Test Drive Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan 2002 - 2005 Sedan

Szósty zmysł

Nowa Mazda musi zmienić wizerunek marki i robi to
 
We wszystkim, co jest utalentowane, zawsze jest jakiś czarnoksięstwo. Na przykład trudno mi wyjaśnić, dlaczego po raz pierwszy, kiedy zobaczyłem Mazdę 6 na zdjęciach, od razu chciałem je jeździć. Tak, nigdy nie widziałem samochodów zegarowych? Ale tutaj wydawało się, że już wysadza się od obrazu mocą, a coś sugeruje: po prostu jesteś zobowiązany do prowadzenia tego urządzenia. Może numer 6 nie jest przypadkowy w nazwie i wskazuje dokładnie na szóste uczuciu, intuicję?
 
Duch agresji
 
Prawdziwa Mazda 6 nie oszukała oczekiwań. Tutaj jest, na zlewie, gdzie jest przygotowana na jazdę próbną. Dlaczego nie mogę oderwać od niej oczu, powodując oczywiste niezadowolenie pracowników, którzy ją uporządkowali? Znam to uczucie ”, mówi przedstawiciel spółki dealerskiej stojącej obok niego. - Sam chciałbym jeździć, kiedy zobaczyłem. Cóż, klucze - w zamku zapłonowego ...
 
Wreszcie, błyszcząc twarze w słońcu, samochód zamarł naprzeciwko ściany szkła, jak egzotyczna ryba w akwarium. Tak, firmie udało się zmienić pomysł marki - w tym samochodzie nie ma nic z poprzednich modeli. Nawet ja, wieloletni fan włoskich samochodów z ich ekspresyjnym designem, wygląd Mazdy 6 sprawił, że pomyślałem o priorytetach. Ogromna, z ostrymi zakątkami, kratka chłodnicy znalazła kontynuację linii kaptura, a nawet w przednich światłach. Chociaż technologia oświetlenia to cztery koło ukryte pod pojedynczą plastikową czapką, z której światło wybucha, jeśli jest blisko - wtedy niebieski, ksenon. Potężny zderzak to pojedyncza całość z przednią kratą, a czarna siatka, którą wlotki powietrza są zamknięte, tylko zwiększa agresywność. Szerokie i nieco wzdęte łuki kół umieszczały 17-calowe koła z gumą niskoprofilową 215/45 pod sobą.
 
Patrzysz na profil - i Mazdę, jak kula z bagażnikiem. Tył jest już bardziej zaokrąglony, ale oryginalny, stalowe lampiony, nie pozwalają zapomnieć o sportowej postaci maszyny. Jedyną rzeczą, która może się nie podobać, to dysze systemu dyszy, w jakiś sposób absurdalnie zakrzywione i spojrzające po obu stronach zderzaka. Sprawiliby, że są chromu, aby byli dumnie lśniące, ale nie znajdziemy winy.
 
W salonie Mazdy 6 nie było nudy, co wierzyło z wnętrza modelu 626. Czarne skórzane fotele z wyraźnym bocznym podporą pasująco do ciała, a liczne regulacje elektryczne pozwalają szybko przyjąć prawidłową i wygodną pozycję . Trzypokowy i gruby, tak jak powinien być w samochodzie o charakterze sportowym, jest regulowany jako zadowolony, przyciski kontroli audio i kontrola rejsu są na nim wykonywane. Panel przedni ma wkładki węglowe, a konsola centralna jest srebrna. Ma okrągłe przełączniki sterowania klimatycznego i systemu audio. Wskazania są wyświetlane na małym ekranie. Warto zauważyć, że system audio jest symulowany. Oznacza to, że jest miejsce dla odtwarzacza kompaktowego i kasety, ale na ich miejscu są tak daleko, więc możesz słuchać tylko radia. Ale jeśli klient chce i wszystko się pojawi. Dźwięk systemu audio jest więcej niż przyzwoity. Sama tarcza instrumentu to skromność: prędkościomierz, tachometr i dwa znaki - poziom paliwa i temperatura silnika. W ciemności tarcza świeci ekscytującym czerwonym kolorem.
 
W samochodzie o całkiem przyzwoitych rozmiarach, bagażniku i wielu małych przedziałach dla małych rzeczy. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że tylna sofa jest ciasna, ale tak nie jest. Dzięki zakrzywionemu plecy przednich siedzeń nogi są dość wystarczające.
 
Intuicyjna jazda
 
Co jest konieczne, aby połączyć się z samochodem, bez wahania jeździć, czując, jak samochód będzie się zachowywać w każdej sytuacji? Potrzebujemy dobrego samochodu i tej intuicji, nic z nich nie przychodzi. Test był najpotężniejszym z Mazdy 6 dostarczany do Rosji - z silnikiem o pojemności 2,3 -litrowej o pojemności 166 litrów. Z.
 
Noga, jakby sama, bez zespołu, naciska raczej miękki, ale jednocześnie ma dobrą informację zwrotną, pedał sprzęgła. Nie, dokładniej, ramiona i nogi reagują na wygląd, przykuty na drogę. Samochody migotały po lewej lub po prawej stronie na pokładzie. A kiedy dwie ręce na kierownicy, jak w talii jej ukochanej dziewczyny, zaczyna się taniec. I przy okazji muzyka. Nieco po lewej, trochę w prawo, a Mercedes pozostał zdystansowany, a jego kierowca nie rozumiał, że to wyprzedziło go z prędkością 140 km/h. Na każdym biegu silnik jest usuwany do 7000 obr./min, to znaczy strzałka tachometru w czerwonej strefie. A potem dźwięczne śpiewanie układu wydechowego jest wplecione w melodię, wylewając się z głośników. Tak, co to jest ze mną? Skąd pochodzi tyle adrenaliny we krwi? Puste pytania, nie myślę już o niczym, tylko mechanicznie przypominając sobie umiejętności jazdy.
 
Oto zwrot, teraz rozpocznie się szybowanie. Ale ktoś ingeruje, próbując upuścić prędkość i wypełnić samochód w skręcie bez nutki narciarstwa. O tak, zapomniałem nacisnąć niepozorny przycisk na lewym kolanie, wyłączając systemy stabilizacyjne DSC i TCS. Żółta żarówka błyska na tarczy instrumentu, jakby ostrzeżenie - teraz jestem już bezsilny. To wspaniale. W następnej turze, zrzut gazu, ostry ruch kierownicy i małą rolką ciała, Mazda zaczyna chodzić na boki - obrót jest mijany, jak chciałem. A tutaj jest przegrupowanie z prędkością 90 km/h i bez dryfu, jakby wykonanie kroku na bok, a przednie koła nadal pogodą, aby pociągnąć ciało do następnego zakrętu asfaltu. Bezpośredni, gaz w podłodze. Zawiesiny przełkają nieprawidłowości drogi, jak ukochany irlandzki Guinness.
Czerwony. Umiarkowany pedał hamulca miękkiego pozwala wyraźnie dawkować wysiłek, ale teraz jest to bezużyteczne - ABS został włączony do pracy bardzo na czas, a pasy bezpieczeństwa utrzymywały ciało na krześle. Następnie rozumiesz, dlaczego elektronika nie zmęczy się piskiem, aby przypomnieć ci o potrzebie przymocowania. Wreszcie Novo-Rigskoye Shosse, która prowadzi do znanej platformy asfaltowej z piaskiem. Po drodze znaleziono nieprzyjemne niuans. Na piątym biegu z prędkością powyżej 150 - 160 km/h jednostki zasilania nie ma już wystarczającej ilości. Ponadto informacje zwrotne na kierownicy zaczyna stopniowo znikają. Najwyraźniej wyścigi w linii prostej wciąż nie są elementem Mazdy 6. Jednak natychmiast poleciliśmy na witrynę. Daję aparatowi kolegę i po kilku minutach zaczyna kichać z dymu i kurzu, i intensywnie machał rękami, domagając się natychmiastowego powstrzymania przemocy nad maszyną i kpiny.
 
Czas jednak zwrócić Mazdę 6, a to jest nieprzyjemne. Przy głównym wejściu do salonu znajdowały się dwa - przedstawiciel firmy, który powinien zaakceptować samochód i młody mężczyzna o płonących oczach. Nie miałem czasu, żeby się zatrzymać, wykrzyknął: w końcu! Pozwól mi jeździć! Prawdopodobnie ma również szóste uczucie ...
 
Na rynku nie ma wszystkiego
 
Prawdopodobnie wkrótce nie lubię Amerykanów: Cóż, dlaczego są tylko najlepsi - Mazda 6 z 3 -litrową jednostką energetyczną o pojemności 222 litrów. S. Na przykład? I dlaczego, zastanawiając się, ta wersja nie będzie dostarczana do Europy, w żadnym wypadku? Oczywiście rynek amerykański jest najbardziej pojemny i prestiżowy, ale jak tylko wyobrażam sobie, jaki to samochód ...
 
W każdym razie. Amerykanie oczywiście nie mają z tym nic wspólnego, biznes to biznes. Ponadto Mazda 6 i silnik o pojemności 2,3 litra zasługuje na uwagę. Cena wynosi 27 800 USD, ale dla najbogatniej wyposażonej i najpotężniejszej wersji samochodu nie jest zbyt wysoka. Nawiasem mówiąc, Mazda 6 z silnikiem o pojemności 2,3 -litrowej w podstawowej konfiguracji, która różni się od braku skóry, węgla i włazu, jest już warta 26 700 USD. Jeśli porównasz z konkurentami, nie tyle. Gwarancja - rok bez ograniczenia przebiegu. Nowość będzie musiała konkurować na rynku rosyjskim z Mitsubishi Galant, VW Passat, Toyota Avensis i Nissan Primera. Wszystko byłoby w porządku, ponieważ Aktywa Mazda ma świetny projekt i doskonałe cechy biegania, ale brak rozwiniętej sieci dealerów i reklamy z pewnością nie wpłynie na wielkość sprzedaży w najlepszy sposób.
 
Podsumowując, zauważam, że nowy model w indeksie 6 zasadniczo zmienia ideę marki. Nic dziwnego, że Ford Corporation, w tym Mazda, wielokrotnie stwierdzała, że \u200b\u200bstara się przekształcić japońską firmę w producenta niedrogich samochodów sportowych. Pierwsze doświadczenie wydaje się sukcesem.
 
Andrey Osipov
 
Krótkie cechy techniczne Mazdy 6 2.3
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 2261
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. Z. około ./min.: 166/6500
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 207/4000
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 9,0
Maksymalna prędkość, km/h: 220
Średnie zużycie paliwa L./100 km: n. D.
Objętość zbiornika paliwa, L.: 74
Wymiary, mm.: 4745x1780x1440
 

Źródło: „Automobile izvestia”