Test Drive Mazda CX-9 Od 2007 SUV
Główny kaliber.
Mój Boże! .. jak to jest ogromne! A może? Cóż, tak, nie ma znaczenia, ważne są wymiary. Jeśli podejdziesz do inspekcji, aby praktycznie spróbować, na przykład, rozmazałem śnieg z dachu (tak, podczas ciasta wciąż był śnieg), zrozumiesz, że nie ma wystarczająco dużo wzrostu! Ale nie jestem małym, a nie niski miernik siedemdziesiąt dwa: CX-9 zaledwie dziewięć centymetrów pode mną! Szerokość wynosi prawie dwa metry (1936 mm), a długość długości wynosi 5089 mm (biorąc pod uwagę podszewki pod płytkami licencyjnymi) Nie było nic podobnego do klasy krzyżujących, nawet Audi Q7 jest krótszy niż trzy milimetry! Od stanów z miłością
Dzięki dużemu kalibrze Crossover Mazda zadebiutował w 2006 roku na wystawie Motor York. Dlaczego o tym nie wiedzieliśmy (bardziej precyzyjnie nie wiedział)? Tak, ponieważ w lecie 2007 r., Kiedy sprzedaż tego 7-osobowego samochodu rozpoczął się na rynku Ameryki Północnej, nikt nie mógł pomyśleć, że zobaczą to w Rosji. Oczywiście Amerykanie mają obsesję na punkcie manianistyki Giantizmu: Jesteś w Ameryce, Syn, mamy największe! Po pierwsze, w tytule chciałem wspomnieć o 9 milimetrach (mając na uwadze broń kalibru). Ale potem przypomniałem sobie, że w USA nie wolał 38. i 45 (11 milimetrów). Dlatego zdecydowałem, że główny kaliber jest bardziej dokładny, zwłaszcza że CX-9 jest największym samochodem w linii Mazda.
Autor tych linii musiały siedzieć na rampie prawdziwego Mastodontsa, wielkości zaledwie kilku niższych do Kamaza. Ale CX-9 jest zupełnie inną historią. Zupełnie inna piosenka. Jest to opera aria przeciwko kowbojskowi kurtki środkowego zachodu. Oczywiście, kto lubi co. Ale jestem bardziej jak opera.
Uważam, że rozwiązanie dostarczania CX-9 do Rosji po sprzedaży młodszej siostry Mazda CX7 zaczęło. Najstarsza jest dłuższa o prawie 40 centymetrów (bez jednego milimetra), a rozstaw osi wynosi ponad 12,5 centymetry. Ale wiemy, że również nie boją się wymiarami.
W jednym dotyku
Więc co ja mówię? O tak! Stoję przed drzwiami kierowcy CX-9, a jak chłopiec, starając się zajrzeć do środka przez niewielkie kontrasty szkła. Czemu?! Mam klucz! Dokładniej, nie kluczem, ale Smart Card. Ale nie jest to konieczne, aby go z kieszeni: wystarczy nacisnąć przycisk na uchwycie. Wewnątrz drzwi lekko słyszalny kliknie centralny zamek może być uwzględnione.
Moim zdaniem, anodowane rury, która powinna odgrywać rolę progu, jest tu zupełnie nic, aby chronić przed wstrząsami. Mimo stałych wymiarach, siedząc we wnętrzu łatwo. Fotele pokryte są skórą, całkiem udany kształt i zapewniają dobre trzymanie boczne. Korekty oczywiście elektryczny. Możesz śledzić.
Ale dlaczego Japończycy nie mają wystarczająco dużo energii, aby całkowicie im skórę? Czczo krawędź poduszki, to okazało się, że kończy się taśmy materiału, a na dole z niekompletnym fartuch taniego plastiku. Jednak jest też salon z tworzywa sztucznego.
To jest przyjemny dla oka, ale nieprzyjemne dla plotka. Plastikowe nakładki pod drewna i aluminium są bardzo dobre, ale z tworzywa sztucznego, to jest z tworzywa sztucznego. I obwarzanek kierownicy też, moim zdaniem, prawie osiągnie cieńsze. To prawda, że \u200b\u200bma klucze do sterowania tempomatem i systemem audio, ale nie otrzymują przekładnię.
Skóry napędowe deski rozdzielczej z prostym trip-komputer. Podstawowym kolorem jest czerwony. Agresywnie. To właśnie wtedy, gdy słońce jest w oku lub po prostu na razie odczyty instrumentu nie są czytane. Podobnie jak w przypadku wyświetlacza systemu kontroli klimatu. To prawda, że \u200b\u200bsytuacja z urządzeń mogą być poprawione na tyle, aby to wymiary: panel jest bezpośrednio oświetlona łagodnym błękitem, przeciwko którym czerwone wygląda po prostu uroczy!
Na konsoli środkowej pod wyświetlaczem, jednostka sterująca systemu medialnego, zmieniarka CD na 6 płyt, venneers z oddzielną regulacją klimatu, wszystko wydaje się być dobrze i miło, ale gdzie, przepraszam, ekran dotykowy ekran LCD? Dlaczego nie mogę wyregulować podgrzewanie siedzeń, który jest włączony przez jeden klucz? I dlaczego są ogromne, z pięknym przeglądu, doskonale chronione przed lustrami brudu nie rozwijają napęd elektryczny?
Mimo to kosztuje 1,799,000 rubli!
Selektor maszyny podszedł: niewygodnie przełączyć, ale nie przegap. I jest możliwe do przekładni rozdzielczej ręcznie. Co trochę napięte dźwignię hamulca postojowego w całej lewej stopy. Nie daj Boże będzie spróbować i naciśnij na pełnych obrotach! Chociaż najprawdopodobniej jest ochrona przed głupca.
Ogólnie rzecz biorąc, zgadzam się z tymi kolegami, że zatrzymany wcześniej mi, że salon tej zwrotnicy nie został stworzony, ale został zbudowany jako struktury architektonicznej.
2x2x2 Kolejna różnica w American Salon Shexfint! Tylny, wydawało się, pełnoprawnym sofę jednak środkowa rolka nie będzie pozwalać na siadanie komfortowo. W drugim rzędzie, oczywiście, całkowicie regulowane. A w bagażniku dwóch kolejnych miejsc. Dzieci, oczywiście. Są łatwe do ukrycia w podłodze, a następnie objętość bagażnika wzrośnie znacząco.
Przy okazji: na trzeci, nie ma w sumie 267 litrów użytecznej przestrzeni w innym sedan wiele więcej. Ale jeśli krotnie trzeci wiersz, objętość bagażnika wzrośnie ponad trzykrotnie do 928 litrów! A jeżeli drugi rząd jest składana do 1911 litrów, podczas ładowania od podłogi do sufitu.
Oczywiście, nie jest bardzo przestronne w kabinie: a jak inaczej, z takimi wymiarami? Szerokość na wysokości przednich pasażerów wynosi 151 cm, w drugim rzędzie tylko mniej niż 2 cm. Trzeci ma 44 metr, co jest bardzo i bardzo dobre.
Nalaskaya bestia
Obrócić uchwyt, który zastępuje klucz i skądś spod kaptura, trudno jest powściągliwy ryk. UWAGA: Pod maską silnik V6 3.7 MZI litrów i pojemności 277 KM! Teraz już rozumiem, co Zoom-Zoom jest? Przy okazji: Wyjaśniłem już jakoś, gdzie to hasło pochodzi, ale wspominam ponownie. Japońscy chłopcy, grając w maszynie, naśladować dźwięk silnika nie p-r-p-R-P lub lzhzh oraz zoom-zoom. Wpisz wykonania snu dla dzieci. Cóż, check, check
Ale jednocześnie podziwiam rodzaje martwego korku na Mkad: jak się okazuje, trzy samochody na 15 kilometrów po stronie przeciwnej (kierowcy Moskwa zwykle przeszkadzają w zimie, wiosną, latem i jesienią, brak słońca i słońce w oczy, deszcz, sucha pogoda, śnieg i mróz mogą być zakłócane przez długi czas. Tym razem było jasne słońce). Więc moim boku zwolnił stać na to. I te 15 km jechaliśmy prawie godzinę
Ale w rzeczywistości, nie w centrum, ale wręcz przeciwnie. Do regionu Kaluga, w miejscowości Vorsino. Jest to 80 km od Moskwy, a pic godzin jeszcze się nie rozpoczęła.
Więc powodu, aby sprawdzić, co jesteśmy w stanie!
Więc natychmiast na drodze Moskwy w podłodze! CX-9 uważa dokładnie jedną dziesiątą sekundy, a potem szarpnięcie! Oczywiście to nie jest samochód sportowy, ale za 10 sekund do setek działali. Maszyna tworzy bardzo wyczynową regulację, a system rozrządu sekwencyjnego zaworu (czasowy czas zaworu S-VN) optymalizuje moment obrotowy na podstawie prędkości silnika. W jakiś sposób rysunek 6 jest podświetlony na ekranie podróży, strzałka prędkościomierza wynosi 150 km, a obroty wynosi tylko dwa tysiące! Ale maksymalna prędkość wynosi tylko 181 po 222 r. W Audi Q5 Ciche, cichy, milczenie
Przy okazji: doskonała izolacja dźwiękowa rozprosła mita, że \u200b\u200bJapończycy nie zwracają uwagi na łuki kołowe. Wszystko jest w pełni sprawdzane na wiejskiej ścieżce!
Obsługa jak Mazda. Tych. odwołany. Norse tutaj jest sprawdzone stojaki Macpherson, za zawieszeniem wielowymiarowym. Trochę ostry, ale jazda jest tego warta. Ranny dziewiąty do niskiego profilu 20-calowej gumy na krawędzi, więc włącza można przekazać gwizdek. Ale nie trać uwagi. Pedal hamulca wydawał mi się miękki, z opóźnioną reakcją: czekał na bardziej ostrej odpowiedzi na ostre hamowanie. A rufa nagle wyprowadziła w kierunku tak, musisz być ostrożny. Chociaż systemy bezpieczeństwa w maszynie są pełne, oraz EBA oraz EBD oraz TCS wraz z dynamicznym systemem stabilizacji DSC. Plus wiele poduszek. Z zadowalającym asfaltem, włączyamy zepsute osadę: do przejścia kolejowego nawet tam, a tutaj nie jest to droga, jest to duża graca. Zaledwie tydzień wcześniej, mój lekki Sedanchik tutaj 10 kilometrów na godzinę nie wziął dziecinny. Oraz CX-9 wydaje się, że te uderzenia w ogóle nie zauważają, jak nawet ogłoszenia o dużej fali rzecznej.
Właściwości terenowe Nie zwróciłem się w sobotę, tę sprawę wieczorem. Wszystkie potencjalne sterowniki ciągnika są już pijane.
Kolejny mit o podśmiewności Mazda CX-9. Jak prawdziwy jest? Trudno powiedzieć, że nie znalazłem sposobu wyjścia zużycia paliwa na ekranie podróży lub centralnym wyświetlaczu. Ale sędzia dla siebie: 203 kilometrów ścieżki CX-9 spaliła około 30 litrów paliwa w trybie aktywnym. Oznacza to, że 15 litrów ma 100 kilometrów (biorąc pod uwagę bezużyteczne spalanie AI-95 w korku na drodze Moskwy). W dokumentach MAZDA zużycie mieszane jest wymienione w promieniu 13 litrów na sto całkowitej cyfry. Jestem pewien, że jechałem tylko poza miastem, konsumpcja byłaby mniejsza niż producent deklaruje go w ciągu 10 litrów. Ale w mieście już 18! Biorąc pod uwagę, że zbiornik jest stosunkowo mały 76 litrów, często będą tankować.
Który kontra?
Na pierwszy rzut oka konkurenci w Mazda CX-9 są trochę super-niekompaktowym skrzyżowaniem.
Jednak sam Mazda przynosi listę rywali, która obejmuje Audi Q7, BMW X5, Volvo XC90, Volkswagen Touareg, Subaru Tribeca, Toyota Land Cruiser 200, Honda Pilot i Patrol Nissana. W rozmiarze są podobne, ale w cenie tej serii MAZDA CX-9 middling. Oczywiście nie jest patrolem w planie terenowym. W ogóle na Off-Road konieczne jest ostrożnie, zwłaszcza z ładunkiem: prześwit uziemienia zmniejsza się o jedną trzecią, z solidnymi 21 centymetrów do wątpliwego 14.
Ale wciąż ten samochód już znalazł swojego nabywcę w Rosji. Który uwielbia więcej i jogging. Nawet na drodze z Moskwy wyprzedziłem mnie dokładnie taką samą białą liniową. Jego kierowca spojrzał na mnie, jestem nim.
Byliśmy zadowoleni ze sobą.
Dmitry Semenov.
