny, ale z bardzo silnymi cechami niezbędnymi do furgonetki.
 
 
 
 
 
 
 
 





 

Źródło: Magazyn „Jazda”