Mazda Mazda 6 (Atenza) Test sedanowy od 2007 roku sedan
Test Drive Mazda 6 Sedan Sport: Memories of Lilac Lie
Jak ludzie wybierają kolor przy zakupie samochodu? To właśnie ta myśl, że srebrny metaliczny liliowy skłonił mnie do delikatnego liliowego lub lekkiego fioletu (jak chcesz), w którym pomalowano ciało nowej Mazdy 6. Na przykład kolor w życiu każdego odgrywa dużą rolę, tworzy nastrój. Jeśli jesteś melancholijny lub w oficjalnej technice z określonym ubiorem, Twoja kolorystyka będzie głównie ciemna. Jeśli masz wesoły nastrój lub jesteś po prostu bardzo kreatywną osobą z koloru, możesz spodziewać się czegoś smaku. Ale co najważniejsze, można go łatwo zmienić. Dzieje się tak z ubraniami. Kolor samochodu jest stały, a zatem jego wybór jest całą historią i białym klasykiem, czerwony jest najbezpieczniejszy, ale dla amatorskiego, zielonego na manekiny, uniwersalnego srebra, a zatem najpopularniejszego, które poszło do tego używane i tak dalej.
Oprócz faktu, że widziałem zewnętrzną część szóstej Mazdy o bardzo ekspresyjnym projekcie, nietypowy, rzadki i bardzo atrakcyjny kolor ciała świecił przede mną.
Wyobraź sobie, w najlepszych pompowanych stronach, minimalne szczeliny między detalami ciała, ukośne linie stojaków i kapturem w kształcie klina, ukończone przez chromowany pręt fałszywej kratki chłodnicy z i tak już znanym formy Seagull. Przedni zderzak z reflektorami tego samego nowego projektu, duże dolne wlot powietrza i pionowe światła przeciwmgielne w lekkim designie liliowym. Obraz japońskiej sakury w kolorze niezmiennie powstaje. W tym kolorze, a raczej kolor, spędziłem piękne dwa tygodnie lata, codziennie pogrąża się w unikalnym fioletowym nastroju.
Jednak wnętrze, niezależnie od kolorystyki z zewnątrz, jest w języku japońskim zaprojektowanym w stylu biznesowym: czarna skóra, dekoracja drewniana, plastik i srebrny chrom. Pasek narzędzi jest prosty i zrozumiały. Kierownica z gorącymi klawiszami sterowania do sterowania rejsem, system audio i komputer pokładowy, jaskrawoczebiego niebiesko-biała pięta głównych urządzeń. Dyskretne wykończenie tonu panelu uzupełnia zewnętrzny wygląd estetyczny. Na konsoli centralnej pod daszkiem wyświetlacz ciekłokrystaliczny znajduje się poniżej dwóch deflectorów z przyciskiem awaryjnym między nimi, jednostką sterującą audio, dwustrefową klimatą klimatyczną, klawiszami grzewczą i manualną skrzynią biegów. Konstrukcja salonu jest również ograniczona przez czarno-czarne skórzane siedzenia, a czarne czarne wkładki welurowe w środkowej części siedzeń. Lekka tapicerka dachowa i srebrne wkładki chromu uzupełniają klasykę czarno -białej gamy.
Wersja sedana jest prawdopodobnie najbardziej popularna wśród ludzi z ostatniego wieku. Z punktu widzenia bezpieczeństwa różnica między sedanem, hatchback i kombi. Taka różnica istnieje tylko między sprzętem a producentami. Powinieneś wybrać tylko to, co jest bardziej. Jeśli sam samochód ma dość wysoki poziom bezpieczeństwa, wówczas wagon, sedan lub hatchback nie ma znaczenia. Uwzględniłbym tylko przestronność znaczącej różnicy. Na przykład w wagonie Mazda 6 można dopasować do materacy dwumetrycznej - długości 1926 mm i szerokości 1310 mm ze złożonymi tylnymi siedzeniami. W hatchbacku, skromnie równym 1879 mm, długości siedzeń 1 rzędu mają szerokość 1360 mm. Ale w sedanie komora bagażowa jest szersza niż 1500 mm. Jednak możliwość złożenia drugiego rzędu miejsc nie jest niewłaściwym celem. W kabinie jest wiele miejsc i może pomieścić pięć osób. Jeśli chodzi o bagaż, użyj 519 litrów komory bagażowej według własnego uznania. Jest to jednak całkiem dużo - dopasuję się (przy okazji, odległość odległości długości bocznej półki samochodu zarezerwowanego siedziska wynosi zaledwie 1747 mm).
Pod maską wszystko jest kompaktowe dokładnie przez tę funkcję pozwala nogom kierowcy i pasażerów rozciągnąć się niezależnie od wzrostu i długości. Inżynierowie Mazdy z dumą umożliwiają pasażerom pierwszego rzędu na długości 1079 mm i 947 mm w drugim rzędzie.
Jeśli chodzi o jednostkę energetyczną, w sporcie był dla mnie nieoczekiwanie zwinny. Pomimo faktu, że w cechach prędkości trakcji nie ma imponujących 9,9 sekundy przyspieszenia do 100 km/h, poczucie prędkości i lekkości zostało uchwycone dość jasno. Podczas przyspieszania samochód wyskakuje spod ciebie, jak wycofujący się koń, jest łatwo kontrolowany z prędkością i jest swobodnie manewrowany. Ogólnie rzecz biorąc, bez skarg. Napisałem już szczegółowo o zaletach i wadach szóstej Mazdy w Mazda 6 Wagon Test Drive.
W testowanej wersji 2-litrowy MZR był ukryty w masce w połączeniu z 6-biegowym punktem kontrolnym. Maksymalna prędkość z takim silnikiem wynosi 214 km/h, maksymalna moc samochodu wynosi 147 koni mechanicznych. W tym samym czasie mieszane zużycie paliwa zgodnie z wynikami dwuwymiarowej podróży w Moskwie i wagi, a ponad półtora tysiąca km wyniosło 8,9 litra na 100 km. Koszt jest ważnym szczegółem, na którym każdy kupujący jest głównie oparty na wyborze. Wersje sportowe szóstego sedana Mazdy są dziś oferowane w podstawowej konfiguracji w zakresie od 852 do 891 tysięcy rubli. Drogi? Biorąc pod uwagę zestaw japońskiej bazy, w której wszystko jest, lub prawie wszystko jest dość dostępne. Тем боле что р ряorów конкурентов (по ххожим характериaRynиам оjed й скорости) значат muszę Toyota avensis - от 1 289 000р., Honda Accord от 1 059 050, od 1 121 391 p.
Redaktorzy Finamauto.ru dzięki Mazda Rus i Oleg Zadorozhny za dostarczony samochód.
Autor: Katerina Romanowa
Źródło: Klub samochodów biznesowych
