Test Drive Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan 2002 - 2005 Sedan

Sześć ... Mazda Six

Samochody marki Mazda na Białorusi zajmują jedną z najwyższych pozycji na rynku samochodów, jeśli nie więcej. Od czasów starożytnych, kiedy dla naszego kierowcy prawie każda maszyna obcokrajowa wydawała się technicznym arcydziełem, ta marka wciąż stabilnie pozostaje wśród zwycięzców. Aktywne kampanie reklamowe, poważne prace nad dostosowaniem się do naszych warunków drogowych, które były w stanie osiągnąć białoruskiego dealera, najwyższą jakość wykonania i akceptowalną cenę - wszystko to i znacznie więcej pomogło Mazda jednej z najpopularniejszych marek na naszym rynku. Oraz na rynku Hand-Cond, w tym ...
 
Jednak nawet najsilniejszy faworyt, bez względu na to, jak bardzo przekracza swoich konkurentów, zawsze istnieją ich słabości, na które ci bardzo konkurenci starają się wywierać presję. Mazda miała taką piętę Achillesa: przy najwyższej jakości i całej ich technicznej doskonałości samochody te były często odrzucane przez potencjalnych nabywców z powodu, jak to wydawało, niedomykającym projektowaniu zewnętrznym. Rzeczywiście, chociaż cała Mazda, niezależnie od klasy, wyglądała bardzo pięknie i pod każdym względem nie można było nazwać przestarzałego lub nie -godnego poziomu, na tle konkurentów, których nie zawsze wygrali. Nawet szybka zmiana modeli, a ostatnia Mazda 626 żyła tylko pięć lat, co według standardów samochodowych bardzo niewiele pomogło. W czasie debiutu nowości i stopniowego wyginięcia w przyszłości nastąpiło wzrost zainteresowania.
 
Kiedy inżynierowie zaczęli już zaprojektować nową generację 626. modelu, który już już przypomina się na rynku od ponad 20 lat, marketerzy po raz pierwszy mówili o potrzebie radykalnej zmiany obrazu obrazu obrazu marka. Nigdy więcej niezawodnych i bezpretensjonalnych, w modzie, pseudo -sportowych modelach i dlatego postawiono zakład na agresywny projekt zarówno, jak i w dekoracji salonu. Wygląd sportowy, bardziej ostra sterowalność i cechy biegania, silne silniki - wszystko to, według Marketera, miało być poważną pomocą w takim przypadku, jak zmiana obrazu. I właśnie w celu wyodrębnienia zupełnie nowej nie tylko technicznie, ale także pod względem otoczenia modelu Mazda 6, a cały ten szum reklamowy z Zum-Zum został wynaleziony. Nawet nazwa, wbrew panującej tradycji, wybrała inną - odtąd wszystkie nowe modele Mazdy będą oznaczone jedną liczbą zamiast zwykłej trzech. I to prawda, ponieważ nowość naprawdę różni się od faktu, że firma wciąż produkowała. Nie sprzedaliśmy jeszcze tak stylowej Mazdy.
 
Chociaż nie, skłamałem - w środkowych ninetiach Mazda wydała jeden interesujący model - Xedox 6, który został stworzony na podstawie 626. Utilitarian. Samochód był również bardzo stylowy, a kiedy został przerwany, nie zapewniając żadnego zastępcy, wielu fanów marki tak naprawdę nie podobało się. Jest to z 6. Xedox, a nie ze zwykłymi rodzinnymi hatchbackami i chcę porównać nową Mazdę 6. Pomimo faktu, że pierwsza została wyprodukowana tylko z najbardziej prestiżowym sedanem ciała, a nowość jest również oferowana w postaci w formie tego Hatchback, oba samochody łączą jeden - najsilniejsza pozytywna energia.
 
Patrząc na Mazda 6, nie możesz pozostać obojętny, szczególnie jeśli wolisz stylowe, kompaktowe sedany prestiżowych modeli, takich jak BMW 3 lub Lexus IS200 z całego stada samochodu. Niezależnie od tego, na którym Mazda 6, sedan lub hatchback, można się z tobą zmierzyć, można dojść do jednego: wydają się, że modele Times of Gray minęły specjalnie dla tego więźnia. Najnowsze wersje 626., które zostało zastąpione szóstym modelem, nie można było również nazwać świeżymi, ale jak w przypadku nowego modelu, to ... szkoda, że \u200b\u200btestowany samochód, na szczęście, że szczęście by to było szczęście Okazało się, że jest czarny w kolorze czarnym, a potem możesz bardziej szczegółowo rozważyć wszystkie linie nowości. Nawiasem mówiąc, w życiu okazało się, że hatchback wygląda jeszcze szybciej niż sedan -ostro zdefiniowana, zepsuta linia tułowia z małą anty -powingiem, która jest jeszcze bardziej harmonijna i ukończona w krawędzi przeciwwiąższowej. Jednak sedan jest również bardzo dobry. Moim zdaniem brakuje mu trochę masywności, szczególnie w dziedzinie rufy, ale poza tym wszystko jest O'Kay. Warto jeden ośmiu wyposażenia oświetleniowego. To prawda, że \u200b\u200bnie było to bez łyżki smoły - pod pewnymi kątami Mazda 6 szczerze przypomina 626. ostatnią generację, szczególnie z przodu. Osoba, która wie rozumie, że nowość jest przed nim, a osoby wokół niego zauważają to (podczas testu prawie wszyscy szczerze wpatrywali się w samochód), ale ktoś może zdecydować, że był przed nim następny ponownie 626. Najwyraźniej projektanci nadal nie odważyli się przenieść daleko od pojawienia się zwykłych klientów modelu.
 
Ale wnętrze uderzyło przede wszystkim. Najważniejsza wersja Sportu 2.3 odwiedziła nasz test, w którym konsola centralna jest przycięta aluminium, a wszystko to wygląda bardzo ładnie. To prawda, że \u200b\u200bjeśli całe to pseudoaluminum zostanie usunięte, pozostawiając całe wnętrze czarne, okazuje się, że nie ma w nim nic nadprzyrodzonego: wygodne, piękne, ale bez wiórów. Do jednej tożsamości korporacyjnej, aby wnętrze można było znaleźć bez żadnych wskazówek na pierwszy rzut oka, Mazda jest wciąż wystarczająco daleko. Wygodne jest usiąść, wszystko wydaje się być pod ręką, zwiedzanie jest wspaniałe, nie ma też narzekać na pasażerów na tylnych siedzeniach. Chociaż można powiedzieć, że nie ma nic specjalnego do pochwały: nadal nie ma wewnętrznych klamek pod naturalnym uchwytem na przednich drzwiach, a jeśli chodzi o nogi nóg za, w teście porównawczym, osobiście umieściłbym Forda Mondeo. Ale bagażnik zadowolony: ogromna przydatna głośność, platforma o niskim obciążeniu, absolutnie płaska podłoga. Co ciekawe, Luggageman sedana był czymś więcej niż hatchback.
 
Ale co z ruchem? Oczywiście, najwyższy silnik o wartości 2.3 -litrowej, za nic, kto ma tylko cztery cylindry, nie dał powodu, aby wątpić w cechy wysokiej prędkości Mazdy 6. Mówi i 8,5 sekundy niezbędne dla tej wersji od przyspieszenia od miejsca do setek -setki - Wynik jest bardzo przyzwoity. Jest to jednak dziwne, podczas gdy większość konkurentów w najlepszych wersjach ma sześciocylindrowy silnik, a niektóre szczególnie zwinne (VW Passat W8) nabyły nawet ośmiocylindrowe, Mazda preferowała stosunkowo niskie 2,4-litrową jednostkę zasilającą tylko za pomocą 2,4-litrowego urządzenia zasilające Cztery cylindry. Jego 166 koni jest przyzwoitym wskaźnikiem, ale daleki od wybitnych, zwłaszcza jeśli przypominasz sobie 200 -horsepower Laguna II lub jeszcze mocniejszą Audi A4 3.0. Niemniej jednak przyszli właściciele nie powinni rozpaczać na ten temat: nawet w przypadku czterech cylindrów samochód jeździ bardzo dobrze. Dobre pragnienie na dnach i niewielkie podważanie przy dużych prędkościach -całkowitą iluzję obecności sześci cylindrowego silnika pod maską sześciu cylindrów i tylko osoba, która podróżowała sześciokadylindrowym samochodem w stanie ujawnić to oszustwo. A wszystko to dzięki najnowszemu systemowi zmian w fazach dystrybucji gazu SV/T, który do tej pory jest instalowany tylko na silniku o pojemności 2,3 litra. To ona optymalizuje proces spalania paliwa w całym zakresie prędkości, umożliwiając osiągnięcie przyzwoitej przyczepności przy niskiej prędkości i maksymalnym powrocie przy wysokim poziomie, wygładzając krzywą momentu obrotowego. Zamiast jednego piku w określonych, wysokich lub niskich obrotach, silnik o pojemności 2,3 litra z systemem SV/T ma stale dużą moc w całym zakresie obrotów roboczych. Szkoda tylko, że jednocześnie inżynierowie Mazdovsky'ego nie działali poprawnie z dźwiękiem wydechu: przy takie zło, dynamicznym samochodzie chciałbym mieć akompaniament dźwiękowy odpowiadający dynamicznym możliwościom, szczególnie gdy silnik Działa przy dużych prędkościach. A jeśli Mazda 6 prawidłowo się skręci, to jest najbardziej akompaniamentem, pojawia się tylko dziwna. Wszystkie firmy dostrajania specjalizujące się w systemach dyplomowych starają się obniżyć ogólny poziom hałasu, ale jednocześnie nadają mu specjalny baryton lub folder, aby nie mógł przyciągnąć uwagi innych, ale także zachwycić słuch właściciela samochodu. W Mazdzie 6 wszystko dzieje się dokładnie wręcz przeciwnie: dźwięk rozproszenia po prostu dominuje, ale jednocześnie jest nie tylko rasowy, nawet język sportowy nie zmienia się. Tak więc hałasuje z pewną tonacją i to wszystko ...
 
I nie ma nic specjalnego do opowiedzenia bezpośrednio o cechach bieżących nowości: samochód jest obecnie sprzedawany przed przekroczeniem granicy RB i nikt naturalnie odetnie zakupiony samochód. Niemniej jednak możliwe było podróżowanie, nie tak długo, jak byśmy chcieli. Co powiedzieć? Nawet jeśli inżynierowie zmienili coś w zawieszeniu szóstego modelu, nie zauważysz takich zmian. Wszystko jest wciąż tak spokojne, jak na 626. miejscu, chociaż możemy powiedzieć, że w porównaniu z poprzednim modelem nowości jest więcej popędu. Dostosowane zawieszenie okazało się bardzo przydatne: dodatkowe kilka centymetrów prześwitu drogi, które Mazda 6 nabyła podczas adaptacji, pomogło nam wyjść z dość wysokiej granicy po fotografii. Szczerze mówiąc, w każdym innym samochodzie pasażerskim po prostu nie trzymałbym się tam ...
 
Trudno jest ustalić krąg osób, które mogą być nabywcami nowej Mazdy 6: samochód jest niezwykle przyjazny, w tym sensie, że ludzie z różnymi postaciami i nawykami prawdopodobnie będą mogli znaleźć w sześciu cechach, które są one będzie lubił. Aktywni kierowcy z pewnością przyciągną ekspresję projektu Mazdy 6, ciężkości jej linii, ogólnego stylu. Chociaż ten samochód również nie zawiódł, jeśli chodzi o dynamikę: nie wiem, jak zachowują się podstawowe wersje, ale 2.3 Sport z pewnością podoba się wszyscy, którzy lubią utrzymać pedał gazu zawsze ściśnięty na przystanku. Z drugiej strony Mazda 6 jest nadal wygodnym samochodem, który można zaoferować z ciałami takimi jak sedan, hatchback, a nawet, wkrótce wozie kombi. Posiadanie piękniejszego i stylowego samochodu nie jest marzeniem każdego kierowcy? Ponadto samochody są wprowadzane przez nasz rynek specjalnie dostosowane do naszych trudnych warunków drogowych, z powiększonym prześwitem drogi, zwiększonym zawieszeniem itp. Nie trzeba mówić o zaletach takich ulepszeń - wystarczy po prostu wyprowadzić się z autostrady i jechać dowolną drogą o znaczeniu regionalnym lub okręgowym. Podoba ci się nowa Mazda 6 i Saving Lovers: Nowator ma jeszcze bardziej ekonomiczne silniki i bogatszy pakiet sprzętu zainstalowany jako standard, a koszty konserwacji są również znacznie obniżone. Koszt wszystkich, potem przed serią 100 tysięcy kilometrów, jest po prostu śmieszny dla nowego samochodu tej klasy. Więc jeśli nagle zdecydujesz się kupić Mazda 6, nie wahaj się przez długi czas: liczba samochodów przeznaczonych do dostaw na nasz rynek jest ograniczona. Najwyraźniej z powodu zwiększonego popytu na innych rynkach ...
 
Subiektywna opinia:
 
(+) Wysokiej jakości montaż, interesujący projekt, bogaty obóz.
 
(-) Dźwięk działającego silnika.
 
 
Tekst: Pavel Kozlovsky
 

Źródło: „Avtogazeta”