Dysk testowy Mazda CX-9 od 2007 roku SUV

Test Uzbek nowej Mazdy

Dziennikarze samochodowe są w rzeczywistości dużymi dupkami. Wielu z nich było tak spalonych, że już odmawiają podróży do wszystkich rodzajów Włoch lub Hiszpanii. Dlatego pracownicy usług PR muszą wymyślić coś niezwykłego, prezentując nowe modele, aby zainteresować ludzi, których Europa już obudziła, a 20-letnia whisky i koniakowie są głupio zmęczeni. Bardzo trudno jest zaskoczyć naszego brata. Jednak Mazda się udała. Cóż, kto by pomyślał, że prezentacja nowego crossovera CX-9 może być ułożona w Uzbekistanie.
Jednak gdy Uzbekistan był jednak częścią naszej ojczyzny przez długi czas, dla wielu Rosjan, ten kraj zamienił się w prawdziwy egzotyczny i znacznie większy niż w Tajlandii lub Egipcie. W końcu gigantyczna liczba Rosjan jest wysyłana do piramid każdego roku. Czy znasz wielu ludzi, którzy z własnego wolnego będą chcieli jechać do Uzbekistanu? I nie wiemy. Okazuje się więc, że jest więcej Niemców, francuskich i Australijczyków niż turyści z Rosji, a na rynkach sprzedawcy wiedzą, jak mówić po angielsku, ale mogą nie znać rosyjskiego.
Kilka słów oczywiście należy powiedzieć o Mazdzie CX-9. Ogólnie rzecz biorąc, jest dzieckiem Ameryki, mimo że Japończycy go zrobili. Ten ostatni udało się nie tylko zintegrować Mazda CX-9 z kulturą amerykańską. W takim przypadku powinniśmy już mówić o asymilacji Mazdy CX-9, jest w pełni uwzględniona w amerykańskim stylu życia. A gdzie jesteśmy? I pomimo faktu, że nasz rynek samochodów rozwija się w bardzo szybkim tempie (kryzys tutaj jest oczywiście przeszkodą, ale niezbyt silną). A Rosjanie bardzo lubią Mazdę. Te dwa czynniki wystarły, aby liderzy japońskiej firmy zdecydowali się na sprzedaż tego amerykańskiego crossoveru z nami (nie będzie to bardziej w żadnym kraju europejskim lub azjatyckim CX-9).
Prawdopodobnie czekasz na lokalny kolor? Mieliśmy również nadzieję na niego, a nie na próżno. Warto przynajmniej zacząć od faktu, że linie na lotnisku za rejestrację lotu wzdłuż trasy Moskiewskiej Samarkand były po prostu gigantyczne. A ludzie, którzy przybyli z wyprzedzeniem, nie na próżno. Plotka głosi, że takie loty są czasami praktykowane podczas takich lotów. Oznacza to, że zdarza się, że dwa bilety są sprzedawane w tym samym miejscu! A sadzenie dodatkowych ludzi jest dość długim procesem. Ponadto, od czasu do czasu, władze rosyjskie żądają zabrania deportowanych obywateli z Rosji, którzy również muszą gdzieś siedzieć. Ponadto tworzone są również linie rejestracji ze względu na fakt, że wielu pasażerów nosi ze sobą ogromną liczbę rzeczy: panele plazmowe, niektóre bauls, pudełka, torby
Były dowcipy i natychmiast po przybyciu do Uzbekistanu. Funkcjonariusze celni zażądali, abyśmy wypełnili deklarację. Wydaje się, że jest w porządku, zwykłe formy. Ale niuans polega na tym, że absolutnie wszystkie pieniądze, wszystkie wartości i urządzenia elektroniczne: pierścionek zaręczynowy, telefon komórkowy, karty flash dla kamer, samych kamer i tak dalej, muszą zostać złożone w deklaracji. Co więcej, wszystkie te rzeczy musiały mieć używany prefiks (poprzednie użycie).
Lepiej mieć przy sobie dolary, euro lub japoński jen. Ale nie akceptują tu rubli w oficjalnych biurach wymiany, chociaż czasami można je zapłacić na rynku. Możesz wymieniać pieniądze z walutami obcych, ale jest to przestępstwo przestępcze (do 10 lat więzienia). Nadzieja na karty kredytowe nie jest tego warte. W Tashkent nadal można znaleźć bankomaty, ale powiedzmy w Samarkand, nawet w najlepszym hotelu w mieście, nie jest (tak przy okazji, w tym samym hotelu dziewczyny pracujące w kuchni śpią w nocy, z jakiegoś powodu, z jakiegoś powodu, z jakiegoś powodu, w korytarzu).
Uzbekistan można bezpiecznie nazwać krajem White Daewoo Matiz i Nexia (Damas zwykle pracuje jako minibus). Te samochody są po prostu gigantyczną ilością. Co więcej, są też stare lady i mussowici, stan ich ciała jest po prostu idealny. Ale zagraniczne samochody znajdują się tylko w Tashkent, a nawet rzadko. (Nawet biznesmeni rzadko kupują coś fajniejszego niż Chevrolet Lacetti, który również zbierał w Uzbekistanie, nie chcą się wyróżniać i przynosić gniew władz). W rezultacie, kiedy pojechaliśmy do Mazdy CX-9 w całym kraju, miejscowi ludzie odwrócili głowy, choćby po to, by rozważyć te cuda zagraniczne. Warto było zadzwonić do jakiejś wioski, wszyscy (tak, wszyscy) mieszkańcy, w tym kobiety w ciąży, uciekli na znajomość japońskiego crossovera.
Czy sensowne jest samodzielne udanie się do Uzbekistanu? Z jednej strony poruszanie się po tym kraju jest wygodniejsze właśnie przez samochód. W tym przypadku możesz łatwo odwiedzić nie tylko Taszkent, gdzie po strasznym trzęsieniu ziemi w 1966 r. Po prostu nie było żadnego centrum historycznego, ale także Samarkand, Bukhara i Khiva, które zostały dobrze zaprezentowane i przywrócone w ostatnich latach. W końcu miasta te mają po prostu ogromną liczbę atrakcji historycznych (nie zapominaj, że Samarkand ma już 2750 lat). A drogi w kraju są piękne.
Istnieje również odwrotna strona monety. Aby udać się do Uzbekistanu z Rosji, Kazachstan będzie musiał przekroczyć, a jest wiele okropnych historii o funkcjonariuszach celnych i glinach drogowych (mówią, że przedstawiciele organów ścigania Uzbek nie są lepsze, a grzywna do przekroczenia prędkości może tutaj Zwykle są wypłacane na miejscu - zwykle możliwe jest ograniczenie się do 50-100 pocierania.). Jest jeszcze jeden punkt w Uzbekistanie na stacjach benzynowych jest trudny do znalezienia 95. benzyny! Na przykład Mazda została zmuszona do negocjacji z lokalnymi władzami i wniesienia tego paliwa do zatankowania jej CC-9 konkretnie (chociaż należy zauważyć, że CC-9 można przyprawić tańszą 92. benzyną). Jeśli masz samochód sprowadzony z Japonii, ścieżka jest zamknięta w Uzbekistanie ogólnie działanie samochodów z prawym kołem jest zabronione.
Zwykle, jeśli istnieją trudności z przybyciem do kraju do samochodu, podróżni po prostu wynajmują samochód w miejscu przybycia. To jest logiczne. Ale w Uzbekistanie nie można tego zrobić. Okazuje się, że nie możesz wziąć samochodu bez kierowcy! Powód jest prosty: kraj jest słabo rozwinięty w kraju. Istnieją funkcje w zasadach drogi. Na przykład po południu z bliskim światłem nie można tu jeździć. Być może dlatego w nocy na drogach Uzbek często można znaleźć samochody bez światła. Latasz się nieznajomym autostradą, a potem Bam w ostatniej chwili widzisz spokojnie starego Vaza bez reflektorów. I, co najciekawsze, nikogo nie denerwuje.
Ale nie myśl, że w Uzbekistanie wszystko jest złe. O architekturze i ogromnym historycznym dziedzictwie zostały już powiedziane. Ale należy również zauważyć, że ludzie tutaj są naprawdę mili i bardzo przyjaźni, zawsze starają się ci pomóc, nawet nie rozumiejąc tego, czego chcesz. A Uzbekowie również kochają swój Uzbekistan i są dumni z kraju.
O Mazdzie CX-9 napisaliśmy już ten samochód pokazał rosyjskich dziennikarzy w Szwecji. To naprawdę duży samochód. Jego długość wynosi 5074 mm. Oznacza to, że CX-9 jest większy niż takie potwory, jak Nissan Patrol lub Toyota Land Cruiser 200! Musimy jednak oddać hołd japońskim projektantom CX-9 na zewnątrz nie wygląda jak ciężarówka. Nawet przy takich wymiarach CX-9 wygląda szybko i z daleka można go łatwo pomylić z CX-7. A pojawienie się ostatniego samochodu zadzwoni nudnym samochodem.
Ale najważniejsze jest inne. Najważniejsze jest to, że Mazda CX-9 jest przyzwoita. Dzięki 3,7-litrowemu silnikowi, który produkuje 277 KM, ogromny SUV przyspiesza bardzo aktywnie. Ale osobna historia nie jest warta samej jednostki mocy (najpotężniejsza i obszerna w gamie Mazdy, została zbudowana na podstawie 3,5-litrowego silnika rozwoju Forda) i 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Można to w tej chwili nazwać, jeśli nie najlepszym automatem, to przynajmniej jeden z najlepszych. Transmisja bardzo szybko i niemal niezauważalnie przełącza prędkość dla kierowcy, prawie zawsze podczas przyspieszenia, zmniejszając zmniejszenie we właściwym czasie. I nie tylko obniżone z piątej lub szóstej prędkości automatycznej skrzyni biegów może natychmiast przejść do drugiego. Uwierz mi, to pudełko działa po prostu świetnie, pomagając zrealizować wszystkie możliwości jednostki energetycznej.
Podobało mi się ustawienie podwozia. Muszę przyznać, że na początku istniała obawa, że \u200b\u200bMazda CX-9 będzie klasycznym amerykańskim niezdarnym słoniem, który kołysze się na delikatnych falach, nie posłusza kierownicy i nie zauważa otworów. Okazało się jednak, że postać Mazdy CX-9 jest inna, chociaż samochody dostarczane do Rosji mają dokładnie takie samo zawieszenie i sterowanie, jak na crossoverach sprzedawanych w stanach. W CX-9 był duch Zom-Zuma, który promuje Mazdę. Oczywiście nie jest tak bardzo jak w krewnych Mazda3 lub MX-5. Jest jednak i to jest wielka niespodzianka! Czy chcielibyśmy poprawić coś w zachowaniu CX-9? Odpowiedź będzie pozytywna. Chciałbym więc sprawić, by kierownica była bardziej ostra i wyraźna. A potem, z jednej strony, samochód szybko reaguje na ruch jagnięciny KLA-9 i nie przeszkadza samochodowi w rogach, ale z drugiej strony, podczas jazdy z prędkością ponad 120 km/h, Kierownica jest pusta i istnieje chęć dostosowania kierunku kół. Ale tutaj należy to powiedzieć - większość konkurentów w tej klasie ma jeszcze mniej ostre sterowanie.
Samochód Mazda CX-9 jest drogi, a w ciągu ostatnich kilku miesięcy znacznie wzrósł. Jeśli ostatnio kosztuje 1 557 000 rubli, teraz mówimy już o 1 713 000 rubli. Rosyjski przedstawiciel Mazdy twierdzi, że rynek walut walutowy i wzmocnienie japońskiego jena są winne za wszystko. Chociaż nie jest to łatwiejsze dla klientów, ponieważ cena samochodu natychmiast wzrosła o 156 000 rubli.
Co kupujący otrzyma, dając prawie 64 000 $? Będzie miał naprawdę duży samochód (cóż, już o tym napisano), sześć krzeseł, ogromny bagażnik, w którym można nosić nie tylko rzeczy do kraju. Na przykład, jeśli złożysz dwa tylne rzędy siedzeń, otrzymasz ogromny obszar o długości większej niż dwa metry, który można łatwo wykorzystać jako łóżko. I, jak się domyślasz, wcale nie jest konieczne spanie w nim sam. Będzie też salon skórzany, naprawdę przyzwoity system muzyczny Bose z 10 głośnikami i wszelkiego rodzaju dzwonkami i gwizdkami, trzyletnimi kontroli klimatu, siedzenia z napędami elektrycznymi, sześć poduszek powietrznych.
Dlaczego nie może dostać? Nie otrzyma doskonałej izolacji dźwiękowej (główną skargą dla łuków kołowych podczas jazdy wzdłuż średniej jakości drogi do salonu jest aktywnie przełamuje kółki), nie będzie systemu nawigacji i żadnych monitorów ciekłokrystalicznych. Z jakiegoś powodu nie będzie czujników parkowania, chociaż jest to wyjątkowo konieczne dla samochodu o długości ponad pięciu metrów. A w największej Mazdzie nie będzie tak niezbędnych i przydatnych reflektorów ksenonowych. Chociaż jest to kwestia czasu w firmie, mówi, że w 2009 roku się pojawią.
D. Smolyanov

Źródło: Auto.mail.ru