Dysk testowy Mazda CX-9 od 2007 roku SUV

Prawie samolot

Mazda rzuciła wyzwanie konkurentom i rozpoczęła pełną crossover na rynku europejskim (w tym rosyjskim)
Ale czy potrzebuje czasu, aby powiedzieć czas
Jeśli mówimy o rynku amerykańskim, to wielki crossover jest właśnie tutaj. Oba sam rynek jest bezwymiarowy, a Ameryka jest ogromna. Ale ze względu na rodzimą Japonię bardzo trudno jest wlać wspaniały samochód. To doda prestiżu i zysku, ale bardzo ściśle w ich ojczyźnie, kupujący mogą nie docenić.
Mazda CX-9 jest stworzona do Ameryki i zgodnie z jej prawem. Te prawa są proste: maszyna powinna być ogromna, imponująca, niedroga, a ostatnio ma trzy rzędy miejsc. Mazda CX-9 to właśnie to. Jedyną różnicą jest to, że teraz dotyczy to nie tylko Amerykanów, ale także dla Rosjan. Cóż, zasady dla Rosji również nie są najtrudniejsze: samochód powinien być ogromny, imponujący, drogi i z trzema rzędami miejsc. Staje się droga, gdy tylko przekroczy granicę zwyczajów kraju, dlatego nie ma trudności.
Prezentacja jazdy Mazda CX-9 odbyła się w najbardziej nieodpowiednim kraju w Szwecji. Takie zamówienie króluje na drogach, że sedna jest utracona, aby kupić coś droższego niż Tata Nano. PRAWA -przestrzegające Szwedów jeżdżą ściśle zgodnie z zasadami: w obszarze akcji 40 idą z prędkością zaledwie 40 km/h i gdzie wolno im wziąć cały duch, to znaczy pod wszystkimi 90 km /H, pędzą w ten sposób. Biorąc pod uwagę niedostępną jakość ich dróg i najwyższy poziom infrastruktury, nie ma potrzeby złożonych, szybkich, mocnych, drogich samochodów. Wystarczy wozu z siebie do dostarczania szwedzkich ciał w miejscu docelowym. Biorąc pod uwagę, że kraj ten ma zaciętą walkę o bezpieczeństwo ruchu, spowodowane niedopuszczalnie wysoką śmiertelnością na drogach 500 osób rocznie, istnieje szansa, że \u200b\u200bwkrótce Szwedzki na ogół zostaną zakazane szybkiego podróży. Zostną przestrzegającym, pula genów zostanie uratowana, ale samochód będzie po prostu nieprzyzwoity w tym stanie, a uprzejmi Europejczycy przestaną denerwować tę skandynawską oazę podczas wizyt. I nie ma nic zaskakującego, że Szwedzi spojrzeli na ogromną Mazdę CX-9 (5089 mm), jakby to nie był samochód, ale lądując na Main Street Boeing 747. Już to, co nie było zwyczajowe dla Europy w Europie i w ogóle Jakby miało to wskazywać na emocje, ale miejscowa populacja nie była w stanie nie reagować na cud. Ze względu na uniwersalną uwagę łatwo jest przejść do strumienia. Ale przerażające. Samochód nie ma wystarczającej liczby radów o sobie. Co więcej, nawet nie parkowanie, ale latanie, aby zobaczyć wszystko z góry i mieć czas na reakcję. A w końcu wszelkiego rodzaju drobiazgowanie pod zderzakami na takim aparacie mogą być dla siebie wymieszane niezauważone. Ale poza miastem, przyspieszając transcendentalne według lokalnych standardów 90 km/h, nie możesz nic nie być. Z takim zawieszeniem i jakością izolacji hałasu Mazda CX-9, co jest tego warte, że wszystko idzie jedno. Nie ma hałasu, nie ma wahania, nic nie ma. Lot jest normalny. Pozostaje słuchanie muzyki, podziwiać pracę wnętrza, cieszyć się teksturą wykończenia, jakością montażu i wpatrywanie się po bokach. W Szwecji jest dużo piękna. Za każdą turą jest zmiana w krajobrazie, zawsze jasna i atrakcyjna odległość, błękitne niebo i zielona trawa.
Ale samochód ma bardzo interesujący silnik V6 o wspaniałej objętości 3,7 litra. Ciekawie byłoby zobaczyć, do czego jest zdolny. Deklarowana pojemność 273 KM zachęcający. Ponadto maksymalna prędkość wynosi 181 km/h.
Niezwykła postać. Kiedy pojawi się okazja, konieczne będzie ustalenie, dlaczego tak mało. Albo samochód jest zbyt ciężki (wyposażona masa wynosi 2040 kg), albo zapomniały przetłumaczyć mile na kilometry. Nawiasem mówiąc, w Ameryce ten sam silnik ma objętość 3,5 litra i moc 263 KM i maksymalną prędkość 192 km/h.
Mazda CX-9 jest bardzo wygodna. I wszystkie. Wygodne jest usiąść, wygodne jest siedzenie, wygodne jest składanie i umieszczenie siedzeń, wygodne jest otwarte drzwi i bagażnika. Wymiary samochodu pozwoliły nam stworzyć wygodne miejsca trzeciego rzędu, dorośli poczują się świetnie. Ale oczywiście najlepszy kierowca jest najlepszy. Główne piękności, technologie i wrażenia trafi do niego. Szeroki tunel odsuwa przednie pasażer z niego do nieosiągalnej odległości i pozostawia go w spokoju z kontrolami i możliwościami samochodu.
Automatyczna skrzynia biegów sześciopronu Aisin jest jednym z najnowszych osiągnięć na temat transmisji. Jest to bardzo odpowiednie nawet w przypadku zrzutu gazu i wcale nie zachęca do kontroli ręcznej. Ustawienie kierownicy są bardzo dobre. Ciężki samochód jest posłuszny i dokładnie reaguje na życzenia kierowcy. Mazda CX-9 jest kontrolowana przez światło, dlatego nie jest postrzegany jako SUV.
Zgodnie z oczekiwaniami napędu pełnego koła jest obdarzone pewnym umysłem. W najnowocześniejszym agregatorze chłodnicy samochód pilnie pracuje na przednim napędu, ale jeśli to sztuczna inteligencja połączy tylne koła.
Możliwość redystrybucji momentu obrotowego wynosi od 100: 0 do 50:50. Zrozumiałe jest, dlaczego Japończycy, posiadający dostęp do narzędzi Forda, nie wlał V8. Idealnie zdali sobie sprawę z potencjału V6, po raz kolejny pokazując, że mogą osiągnąć niezbędne, bez rekultury w amerykańskiej modzie na dodatkowe kalorie, litry, kilogramy.
Ale, niestety, Szwecja nadal służyła jako bardzo poważny ogranicznik w wiedzy Mazdy CX-9. W Rosji znajomość będzie wyraźnie bardziej imponująca.
Trzy samochody są produkowane na jednej wspólnej platformie: pięcioosobowe crossovers Ford Edge i Lincoln Mkx i Mazda CX-9. Ale Aisin to tylko sześcioosobowa maszyna Aisin w Mazdzie. Na amerykańskim rynku znajduje się wersja Mazda CX-9 napędu na przednie koła.
Konkurenci
PIERWSZA KLASA
Zasadniczo Volvo XC90 można sklasyfikować jako segment premium, jednak w przeciwieństwie do nominalnych konkurentów, Szwedowie oferują klientom i dość przystępne wersje ich crossover. Na przykład samochód z 5-cylindrowym turbodieslem w naszym kraju można kupić za dość rozsądne 1 488 100 rubli. Ponad 78 000 rubli, dealerzy poproszą o siedmiopusterowy salon. Ponadto, w przeciwieństwie do Japończyków, ten samochód może być wyposażony w cztery opcje silników, wśród których istnieją zarówno jednostki turbodoładowane, jak i atmosferyczne.
Japoński statek kosmiczny
Subaru B9 Tribeca to kolejny japońsko-amerykański SUV, który dzięki jego niezwykłym stylu stał się najpierw szarej bestsellerem i dopiero wtedy został oficjalnie zaproponowany naszym rodakom. Podobnie jak Mazda, Subaru jest wyposażony w tylko jedną jednostkę energetyczną z 3,6-litrowym przeciwnikiem, opracowując 258 KM. Ponadto salon Tribeca może być również siedmioma. To prawda, że \u200b\u200bbędziesz musiał zapłacić za taki samochód co najmniej 1 767 800 rubli, podstawowa wersja będzie kosztować 1 712 000 rubli.
LEGENDA
Land Rover Dyscovery jest jednym z najbardziej religijnych SUV -ów. Jednak w przeciwieństwie do swoich poprzedników trzecie pokolenie modelu stało się bardziej parkietowym. Niezależne przednie i tylne zawiesiny, elektroniczna kontrola systemu napędu na wszystkie koła ... niemniej jednak na drogach ten samochód może być dużo, niezależnie od rodzaju silnika i skrzyni biegów. Samochód jest również oferowany w projekcie Seven -SEATER. Jego podstawowa wartość wynosi stosunkowo niskie 1 445 000 rubli dla samochodów z mechaniką TDV6 i 6-biegową.
 
Alexander Pikulenko
 

Źródło: Magazyn Mkombila [czerwca/2008]