Dysk testowy Mazda CX-9 od 2007 roku SUV
Dysk testowy Mazda CX-9: Podwójny cios
Po swojej premiery ten SUV natychmiast zwrócił uwagę opinii publicznej z oryginalnym projektem (czytaj Zoom-Zoom, który korzystnie odróżnił go od reszty przedstawicieli tego segmentu dużych kątowych samochodów siedmioosobowych, do których Amerykanie są tak przyzwyczajeni . Premiera modelu przedprodukcyjnego Mazda CX-9 odbyła się wiosną 2006 roku w Nowym Jorku. Sprzedaż w Ameryce Północnej największej Mazdy rozpoczęła się na początku 2007 r., A potem samochód wszedł na rynki krajów Ameryki Południowej, Australii i Arabii Saudyjskiej. Następnie przedstawiciele japońskiego troski nie planowali sprzedać swojego nowego dużego SUV -a w Rosji. Jednak priorytety się zmieniają, a rosyjski rynek samochodów wykazał taki wzrost, że prawie wszyscy producenci samochodów rzucili do nas, aby przynieść maksymalną liczbę modeli.
CX-9 Mazda 1
Na pierwszy rzut oka nie wszyscy będą w stanie odróżnić duży CX-9 od juniorów CX-7 Crossover-Crossover, udało się zwiększyć użyteczną objętość ciała, zachowując rozmiary wizualne w ramach dozwolonych.
Jeśli chodzi o Mazda CX-9, po jego premierie, ten SUV natychmiast zwrócił uwagę opinii publicznej z oryginalnym projektem (czytaj Zoom-Zoom), który pozytywnie odróżnił go od reszty przedstawicieli tego segmentu dużych kątowych samochodów siedmioosobowych , do którego Amerykanie są tak przyzwyczajeni. Gładkie, szybkie linie ciała wyrażające sportową markę Mazdy, wysoce przechylone przednie stoisko, wąskie okna, wysokie parapet i duże skrzydła wizualnie ukrywają więcej niż pięć metrów (5089 mm) i dwupiętrowy waga (2040 kg). Dla porównania długość SUV Mercedes GL wynosi 5088 mm, a Audi Q7 5086 mm. Mimo to, na pierwszy rzut oka, nawet wyrafinowani nie będą od razu odróżnić dużego CX-9 od crossoveru Mazda CX-7 średniej wielkości. Dzięki projektantom, którzy byli w stanie zwiększyć użyteczną objętość ciała, zachowując jednocześnie rozmiary wizualne w ramach dozwolonych.
CX-9 Mazda K1 Wiele elementów CX-9, takich jak sprzęt oświetleniowy, migrowało tutaj w zwiększonej wersji od młodszego brata CX-7. Według głównego projektanta Mazdy CX-9 Riyichi Oy, jest to samochód sportowy, który działa na boisku terenowym, a ta dualność jest przeznaczona przez japońskiego SUV-a wśród innych przedstawicieli tego SUV-a. Moim zdaniem to zdanie wyraża filozofię, a także twórców Wielkiego SUV -a Mazdy.
Tradycyjnie zespół Mazda Motor Rus wybiera swoje prezentacje, jeśli nie egzotyczne, wówczas przynajmniej bardzo niezwykłe i interesujące miejsca. Rosyjska prezentacja Mazdy CX-9, która nie była gdzieś, ale w Uzbekistanie, nie była wyjątkiem. Przedstawiciele prasy zostali dostarczani samolotem do Tashkent, po czym mieli pokonać ścieżkę Taszkenta Samarkand na samochodach. Muszę powiedzieć, że w kraju Daewoo Nexi i Matizes, stylowy SUV Mazda zrobił prawdziwy plusk. Passy -cóż i kierowcy byli aktywnie zainteresowani tym cudem technologii, sfotografowali i zadawali wiele różnych pytań, głównie na temat energii silnika i zużycia paliwa. Faktem jest, że w Uzbekistanie tylko wystarczająco bogaci ludzie mogą sobie pozwolić na zakup samochodu. Linie w salonach dla nowego Daewoo osiągają kilka lat. Odsprzedawcy aktywnie to używają, oferując zakup zupełnie nowej Nexia bez kolejki, ale prawie dwa razy bardziej drogi.
CX-9 Mazda 6
Gładkie szybkie linie ciała wyrażają sportowy styl marki Mazda.
Jednak wracając do CX-9. Typowe wnętrze Mazdovsky spotyka nas w kabinie, ale dla CX-9, w przeciwieństwie do reszty zakresu modeli Mazda, jest wykonane w nieco solidny sposób, co dodaje statusu, że kierowca jednego z największych samochodów w jego Klasa musi się czuć. Na pierwszy rzut oka, ten sam twardy plastik, ale po bliższym badaniu zauważasz, że wizualnie materiały wykończeniowe różnią się lepszym zarówno od Mazda6, jak i CX-7. Moim zdaniem tylko pretensjonalne drewniane wkładki na centralnej konsoli i drzwiach, ukochanych przez Amerykanów, można było zastąpić czarnym lakierowanym plastikiem na nasz rynek, co niewątpliwie pasuje do sportowego wnętrza dziewięciu. Jednak zjednoczenie wykonuje jego pracę i nikt nie zwraca uwagi na takie drobiazgi.
CX-9 Mazda K2 W przeciwieństwie do reszty składu Mazdy, wnętrze CX-9 jest wykonane w bardziej solidny sposób. Materiały wykończeniowe są takie same, ale konsystencja plastiku jest przyjemniejsza.
Reszta salonu CX-9 była zadowolona z wygody i doskonałej ergonomii. Przednie siedzenia z regulacjami elektro -regulacyjnymi i doskonałym profilem mocno trzymają ciało kierowcy z wytrwałymi rolkami wsparcia bocznego. Pomimo amerykanizacji twórcy Mazdy nie zaniedbali dostosowania rozkładu kierownicy, co prawie wszyscy producenci samochodów grzeszą. Na konsoli centralnej kontrola klimatu i system audio znajdował się między dwoma pionowymi drewnianymi paskami. Dostawa samochodu z wyświetlaczem sensorycznym dla Rosji nie jest jeszcze zaplanowana. Jeśli chodzi o sam system audio, zgodnie z oficjalnym komunikatem prasowym, został opracowany przez specjalistów z notorycznego Bose specjalnie dla Mazda CX-9. W praktyce muzyka w dziewięciu dźwiękach naprawdę godna. Oprócz 6-Disk Chainera i obsługi formatu MP3 istnieje możliwość podłączenia zewnętrznego audioplacyjnego.
CX-9 Mazda 11
W przeciwieństwie do CX-7, jedzenie Mazda CX-9 stało się bardziej solidne, ale nie patrzy na przeciążone.
Jeśli chodzi o pasażerów tylnych, przygotowano dość wygodną sofę z podłokietnikiem, przygotowano dla nich dobrą dostawę przestrzeni nóg, a także indywidualną kontrolę mikroklimatu, składającą się z dwóch obrotowych regulatorów. Istnieje również podłużny ruch tylnej sofy i reguluje tylną część pleców. Objętość komory bagażu dla siedzeń trzeciego rzędu to skromne 267 litrów. Jeśli złożysz galerię, korzystna przestrzeń bagażowa wzrasta do 928 litrów. Aby całkowicie załadować kabinę dużym obciążeniem, drugi rząd siedzeń następnie objętość wzrasta do 1887 litrów. Osobno chciałbym zauważyć obecność przycisku porcji piątych drzwi.
Pod maską Mazdy CX-9 dostarczonej do Rosji zlokalizowano 3,7-litrowy silnik V6 V6 o pojemności 277 KM. Przy masie ponad 2 ton przy przyspieszeniu huraganu nie trzeba się liczyć. Ale czy jest to konieczne dla dużego solidnego SUV -a? Zapasy koni pod maską wystarczą do wyprzedzania autostrady i do dynamicznego startu z światła. W tym celu specjalne podziękowania dla szybkiej 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów z możliwością ręcznego przełączania. Maszyna szybko znajduje pożądany bieg, a przełączanie przechodzi płynnie i delikatnie.
CX-9 Mazda K3 W drodze ze stolicy Uzbekistanu były nowe, tylko utwardzone sekcje i złamana droga, której przegląd nie był przeprowadzany przez kilka lat. Według Evel Asfalt Mazda CX-9 idzie jak rękawiczka. Pomimo większej masy, nawet nie ma nawrotu, manifestacja sportowego nastroju japońskiej marki. W mieście zarządzanie 5-metrowym SUV-em jest przyjemnością, czasem nawet zapominając, że siedzisz w jednym z największych samochodów w klasie. Zwrot są pisane przewidywalnie i jest to zrozumiałe w zasługach doskonałych ustawień zawieszenia (przed McPhersonem, łączeniem wielu). Pod względem nieprawidłowości komponent sportowy dużego SUV -a stoi na boki, a Sedokov zaczyna się trząść. Ostatnie, ale nie tylko 20-calowe koła o wymiarach 245/50 są winne za to. Jednak fakt ten nie psuje ogólnego wysokości z jazdy.
CX-9 Mazda K4
Przy prędkości ponad 120 km/h zaczyna się pojawiać niewystarczająca zawartość informacji o kierownicy. Odpowiedni wysiłek, jaki kieruje kierownica, gdy obroty przechodzą ze średnią prędkością, topi się na naszych oczach, a kierownica jest pusta. Ponadto należy zauważyć niewystarczającą dźwiękoszczelność dolnego i kołowego łuków, dobrze znaną plagę całego modelu Mazdy i innych japońskich marek. W przeciwnym razie Mazda CX-9 może dać kierowcy wiele przyjemnych wrażeń. Jeśli chodzi o potencjał terenowy, nie zdarzyło się go jeszcze ocenić. Schemat napędu całego koła dziewięciu jest taki, że w stanie normalnym jest to samochód z napędem przednim. W przypadku poślizgu przednich koła międzydosowa różnica może przenieść do 50% momentu do tylnej osi.
Koszt Mazdy CX-9 na rynku rosyjskim wynosi 1 713 000 rubli. Na podstawie opcji możesz zamówić tylko właz z napędem elektrycznym, który podniesie cenę o 25 tysięcy rubli. Wszystkie inne korzyści, w tym trzyletni kontrola klimatu,
salon siedmiosokkowy, system audio z 10 głośnikami i wzmacniacz, napęd elektryczny przednich siedzeń, skórzany salon, pełny pakiet elektryczny, 6 poduszek i kompletny zestaw elektronicznych systemów bezpieczeństwa, są już zawarte w podstawowym ekwipunek. CX-9 Mazda K5
Stylowy Mazda CX-9 kontrastuje z ostrą rzeczywistością Uzbek.
Dla porównania podstawowa wartość Audi Q7 z silnikiem o pojemności 3,6 litra wynosi 2,2 miliona rubli, 258-koni Subaru Tribeca w projektowaniu siedmiomiejscowym będzie kosztować 1,7 miliona rubli, a główny konkurent Honda Pilot w podobnej konfiguracji 1,5 milion. Rubli. Te ostatnie cechy tych ostatnich musimy ocenić w najbliższej przyszłości. Jeśli chodzi o Mazda CX-9, jest to świetny wybór dla tych, którzy potrzebują dwóch faktycznie niezgodnych cech dużego i przestronnego SUV-a, wyposażonego w Passenia z prefiksem sportowym.
Ruslan Galimov
Cena testowanego samochodu wynosi 1 713 000 rubli
Ukończ test testowanego samochodu
Farba metaliczna
Diemne szkło: tylna i boku
Klasy drzwi są chromowane
Materiał tapicerki salonu - skóra
Panele drzwi tapicerka - skóra
Skórzany warkocz kierownicy i uchwyty skrzyni biegów
kontrola klimatu
Zdalne sterowanie środkowym zamkiem
Elektryczne okna przednich i tylnych drzwi
ogrzewanie tylnego okna
Elektryczne siedzenie kierowcy
Siedzenie kierowcy z regulowanym wsparciem lędźwiowym
Siedzisko kierowcy o wysokości i regulacji kąta
ogrzewanie przednich siedzeń
Lustra z tyłu z napędem elektrycznym i ogrzewaniem
Czujnik temperatury zewnętrznej
Komputer podróżny
Tempomat
Zarządzanie audiosystemem na kierownicy
Karta inteligentna
Czujnik deszczu
Czujnik poziomu płynu do prania
ABS - System hamulca przeciwprzedanego
EBA - elektroniczny system wzmocnienia hamowania awaryjnego
EBD - elektroniczny system dystrybucji siły hamulcowej
TCS - System antytyggelingowy
DSC - dynamiczny system stabilizacji
Przednie i boczne poduszki powietrzne, kierowca i pasażer przedni
Boczne zasłony bezpieczeństwa
Pasy bezpieczeństwa
Regulowane wysokość pasy przednie
immobilizer
Alarm bezpieczeństwa
Reflektory halogenowe
Światła przeciwmgielne
Aluminiowe koła 245/50 R20
Koło zapasowe o niskiej wielkości
Specyfikacje
Ciało
Rodzaj SUV -a
Liczba miejsc 7
Trunk Volume, L 928
Wyposażona masa, KG 2040
Pełna masa, kg 2712
Długość, MM 5089
Szerokość, MM 1936
Wysokość, mm 1728
Podstawa koła, MM 2875
Prześwit, MM 204
Silnik
Typ benzyny
Lokalizacja z przodu jest poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów V6
Objętość robocza, cm 3726
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm 95,5 x 86,7
Stopień kompresji wynosi 10,3
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 277/6250
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 366/4250
Przenoszenie
Skrzynia 6-biegowa automatyczna
Dysk jest kompletny
Niezależne zawieszenie z przodu, Mcesson
Tylne zawieszenie jest niezależne, łącza wiele
Dysk przedniego hamulca, wentylowany
Tylne hamulce, wentylowany
Opony 245/50 R20
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 181
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, z 10,1
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 18.4
cykl kraju 9.9
cykl mieszany 13.4
Pojemność zbiornika paliwa, L 76
Paliwo benzyna AI-95
Źródło: Carclub.ru
